一種中置式多功能車用變速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種三輪車，尤其涉及一種三輪用的變速器。
【背景技術】
[0002]三輪車，安裝三個輪的腳踏車，裝置車廂或平板，用來載人或裝貨，三輪車是一種自行車改造而成的交通工具，可以載人也可運貨，在20世紀30年代以后非常流行，逐步取代了黃包車的地位。三輪車狀似人力車與自行車的一種結合體。
[0003]現今，三輪車的驅動已經采用電動或者機動驅動，價格適宜，廣泛的應用在短距離運輸或者農用上。
[0004]電動三輪車采用優質大容量牽引用鉛酸電池，動力強大；采用優質直流電動機，運行噪音小，使用壽命長；調速系統采用無級調速，結構簡單操作簡便。機動三輪車的動力采用汽油發動機和柴油發動機兩種。和電動三輪車相比極大地增加了動力，增大了載物重量，提尚了運輸能力。
[0005]現有的三輪車或者農用車，可能均需要一些額外的可輸出的動力為其他設備提供動力源，而現有的變速極少有此設備。
【實用新型內容】
[0006]鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型則提供了一種變速器，安裝在車架中部，運用在三輪、農用車上實現變速變檔，可額外提供副動力輸出。
[0007]一種中置式多功能車用變速器，包括:包括箱體，箱體上設有齒輪輸入軸，輸入端通過輸入連接盤將動力傳遞到輸入軸，輸入軸穿過箱體到內部，與箱體通過深溝球軸承和油封配合，齒輪輸入軸與輸出軸同軸設置，輸出軸上設有齒轂、齒套，齒套通過撥叉帶動移動，齒套兩側分別可以與齒輪輸入軸的齒輪，和輸出軸上的a從動齒輪嚙合，a從動齒輪空套在輸出軸上，輸出軸另一端穿過箱體延伸至外，通過輸出連接盤與其他部件連接。
[0008]作為優選，齒輪輸入軸的齒輪還與主動齒嚙合，主動齒設置在從動軸上，從動軸與輸入軸和輸出軸平行，從動軸延伸出箱體，從動軸上還設有b從動齒輪，b從動齒輪與a從動齒輪嚙合。
[0009]作為優選，主動齒和b從動齒輪之間設有襯套，襯套套在從動軸上。
[0010]作為優選，輸入與箱體通過兩組深溝球軸承和油封配合。
[0011]作為優選，從動軸穿過箱體，通過軸承和油封與之配合，延伸外端與其他外接設備連接。其中，由于齒輪輸入軸的齒輪與主動齒一直處于嚙合狀態，則無論撥叉往左還是往右實現高速或者低速運作，從動軸一直充當輸出副軸在工作，提供帶動其他設備工作的動力。
[0012]當撥叉往左移動，齒套和齒輪輸入軸的齒輪嚙合，動力從輸入軸的輸入連接盤傳入，然后帶動輸入軸轉動，使得齒輪輸入軸的齒輪帶動與之嚙合的齒套轉動，齒套將動力傳遞到齒轂。帶動輸出軸轉動，輸出軸將動力直接傳遞到輸出連接盤，傳遞至外。此時，輸出軸與輸入軸實現1:1的動力傳遞比。
[0013]當撥叉往右移動，齒套和a從動齒輪嚙合，動力從輸入軸的輸入連接盤傳入，然后帶動輸入軸轉動，使得齒輪輸入軸的齒輪帶動與之嚙合的主動齒轉動，主動齒將動力傳遞到從動軸，從動軸帶動b從動齒輪轉動，b從動齒輪帶動與之嚙合的a從動齒輪，a從動齒輪帶動與之嚙合的齒套將動力傳遞到輸出軸，輸出軸將動力直接傳遞到輸出連接盤，傳遞至夕卜。此時，輸入軸與輸出軸的動力傳遞比通過齒輪輸入軸的齒輪和主動齒，b從動齒輪和a從動齒輪之間的嚙合比實現變速傳遞。
[0014]如上所述，本實用新型的中置式多功能車用變速器，安裝在車架中部，運用在三輪、農用車上實現變速變檔，可額外提供副動力輸出。
【附圖說明】
[0015]圖1顯示為本實用新型實施例的中置式多功能車用變速器結構示意圖。
[0016]零件標號說明
[0017]1---------箱體，
[0018]2---------輸入軸，
[0019]3---------輸入連接盤，
[0020]4---------深溝球軸承，
[0021]5---------油封，
[0022]6---------輸出軸，
[0023]7---------齒轂，
[0024]8---------齒套，
[0025]9---------通過撥叉，
[0026]10---------齒輪，
[0027]11---------a從動齒輪，
[0028]12---------深溝球軸承，
[0029]13---------油封，
[0030]14---------輸出連接盤，
[0031]15---------主動齒，
[0032]16---------從動軸，
[0033]17---------軸承，
[0034]18---------油封，
[0035]19---------b從動齒輪，
[0036]20---------襯套。
【具體實施方式】
