一種變速箱撥叉的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種變速箱撥叉。
【背景技術】
[0002]撥叉是汽車變速箱中重要的構件，在汽車換擋時，撥叉在換擋手柄的帶動下可推動變速箱中的齒輪在撥叉軸上移動，脫開原有齒輪副的嚙合關系，建立新的齒輪副嚙合關系，從而使汽車在所需的傳動速比檔位上運行。目前，現有的撥叉均為一體式結構，其一端為半圓形叉體，另一端為撥叉桿，所述的撥叉桿上對應設有與所述撥叉軸相配合的軸孔。但在實際應用中，不同車型的變速箱往往需要不同長度的撥叉，而現有的撥叉由于是一體成型，無法進行伸縮調節，因此為適應不同車型的變速箱，人們往往需要制造多種不同長度的撥叉，從而造成撥叉種類繁多、缺乏通用性，給使用者帶來不便。此外，由于撥叉主要是通過叉體的兩端端部與齒輪配合，因此導致叉體的兩端端部易出現磨損過快的問題，從而大大縮短撥叉的整體使用壽命。
【發明內容】
[0003]針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種通用性強、并可有效延長使用壽命的變速箱撥叉。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了一種變速箱撥叉，包括半圓形叉體和撥叉桿，所述叉體的中部設有徑向向外延伸的連接套，所述撥叉桿的一端對應設有與所述連接套構成螺接配合的螺接頭，所述撥叉桿的另一端對應設有與所述撥叉軸相配合的軸孔，所述叉體的兩端端部徑向內側均設有凹槽，且所述凹槽的底面上還開設有貫通至叉體端部徑向外側的通孔，所述的凹槽內裝有耐磨塊，且所述耐磨塊朝向凹槽底面的內端面上還固裝有一固定桿，所述的固定桿穿設于所述通孔內，所述的通孔內還設置有固定螺栓，所述固定螺栓的螺頭部抵壓在叉體端部的徑向外側面上，所述固定螺栓的螺桿部穿設于所述通孔內，并與所述固定桿固定，所述的固定桿上還套裝有彈簧，且所述彈簧的兩端分別與凹槽底面及耐磨塊朝向凹槽底面的內端面相抵接。
[0005]本實用新型的有益效果是:采用上述結構，由于在本實用新型中所述的叉體與撥叉桿為分體設置，并對應通過所述連接套和螺接頭實現螺接配合，因此所述叉體與撥叉桿之間可進行長度的伸縮調節，從而適應各種不同車型變速箱對撥叉的需求，通用性較強。同時，由于在所述叉體的兩端端部對應設置了耐磨塊，因此可有效避免叉體的兩端端部出現磨損過快的問題，有效延長撥叉的整體使用壽命。此外，由于所述耐磨塊是通過固定桿和固定螺栓與叉體可拆卸連接，因此其相互之間的裝拆、維修或更換都較為方便，而所述彈簧的設置，則可有效確保耐磨塊始終保持預緊狀態。
[0006]本實用新型可進一步設置為所述固定桿與耐磨塊相連接的端部上對應設有一錐形鉤塊，所述的耐磨塊上對應設有供所述錐形鉤塊嵌裝入的卡接凹槽。
[0007]采用上述結構，通過所述錐形鉤塊和卡接凹槽的卡接固定配合，可使固定桿與耐磨塊牢固地連接在一起。
[0008]本實用新型還可進一步設置為所述撥叉桿的軸孔內還裝有保護套，且所述的保護套上還嵌裝有多個鋼珠，所述的多個鋼珠呈圓周均布設置。
