齒輪減速機軸向運動阻尼器的制造方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
[0002]本實用新型涉及一種齒輪減速機軸向運動阻尼器。
[0003]【背景技術】:
[0004]在新一代齒輪減速機設計中，采用了對稱的雙斜齒輪兩級減速，共有三根芯軸。為了使各對齒輪能自然地正確咬合，只能把一根芯軸作軸向約束，考慮到低速軸上的大齒輪慣量較大，最好不要右軸向運動，所以把它作了軸向固定。這樣既能使大齒輪能平穩地運轉，又能使減速機能夠抵抗機器運轉及其傳動軸等運動部件傳來的軸向沖動。
[0005]在3根齒輪軸中僅把低速軸作軸向約束，就會使高速軸有較大的鈾向運動自由度。對于對稱雙斜齒輪，其軸向推力在理論上是互相平衡的。但在實際上由于加了誤差及齒的彈性變形關系，其軸向分力是不能完全平衡的，因此對稱雙斜齒輪的鈾向運動是不可避免的。由于軸向運動的影響，雙斜齒輪兩邊負荷不能均等分布。在最壞的情況下，一邊的斜齒輪將脫離接觸，使負荷集中于另一邊。在這個減速機的高速軸上還裝了兩個慣量較大的飛輪，它的軸向沖動會使齒輪產生更大的附加載荷。所以需要為減速機的高速軸設計新的軸向運動阻尼器。
[0006]【實用新型內容】:
[0007]本實用新型的目的是提供一種齒輪減速機軸向運動阻尼器。
[0008]上述的目的通過以下的技術方案實現:
[0009]一種齒輪減速機軸向運動阻尼器，其組成包括:固定在鋼柱上的油缸，所述的油缸中安裝有活塞桿，所述的活塞桿一端的活塞安置在所述的油缸油缸腔內，所述的活塞桿另一端安裝有止推盤，所述的止推盤與球面止推軸承連接，所述的球面止推軸承與止推軸承座連接，所述的止推軸承座與飛輪榖連接，所述的活塞桿中間部分安裝有活塞桿銅套，在所述的活塞的圓柱面銑有一個油溝，在所述的油溝的兩端各刻有一個油壓平衡溝，所述的活塞桿銅套具有銅套油溝，進油管分別與所述的銅套油溝、逆止閥相通，所述的逆止閥與所述的油缸腔相通，所述的銅套油溝與活塞桿上的油孔相通，所述的油孔延伸至所述的止推軸承座，所述的活塞桿銅套兩端的腔室分別是所述的油缸腔、溢油腔，所述的溢油腔與回油管相通。
[0010]所述的齒輪減速機軸向運動阻尼器，所述的油缸上安裝有防止活塞轉動的螺釘，所述的螺釘的軸向位置與所述的油溝的軸向位置相同。
[0011]有益效果:
[0012]本實用新型的油缸固定在埋在基礎上的鋼柱I上。止推軸承座聯結在減速機的飛輪轂10上。軸向推力由活塞桿的止推盤傳到活塞上，用潤滑油作阻尼介質。在活塞的圓柱面上銑出了一個油溝3，用固定在油缸上的螺釘作鍵，使活塞不能轉動，而只能左右移動。活塞與油缸之間，以及活塞桿與其軸套5之間都是精密的動配合，不應有漏油現象。在油溝3的兩端，各刻了一個細小的油溝使活塞兩邊的油壓保持平街。此油溝不能太大，太大則使阻尼作用降低。阻尼器的進油管是接在減速機的潤滑油總管上，油壓為0.1SMPa左右。潤滑油進入阻尼器后分成兩路。一路通過逆止閥6進入油缸4，然后通過油壓平衡溝使活塞兩邊都充滿潤滑油，并保持一定的壓力。另一路則流入活塞桿的銅套油溝，起潤滑作用，其中又分出一部分潤滑油從活塞桿的油孔流到止推軸承起潤滑作用。從活塞桿套及止推軸承溢出的潤滑油則通過回油管流回減速機的油箱。止推盤與止推軸承，以及后者與其支座之間的間隙，可以改變軸承座外的墊片的厚度加以調整。
