無級調速倒檔傳動結構的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車變速傳動裝置技術領域，特別是一種無級調速倒檔傳動結 構。
【背景技術】
[0002] 目前應用的汽車無級變速器一般為單級的傳遞形式，采用傳動帶和工作直徑可變 的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，常見的無級變速器有皮帶式 及金屬帶式兩種帶式無級變速器。單級的傳遞形式使得無級變速器的的總傳動比的數值較 小，如目前汽車上應用的單級無級變速器總傳動比的數值小于6,這樣使得汽車高速行駛時 發動機轉速高，經濟性較差。另外，目前一般普通的無級變速器需要專門設置倒檔齒輪及倒 檔控制裝置，增加控制機構制造及控制難度，使變速器的成本及故障率都會增加。 【實用新型內容】
[0003] 本實用新型要解決的技術問題是，提供一種通過全新結構的無級調速倒檔傳動結 構，其總傳動比的數值大，實現倒檔時不需要另外設置倒檔機構及控制裝置，以克服現有技 術的不足。
[0004] 為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：無級調速倒檔傳動結構，包 括帶式無級變速器，單排行星齒輪機構，輸入軸，輸出軸，所述單排行星齒輪機構包括行星 架、齒圈、太陽輪、行星輪，所述帶式無級變速器包括主動盤與從動盤，還包括惰輪、主動齒 輪、從動齒輪，所述惰輪分別與主動齒輪、從動齒輪嚙合，從動齒輪與太陽輪連接在一起，行 星架與帶式無級變速器的從動盤連接，所述齒圈與輸出軸連接，所述主動齒輪與帶式無級 變速器的主動盤安裝在輸入軸上。
[0005] 所述帶式無級變速器的從動盤安裝在第二軸上，所述第二軸與行星架連接。
[0006] 與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：
[0007] 本實用新型是在現有的普通無級變速器的基礎上，通過增加單排行星齒輪機構及 主從動齒輪，使其通過小幅度控制帶式無級變速器的傳動比變化來獲得大幅度的變速器傳 動比的變化，其變速器總傳動比數值遠遠大于現有的無級變速器的總傳動比數值，變速器 總傳動比數值超過10以上，理論上可以實現的變速器總傳動比數值為無窮大，使汽車高速 行駛時發動機轉速較低，經濟性得以提高。另外變速器不需要單獨設置倒檔機構，使變速器 結構更加緊湊，減小控制機構制造及控制難度，同時變速器的成本及故障率也會下降。
【附圖說明】
[0008] 圖1為本實用新型的動力傳動機構結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009] 以下將結合附圖與實施例，對本實用新型進一步詳細說明。
[0010] 參見圖1，本實用新型無級調速倒檔傳動結構采用帶式無級變速器與行星齒輪機 構組合傳遞動力，由帶式無級變速器18、單排行星齒輪機構12 (包含太陽輪10、行星輪9、 行星架14及齒圈8)、輸入軸5、主動齒輪4、惰輪6、從動齒輪13、第二軸15以及輸出軸11 組成。帶式無級變速器包括主動盤與從動盤，主動盤包括主動固定盤1、主動可動盤3,從動 盤包括從動固定盤16、從動可動盤17,主動盤與從動盤通過V型帶2連接并傳輸動力，可以 實現小范圍的傳動比變化。無級調速倒檔傳動結構還包括惰輪、主動齒輪、從動齒輪，惰輪 6安裝在惰輪軸7上，分別與主動齒輪4及從動齒輪13嚙合。從動齒輪與太陽輪連接在一 起，行星架與帶式無級變速器的從動盤連接，所述齒圈與輸出軸連接，所述主動齒輪與帶式 無級變速器的主動盤安裝在輸入軸上。動力由輸出軸11對外輸出。
[0011] 主動固定盤1、主動可動盤3及主動齒輪4安裝在輸入軸5上，從動固定盤16、從 動可動盤17在第二軸15上，通過第二軸15與行星架10連接。主動可動盤3與從動可動 盤17可以通過控制機構實現左右移動，從而改變帶式無級變速器18傳動比，當主動可動盤 3左移，同時從動可動盤17右移時，帶式無級變速器18傳動比減小，當主動可動盤3右移， 同時從動可動盤17左移時，帶式無級變速器18傳動比則增大。
[0012] 該實施方案的變速器傳動比的特性跟從動齒輪14與主動齒輪4之間的傳動比、單 排行星齒輪機構13的齒圈8齒數與太陽輪11齒數的比值有關，經推導得出變速器傳動比 公式如下：
[0013] i =a/ [ (1+a) / 一 1/]
[0014] 一變速器傳動比；
[0015] a-單排行星齒輪機構13的齒圈8齒數與太陽輪11齒數的比值；
[0016] 一帶式無級變速器18傳動比；
[0017] -從動齒輪14與主動齒輪4之間的傳動比。
[0018] 設從動齒輪14與主動齒輪4之間的傳動比為=0. 5,行星齒輪機構12的齒圈8齒 數與太陽輪11齒數的比值=2時，變速器傳動比為：
[0019] =2/(3/ - 2)
[0020] 該實施方案的變速器傳動比數值與帶式無級變速器18傳動比的對應關系如表1 所示。
[0021] 表1變速器的傳動比i數值與帶式無級變速器傳動比的對應關系
[0022]
【主權項】
1. 無級調速倒檔傳動結構，包括帶式無級變速器，單排行星齒輪機構，輸入軸，輸出軸， 所述單排行星齒輪機構包括行星架、齒圈、太陽輪、行星輪，所述帶式無級變速器包括主動 盤與從動盤，其特征在于：還包括惰輪、主動齒輪、從動齒輪，所述惰輪分別與主動齒輪、從 動齒輪嚙合，從動齒輪與太陽輪連接在一起，行星架與帶式無級變速器的從動盤連接，所述 齒圈與輸出軸連接，所述主動齒輪與帶式無級變速器的主動盤安裝在輸入軸上。
2. 根據權利要求1所述的無級調速倒檔傳動結構，其特征在于：所述帶式無級變速器 的從動盤安裝在第二軸上，所述第二軸與行星架連接。
【專利摘要】本實用新型公開一種無級調速倒檔傳動結構，包括帶式無級變速器，單排行星齒輪機構，輸入軸，輸出軸，所述單排行星齒輪機構包括行星架、齒圈、太陽輪、行星輪，所述帶式無級變速器包括主動盤與從動盤，還包括惰輪、主動齒輪、從動齒輪，所述惰輪分別與主動齒輪、從動齒輪嚙合，從動齒輪與太陽輪連接在一起，行星架與帶式無級變速器的從動盤連接，所述齒圈與輸出軸連接，所述主動齒輪與帶式無級變速器的主動盤安裝在輸入軸上。本實用新型通過小幅度控制帶式無級變速器的傳動比變化來獲得大幅度的變速器傳動比的變化，使汽車高速行駛時發動機轉速較低，經濟性得以提高。而且不需要單獨設置倒檔機構，減小控制機構制造及控制難度。
【IPC分類】F16H3-58, F16H57-023
【公開號】CN204344833
【申請號】CN201420700589
【發明人】張斌, 趙良紅
【申請人】順德職業技術學院
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年11月21日