一種拖拉機的變速箱殼體結構裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
[0002]本實用新型涉及一種變速箱殼體，尤其是一種拖拉機的變速箱殼體結構裝置。
[0003]【背景技術】:
[0004]目前，在我國農業機械領域內使用的輪式拖拉機，其變速箱分橫置和縱置兩種，手扶式和小型皮帶傳動四輪拖拉機多采用橫置式變速箱，18.4kw以上輪式拖拉機多采用縱置式變速箱，前者功率較小，功能單一，使用要求低，多采用4-6軸平行橫向布置，變速箱殼體結構簡單，撥叉軸孔在前墻上，撥叉軸穿入撥叉軸孔內長度較小，使撥叉軸在工作過程中會發生徑向跳動，同時換檔過程中撥叉軸易從撥叉軸孔內滑出，長時間會導致撥叉軸發生變形，撥叉軸不會順利插入撥叉軸孔內，影響掛檔，最終會嚴重影響變速箱的使用壽命。
[0005]【實用新型內容】:
[0006]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種拖拉機的變速箱殼體結構裝置。
[0007]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案:
[0008]一種拖拉機的變速箱殼體結構裝置，包括前墻、中間隔板、后墻、軸承孔、第一腔體、第二腔體，變速器箱殼體和斗狀腔體，其特征在于:所述前墻上設有凸臺，所述凸臺上設有撥叉軸孔，所述中間隔板與后墻之間設有倒檔搭子。
[0009]所述變速箱殼體表面設有加強筋。
[0010]所述后墻的厚度為23_28mm。
[0011]由于采用如上所述的技術方案，本實用新型具有如下優越性:
[0012]本實用新型所述的一種拖拉機的變速箱殼體結構裝置，撥叉軸裝配好之后穿在撥叉軸孔內長度比較大，防止了拖拉機工作中撥叉軸發生徑向跳動，同時避免了換檔過程中撥叉軸從撥叉軸孔內滑出。長時間工作也不會影響掛檔，同時變薄的后墻又減輕了整個變速箱的重量，減輕對土地的壓實。
[0013]【附圖說明】:
[0014]圖1是本實用新型的總裝結構主視局部剖面圖；
[0015]圖2是圖1結構的俯視圖；
[0016]圖3是圖1結構的右視圖；
[0017]圖中:1、如墻；2、加強筋；3、中間隔板；4、后墻；5、軸承孔；6、拔叉軸孔；7、弟一腔體；8、第二腔體；9、變速箱殼體；10、斗狀腔體；11、倒檔搭子；12、凸臺。
[0018]【具體實施方式】:
[0019]通過下面的實施例可以更詳細的解釋本實用新型，公開本實用新型的目的旨在保護本實用新型范圍內的一切變化和改進，本實用新型并不局限于下面的實施例；
[0020]結合附圖所述的一種拖拉機的變速箱殼體結構裝置，包括前墻1、中間隔板3、后墻4、軸承孔5、第一腔體7、第二腔體8，變速器箱殼體9和斗狀腔體10，所述前墻I上設有凸臺12，所述凸臺12上設有撥叉軸孔6，所述中間隔板3與后墻4之間設有倒檔搭子11。
[0021]所述變速箱殼體9表面設有加強筋2。
[0022]所述后墻4的厚度為23_28mm。
[0023] 以上內容中未細述部份為現有技術，故未做細述。
【主權項】
1.一種拖拉機的變速箱殼體結構裝置，包括前墻(I)、中間隔板(3)、后墻(4)、軸承孔(5)、第一腔體(7)、第二腔體(8)，變速器箱殼體(9)和斗狀腔體(10)，其特征在于:所述前墻(I)上設有凸臺(12)，所述凸臺(12)上設有撥叉軸孔(6)，所述中間隔板(3)與后墻(4)之間設有倒檔搭子(11)。
2.根據權利要求1所述的一種拖拉機的變速箱殼體結構裝置，其特征在于:所述變速箱殼體(9)表面設有加強筋(2)。
3.根據權利要求1所述的一種拖拉機的變速箱殼體結構裝置，其特征在于:所述后墻(4)的厚度為23-28_。
【專利摘要】一種拖拉機的變速箱殼體結構裝置，包括前墻、中間隔板、后墻、軸承孔、第一腔體、第二腔體，變速器箱殼體和斗狀腔體，其特征在于：所述前墻上設有凸臺，所述凸臺上設有撥叉軸孔，所述中間隔板與后墻之間設有倒檔搭子，所述變速箱殼體表面設有加強筋，所述后墻的厚度為23-28mm， 本實用新型所述的一種拖拉機的變速箱殼體結構裝置，撥叉軸裝配好之后一直穿在撥叉軸孔內，防止拖拉機工作中撥叉軸發生徑向跳動，而不能夠準確插入撥叉孔內，影響掛檔，同時變薄的后墻又減輕了整個變速箱的重量，減輕對土地的壓實。
【IPC分類】F16H57-03, F16H57-02
【公開號】CN204344871
【申請號】CN201420798114
【發明人】蔡玉兵, 趙建軍, 李光銀, 王洋, 張涵嘯
【申請人】洛陽博途農業裝備有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月17日