[0013]【附圖說明】:
[0014]附圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0015]【具體實施方式】:
[0016]實施例1:
[0017]一種齒輪減速機軸向運動阻尼器，其組成包括:固定在鋼柱I上的油缸，所述的油缸中安裝有活塞桿12，所述的活塞桿一端的活塞2安置在所述的油缸油缸腔13內，所述的活塞桿另一端安裝有止推盤7，所述的止推盤與球面止推軸承9連接，所述的球面止推軸承與止推軸承座8連接，所述的止推軸承座與飛輪榖10連接，所述的活塞桿中間部分安裝有活塞桿銅套17，在所述的活塞的圓柱面銑有一個油溝3，在所述的油溝的兩端各刻有一個油壓平衡溝，所述的活塞桿銅套具有銅套油溝，進油管14分別與所述的銅套油溝、逆止閥6相通，所述的逆止閥與所述的油缸腔相通，所述的銅套油溝與活塞桿上的油孔相通，所述的油孔延伸至所述的止推軸承座，所述的活塞桿銅套兩端的腔室分別是所述的油缸腔、溢油腔16，所述的溢油腔與回油管15相通。
[0018]實施例2:
[0019]根據實施例1所述的齒輪減速機軸向運動阻尼器，所述的油缸上安裝有防止活塞轉動的螺釘11，所述的螺釘的軸向位置與所述的油溝的軸向位置相同。
【主權項】
1.一種齒輪減速機軸向運動阻尼器，其組成包括:固定在鋼柱上的油缸，其特征是:所述的油缸中安裝有活塞桿，所述的活塞桿一端的活塞安置在所述的油缸油缸腔內，所述的活塞桿另一端安裝有止推盤，所述的止推盤與球面止推軸承連接，所述的球面止推軸承與止推軸承座連接，所述的止推軸承座與飛輪榖連接，所述的活塞桿中間部分安裝有活塞桿銅套，在所述的活塞的圓柱面銑有一個油溝，在所述的油溝的兩端各刻有一個油壓平衡溝，所述的活塞桿銅套具有銅套油溝，進油管分別與所述的銅套油溝、逆止閥相通，所述的逆止閥與所述的油缸腔相通，所述的銅套油溝與活塞桿上的油孔相通，所述的油孔延伸至所述的止推軸承座，所述的活塞桿銅套兩端的腔室分別是所述的油缸腔、溢油腔，所述的溢油腔與回油管相通。
2.根據權利要求1所述的齒輪減速機軸向運動阻尼器，其特征是:所述的油缸上安裝有防止活塞轉動的螺釘，所述的螺釘的軸向位置與所述的油溝的軸向位置相同。
【專利摘要】齒輪減速機軸向運動阻尼器。本實用新型的組成包括:固定在鋼柱（1）上的油缸（4），油缸中安裝有活塞桿（12），活塞桿一端的活塞（2）安置在油缸腔（13）內，活塞桿另一端安裝有止推盤（7），止推盤與球面止推軸承（9）連接，球面止推軸承與止推軸承座（8）連接，止推軸承座與飛輪榖（10）連接，活塞桿中間部分安裝有活塞桿銅套（17），在活塞的圓柱面銑有一個油溝（3），在油溝的兩端各刻有一個油壓平衡溝，活塞桿銅套具有銅套油溝，進油管（14）分別與銅套油溝、逆止閥（7）相通，逆止閥與油缸腔相通，銅套油溝與活塞桿上的油孔相通，油孔延伸至止推軸承座。本實用新型用于齒輪減速機軸向運動阻尼器。
【IPC分類】F16H57-021, F16H57-028, F16H57-04
【公開號】CN204358072
【申請號】CN201420864601
【發明人】戴冰, 陳巨輝, 胡長勝
【申請人】哈爾濱果嶺科技發展有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月29日