抽油機減速器內剎固定座的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及抽油機減速器部件，特別是一種內剎和外剎切換方便的抽油機減速器內剎固定座。
【背景技術】
[0002]國內抽油機所用的減速器，大多采用外剎制動器，該制動器的剎瓦與減速器通過定位螺栓和擋簧螺栓與減速器固定。但有時也有一些用戶需要使用內剎制動器。
[0003]由于外剎制動器和內剎制動器固定方式很不相同，兩種制動器下的主動軸軸承蓋無法互換，從而使兩種制動器形式的減速器整體無法互換，相當不便。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種內剎和外剎切換方便的抽油機減速器內剎固定座。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用技術方案是:抽油機減速器內剎固定座，包括板體，在該板體中部開有用于穿過主動軸的通孔，在該板體板面上前端設置有內剎固定結構，后端設置有一個凸輪軸孔；所述的板體上設置有多個板體裝配孔。
[0006]所述的板體包括底板、上翼緣板以及下翼緣板，所述的上翼緣板設置在底板板面上前端且延伸出底板板面的邊緣，所述的下翼緣板設置在底板板面上后端且延伸出底板板面的邊緣；所述的內剎固定結構設置在上翼緣板上，所述的凸輪軸孔設置在下翼緣板上。
[0007]在所述的上翼緣板同底板之間以及下翼緣板同底板之間均設置有垂直底板板面且高度一致的立板。
[0008]所述的內剎固定結構為兩個光孔。
[0009]所述的板體裝配孔以通孔為中心均勻布置。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型的抽油機減速器內剎固定座，由于在該板體中部開有用于穿過主動軸的通孔在該板體板面上前端設置有內剎固定結構，后端設置有一個凸輪軸孔；所述的板體上設置有多個板體裝配孔，當需要安裝內剎時，從板體裝配孔中旋入螺釘將板體固定在抽油機減速器外殼上，然后用內剎固定結構將內剎固定在板體上，相當方便；當切換外剎時，可以依次拆除內剎和內剎固定座，也可以僅拆除內剎固定座，保持內剎和內剎固定座的連接，以便再次更換使用。由于所述的板體包括底板、上翼緣板以及下翼緣板，所述的上翼緣板設置在底板板面上前端且延伸出底板板面的邊緣，所述的下翼緣板設置在底板板面上后端且延伸出底板板面的邊緣；所述的內剎固定結構設置在上翼緣板上，所述的凸輪軸孔設置在下翼緣板上，通過上翼緣板和下翼緣板的作用給內剎的固定提供了空間，防止了內剎在使用時與底板發生摩擦，影響使用。由于在所述的上翼緣板同底板之間以及下翼緣板同底板之間均設置有垂直底板板面且高度一致的立板，外剎和內剎固定方式很不相同，當安裝內剎時要避免內剎與底板或者減速器外殼碰撞、干涉，因此在所述的上翼緣板同底板之間以及下翼緣板同底板之間均設置有垂直底板板面且高度一致的立板，使底板與內剎之間產生一定距離，提供了更加充足的空間，更好地避免干涉。由于所述的內剎固定結構為兩個光孔，使用時，該光孔配合有相應的螺栓，安裝和拆卸都比較方便。由于所述的板體裝配孔以通孔為中心均勻布置，固定時，能夠將底板穩定地固定，提高機械性能。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的內剎固定座的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的內剎固定座的一種裝配示意圖；
[0013]圖3為本實用新型的內剎固定座與內剎的裝配剖視圖；
[0014]圖4為本實用新型的內剎固定座與內剎剎車后蹄的裝配示意圖。
[0015]圖中，I一底板，2—立板，3—上翼緣板，4一下翼緣板，5—板體裝配孔，6—通孔，
7—內剎固定孔，8—減速器外殼，9—凸輪軸孔，11—螺檢，12—剎車后蹄，13—凸輪，14—凸輪軸，15—開口銷。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述，但本實用新型的保護范圍不限于以下所述。
[0017]如圖1、圖2所示，本實用新型的抽油機減速器內剎固定座，包括板體，在該板體中部開有用于穿過主動軸的通孔6，在該板體板面上前端設置有內剎固定結構，后端設置有一個凸輪軸孔9 ;所述的板體上設置有多個板體裝配孔5。本實用新型的抽油機減速器內剎固定座，當需要安裝內剎時，可以從板體裝配孔5中旋入螺釘將底板固定在抽油機減速器外殼8上，然后用內剎固定結構將內剎固定在板體上，相當方便；當切換外剎時，可以依次拆除內剎和內剎固定座，也可以僅拆除內剎固定座，保持內剎和內剎固定座的連接，以便再次更換使用。
