一種車用燃氣電磁閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電磁閥，具體涉及一種車用燃氣電磁閥。
【背景技術】
[0002]電磁閥(Electromagneticvalve)是用電磁控制的工業設備，是用來控制流體的自動化基礎元件，屬于執行器，并不限于液壓、氣動。用在工業控制系統中調整介質的方向、流量、速度和其他的參數。電磁閥可以配合不同的電路來實現預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統的不同位置發揮作用，最常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調節閥等。
[0003]現有的一種車用燃氣電磁閥，包括閥體、線圈、閥芯和擋鐵，線圈固定在閥體的外周上，擋鐵固定在線圈的頂部，閥芯可滑動連接在線圈的中心，閥芯上靠近擋鐵一側的中心設有彈簧孔，彈簧孔內置有壓縮彈簧，閥芯遠離擋鐵一端設有閥芯墊，擋鐵和線圈之間設有套圈，套圈的外周與線圈的頂部固定，套圈的內周與擋鐵螺紋連接。閥芯與擋鐵的接觸面上設有緩沖墊。通過緩沖墊，使閥芯與擋鐵吸合時發生的碰撞得到緩沖，減少了碰撞時的噪聲，也使閥芯與擋鐵的接觸面得到保護。
[0004]但是該緩沖墊設計在閥芯(動鐵芯)上，這種方式，雖然制作裝配方便，但由于設置了緩沖墊，與擋鐵(靜鐵芯)吸合的動鐵芯端面的面積就會大大減小，從而使電磁吸力也相應減小，這會影響電磁閥的開閥響應性能。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型針對上述問題，提出了一種車用燃氣電磁閥。解決了現有技術緩沖墊設置在動鐵芯上導致電磁吸力減小的問題。
[0006]本實用新型采取的技術方案如下:一種車用燃氣電磁閥，包括至少一個閥體，每個閥體均設置有:環形的線圈，固定在閥體的內側壁上；靜鐵芯，固定在閥體上，且位于所述線圈的內側；動鐵芯，與所述閥體滑動配合，動鐵芯的軸線與靜鐵芯的軸線重合；復位彈簧，位于動鐵芯和靜鐵芯之間，用于在線圈斷電時使動鐵芯復位；所述靜鐵芯面向動鐵芯的端面沿周向具有環形的凹口，閥體內還設置有緩沖墊圈，該緩沖墊圈嵌合在所述凹口中，所述凹口包括一個垂直于靜鐵芯軸線的環形的底面以及一個環形的側壁，所述凹口的橫截面中，底面所對應的直線與側壁所對應的直線構成銳角。
[0007]本申請緩沖墊圈設置在靜鐵芯面向動鐵芯的端面上，且凹口只包括一個底面和一個側壁，且凹口的橫截面中，底面所對應的直線與側壁所對應的直線構成銳角，凹口這樣設置能夠使靜鐵芯端面的面積損失較小。因而在同等情況下，該種結構的電磁閥的電磁吸力會大很多，且銳角的設計能夠有效防止在碰撞過程中緩沖墊圈脫離靜鐵芯。
[0008]另外，本裝置的導磁為全包圍結構的導磁方式，較之普通的車用燃氣電磁閥的半包圍結構的導磁方式，磁通損失較小，在線圈同等功率的前提下，可以實現更大的電磁力，提尚電磁閥的開閥響應能力。
[0009]作為優選，所述閥體內固定有導向套，所述導向套一端套設在靜鐵芯上，另一端套設在動鐵芯上。
[0010]導向套的側壁能夠配合凹口對緩沖墊圈進行限位，防止在碰撞過程中緩沖墊圈脫離靜鐵芯。
[0011]作為優選，所述動鐵芯面向靜鐵芯的一側設有用于安置所述復位彈簧的安裝孔，背向靜鐵芯的一側具有閥口橡膠。
[0012]安裝孔能夠給彈簧提供支撐，保證彈簧的穩定工作。
[0013]作為優選，還包括腔套，所述閥體為多個，各閥體均固定在所述腔套的側壁上，且各閥體的動鐵芯穿過所述腔套的側壁伸入所述腔套內，所述腔套的側壁還密封固定有若干閥嘴，各閥嘴均包括與對應閥口橡膠相配合的閥口端以及位于腔套外側的出氣端。
[0014]通過腔套的設計，使多個閥體集合在一起。
[0015]作為優選，所述腔套的一端設置有進氣接頭，另一端設置有堵頭。
[0016]工作時，氣體從進氣接頭進入，當環形的線圈通電時，產生電磁力使動鐵芯克服復位彈簧的作用力，此時閥口端打開，氣體從閥口端進入并從出氣端輸出，當環形的線圈斷電時，在復位彈簧的作用下動鐵芯復位，閥口端關閉，此時出氣端沒有氣體輸出。
[0017]本實用新型的有益效果是:凹口只包括一個底面和一個側壁，且凹口的橫截面中，底面所對應的直線與側壁所對應的直線構成銳角，這樣設置能夠使靜鐵芯端面的面積損失較小，因而在同等情況下，該種結構的電磁閥的電磁吸力會大很多，且銳角的設計能夠有效防止在碰撞過程中緩沖墊圈脫離靜鐵芯。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型車用燃氣電磁閥的結構示意圖；圖2是圖1中靜鐵芯的局部放大圖。
[0019]圖中各附圖標記為:1、閥嘴，2、進氣接頭，3、腔套，4、閥體，5、線圈，6、動鐵芯，7、復位彈簧，8、導向套，9、靜鐵芯，10、閥口橡膠，11、堵頭，12、緩沖墊圈，13、凹口，14、密封圈。
