一種運動時摩擦阻力小的曲軸連桿機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機零配件，具體指一種運動時摩擦阻力小的曲軸連桿機構。
【背景技術】
[0002]曲軸連桿機構是曲軸箱結構中的重要配置部件，在現有的曲軸箱的曲軸連桿機構中，普遍采用的是平衡錘連接齒輪的結構，這種結構的曲軸箱在曲軸箱高速運轉過程中易產生較大的摩擦阻力，造成曲軸連桿運轉不暢，曲軸連桿頻繁承受沖擊載荷大，使曲軸連桿磨損嚴重，造成曲軸連桿過度溫升，出現連桿斷桿以致燒軸等現象。另外，曲軸工作過程中，連接連桿和活塞桿的活塞桿銷的潤滑對于發動機整體的性能具有重要影響，但現有的結構中，活塞桿銷的潤滑條件總是較差，難以滿足需要。另外，由于結構復雜、壓縮空氣需求量較大、連桿與活塞桿一體，而容易引起結構強度不足發生的斷裂等問題。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種活塞桿與連桿分體且連接處不易斷裂的曲軸連桿機構。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:一種運動時摩擦阻力小的曲軸連桿機構，包括連桿和曲軸連接蓋，所述連桿的下端通過曲軸連接蓋與曲軸連接，所述曲軸上安裝有平衡錘，在平衡錘的左右兩側分別對稱地設有一對凸輪軸，所述凸輪軸上安裝有齒輪；所述連桿的上端連接有活塞桿，活塞桿的上部連接有火花塞，在活塞桿的兩側，對稱的設置有推桿管體，推桿管體中設置有推桿，推桿可以在推桿管體中來回活動；所述連桿的上端具有凹槽，該凹槽的兩個側壁上分別具有同軸的第一銷孔，所述活塞桿的下端為圓柱體結構，活塞桿的下端具有第二銷孔；活塞桿的下端設置在所述凹槽內，且活塞桿的下端的外表面與凹槽的內表面有間隙；還包括連接銷，該連接銷依次穿過凹槽一個側壁上的第一銷孔，第二銷孔和凹槽另一個側壁上的第一銷孔，且連接銷與第一銷孔和第二銷孔間隙配合；所述曲軸連接蓋包括曲軸連接上蓋和位于其下方的曲軸連接下蓋，所述曲軸連接上蓋和曲軸連接下蓋可拆卸連接；所述曲軸連接上蓋與連桿的下端固定連接，所述連桿下端具有螺紋孔，曲軸連接上蓋上固連有連接凸臺，該連接凸臺的外周加工有螺紋，連接凸臺伸入連接桿下端的螺紋孔中，且連桿下端的螺紋孔上的螺紋與連接凸臺上的螺紋相配合；所述曲軸連接下蓋底部的一端斜向下延伸，形成甩油塊，曲軸連接下蓋和甩油塊為一體結構；所述連桿上端凹槽的內壁，周向開有連桿儲油槽，在凹槽的兩個側壁上還分別設有油孔，所述油孔的一端與連桿儲油槽連通，另一端與第一銷孔連通。
[0005]作為優化，所述連接銷的兩端設置有卡環。
[0006]相對于現有技術，本實用新型具有如下優點:將現有技術中活塞桿與連桿一體分為活塞桿和連桿兩個部件，且由軸銷連接在一起，連桿相對活塞桿可以進行轉動，解決了現有技術中由于結構復雜、壓縮空氣需求量較大、連桿與活塞桿一體而造成的結構強度不足所引起的易斷裂等問題；連桿儲油槽和油孔的設置，當發動機處于旋轉工作狀態時，甩油塊接觸到曲軸箱內的機油并使其飛濺，飛濺的機油儲存在儲油槽，在離心力的作用下進入油孔，潤滑連接銷與第一銷孔。
【附圖說明】
[0007]圖1為曲軸連桿機構的主視圖。
