一種旋轉傳遞構件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種旋轉傳遞構件，尤其涉及一種將外部動力源與受驅動裝置選擇性地連接，以傳遞旋轉運動的傳遞構件。
【背景技術】
[0002]中國實用新型專利，名稱是“汽車空調壓縮機的驅動裝置”，公告號為CN201090632Y，公告日為2008年7月23日，公開了一種汽車空調壓縮機的吸盤裝置。如圖3和圖4所示，該裝置包括外圈3a、橡膠填料3b、內圈3c，內圈3c與輪轂31連接，輪轂31與主軸32連接，且向主軸32傳遞旋轉運動。其中，內圈3c的橫向截面為多邊形。
[0003]同現有技術的內圈為圓形的驅動裝置相比，該種內圈多邊形結構有利于橡膠填料和內圈之間的結合特性，但是多邊形的內圈存在加工困難，不利于大規模生產。其次該種結構的輪轂與內圈通過焊接來固定，焊接過程中容易產生同心度偏差。此外，由于焊接的表面積小，往往成品的強度不足，焊接位置易發生脫落。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供了一種將驅動源的旋轉力有效地傳遞給主軸的旋轉傳遞構件。
[0005]本實用新型提供了一種旋轉傳遞構件，包括輪轂和驅動裝置。輪轂包括一內環圈部，在所述內環圈部的外周表面設置有多個第一凸塊；驅動裝置與所述旋轉傳遞構件的外部動力源連接，所述驅動裝置包括外環圈部，所述外環圈部設置在所述內環圈的外側，所述外環圈部和所述內環圈同軸間隔設置，在所述外環圈部和所述內環圈部之間設置橡膠體，所述橡膠體與所述多個第一凸塊之間嵌合。
[0006]根據本實用新型的一個實施例，輪轂還包括筒形部和盤形部，從所述筒形部的一端徑向向外延伸形成所述盤形部，從所述盤形部的圓形外邊緣軸向延伸形成所述內環圈部。
[0007]根據本實用新型的一個實施例，多個所述第一凸塊的徑向橫切面為齒形。
[0008]根據本實用新型的一個實施例，外環圈部的內周設置有多個第二凸塊，所述多個第二凸塊與所述橡膠體之間嵌合。
[0009]根據本實用新型的一個實施例，所述多個第二凸塊的徑向橫切面為齒形。
[0010]根據本實用新型的一個實施例，橡膠體的形狀與內環圈部的外周表面、所述外環圈部的內周表面配合，在所述橡膠體與所述內環圈部的外周表面、所述外環圈部的內周表面之間設有粘結劑層。
[0011]根據本實用新型的一個實施例，輪轂為一體成型金屬件。輪轂的制作材料為粉末冶金。輪轂的制作材料為銅基粉末冶金。
[0012]本實用新型的旋轉傳遞構件中的內環圈部的徑向切面為圓形，且在內環圈部的外周表面設置有多個第一凸塊，該種結構可以增加內環圈部和橡膠體之間的接觸面積，從而提高了內環圈部和橡膠體之間的結合力。采用該種結構可以將外部動力源的動力從外環圈部經內環圈部有效傳遞給輸出軸。此外，輪轂的內環圈部的徑向切面為圓形，比現有技術中的多邊形內圈的加工方式簡單，制造成本低。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型一實施例的旋轉傳遞構件結構示意圖。
[0014]圖2是圖1的左視圖。
[0015]圖3是現有技術中的一種旋轉傳遞構件的結構示意圖。
[0016]圖4是圖3的左視圖。
【具體實施方式】
[0017]為了進一步理解本實用新型，下面結合附圖對【具體實施方式】做出詳細說明。
[0018]旋轉傳遞構件是設置在驅動源和從動件之間的路徑上，將驅動源的旋轉力傳遞給主軸。以壓縮機的驅動傳動結構為例，其中發動機為驅動源，發動機與電磁離合器連接，發動機的旋轉力通過電磁離合器傳遞給主軸，電磁離合器的吸合動作來實現動力傳遞或停止，壓縮機構的主軸受驅動而旋轉。
[0019]圖1是本實用新型實施例的旋轉傳遞構件結構示意圖。圖2是圖1的左視圖。如圖1和圖2所示，旋轉傳遞構件包括輪轂3和驅動裝置。輪轂3包括內環圈部34。驅動裝置與旋轉傳遞構件的外部動力源連接。驅動裝置包括外環圈部21。外環圈部21與內環圈部34同軸間隔設置，且位于內環圈部34的外側，在外環圈部21和內環圈部34之間填充有橡膠體4。在輪轂3的內環圈部34的外周表面設置有多個第一凸塊35，第一凸塊35位于內環圈部34和外環圈部21之間，且與橡膠體4之間嵌合。
[0020]當旋轉傳遞構件的外部動力源的旋轉力傳遞到驅動裝置的外環圈部21，橡膠體4將外環圈部21的旋轉力傳遞給輪轂3的內環圈部34，內環圈部34的外周表面設置有多個第一凸塊35增加了內環圈部34和橡膠體4的接觸面積，提高了內環圈部34和橡膠體4的結合力，從而將驅動裝置接收的動力有效傳遞到輪轂3。
