一種回轉臺的驅動機構的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種回轉臺，尤其涉及一種回轉臺的驅動機構。
【背景技術】
[0002]回轉臺是指通過電機高速轉動及減速機減速后，驅動緊密嚙合的齒輪機構轉動，從而使得臺面轉動以及工件隨臺面轉動而轉動的裝置。目前，市場上的回轉臺，其回轉支承的外圈分別與第一驅動齒輪、第二驅動齒輪相嗤合，第一驅動齒輪由第一電機、第一減速機驅動，第二驅動齒輪由第二電機、第二減速機驅動，此種結構方式，在使用過程中難以保證第一電機、第二電機轉速完全相同從而難以保證第一驅動齒輪和第二驅動齒輪的同步轉動性能，這樣就容易發生齒輪磨損現象，從而大大降低了齒輪的使用壽命，同時增加了生產成本且耽誤生產。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種回轉臺的驅動機構，以解決現有回轉臺的驅動機構難以保證第一驅動齒輪、第二驅動齒輪同步轉動，易造成齒輪磨損，降低齒輪使用壽命，增大了生產成本、耽誤生產的問題。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現:
[0005]一種回轉臺的驅動機構，包括電機、第一減速機及第二減速機，所述第一減速機與第二減速機的速比相同，且第一減速機的輸入軸的一端與電機的轉動軸傳動連接，第一減速機的輸入軸的另一端通過聯軸器與第二減速機的輸入軸傳動連接，所述第二減速機的輸出軸上安裝有第二驅動齒輪，所述第一減速機的輸出軸上安裝有第一驅動齒輪，所述第一驅動齒輪、第二驅動齒輪均與回轉支承的外圈相嚙合，所述回轉支承上連接有回轉臺。
[0006]作為本實用新型的優選方案，所述電機為伺服電機。
[0007]作為本實用新型的優選方案，所述第一減速機、第二減速機均為齒輪減速機。
[0008]作為本實用新型的優選方案，所述聯軸器為膜片聯軸器，具有噪聲低、磨損小，能夠準確傳遞轉速的特點。
[0009]本實用新型的有益效果為，所述回轉臺的驅動機構結構簡單，易于實現，其通過一臺電機作為動力源驅動兩臺由聯軸器連接的減速機轉動，從而保證了第一驅動齒輪和第二驅動齒輪的同步轉動性能，解決了驅動齒輪易磨損的問題，提高了驅動齒輪的使用壽命，無形中降低了生產成本。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一種回轉臺的驅動機構的主視圖；
[0011]圖2為本實用新型一種回轉臺的驅動機構的俯視圖。
[0012]圖中:
[0013]1、電機；2、第一減速機；3、第二減速機；4、聯軸器；5、第一驅動齒輪；6、第二驅動齒輪；7、回轉支承；8、回轉臺。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術方案。可以理解的是，此處所描述的實施例僅僅用于解釋本實用新型，而非對本實用新型的限定。
[0015]請參照圖1及圖2所示，圖1為本實用新型一種回轉臺的驅動機構的主視圖；圖2為本實用新型一種回轉臺的驅動機構的俯視圖。
[0016]于本實施例中，一種回轉臺的驅動機構，包括電機1、第一減速機2及第二減速機3，所述電機I為伺服電機，所述第一減速機2、第二減速機3均為齒輪減速機，且第一減速機2與第二減速機3的速比相同，所述第一減速機2的輸入軸的右端與電機I的轉動軸傳動連接，第一減速機2的輸入軸的左端通過聯軸器4與第二減速機3的輸入軸傳動連接，所述聯軸器4為膜片聯軸器，所述第二減速機3的輸出軸上安裝有第二驅動齒輪6，所述第一減速機2的輸出軸上安裝有第一驅動齒輪5，所述第一驅動齒輪5、第二驅動齒輪6均與回轉支承7的外圈相嚙合，且第一驅動齒輪5、第二驅動齒輪6對稱分布于回轉支承7兩側，所述回轉支承7上連接有回轉臺8。
[0017]工作時，電機I轉動帶動第一減速機2轉動，第一減速機2的輸入軸通過聯軸器4帶動第二減速機3的輸入軸同時轉動，從而帶動第一驅動齒輪5和第二驅動齒輪6同時轉動，進而帶動與第一驅動齒輪5、第二驅動齒輪6相嚙合的回轉支承7轉動，使得與回轉支承7相連的回轉臺8以適當的轉速轉動；通過采用上述回轉臺的驅動機構大大提高了第一驅動齒輪5、第二驅動齒輪6的同步性能，增加了設備的使用期。
[0018]以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述實施例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種回轉臺的驅動機構，包括電機、第一減速機及第二減速機，其特征在于:所述第一減速機與第二減速機的速比相同，且第一減速機的輸入軸的一端與電機的轉動軸傳動連接，第一減速機的輸入軸的另一端通過聯軸器與第二減速機的輸入軸傳動連接，所述第二減速機的輸出軸上安裝有第二驅動齒輪，所述第一減速機的輸出軸上安裝有第一驅動齒輪，所述第一驅動齒輪、第二驅動齒輪均與回轉支承的外圈相嚙合，所述回轉支承上連接有回轉臺。
2.根據權利要求1所述的一種回轉臺的驅動機構，其特征在于:所述電機為伺服電機。
3.根據權利要求1所述的一種回轉臺的驅動機構，其特征在于:所述第一減速機、第二減速機均為齒輪減速機。
4.根據權利要求1所述的一種回轉臺的驅動機構，其特征在于:所述聯軸器為膜片聯軸器。
【專利摘要】本實用新型公開一種回轉臺的驅動機構，包括電機、第一減速機及第二減速機，所述第一減速機與第二減速機的速比相同，且第一減速機的輸入軸的一端與電機的轉動軸傳動連接，第一減速機的輸入軸的另一端通過聯軸器與第二減速機的輸入軸傳動連接，所述第二減速機的輸出軸上安裝有第二驅動齒輪，所述第一減速機的輸出軸上安裝有第一驅動齒輪，所述第一驅動齒輪、第二驅動齒輪均與回轉支承的外圈相嚙合，所述回轉支承上連接有回轉臺。所述回轉臺的驅動機構結構簡單，易于實現，其通過一臺電機作為動力源驅動兩臺由聯軸器連接的減速機轉動，從而保證了第一驅動齒輪和第二驅動齒輪的同步轉動性能，解決了驅動齒輪易磨損的問題，提高了驅動齒輪的使用壽命，無形中降低了生產成本。
【IPC分類】F16H1-22, B23Q1-26
【公開號】CN204327870
【申請號】CN201420708592
【發明人】徐友紅
【申請人】無錫三虹重工機械設備有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月21日