一種用于船舶的液壓螺母緊固件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于船舶的液壓螺母緊固件。
【背景技術】
[0002]目前船舶中，舵桿與舵葉之間的連接方式主要有兩種:法蘭連接和椎體連接，椎體連接又可分為:有鍵椎體連接和無鍵椎體連接。其中，無鍵錐體連接是利用舵桿同舵葉上部的鑄鋼件的錐形表面之間的摩擦力來傳遞扭矩，從而達到轉舵的目的，為了使這兩個錐體的表面之間有足夠的摩擦力，則需要施加較高的壓力。而最好的施加壓力的方法就是液壓螺母裝配法，然而普通的液壓螺母用油壓來拆卸螺母時行程過短，需要進一步借助機械拆除的方式才能拆除整個螺母才行；另外，普通的液壓螺母無法獲得較高的壓力，不能滿足船舶中，舵桿與舵葉之間產生足夠的摩擦力用于轉舵。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的是針對現有技本存在的缺陷提供一種用于船舶的液壓螺母緊固件。
[0004]本實用新型為實現上述目的，采用如下技術方案:一種用于船舶的液壓螺母緊固件，其特征在于，包括設有內螺紋的螺母本體，在螺母本體的其中一個端面上設置有環形的油槽，所述的油槽中設置有活塞，所述活塞與油槽之間設置有密封圈，所述螺母本體的側面還設置有進油口，所述進油口分別通過兩個相互平行的第一油道、第二油道與油槽連通；所述活塞頂部設置有帶有內螺紋的螺孔，所述的螺母本體的另一個端面上設置有緊定螺釘，所述緊定螺釘通過第三油道與進油口連通。
[0005]優選的，所述活塞的下端面上設置有與所述第一油道相對應的第一沖油槽，以及與所述第二油道相對應的第二沖油槽。
[0006]優選的，所述螺孔的軸心線與螺母本體的軸心線在同一平面上。
[0007]本實用新型的有益效果。本實用新型的液壓母結構簡單，密封性好，其不僅能夠快速的提供更高的壓力，使舵桿與舵葉之間有足夠的摩擦力用于轉舵。而且可以通過設置在活塞頂部的螺孔加裝螺栓機構，從而在液壓頂出螺母時增加活塞的行程，達到用液壓油一次性將整個螺母拆除的效果。
【附圖說明】
[0008]圖1本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]圖1所示，涉及一種用于船舶的液壓螺母緊固件，包括設有內螺紋的螺母本體1，在螺母本體I的其中一個端面上設置有環形的油槽70，所述的油槽70中設置有活塞10，所述活塞10與油槽70之間設置有密封圈30，所述螺母本體I的側面還設置有進油口 40，所述進油口 40分別通過兩個相互平行的第一油道501、第二油道502與油槽70連通，所述活塞10頂部設置有帶有內螺紋的螺孔20，所述的螺母本體I的另一個端面上設置有緊定螺釘7，所述緊定螺釘7通過第三油道50與進油口 40連通，一般情況下，可將螺孔20的軸心線與螺母本體I的軸心線設在同一平面上。
[0010]當高壓泵將液壓油壓入液壓螺母的進油口 40，使液壓油分別通過第一油道501、第二油道502進入油槽70，這樣液壓油液就可以均勻的作用在活塞10上，快速的推動活塞10向上運動，進而快速的產生更高的油壓，而設置的密封圈30加強了液壓螺母的密封性，鑄鋼件在高壓油的作用下產生塑性變形，向外膨脹。因此，兩方面的作用使舵桿擠壓進舵葉鑄鋼件的錐形孔內，當旋緊液壓螺母撤去壓力油后，便能保證舵桿與舵葉之間有足夠的摩擦力用于轉舵。在拆卸液壓螺母時，
[0011]在方案實施時，為了使得從第一油道501、第二油道502出來的液壓油推動活塞10上升時更加快速、穩定和可靠，可在所述活塞10的下端面上設置有與所述第一油道501相對應的第一沖油槽101，以及與所述第二油道502相對應的第二沖油槽102，這樣從第一油道501、第二油道502出來的液壓油就可以直接對應的作用在第一沖油槽101和第二沖油槽102內，從而更加快速穩定的產生更高的油壓。
[0012]另外，在拆卸液壓螺母時，通過進油口 40進液壓油，液壓油進入到油槽70后將活塞10頂出，從而將整個液壓螺母往擰松的方向運動，但是當活塞10到達油槽70的頂部時，活塞10的行程即到極限位置，無法進一步將液壓螺母繼續擰松。此時，可以通過擰松或卸掉緊定螺釘60對液壓油進行泄壓，使活塞10回復到原位，并在螺孔20上安裝螺栓，再擰緊緊定螺釘60，再重復液壓油進油，即可將活塞10再次頂出，并通過連接在螺孔20上的螺栓對整個液壓螺母進行再次擰松，這樣，整個拆卸液壓螺母的過程均可以通過液壓油來實現，無需借助其他的拆卸工具。
[0013]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于船舶的液壓螺母緊固件，其特征在于，包括設有內螺紋的螺母本體(I)，在螺母本體(I)的其中一個端面上設置有環形的油槽(70)，所述的油槽(70)中設置有活塞(10)，所述活塞(10)與油槽(70)之間設置有密封圈(30)，所述螺母本體(I)的側面還設置有進油口(40)，所述進油口(40)分別通過兩個相互平行的第一油道(501)，第二油道(502)與油槽(70)連通；所述活塞(10)頂部設置有帶有內螺紋的螺孔(20)，所述的螺母本體(I)的另一個端面上設置有緊定螺釘(7)，所述緊定螺釘(7)通過第三油道(50)與進油口(40)連通。
2.根據權利要求1所述的液壓螺母緊固件，其特征在于，所述活塞(10)的下端面上設置有與所述第一油道(501)相對應的第一沖油槽(101)，以及與所述第二油道(502)相對應的第二沖油槽(102)。
3.根據權利要求1所述的液壓螺母緊固件，其特征在于，所述螺孔(20)的軸心線與螺母本體(I)的軸心線在同一平面上。
【專利摘要】本實用新型公布了一種用于船舶的液壓螺母緊固件，包括設有內螺紋的螺母本體，在螺母本體的其中一個端面上設置有環形的油槽，所述的油槽中設置有活塞，所述活塞與油槽之間設置有密封圈，所述螺母本體的側面還設置有進油口，所述進油口分別通過兩個相互平行的第一油道、第二油道與油槽連通；所述活塞頂部設置有帶有內螺紋的螺孔，所述的螺母本體的另一個端面上設置有緊定螺釘，所述緊定螺釘通過第三油道與進油口連通，本實用新型的液壓母結構簡單，密封性好，其不僅能夠快速的提供更高的壓力，使舵桿與舵葉之間有足夠的摩擦力用于轉舵。
【IPC分類】F16B37-00
【公開號】CN204284158
【申請號】CN201420578347
【發明人】王衛和
【申請人】揚州國裕船舶制造有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年10月9日