穩固型離合器殼體的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其是一種穩固型離合器殼體。
【背景技術】
[0002]隨著社會汽車保有量的快速增加，其在使用過程中不斷發生離合器殼破裂故障。由于離合器殼與發動機機體之間的連接螺栓受力和力矩大，飛輪殼與離合器殼之間的連接螺栓受力和力矩大，因此破裂部位大多集中在螺栓連接板處，導致故障率高，修復難度大，維護成本高。
【實用新型內容】
[0003]為了克服現有的離合器易破裂，修復難度大，維護成本高的不足，本實用新型提供了一種穩固型離合器殼體。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種穩固型離合器殼體，包括外殼、緊固孔、筋條和螺栓，緊固孔設置在外殼的邊緣，筋條連接在外殼的表面，螺栓插在緊固孔內，外殼上設有卡齒、卡槽、螺腔和彈簧，卡槽內設有潰縮腔。
[0005]根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括卡齒插在對應的卡槽內，組合成嚙合結構。
[0006]根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括螺腔位于兩側卡齒的中間。
[0007]根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括彈簧夾裝在螺腔內，套在螺栓上。
[0008]本實用新型的有益效果是，在外殼上設置卡齒、卡槽、螺腔和彈簧，并在卡槽內設置潰縮腔，外殼連接組合時，先將相對位置的卡齒和卡槽對接，形成嚙合結構；再插入螺栓，穿過兩側卡齒中間的螺腔，套入彈簧內；然后將螺栓收緊，壓縮彈簧，保留一定的彈性空間，使得外殼形成彈性連接結構，當受力較大時可通過彈簧的形變吸收沖擊波進行緩沖，并通過潰縮腔進行位移泄力，防止受力過度，減少破裂故障，大大提高了殼體的結構穩定性。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖中1.外殼，2.緊固孔，3.筋條，4.螺栓，5.卡齒，6.卡槽，7.螺腔，8.彈簧，9.潰縮腔。
【具體實施方式】
[0012]如圖1是本實用新型的結構示意圖，一種穩固型離合器殼體，包括外殼1、緊固孔2、筋條3和螺栓4，緊固孔2設置在外殼I的邊緣，筋條3連接在外殼I的表面，螺栓4插在緊固孔2內，外殼I上設有卡齒5、卡槽6、螺腔7和彈簧8，卡槽6內設有潰縮腔9。卡齒5插在對應的卡槽6內，組合成嚙合結構。螺腔7位于兩側卡齒5的中間。彈簧8夾裝在螺腔7內，套在螺栓4上。
[0013]在外殼I上設置卡齒5、卡槽6、螺腔7和彈簧8，并在卡槽6內設置潰縮腔9，外殼連接組合時，先將相對位置的卡齒5和卡槽6對接，形成嚙合結構；再插入螺栓4，穿過兩側卡齒5中間的螺腔7，套入彈簧8內；然后將螺栓4收緊，壓縮彈簧8，保留一定的彈性空間，使得外殼I形成彈性連接結構，當受力較大時可通過彈簧8的形變吸收沖擊波進行緩沖，并通過潰縮腔9進行位移泄力，防止受力過度，減少破裂故障，大大提高了殼體的結構穩定性。
【主權項】
1.一種穩固型離合器殼體，包括外殼(I)、緊固孔(2)、筋條(3)和螺栓(4)，緊固孔(2)設置在外殼(I)的邊緣，筋條(3)連接在外殼(I)的表面，螺栓(4)插在緊固孔(2)內，其特征是:外殼(I)上設有卡齒(5)、卡槽(6)、螺腔(7)和彈簧(8)，卡槽(6)內設有潰縮腔(9)。
2.根據權利要求1所述的穩固型離合器殼體，其特征是:卡齒(5)插在對應的卡槽(6)內，組合成嚙合結構。
3.根據權利要求1所述的穩固型離合器殼體，其特征是:螺腔(7)位于兩側卡齒(5)的中間。
4.根據權利要求1所述的穩固型離合器殼體，其特征是:彈簧(8)夾裝在螺腔(7)內，套在螺栓(4)上。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其是一種穩固型離合器殼體。包括外殼、緊固孔、筋條和螺栓，緊固孔設置在外殼的邊緣，筋條連接在外殼的表面，螺栓插在緊固孔內，外殼上設有卡齒、卡槽、螺腔和彈簧，卡槽內設有潰縮腔。在外殼上設置卡齒、卡槽、螺腔和彈簧，并在卡槽內設置潰縮腔，外殼連接組合時，先將相對位置的卡齒和卡槽對接，形成嚙合結構；再插入螺栓，穿過兩側卡齒中間的螺腔，套入彈簧內；然后將螺栓收緊，壓縮彈簧，保留一定的彈性空間，使得外殼形成彈性連接結構，當受力較大時可通過彈簧的形變吸收沖擊波進行緩沖，并通過潰縮腔進行位移泄力，防止受力過度，減少破裂故障，大大提高了殼體的結構穩定性。
【IPC分類】F16D13-58
【公開號】CN204327801
【申請號】CN201420714018
【發明人】許繼忠, 盧景陽
【申請人】揚州凱翔電氣制造有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月25日