[0009]采用上述結構，可使所述撥叉相對撥叉軸的轉動更加順暢，從而有效提升換擋手感。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2為圖1的I部放大圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1、2所示給出了一種變速箱撥叉，包括半圓形叉體I和撥叉桿2，所述叉體I的中部設有徑向向外延伸的連接套11，所述撥叉桿2的一端對應設有與所述連接套11構成螺接配合的螺接頭21，所述撥叉桿2的另一端對應設有與所述撥叉軸相配合的軸孔22，所述撥叉桿2的軸孔22內還裝有保護套3，且所述的保護套3上還嵌裝有多個鋼珠4，所述的多個鋼珠4呈圓周均布設置。所述叉體2的兩端端部徑向內側均設有凹槽12，且所述凹槽12的底面上還開設有貫通至叉體2端部徑向外側的通孔13，所述的凹槽12內裝有耐磨塊5，且所述耐磨塊5朝向凹槽12底面的內端面上還固裝有一固定桿6，所述固定桿6與耐磨塊5相連接的端部上對應設有一錐形鉤塊61，所述的耐磨塊5上對應設有供所述錐形鉤塊61嵌裝入的卡接凹槽51。所述的固定桿6穿設于所述通孔13內，所述的通孔13內還設置有固定螺栓7，所述固定螺栓7的螺頭部71抵壓在叉體I端部的徑向外側面上，所述固定螺栓7的螺桿部72穿設于所述通孔13內，并與所述固定桿6固定，所述的固定桿6上還套裝有彈簧8，且所述彈簧8的兩端分別與凹槽12底面及耐磨塊5朝向凹槽12底面的內端面相抵接。采用上述結構，本實用新型提供了一種通用性強、并可有效延長使用壽命的變速箱撥叉。
【主權項】
1.一種變速箱撥叉，包括半圓形叉體和撥叉桿，其特征在于:所述叉體的中部設有徑向向外延伸的連接套，所述撥叉桿的一端對應設有與所述連接套構成螺接配合的螺接頭，所述撥叉桿的另一端對應設有與所述撥叉軸相配合的軸孔，所述叉體的兩端端部徑向內側均設有凹槽，且所述凹槽的底面上還開設有貫通至叉體端部徑向外側的通孔，所述的凹槽內裝有耐磨塊，且所述耐磨塊朝向凹槽底面的內端面上還固裝有一固定桿，所述的固定桿穿設于所述通孔內，所述的通孔內還設置有固定螺栓，所述固定螺栓的螺頭部抵壓在叉體端部的徑向外側面上，所述固定螺栓的螺桿部穿設于所述通孔內，并與所述固定桿固定，所述的固定桿上還套裝有彈簧，且所述彈簧的兩端分別與凹槽底面及耐磨塊朝向凹槽底面的內端面相抵接。
2.根據權利要求1所述的一種變速箱撥叉，其特征在于:所述固定桿與耐磨塊相連接的端部上對應設有一錐形鉤塊，所述的耐磨塊上對應設有供所述錐形鉤塊嵌裝入的卡接凹槽。
3.根據權利要求1所述的一種變速箱撥叉，其特征在于:所述撥叉桿的軸孔內還裝有保護套，且所述的保護套上還嵌裝有多個鋼珠，所述的多個鋼珠呈圓周均布設置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速箱撥叉，包括半圓形叉體和撥叉桿，所述叉體的中部設有徑向向外延伸的連接套，所述撥叉桿的一端對應設有與所述連接套構成螺接配合的螺接頭，所述撥叉桿的另一端對應設有與所述撥叉軸相配合的軸孔，所述叉體的兩端端部徑向內側均設有凹槽，且所述凹槽的底面上還開設有貫通至叉體端部徑向外側的通孔，所述的凹槽內裝有耐磨塊，且所述耐磨塊朝向凹槽底面的內端面上還固裝有一固定桿，所述的固定桿穿設于所述通孔內，所述的固定桿上還套裝有彈簧，且所述彈簧的兩端分別與凹槽底面及耐磨塊朝向凹槽底面的內端面相抵接。采用上述結構，本實用新型提供了一種通用性強、并可有效延長使用壽命的變速箱撥叉。
【IPC分類】F16H63-32
【公開號】CN204312695
【申請號】CN201420780982
【發明人】葉茂卲, 翁麗鳳
【申請人】瑞安市東風汽車標準件有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月12日