【具體實施方式】
[0020]下面結合各附圖，對本實用新型做詳細描述。
[0021]如圖1和2所示，一種車用燃氣電磁閥，包括四個閥體4，每個閥體均設置有:環形的線圈5，固定在閥體I的內側壁上；靜鐵芯9，固定在閥體4上，且位于線圈5的內側；
[0022]動鐵芯6，與閥體4滑動配合，動鐵芯的軸線與靜鐵芯的軸線重合；復位彈簧7，位于動鐵芯6和靜鐵芯9之間，用于在線圈斷電時使動鐵芯復位；如圖2所示，靜鐵芯9面向動鐵芯6的端面沿周向具有環形的凹口 13，閥體內還設置有緩沖墊圈12，該緩沖墊圈嵌合在凹口中，凹口 13包括一個垂直于靜鐵芯軸線的環形的底面以及一個環形的側壁，凹口的橫截面中，底面所對應的直線與側壁所對應的直線構成銳角。
[0023]閥體內固定有導向套8，導向套8 一端套設在靜鐵芯9上，另一端套設在動鐵芯6上。且靜鐵芯9的側壁設有環形安裝槽，該環形安裝槽上設置有密封圈14。
[0024]動鐵芯6面向靜鐵芯的一側設有用于安置復位彈簧7的安裝孔，背向靜鐵芯的一側具有閥口橡膠10。
[0025]電磁閥還包括腔套3，腔套3的一端設置有進氣接頭2，另一端設置有堵頭11，四個閥體4均密封固定在腔套3的外側壁上，且各閥體中的導向套的其中一端固定在腔套3的偵睡上，各閥體4的動鐵芯穿過腔套的側壁伸入腔套3內，腔套的側壁還密封固定有四個閥嘴1，各閥嘴I均包括與對應閥口橡膠10相配合的閥口端以及位于腔套外側的出氣端。
[0026]本實施例工作時，氣體從進氣接頭進入，當環形的線圈通電時，產生電磁力使動鐵芯克服復位彈簧的作用力與靜鐵芯吸合，此時閥口端打開，氣體從閥口端進入并從出氣端輸出，當環形的線圈斷電時，在復位彈簧的作用下動鐵芯復位，閥口端關閉，此時出氣端沒有氣體輸出。
[0027]以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并非因此即限制本實用新型的專利保護范圍，凡是運用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變換，直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種車用燃氣電磁閥，其特征在于，包括至少一個閥體，每個閥體均設置有:環形的線圈，固定在閥體的內側壁上；靜鐵芯，固定在閥體上，且位于所述線圈的內側；動鐵芯，與所述閥體滑動配合，動鐵芯的軸線與靜鐵芯的軸線重合；復位彈簧，位于動鐵芯和靜鐵芯之間，用于在線圈斷電時使動鐵芯復位；所述靜鐵芯面向動鐵芯的端面沿周向具有環形的凹口，閥體內還設置有緩沖墊圈，該緩沖墊圈嵌合在所述凹口中，所述凹口包括一個垂直于靜鐵芯軸線的環形的底面以及一個環形的側壁，所述凹口的橫截面中，底面所對應的直線與側壁所對應的直線構成銳角。
2.如權利要求1所述的車用燃氣電磁閥，其特征在于，所述閥體內固定有導向套，所述導向套一端套設在靜鐵芯上，另一端套設在動鐵芯上。
3.如權利要求1所述的車用燃氣電磁閥，其特征在于，所述動鐵芯面向靜鐵芯的一側設有用于安置所述復位彈簧的安裝孔，背向靜鐵芯的一側具有閥口橡膠。
4.如權利要求3所述的車用燃氣電磁閥，其特征在于，還包括腔套，所述閥體為多個，各閥體均固定在所述腔套的側壁上，且各閥體的動鐵芯穿過所述腔套的側壁伸入所述腔套內，所述腔套的側壁還密封固定有若干閥嘴，各閥嘴均包括與對應閥口橡膠相配合的閥口端以及位于腔套外側的出氣端。
5.如權利要求4所述的車用燃氣電磁閥，其特征在于，所述腔套的一端設置有進氣接頭，另一端設置有堵頭。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用燃氣電磁閥，包括至少一個閥體，每個閥體均設置有環形的線圈、靜鐵芯、動鐵芯以及復位彈簧；靜鐵芯面向動鐵芯的端面沿周向具有環形的凹口，閥體內還設置有緩沖墊圈，該緩沖墊圈嵌合在凹口中，凹口包括一個垂直于靜鐵芯軸線的環形的底面以及一個環形的側壁，凹口的橫截面中，底面所對應的直線與側壁所對應的直線構成銳角。本實用新型凹口只包括一個底面和一個側壁，且凹口的橫截面中，底面所對應的直線與側壁所對應的直線構成銳角，這樣設置能夠使靜鐵芯端面的面積損失較小，因而在同等情況下，該種結構的電磁閥的電磁吸力會大很多，且銳角的設計能夠有效防止在碰撞過程中緩沖墊圈脫離靜鐵芯。
【IPC分類】F16K11-24, F16K31-06
【公開號】CN204328154
【申請號】CN201420804423
【發明人】章炳法, 徐浩坤, 顧華杰, 顧君浩, 金建英
【申請人】上虞市通利流體控制有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月17日