變速箱連接齒套的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械傳動技術領域，具體的涉及一種變速箱連接齒套。
【背景技術】
[0002]變速箱由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩，其功能主要有:1、改變傳動比；2、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；3、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或進行動力輸出。現有的變速箱連接齒套雖然在一定程度上能夠滿足使用要求，但在掛擋嚙合時，仍然存在磕碰和卡澀等現象，降低了變速箱的操縱性能，影響了變速箱的使用壽命；另外，當連接齒套與其他齒形結構掛擋嚙合后，還存在容易脫擋的缺陷。
【發明內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種變速箱連接齒套，不僅掛擋嚙合時更加平順，而且能夠防止脫擋。
[0004]為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]一種變速箱連接齒套，包括齒套本體，所述齒套本體的中心設有中心通孔，所述中心通孔的兩端分別設有擴孔段；所述齒套本體的外周壁包括光滑段和嚙合段，所述嚙合段上設有外花鍵，所述外花鍵的所有花鍵齒朝向所述光滑段的一端設有倒錐結構，所述倒錐結構的寬度沿其端部指向其根部的方向逐漸減小，且所述倒錐結構的端面上設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面。
[0006]進一步，所述倒錐結構相對于其所在花鍵齒的對稱面呈軸對稱設置。
[0007]進一步，所述倒錐結構的母線與該倒錐結構的軸對稱面之間的夾角為2。。
[0008]進一步，所述圓弧包絡面的外徑沿著所述齒套本體徑向向外的方向逐漸減小。
[0009]進一步，所述圓弧包絡面與對應的所述倒錐結構的兩側壁之間平滑過渡。
[0010]進一步，所述圓弧包絡面的對稱線為相對于所述齒套本體軸線呈傾斜的斜線。
[0011]進一步，所述圓弧包絡面的對稱線與所述齒套本體軸線之間的夾角為75。-80。。
[0012]進一步，所述圓弧包絡面中所有圓弧的圓心均落在與所述齒套本體的軸線垂直的直線上。
[0013]本實用新型的有益效果在于:
[0014]本實用新型的變速箱連接齒套，通過在外花鍵的花鍵齒上設置倒錐結構，當外花鍵與其他齒形結構嚙合后，由于該倒錐結構的存在，能夠有效避免外花鍵與其他齒形結構之間脫擋，使得變速箱性能更加穩定；通過在倒錐結構的端面設置圓弧包絡面，當外花鍵與其他齒形結構嚙合時，由于該圓弧包絡面的存在，即使外花鍵的花鍵齒與其他齒形結構的輪齒之間發生觸碰，圓弧包絡面也會產生一個切線分力，使其他齒形結構的輪齒沿著該圓弧包絡面平順移動，并最終實現掛擋嚙合的操作，即使得掛擋操作更加平順。
【附圖說明】
[0015]為了使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明:
[0016]圖1為本實用新型的變速箱連接齒套實施例的結構示意圖；
[0017]圖2為圖1的A詳圖；
[0018]圖3為圖2的B向視圖；
[0019]圖4為圖2的C-C剖面圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。
[0021]如圖1所示，為本實用新型的變速箱連接齒套實施例的結構示意圖。本實施例的變速箱連接齒套，包括齒套本體1，所述齒套本體I的中心設有中心通孔2，所述中心通孔2的兩端分別設有擴孔段3和擴孔段4。所述齒套本體I的外周壁包括光滑段5和嚙合段，所述嚙合段上設有外花鍵6，所述外花鍵6的所有花鍵齒朝向所述光滑段5的一端設有倒錐結構7，所述倒錐結構7的寬度沿其端部指向其根部的方向逐漸減小，且所述倒錐結構7的端面上設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面8。