[0018]所述的板體可以是厚度一致的一塊整體板，但是這種結構容易使內剎與板體產生摩擦、干涉，影響使用，因此作為優選的方式是所述的板體包括底板1、上翼緣板3以及下翼緣板4，所述的上翼緣板3設置在底板I板面上前端且延伸出底板I板面的邊緣，所述的下翼緣板4設置在底板I板面上后端且延伸出底板I板面的邊緣；所述的內剎固定結構設置在上翼緣板3上，所述的凸輪軸孔9設置在下翼緣板4上，通過上翼緣板3和下翼緣板4的作用給內剎的固定提供了空間，防止了內剎在使用時與底板I發生摩擦、干涉，影響使用。
[0019]進一步的，在所述的上翼緣板3同底板I之間以及下翼緣板4同底板I之間均設置有垂直底板I板面且高度一致的立板2。外剎和內剎固定方式很不相同，當安裝內剎時要避免內剎與底板I或者減速器外殼8碰撞、干涉，因此在所述的上翼緣板3同底板I之間以及下翼緣板4同底板I之間均設置有垂直底板I板面且高度一致的立板2，使底板I與內剎之間產生一定距離，提供了更加充足的空間，更好地避免干涉。
[0020]值得注意的是，所述的內剎固定結構可以通過設置在上翼緣板3上具有螺紋的柱頭配合螺母實現，也可以通過在上翼緣板3上開設螺紋盲孔，配合螺釘固定內剎，但是這些方式存在螺紋易生銹、發絲的問題，一旦出現這類問題需要花費大量資源來處理，因此，如圖3、圖4所示，作為優選的方式是所述的內剎固定結構為兩個光孔7，使用時，該光孔7配合相應的螺栓11，將內剎的剎車后蹄12與本內剎固定座連接固定，安裝和拆卸都比較方便，可以對應多個螺栓11實現，如果出現在用的螺紋生銹、發絲的情況，可以使用其他的螺栓11迅速更換，安裝和拆卸都比較方便。內剎的凸輪13與凸輪軸14組裝后，凸輪軸14與凸輪軸孔9配合，并用開口銷15固定。另外，作為一種最優的實現方式，當兩個光孔7和凸輪軸孔9均投影在底板I板面所在的平面時，通孔6在該平面的中心與凸輪軸孔9的中心的連線垂直平分兩個光孔7的中心的連線；這樣設計以后，兩塊內剎剎車片受到的作用力相同，使用過程中受到的摩擦損耗相同，避免了因損耗不均造成其中一塊剎車片先損壞，延長了內剎的使用壽命。
[0021]作為優選的，所述的板體裝配孔5以通孔6為中心均勻布置，固定時，能夠將底板I穩定地固定，使之均勾受力，提高機械性能。
【主權項】
1.抽油機減速器內剎固定座，其特征在于:包括板體，在該板體中部開有用于穿過主動軸的通孔(6)，在該板體板面上前端設置有內剎固定結構，后端設置有一個凸輪軸孔(9);所述的板體上設置有多個板體裝配孔(5)。
2.根據權利要求1所述的抽油機減速器內剎固定座，其特征在于:所述的板體包括底板(I)、上翼緣板(3)以及下翼緣板(4)，所述的上翼緣板(3)設置在底板(I)板面上前端且延伸出底板(I)板面的邊緣，所述的下翼緣板(4)設置在底板(I)板面上后端且延伸出底板(I)板面的邊緣；所述的內剎固定結構設置在上翼緣板(3)上，所述的凸輪軸孔(9)設置在下翼緣板(4)上。
3.根據權利要求2所述的抽油機減速器內剎固定座，其特征在于:在所述的上翼緣板(3)同底板(I)之間以及下翼緣板(4)同底板(I)之間均設置有垂直底板(I)板面且高度一致的立板(2)。
4.根據權利要求1至3中任意一項權利要求所述的抽油機減速器內剎固定座，其特征在于:所述的內剎固定結構為兩個光孔(7)。
5.根據權利要求4所述的抽油機減速器內剎固定座，其特征在于:所述的板體裝配孔(5)以通孔(6)為中心均勻布置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種抽油機減速器內剎固定座，解決了抽油機減速器內剎和外剎切換不方便的問題。它包括板體，在該板體中部開有用于穿過主動軸的通孔在該板體板面上前端設置有內剎固定結構，后端設置有一個凸輪軸孔；所述的板體上設置有多個板體裝配孔。本實用新型的抽油機減速器內剎固定座，由于在該板體中部開有用于穿過主動軸的通孔在該板體板面上前端設置有內剎固定結構，后端設置有一個凸輪軸孔；所述的板體上設置有多個板體裝配孔，當需要安裝內剎時，從板體裝配孔中旋入螺釘將板體固定在抽油機減速器外殼上，然后用內剎固定結構將內剎固定在板體上，相當方便；當切換外剎時，可以依次拆除內剎和內剎固定座。
【IPC分類】F16D65-09, F16H57-02
【公開號】CN204327816
【申請號】CN201420712627
【發明人】康奎州, 馬確惠, 鄒志剛, 楊啟偉, 程剛
【申請人】四川派克思鉆采設備制造有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月24日