[0008]圖2為圖1A處的放大圖。
[0009]圖3為圖1曲軸連桿機構的側視裝配結構示意圖。
[0010]附圖標記說明:連桿10，凹槽11，連接銷12，曲軸20，平衡錘21，凸輪軸22，齒輪23，曲軸連接上蓋31，曲軸連接下蓋32，活塞桿40，推桿管體41，推桿42，火花塞50。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0012]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”“內”、“外”、等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0013]此外，“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0014]參見圖1至圖3，一種運動時摩擦阻力小的曲軸連桿機構，包括連桿和曲軸連接蓋，所述連桿的下端通過曲軸連接蓋與曲軸連接，所述曲軸上安裝有平衡錘，在平衡錘的左右兩側分別對稱地設有一對凸輪軸，所述凸輪軸上安裝有齒輪；所述連桿的上端連接有活塞桿，活塞桿的上部連接有火花塞，在活塞桿的兩側，對稱的設置有推桿管體，推桿管體中設置有推桿，推桿可以在推桿管體中來回活動。采用了曲軸上安裝平衡錘，在平衡錘的兩側分別設置凸輪軸，凸輪軸上安裝齒輪，在連桿的上端連接活塞桿，活塞桿上安裝火花塞帶動推桿的結構方式，使曲軸連桿在運轉中盡可能地不產生溫升，使整個曲軸連桿機構具有摩擦阻力小、運轉通暢、磨損少和不受載荷沖擊的優點。
[0015]連桿的上端具有凹槽，該凹槽的兩個側壁上分別具有同軸的第一銷孔，活塞桿的下端為圓柱體結構，活塞桿的下端具有第二銷孔；活塞桿的下端設置在連桿上端的凹槽內，且連桿上端的外表面與凹槽的內表面有間隙。還包括連接銷，該連接銷依次穿過凹槽一個側壁上的第一銷孔，第二銷孔和凹槽另一個側壁上的第一銷孔，且連接銷與第一銷孔和第二銷孔間隙配合，使連接桿可以凹槽內以連接銷為軸轉動。
[0016]曲軸連接蓋包括曲軸連接上蓋和位于其下方的曲軸連接下蓋，曲軸連接上蓋和曲軸連接下蓋可拆卸連接。曲軸連接上蓋與曲軸連接下蓋均為半圓塊，曲軸連接上蓋與曲軸連接下蓋的半圓塊的左、右兩側分別開有豎向的同軸螺紋孔，分別為第一螺紋孔和第二螺紋孔。半圓塊的曲軸連接上蓋與曲軸連接下蓋的半徑相同，并且兩個半圓塊相對的平面經過打磨加工。曲軸連接上蓋與曲軸連接下蓋通過穿過第一圓孔的第一連桿螺栓和穿過第二圓孔的第二連桿螺栓，將曲軸連接上蓋與曲軸連接下蓋連接在一起。
[0017]曲軸連接上蓋與連桿的下端固定連接，連桿與曲軸連接上蓋可以加工為整體，也可以在連桿下端加工螺紋孔，曲軸連接上蓋上固連有連接凸臺，在該連接凸臺的外周加工有螺紋，該連接凸臺伸入連接桿下端的螺紋孔中，連桿下端的螺紋孔上的螺紋與連接凸臺上的螺紋相配合，使連桿下端與曲軸連接上蓋連接，曲軸連接在曲軸連接下蓋上，這種連接方式更便于檢修和拆卸。
[0018]曲軸連接下蓋底部的一端斜向下延伸，形成甩油塊，曲軸連接下蓋和甩油塊為一體結構，具體實施時，曲軸連接下蓋和甩油塊由鋁合金通過鍛造成型為一體。
