一種汽車盤式制動摩擦片厚度檢測報警裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制動的技術領域，尤其涉及一種汽車盤式制動摩擦片厚度檢測報警裝置。
【背景技術】
[0002]汽車制動摩擦片是汽車制動的重要零件，也是容易磨損的部件，制動摩擦片過度磨損會造成制動失靈等事故。制動摩擦片的厚度磨損是比較慢的，整個制動片摩擦材料厚度新的一般1mm左右，磨損到還剩3mm要更換。
[0003]制動塊有金屬背板和摩擦材料組成，安裝在制動支架，金屬背板在制動過程沿著兩端的支架軌道移動。
[0004]現有的金屬彈簧片報警裝置通過金屬片產生的噪音提醒駕駛員制動塊的摩擦片磨損到極限位置，主要缺點，一是噪音不容易被駕駛員聽見，二是金屬彈簧片對制動盤也有磨損。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是針對上述技術現狀，而提供一種可對制動摩擦片的厚度狀態進行實時監測，當制動摩擦片的厚度達到磨損極限時能及時向駕駛員報警的汽車盤式制動摩擦片厚度檢測報警裝置。
[0006]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:
[0007]一種汽車盤式制動摩擦片厚度檢測報警裝置，包括制動支架以及至少一個滑動安裝在制動支架上的制動塊背板，制動塊背板面向制動盤的一側固定有制動摩擦片，其中:制動支架上安裝有霍爾元件，霍爾元件與電源以及報警裝置連接，制動塊背板上安裝有磁鋼，霍爾元件位于磁鋼與制動盤之間的位置處，當制動摩擦片的厚度大于制動摩擦片規定的磨損極限時，霍爾元件與磁鋼遠距離無相互作用，當制動摩擦片的厚度小于等于制動摩擦片規定的磨損極限時，制動塊背板向制動盤靠近使霍爾元件與磁鋼距離拉近，霍爾元件在磁鋼的磁場作用下向報警裝置傳遞信號。
[0008]為優化上述技術方案，采取的具體措施還包括:
[0009]上述的制動支架內側兩側面分別設置有一個垂直于制動盤盤面的滑槽，摩擦片背板兩端分別設置有一個凸塊，凸塊伸入相應的滑槽中并能在滑槽中滑動。
[0010]上述的其中一個滑槽處固定霍爾元件，且霍爾元件設置在該滑槽靠近制動盤的一端。
[0011]上述的與固定霍爾元件相對應的凸塊處固定磁鋼。
[0012]上述的當制動摩擦片的厚度小于等于制動摩擦片規定的磨損極限時，霍爾元件的感應面與磁鋼的磁極面接觸。
[0013]上述的霍爾元件固定在滑槽的槽壁中，磁鋼固定在凸塊中。
[0014]與現有技術相比，本實用新型的汽車盤式制動摩擦片厚度檢測報警裝置，在制動支架上安裝有霍爾元件，制動塊背板上安裝有磁鋼，二者在制動摩擦片厚度正常時距離較遠，不會相互感應，這時霍爾元件輸出信號一，報警器不報警，隨著制動裝置的使用制動摩擦片厚度越來越小，制動塊背板需要更加靠近制動盤才能使制動摩擦片與制動盤接觸，由于霍爾元件安裝在磁鋼與制動盤之間的位置，當磁鋼隨著制動塊背板靠近制動盤時，也更加靠近霍爾元件，當靠近到一定距離時，磁鋼對霍爾元件的磁性影響達到報警閾值，霍爾元件輸出信號二，報警器報警，這個報警閾值所對應的制動摩擦片厚度是預設的制動摩擦片磨損極限的厚度。在實際使用中，每個制動器上有兩個制動摩擦片，每個制動摩擦片與制動支架通過兩個導軌接觸，可以選擇其中一個制動摩擦片和制動支架導軌安裝磁鋼對霍爾元件，較為節約，且由于兩個制動摩擦片磨損情況基本相同，一組磁鋼對霍爾元件也能很好地解決制動摩擦片厚度檢測報警的技術問題。
[0015]本實用新型可對制動摩擦片的厚度狀態進行實時監測，當制動摩擦片的厚度達到磨損極限時能及時向駕駛員報警，且本裝置還具有結構簡單，成本低廉的優點。
【附圖說明】
[0016]圖1是制動支架的結構示意圖一；
[0017]圖2是制動塊背板的結構示意圖一；
[0018]圖3是本實用新型的結構示意圖；
[0019]圖4是制動支架的結構示意圖二 ；
[0020]圖5是制動塊背板的結構示意圖二；
[0021]圖6是霍爾元件的結構連接框圖。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。
[0023]圖1至圖6所示為本實用新型的結構示意圖。
[0024]其中的附圖標記為:制動支架1、制動塊背板2、制動摩擦片3、霍爾元件4、電源5、報警裝置6、磁鋼7、滑槽8、凸塊9。
[0025]如圖1至圖6所示，本實用新型的一種汽車盤式制動摩擦片厚度檢測報警裝置，包括制動支架I以及至少一個滑動安裝在制動支架I上的制動塊背板2，制動塊背板2面向制動盤的一側固定有制動摩擦片3，其中:制動支架I上安裝有霍爾元件4，霍爾元件4與電源5以及報警裝置6連接，制動塊背板2上安裝有磁鋼7，霍爾元件4位于磁鋼7與制動盤之間的位置處，當制動摩擦片3的厚度大于制動摩擦片3規定的磨損極限時，霍爾元件4與磁鋼7遠距離無相互作用，當制動摩擦片3的厚度小于等于制動摩擦片3規定的磨損極限時，制動塊背板2向制動盤靠近使霍爾元件4與磁鋼7距離拉近，霍爾元件4在磁鋼7的磁場作用下向報警裝置6傳遞信號。