[0037]以下通過特定的具體實例說明本實用新型的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點與功效。本實用新型還可以通過另外不同的【具體實施方式】加以實施或應用，本說明書中的各項細節也可以基于不同觀點與應用，在沒有背離本實用新型的精神下進行各種修飾或改變。
[0038]根據附圖1顯示所示的中置式多功能車用變速器，包括箱體1，箱體I上設有齒輪輸入軸2，輸入端通過輸入連接盤3將動力傳遞到輸入軸2，輸入軸2穿過箱體I到內部，與箱體I通過兩組深溝球軸承4和油封5配合，齒輪輸入軸2與輸出軸6同軸設置，輸出軸6與齒輪輸入軸2的輸入端背向設置。輸出軸6通過軸承固定在箱體I上，輸出軸6上設有齒轂7、齒套8，齒套8通過撥叉9帶動左右移動。齒套8兩側分別可以與齒輪輸入軸2的齒輪10、和輸出軸6上的a從動齒輪11嚙合。a從動齒輪11空套在輸出軸6上，與其無動力連接，相互之間可獨立轉動。輸出軸6另一端穿過箱體I延伸至外，與箱體I通過兩組深溝球軸承12和油封13配合，輸出軸6的輸出端設有輸出連接盤14，通過輸出連接盤14與其他部件連接。
[0039]當撥叉9往左移動，齒套8和齒輪輸入軸2的齒輪10嚙合，動力從輸入軸2的輸入連接盤3傳入，然后帶動輸入軸2轉動，使得齒輪輸入軸2的齒輪10帶動與之嚙合的齒套8轉動，齒套8將動力傳遞到齒轂7，帶動輸出軸6轉動，輸出軸6將動力直接傳遞到輸出連接盤14，傳遞至外。此時，輸出軸與輸入軸實現1:1的動力傳遞比。
[0040]同時，齒輪輸入軸2的齒輪10還與主動齒15嚙合，主動齒15設置在從動軸16上，從動軸16與輸入軸2和輸出軸6平行，從動軸16的兩側通過軸承固定在箱體I上。從動軸16延伸出箱體I，通過軸承17和油封18與之配合。從動軸16上還設有b從動齒輪19，主動齒15和b從動齒輪19之間設有襯套20，襯套20套在從動軸16上。b從動齒輪19與a從動齒輪11嚙合。
[0041]當撥叉9往右移動，齒套8和a從動齒輪11嚙合，動力從輸入軸2的輸入連接盤3傳入，然后帶動輸入軸2轉動，使得齒輪輸入軸2的齒輪10帶動與之嚙合的主動齒15轉動，主動齒15將動力傳遞到從動軸16，從動軸16帶動b從動齒輪19轉動，b從動齒輪19帶動與之嚙合的a從動齒輪11，a從動齒輪11帶動與之嚙合的齒套8將動力傳遞到輸出軸6，輸出軸6將動力直接傳遞到輸出連接盤14，傳遞至外。此時，輸入軸與輸出軸2的動力傳遞比通過齒輪輸入軸的齒輪10和主動齒15，b從動齒輪19和a從動齒輪11之間的嚙合比實現變速傳遞。
[0042]其中，由于齒輪輸入軸2的齒輪10與主動齒15 —直處于嚙合狀態，則無論撥叉往左還是往右實現高速或者低速運作，從動軸16 —直充當輸出副軸在工作，提供帶動其他設備工作的動力。
[0043]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種中置式多功能車用變速器，其特征在于，包括:包括箱體，箱體上設有齒輪輸入軸，輸入端通過輸入連接盤將動力傳遞到輸入軸，輸入軸穿過箱體到內部，與箱體通過深溝球軸承和油封配合，齒輪輸入軸與輸出軸同軸設置，輸出軸上設有齒轂、齒套，齒套通過撥叉帶動移動，齒套兩側分別可以與齒輪輸入軸的齒輪，和輸出軸上的a從動齒輪嚙合，a從動齒輪空套在輸出軸上，輸出軸另一端穿過箱體延伸至外，通過輸出連接盤與其他部件連接。
2.根據權利要求1所述的中置式多功能車用變速器，其特征在于，齒輪輸入軸的齒輪還與主動齒嗤合，主動齒設置在從動軸上，從動軸與輸入軸和輸出軸平行，從動軸延伸出箱體，從動軸上還設有b從動齒輪，b從動齒輪與a從動齒輪嚙合。
3.根據權利要求1所述的中置式多功能車用變速器，其特征在于，主動齒和b從動齒輪之間設有襯套，襯套套在從動軸上。
4.根據權利要求1所述的中置式多功能車用變速器，其特征在于，輸入與箱體通過兩組深溝球軸承和油封配合。
5.根據權利要求1所述的中置式多功能車用變速器，其特征在于，從動軸穿過箱體，通過軸承和油封與之配合，延伸外端與其他外接設備連接。
【專利摘要】本實用新型提供一種中置式多功能車用變速器，包括：包括箱體，箱體上設有齒輪輸入軸，輸入端通過輸入連接盤將動力傳遞到輸入軸，輸入軸穿過箱體到內部，與箱體通過深溝球軸承和油封配合，齒輪輸入軸與輸出軸同軸設置，輸出軸上設有齒轂、齒套，齒套通過撥叉帶動移動，齒套兩側分別可以與齒輪輸入軸的齒輪，和輸出軸上的a從動齒輪嚙合，a從動齒輪空套在輸出軸上，輸出軸另一端穿過箱體延伸至外，通過輸出連接盤與其他部件連接。
【IPC分類】F16H57-023, F16H57-021
【公開號】CN204312673
【申請號】CN201420742943
【發明人】毛學兵, 李政庭, 金少華
【申請人】重慶先友科技開發有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月1日