[0019]連桿上端凹槽的內壁，周向開有連桿儲油槽，即沿凹槽的內壁的弧面方向開有連桿儲油槽，連桿儲油槽的設置，可以使曲軸箱內飛濺的機油在儲存在連桿儲油槽內，在凹槽的兩個側壁上還分別設有油孔，油孔的一端與連桿儲油槽連通，另一端與第一銷孔連通，油孔的主要是用于潤滑連接銷與第一銷孔。
[0020]連接銷的兩端設置有卡環，防止連接銷從第二銷孔和一對第一銷孔中脫出。在連桿銷裝入第二銷孔和一對第一銷孔內后再裝入卡環。卡環優選鍛造卡環，也可以根據需選擇彎制卡環、回力卡環、聯合卡環、對半卡環。
[0021]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要書中。
【主權項】
1.一種運動時摩擦阻力小的曲軸連桿機構，包括連桿和曲軸連接蓋，其特征在于: 所述連桿的下端通過曲軸連接蓋與曲軸連接，所述曲軸上安裝有平衡錘，在平衡錘的左右兩側分別對稱地設有一對凸輪軸，所述凸輪軸上安裝有齒輪； 所述連桿的上端連接有活塞桿，活塞桿的上部連接有火花塞，在活塞桿的兩側，對稱的設置有推桿管體，推桿管體中設置有推桿，推桿可以在推桿管體中來回活動； 所述連桿的上端具有凹槽，該凹槽的兩個側壁上分別具有同軸的第一銷孔，所述活塞桿的下端為圓柱體結構，活塞桿的下端具有第二銷孔；活塞桿的下端設置在所述凹槽內，且活塞桿的下端的外表面與凹槽的內表面有間隙；還包括連接銷，該連接銷依次穿過凹槽一個側壁上的第一銷孔，第二銷孔和凹槽另一個側壁上的第一銷孔，且連接銷與第一銷孔和第二銷孔間隙配合； 所述曲軸連接蓋包括曲軸連接上蓋和位于其下方的曲軸連接下蓋，所述曲軸連接上蓋和曲軸連接下蓋可拆卸連接； 所述曲軸連接上蓋與連桿的下端固定連接，所述連桿下端具有螺紋孔，曲軸連接上蓋上固連有連接凸臺，該連接凸臺的外周加工有螺紋，連接凸臺伸入連接桿下端的螺紋孔中，且連桿下端的螺紋孔上的螺紋與連接凸臺上的螺紋相配合； 所述曲軸連接下蓋底部的一端斜向下延伸，形成甩油塊，曲軸連接下蓋和甩油塊為一體結構；所述連桿上端凹槽的內壁，周向開有連桿儲油槽，在凹槽的兩個側壁上還分別設有油孔，所述油孔的一端與連桿儲油槽連通，另一端與第一銷孔連通。
2.如權利要求1所述的運動時摩擦阻力小的曲軸連桿機構，其特征在于:所述連接銷的兩端設置有卡環。
【專利摘要】本實用新型涉及運動時摩擦阻力小的曲軸連桿機構，包括連桿和曲軸連接箱，連桿上端與活塞桿的下端可轉動連接；曲軸連接蓋包括曲軸連接上蓋和位于其下方的曲軸連接下蓋，所述曲軸連接上蓋和曲軸連接下蓋可拆卸連接，曲軸連接下蓋底部的一端斜向下延伸，形成甩油塊，曲軸連接下蓋和甩油塊為一體結構；連桿上端凹槽的內壁，周向開有連桿儲油槽，在凹槽的兩個側壁上還分別設有油孔，所述油孔的一端與連桿儲油槽連通，另一端與第一銷孔連通。解決了現有技術中由于結構復雜、壓縮空氣需求量較大、連桿與活塞桿一體而造成的結構強度不足所引起的易斷裂等問題。
【IPC分類】F16H21-18, F16H57-04
【公開號】CN204300265
【申請號】CN201420686768
【發明人】王懷平, 王紅星, 譚明軍
【申請人】重慶翼虎動力機械有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月17日