[0026]實施例中，制動支架I內側兩側面分別設置有一個垂直于制動盤盤面的滑槽8，制動塊背板2兩端分別設置有一個凸塊9，凸塊9伸入相應的滑槽8中并能在滑槽8中滑動。
[0027]實施例中，其中一個滑槽8處固定霍爾元件4，且霍爾元件4設置在該滑槽8靠近制動盤的一端。
[0028]實施例中，與固定霍爾元件4相對應的凸塊9處固定磁鋼7。
[0029]實施例中，當制動摩擦片3的厚度小于等于制動摩擦片3規定的磨損極限時，霍爾元件4的感應面與磁鋼7的磁極面接觸。
[0030]實施例中，霍爾元件4固定在滑槽8的槽壁中，磁鋼7固定在凸塊9中。
[0031]本實用新型的汽車盤式制動摩擦片3厚度檢測報警裝置6，在制動支架I上安裝有霍爾元件4，制動塊背板2上安裝有磁鋼7，二者在制動摩擦片3厚度正常時距離較遠，不會相互感應，這時霍爾元件4輸出信號一，報警器不報警，隨著制動裝置的使用制動摩擦片3厚度越來越小，制動塊背板2需要更加靠近制動盤才能使制動摩擦片3與制動盤接觸，由于霍爾元件4安裝在磁鋼7與制動盤之間的位置，當磁鋼7隨著制動塊背板2靠近制動盤時，也更加靠近霍爾元件4，當靠近到一定距離時，磁鋼7對霍爾元件4的磁性影響達到報警閾值，霍爾元件4輸出信號二，報警器報警，這個報警閾值所對應的制動摩擦片3厚度是預設的制動摩擦片3磨損極限的厚度。
[0032]以上僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車盤式制動摩擦片厚度檢測報警裝置，包括制動支架(I)以及至少一個滑動安裝在制動支架(I)上的制動塊背板(2)，所述的制動塊背板(2)面向制動盤的一側固定有制動摩擦片(3)，其特征是:所述的制動支架(I)上安裝有霍爾元件(4)，所述的霍爾元件(4)與電源(5)以及報警裝置(6)連接，所述的制動塊背板(2)上安裝有磁鋼(7)，所述的霍爾元件(4)位于磁鋼(7)與制動盤之間的位置處，當制動摩擦片(3)的厚度大于制動摩擦片(3)規定的磨損極限時，所述的霍爾元件(4)與磁鋼(7)遠距離無相互作用，當制動摩擦片(3)的厚度小于等于制動摩擦片(3)規定的磨損極限時，所述的制動塊背板(2)向制動盤靠近使所述的霍爾元件(4)與磁鋼(7)距離拉近，霍爾元件(4)在磁鋼(7)的磁場作用下向報警裝置(6)傳遞信號。
2.根據權利要求1所述的一種汽車盤式制動摩擦片厚度檢測報警裝置，其特征是:所述的制動支架(I)內側兩側面分別設置有一個垂直于制動盤盤面的滑槽(8)，所述的制動塊背板⑵兩端分別設置有一個凸塊(9)，所述的凸塊(9)伸入相應的滑槽⑶中并能在滑槽⑶中滑動。
3.根據權利要求2所述的一種汽車盤式制動摩擦片厚度檢測報警裝置，其特征是:其中一個滑槽(8)處固定霍爾元件(4)，且霍爾元件(4)設置在該滑槽(8)靠近制動盤的一端。
4.根據權利要求3所述的一種汽車盤式制動摩擦片厚度檢測報警裝置，其特征是:與固定霍爾元件(4)相對應的凸塊(9)處固定磁鋼(7)。
5.根據權利要求4所述的一種汽車盤式制動摩擦片厚度檢測報警裝置，其特征是:當制動摩擦片(3)的厚度小于等于制動摩擦片(3)規定的磨損極限時，所述的霍爾元件(4)的感應面與磁鋼(7)的磁極面接觸。
6.根據權利要求4所述的一種汽車盤式制動摩擦片厚度檢測報警裝置，其特征是:所述的霍爾元件⑷固定在滑槽⑶的槽壁中，所述的磁鋼(7)固定在凸塊(9)中。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車盤式制動摩擦片厚度檢測報警裝置，制動支架上安裝有霍爾元件，霍爾元件與電源以及報警裝置連接，制動塊背板上安裝有磁鋼，霍爾元件位于磁鋼與制動盤之間的位置處，當制動摩擦片的厚度大于制動摩擦片規定的磨損極限時，霍爾元件與磁鋼遠距離無相互作用，當制動摩擦片的厚度小于等于制動摩擦片規定的磨損極限時，制動塊背板向制動盤靠近使霍爾元件與磁鋼距離拉近，霍爾元件在磁鋼的磁場作用下向報警裝置傳遞信號。本實用新型具有可對制動摩擦片的厚度狀態進行實時監測，當制動摩擦片的厚度達到磨損極限時能及時向駕駛員報警的優點。
【IPC分類】F16D66-02
【公開號】CN204344769
【申請號】CN201520000659
【發明人】陳俊武, 孫維漢, 武文娟, 徐素明
【申請人】南京交通職業技術學院
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年1月4日