[0022]進一步，本實施例的倒錐結構7相對于其所在花鍵齒的對稱面呈軸對稱設置，花鍵齒的對稱面即為連接軸本體I軸線和該花鍵齒齒頂面中心線所在的平面。倒錐結構7的母線與該倒錐結構7的軸對稱面之間的夾角α為2°，即垂直于花鍵齒對稱面并平行于齒套本體I軸線的平面在對應倒錐結構7上截取的任意剖面的兩側邊之間的夾角為4°，能夠有效避免脫擋。
[0023]進一步，本實施例的圓弧包絡面8的外徑沿著所述齒套本體I徑向向外的方向逐漸減小，且圓弧包絡面8與對應的所述倒錐結構7的兩側壁之間平滑過渡，能夠進一步避免卡澀。圓弧包絡面8的對稱線為相對于所述齒套本體I軸線呈傾斜的斜線，本實施例的圓弧包絡面8的對稱線與所述齒套本體I軸線之間的夾角β為80°，圓弧包絡面8中所有圓弧的圓心均落在與所述齒套本體I的軸線垂直的直線上。
[0024]本實施例的外花鍵為模數m=2.5，齒數Z=16的漸開線外花鍵，齒套本體I上設有深度為0.65mm的滲碳淬火層，能夠有效增強表面強度和耐磨性能。
[0025]本實施例的變速箱連接齒套，通過在外花鍵的花鍵齒上設置倒錐結構，當外花鍵與其他齒形結構嚙合后，由于該倒錐結構的存在，能夠有效避免外花鍵與其他齒形結構之間脫擋，使得變速箱性能更加穩定；通過在倒錐結構的端面設置圓弧包絡面，當外花鍵與其他齒形結構嚙合時，由于該圓弧包絡面的存在，即使外花鍵的花鍵齒與其他齒形結構的輪齒之間發生觸碰，圓弧包絡面也會產生一個切線分力，使其他齒形結構的輪齒沿著該圓弧包絡面平順移動，并最終實現掛擋嚙合的操作，即使得掛擋操作更加平順。
[0026]以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護范圍不限于此。本技術領域的技術人員在本實用新型基礎上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護范圍之內。本實用新型的保護范圍以權利要求書為準。
【主權項】
1.一種變速箱連接齒套，其特征在于:包括齒套本體，所述齒套本體的中心設有中心通孔，所述中心通孔的兩端分別設有擴孔段；所述齒套本體的外周壁包括光滑段和嚙合段，所述嚙合段上設有外花鍵，所述外花鍵的所有花鍵齒朝向所述光滑段的一端設有倒錐結構，所述倒錐結構的寬度沿其端部指向其根部的方向逐漸減小，且所述倒錐結構的端面上設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面。
2.根據權利要求1所述的變速箱連接齒套，其特征在于:所述倒錐結構相對于其所在花鍵齒的對稱面呈軸對稱設置。
3.根據權利要求2所述的變速箱連接齒套，其特征在于:所述倒錐結構的母線與該倒錐結構的軸對稱面之間的夾角為2°。
4.根據權利要求1-3任一項所述的變速箱連接齒套，其特征在于:所述圓弧包絡面的外徑沿著所述齒套本體徑向向外的方向逐漸減小。
5.根據權利要求4所述的變速箱連接齒套，其特征在于:所述圓弧包絡面與對應的所述倒錐結構的兩側壁之間平滑過渡。
6.根據權利要求4所述的變速箱連接齒套，其特征在于:所述圓弧包絡面的對稱線為相對于所述齒套本體軸線呈傾斜的斜線。
7.根據權利要求6所述的變速箱連接齒套，其特征在于:所述圓弧包絡面的對稱線與所述齒套本體軸線之間的夾角為75° -80°。
8.根據權利要求4所述的變速箱連接齒套，其特征在于:所述圓弧包絡面中所有圓弧的圓心均落在與所述齒套本體的軸線垂直的直線上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速箱連接齒套，包括齒套本體，所述齒套本體的中心設有中心通孔，所述中心通孔的兩端分別設有擴孔段；所述齒套本體的外周壁包括光滑段和嚙合段，所述嚙合段上設有外花鍵，所述外花鍵的所有花鍵齒朝向所述光滑段的一端設有倒錐結構，所述倒錐結構的寬度沿其端部指向其根部的方向逐漸減小，且所述倒錐結構的端面上設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面。本實用新型的變速箱連接齒套，不僅掛擋嚙合時更加平順，而且能夠防止脫擋。
【IPC分類】F16H55-17, F16H55-10
【公開號】CN204267668
【申請號】CN201420641762
【發明人】肖登強, 張天其
【申請人】重慶克諾斯齒輪制造有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年10月31日