多錐面摩擦系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車同步器領域，尤其涉及多錐面摩擦系統。
【背景技術】
[0002]同步器在汽車工業中得到廣泛應用，目前全部同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現同步。目前，在現有多錐面同步器結構中設有內錐環、雙錐環、外錐環及結合齒錐體，四個零部件之間形成三組摩擦錐面副，使得同步器的零部件數量增多，結構布置復雜，使得變速器軸向長度增加，不利于其整體設計，所以迫切需要設計一種新型多錐面摩擦系統。
【實用新型內容】
[0003]本申請人針對上述現有問題，提供一種多錐面摩擦系統，具有結構簡單、摩擦力大、定心效果好、易于維修的優點。
[0004]本實用新型所采用的技術方案如下:
[0005]一種多錐面摩擦系統，包括同步錐，同步環與所述同步錐套接，在所述同步錐上開有多個孔，在所述同步環上開有多個凹槽，輔助同步環的一端伸入所述孔內，所述輔助同步環的另一端與凹槽配合，使所述輔助同步環與同步環之間形成摩擦副。
[0006]其進一步技術方案在于:
[0007]所述孔為矩形孔或腰形孔中的任意一種，所述孔以兩個為一組、并沿圓周方向分布在所述同步錐上；
[0008]所述凹槽為楔形槽，所述輔助同步環伸入凹槽的一端也為楔形。
[0009]本實用新型的有益效果如下:
[0010]本實用新型結構簡單、安裝方便，通過輔助同步環與同步環之間的配合形成摩擦畐0，與原有結構相比增加一個輔助同步環即可增加60%-90%摩擦力，利用輔助同步環與同步環的配合不增加原有結構的軸向尺寸，具有換擋手感輕快、易于維修的優點，適用于大批量生產。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的主視圖。
[0012]圖2為本實用新型的剖視結構示意圖。
[0013]圖3為圖2在A處的放大結構示意圖。
[0014]其中:1、同步錐；101、孔；2、同步環；201、凹槽；3、輔助同步環。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖，說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0016]如圖2所示，一種多錐面摩擦系統，包括同步錐1，同步環2與同步錐I套接，在同步錐I上開有多個孔101，如圖1所示，孔101為矩形孔或腰形孔中的任意一種，孔101以兩個為一組、并沿圓周方向分布在同步錐I上。在同步環2上開有多個凹槽201，如圖3所示，輔助同步環3的一端伸入孔101內，輔助同步環3的另一端與凹槽201配合，使輔助同步環3與同步環2之間形成摩擦副。上述凹槽201為楔形槽，輔助同步環3伸入凹槽201的一端也為楔形。
[0017]以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權利要求，在不違背本實用新型的基本結構的情況下，本實用新型可以作任何形式的修改。
【主權項】
1.多錐面摩擦系統，包括同步錐(1)，同步環(2)與所述同步錐(I)套接，其特征在于:在所述同步錐(I)上開有多個孔(101)，在所述同步環(2)上開有多個凹槽(201)，輔助同步環(3)的一端伸入所述孔(101)內，所述輔助同步環(3)的另一端與凹槽(201)配合，使所述輔助同步環(3 )與同步環(2 )之間形成摩擦副。
2.如權利要求1所述的多錐面摩擦系統，其特征在于:所述孔(101)為矩形孔或腰形孔中的任意一種，所述孔(101)以兩個為一組、并沿圓周方向分布在所述同步錐(I)上。
3.如權利要求1所述的多錐面摩擦系統，其特征在于:所述凹槽(201)為楔形槽，所述輔助同步環(3)伸入凹槽(201)的一端也為楔形。
【專利摘要】本實用新型涉及一種多錐面摩擦系統，包括同步錐，同步環與所述同步錐套接，在所述同步錐上開有多個孔，在所述同步環上開有多個凹槽，輔助同步環的一端伸入所述孔內，所述輔助同步環的另一端與凹槽配合，使所述輔助同步環與同步環之間形成摩擦副。本實用新型結構簡單、安裝方便，通過輔助同步環與同步環之間的配合形成摩擦副，與原有結構相比增加一個輔助同步環即可增加60%-90%摩擦力，利用輔助同步環與同步環的配合不增加原有結構的軸向尺寸，具有換擋手感輕快、易于維修的優點，適用于大批量生產。
【IPC分類】F16D23-02
【公開號】CN204300182
【申請號】CN201420680356
【發明人】劉立平
【申請人】無錫賀安特動力科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月14日