[0021]較佳地，輪轂3還包括筒形部32和盤形部33。輪轂3的筒形部32套設在輸出軸I上，且向輸出軸I傳遞動力。從筒形部32的一端徑向向外延伸形成盤形部33，從盤形部33的外邊緣軸向延伸形成內環圈部34。旋轉傳遞構件將外部動力源的旋轉力傳遞到驅動裝置的外環圈部21，橡膠體4將外環圈部21的旋轉力傳遞給輪轂3的內環圈部34。內環圈部34傳遞到筒形部32，從而將動力傳遞給輸出軸I。
[0022]較佳地，多個第一凸塊35的徑向橫切面為齒形。除了加工方便以外，齒形使得輪轂3的內環圈部34受力分布更均勻。
[0023]較佳地，在驅動裝置的外環圈部21的內周表面設置多個第二凸塊(未圖示)，第二凸塊位于內環圈部和外環圈部之間，且與橡膠體4之間嵌合。基于同樣的道理，第二凸塊增加了外環圈部21和橡膠體4的接觸面積，提高了外環圈部21和橡膠體4的結合力。從而進一步將驅動裝置接收的動力有效傳遞到輪轂3的內環圈部34。
[0024]較佳地，多個第二凸塊的徑向橫切面為齒形。使得輪轂3的外環圈部21給到橡膠體4的壓力分部更均勻。
[0025]較佳地，橡膠體4的形狀與內環圈部34的外周表面，以及外環圈部21的內周表面配合，且在橡膠體4與所述內環圈部34的外周表面、外環圈部21的內周表面之間設置粘結劑層。有利于進一步提高橡膠體和內環圈部、外環圈部的結合強度。
[0026]較佳地，輪轂為一體成型金屬件。只需控制好模具制造的精度，之后形成的一體成型件的精度均是穩定的，有利于大規模生產，且避免了焊接零件時產生的同心度偏差和不穩定性。
[0027]較佳地，輪轂的制作材料為粉末冶金，優選為銅基粉末冶金。
[0028]本實用新型的突出優點是輪轂內環圈部的徑向截面為圓形，且在輪轂內環圈部的外周表面設置多個第一凸塊，該種結構可以提高橡膠體和內環圈部的結合力，有效地將驅動源的旋轉力傳遞給主軸。此外，與現有技術輪轂內圈為多邊形的結構相比，本實用新型的輪轂適合一體成型加工，有利于大規模生產，較少加工余料，節約成本。
[0029]上面結合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明。本實用新型雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何本領域技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內，都可以做出可能的變動和修改，因此本實用新型的保護范圍應當以權利要求書所界定的范圍為準。
【主權項】
1.一種旋轉傳遞構件，其特征在于，包括: 輪轂，包括一內環圈部，在所述內環圈部的外周表面設置有多個第一凸塊； 驅動裝置，與所述旋轉傳遞構件的外部動力源連接，所述驅動裝置包括外環圈部，所述外環圈部設置在所述內環圈的外側，所述外環圈部和所述內環圈同軸間隔設置，在所述外環圈部和所述內環圈部之間設置橡膠體，所述橡膠體與所述多個第一凸塊之間嵌合。
2.如權利要求1所述的一種旋轉傳遞構件，其特征在于，所述輪轂還包括筒形部和盤形部，從所述筒形部的一端徑向向外延伸形成所述盤形部，從所述盤形部的圓形外邊緣軸向延伸形成所述內環圈部。
3.如權利要求1或2任一項所述的一種旋轉傳遞構件，其特征在于，所述多個第一凸塊的徑向橫切面為齒形。
4.如權利要求1所述的一種旋轉傳遞構件，其特征在于，所述外環圈部的內周表面設置有多個第二凸塊，所述多個第二凸塊與所述橡膠體之間嵌合。
5.如權利要求4所述的一種旋轉傳遞構件，其特征在于，所述多個第二凸塊的徑向橫切面為齒形。
6.如權利要求1所述的一種旋轉傳遞構件，其特征在于，所述橡膠體形狀與所述內環圈部的外周表面、所述外環圈部的內周表面配合，在所述橡膠體與所述內環圈部的外周表面、所述外環圈部的內周表面之間設有粘結劑層。
7.如權利要求1或2所述的一種旋轉傳遞構件，其特征在于，所述輪轂為一體成型金屬件。
8.如權利要求7所述的一種旋轉傳遞構件，其特征在于，所述輪轂的制作材料為粉末冶金。
9.如權利要求8所述的一種旋轉傳遞構件，其特征在于，所述輪轂的制作材料為銅基粉末冶金。
【專利摘要】本實用新型涉及一種旋轉傳遞構件。旋轉傳遞構件包括輪轂和驅動裝置，輪轂包括一內環圈部，在內環圈部的外周表面設置有多個第一凸塊；驅動裝置與旋轉傳遞構件的外部動力源連接，驅動裝置包括外環圈部，外環圈部設置在內環圈部的外側，外環圈部和所述內環圈同軸間隔設置，在外環圈部和內環圈部之間設置橡膠體，橡膠體與多個第一凸塊之間嵌合。本實用新型的旋轉傳遞構件能有效傳遞旋轉動力。
【IPC分類】F16D1-104
【公開號】CN204344710
【申請號】CN201420734814
【發明人】徐強, 陶明飛, 李辰杰, 魏磊, 陳曉丹
【申請人】上海三電貝洱汽車空調有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年11月28日