一種汽車鈑金的孔堵結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車鈑金的孔堵結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車開發(fā)設(shè)計(jì)中，孔堵結(jié)構(gòu)對(duì)整車NVH的性能貢獻(xiàn)極大。但是由于孔堵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)只注重其密封性，很少考慮到現(xiàn)場(chǎng)工人的安裝方便性，導(dǎo)致該零件安裝效率極低。
[0003]目前車身孔堵設(shè)計(jì)缺乏人性化，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在一定的誤區(qū)，主要存在兩個(gè)技術(shù)難占.V.
[0004]1.由于孔堵結(jié)構(gòu)安裝的特殊性，現(xiàn)場(chǎng)的工人在安裝時(shí)不能很好的找到固定點(diǎn)，影響安裝效率。
[0005]2.即使固定點(diǎn)設(shè)計(jì)了幾個(gè)，但缺乏相應(yīng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，安裝時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車鈑金的孔堵結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中孔堵結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)效率低下的問(wèn)題。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種汽車鈑金的孔堵結(jié)構(gòu)，包括安裝于后隔板本體上的孔堵本體，所述孔堵本體包括一安裝板，所述安裝板上設(shè)有導(dǎo)向卡接件用以卡接入所述后隔板本體上相對(duì)應(yīng)的卡槽，所述安裝板上設(shè)有防轉(zhuǎn)導(dǎo)向柱用以插入所述后隔板本體上的導(dǎo)向孔，所述安裝板上還設(shè)有安裝孔，所述安裝孔上穿入固定卡扣卡合于所述后隔板本體上。
[0008]其中，所述導(dǎo)向卡接件包括圓弧形薄片狀的導(dǎo)向頭以及從該導(dǎo)向頭中部?jī)蓚?cè)延伸的導(dǎo)向片。
[0009]其中，所述導(dǎo)向卡接件設(shè)于安裝板的中部位置。
[0010]其中，所述安裝孔設(shè)有兩個(gè)，分別設(shè)于所述導(dǎo)向卡接件的兩側(cè)。
[0011]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0012]上述方案中，本實(shí)用新型的孔堵結(jié)構(gòu)，主要采用了傳統(tǒng)卡扣與雙導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的組合設(shè)計(jì)來(lái)保證孔堵安裝的準(zhǔn)確性和安裝效率，裝配簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，增加整車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車鈑金的孔堵結(jié)構(gòu)的使用環(huán)境圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車鈑金的孔堵結(jié)構(gòu)的使用環(huán)境爆炸圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車鈑金的孔堵結(jié)構(gòu)的安裝局部放大圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車鈑金的孔堵結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017][主要元件符號(hào)說(shuō)明]
[0018]1:孔堵本體；
[0019]10:安裝板；
[0020]11:導(dǎo)向卡接件；
[0021]111:導(dǎo)向頭；
[0022]112:導(dǎo)向片；
[0023]12:防轉(zhuǎn)導(dǎo)向柱；
[0024]13:安裝孔；
[0025]2:后隔板本體；
[0026]3:固定卡扣。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0028]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中孔堵結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)效率低下的問(wèn)題，提供一種汽車鈑金的孔堵結(jié)構(gòu)。
[0029]如圖1和圖2所示的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車鈑金的孔堵結(jié)構(gòu)，包括安裝于后隔板本體2上的孔堵本體I。
[0030]如圖3和圖4所示的，所述孔堵本體I包括一安裝板10，所述安裝板10上設(shè)有導(dǎo)向卡接件11用以卡接入所述后隔板本體2上相對(duì)應(yīng)的卡槽，所述安裝板10上設(shè)有防轉(zhuǎn)導(dǎo)向柱12用以插入所述后隔板本體2上的導(dǎo)向孔，所述安裝板10上還設(shè)有安裝孔13，所述安裝孔13上穿入固定卡扣3卡合于所述后隔板本體2上，所述固定卡扣3采用塑料制成。
[0031]如圖4所示的，所述導(dǎo)向卡接件11包括圓弧形薄片狀的導(dǎo)向頭111以及從該導(dǎo)向頭111中部?jī)蓚?cè)延伸的導(dǎo)向片112。所述導(dǎo)向卡接件11設(shè)于安裝板10的中部位置。所述安裝孔13設(shè)有兩個(gè)，分別設(shè)于所述導(dǎo)向卡接件11的兩側(cè)。
[0032]使用時(shí)，先將導(dǎo)向卡接件11卡接在后隔板本體2上，實(shí)現(xiàn)孔堵本體I在后隔板本體2上的安放，然后旋轉(zhuǎn)孔堵本體I將防轉(zhuǎn)導(dǎo)向柱12對(duì)準(zhǔn)后隔板本體2上的導(dǎo)向孔位并插入，由于采用導(dǎo)向卡接件11和防轉(zhuǎn)導(dǎo)向柱12的組合定位結(jié)構(gòu)可以將孔堵本體I很好的定位在后隔板本體2上，可以方便的將兩個(gè)塑料固定卡扣3通過(guò)安裝孔13安裝至后隔板本體2上的指定位置。
[0033]本實(shí)用新型的孔堵結(jié)構(gòu)，主要采用了傳統(tǒng)卡扣與雙導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的組合設(shè)計(jì)來(lái)保證孔堵安裝的準(zhǔn)確性和安裝效率，裝配簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，增加整車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0034]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車鈑金的孔堵結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括安裝于后隔板本體上的孔堵本體，所述孔堵本體包括一安裝板，所述安裝板上設(shè)有導(dǎo)向卡接件用以卡接入所述后隔板本體上相對(duì)應(yīng)的卡槽，所述安裝板上設(shè)有防轉(zhuǎn)導(dǎo)向柱用以插入所述后隔板本體上的導(dǎo)向孔，所述安裝板上還設(shè)有安裝孔，所述安裝孔上穿入固定卡扣卡合于所述后隔板本體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鈑金的孔堵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向卡接件包括圓弧形薄片狀的導(dǎo)向頭以及從該導(dǎo)向頭中部?jī)蓚?cè)延伸的導(dǎo)向片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車鈑金的孔堵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向卡接件設(shè)于安裝板的中部位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車鈑金的孔堵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝孔設(shè)有兩個(gè)，分別設(shè)于所述導(dǎo)向卡接件的兩側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車鈑金的孔堵結(jié)構(gòu)，包括安裝于后隔板本體上的孔堵本體，所述孔堵本體包括一安裝板，所述安裝板上設(shè)有導(dǎo)向卡接件用以卡接入所述后隔板本體上相對(duì)應(yīng)的卡槽，所述安裝板上設(shè)有防轉(zhuǎn)導(dǎo)向柱用以插入所述后隔板本體上的導(dǎo)向孔，所述安裝板上還設(shè)有安裝孔，所述安裝孔上穿入固定卡扣卡合于所述后隔板本體上。本實(shí)用新型的孔堵結(jié)構(gòu)，主要采用了傳統(tǒng)卡扣與雙導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的組合設(shè)計(jì)來(lái)保證孔堵安裝的準(zhǔn)確性和安裝效率，裝配簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，增加整車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
【IPC分類】F16J15-06
【公開號(hào)】CN204267725
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420650128
【發(fā)明人】陳之健, 吳克, 周志榮, 馬先元
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請(qǐng)日】2014年11月3日