一種轉動慣量可調的飛輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種飛輪，尤其涉及一種轉動慣量可調的飛輪。
【背景技術】
[0002]飛輪是安裝在發動機曲軸上的具有較大轉動慣量的輪狀蓄能器，當發動機轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量IC蓄起來；當發動機轉速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來，可以用來減少機械運轉過程的速度波動，克服其他行程的阻力，使曲軸均勻旋轉。
[0003]飛輪的轉動慣量越大，其蓄能能力越強，利于發動機平穩運行，但啟動或變速過程中則需消耗較多的能量來克服飛輪的慣能，降低了發動機的靈活性。
[0004]現有技術中，飛輪一般采用外圓周面加厚的盤式結構，以盡可能增大其轉動慣量。但，這種結構形式的飛輪其轉動慣量固定不變，制約了其使用上的便利性。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是，提供一種轉動慣量可根據使用需要進行調節的飛輪。
[0006]本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是，一種轉動慣量可調的飛輪，包括飛輪盤和成過盈配合套裝在飛輪盤上的齒圈；其特征在于，還包括有絲桿、滑塊、連桿、連接套；
[0007]所述飛輪盤一側表面上，沿圓周的徑向均勻開設有若干個條形不通透的滑槽；
[0008]所述滑塊數量為若干，分別一一對應地安裝在所述滑槽中，所述滑塊與滑槽之間成可滑動連接；
[0009]所述絲桿焊接在所述滑槽所在表面的圓心處；
[0010]所述連接套的外側壁上均勻設置若干鉸接軸連接裝置，所述連接套的內壁上設置有內螺紋，所述連接套通過螺紋裝配在所述絲桿上；
[0011]所述連桿數量為若干，每根連桿的一端分別鉸接在與其對應的鉸接軸連接裝置上，另一端分別和與其對應的滑塊鉸接。
[0012]上述技術方案直接帶來的技術效果是，上述結構形式的飛輪，當滑塊停留在靠近飛輪盤圓心位置處時，轉動慣量相對較小，當滑塊停留在遠離飛輪盤圓心位置處時，轉動慣量相對較大。
[0013]S卩，通過連接套、絲桿、連桿、滑槽和滑塊組成的調節裝置，可靈活方便地調節飛輪的轉動慣量。
[0014]也就是說，上述結構形式的飛輪可以實現一物多用。
[0015]作為優選，上述轉動慣量可調的飛輪，還包括有鎖緊螺母和止退墊圈；所述止退墊圈套裝在所述連接套的上方；所述止退墊圈通過所述鎖緊螺母將所述連接套鎖緊在所述絲桿上。
[0016]該優選技術方案直接帶來的技術效果是，可以保證在飛輪高速旋轉過程中，連接套不會出現偏離其基準位置、向上方竄動，進而造成飛輪轉動慣量變化。
[0017]進一步優選，上述滑槽、滑塊、鉸接軸連接裝置和連桿的數量均為六個或八個。。
[0018]該優選技術方案直接帶來的技術效果是，實際應用表明，滑塊數量為六個或八個通常情況下即可滿足實際應用需求，且空間布局方便、合理，加工難易程度與加工成本相對較為理想。
[0019]進一步優選，上述滑塊的密度大于所述飛輪盤的密度。
[0020]該優選技術方案直接帶來的技術效果是，可以進一步保證滑塊位置變動時，增加飛輪轉動慣量的調節幅度。
[0021]綜上所述，本實用新型相對于現有技術，具有以下有益效果:
[0022]1、轉動慣量可自由調節，實現了 “一物多用”；
[0023]2、在滿足上述I的前提下，其整體結構簡單、加工制造簡便且成本低。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型的軸測結構示意圖；
[0025]圖2為本實用新型的主視結構示意圖；
[0026]圖3為本實用新型的俯視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖，對本實用新型進行詳細說明。
[0028]如圖1至3所示，本實用新型的轉動慣量可調的飛輪，包括飛輪盤I和成過盈配合套裝在飛輪盤上的齒圈2 ;其特征在于，還包括有絲桿3、滑塊4、連桿5、連接套6 ；
[0029]上述飛輪盤一側表面上，沿圓周的徑向均勻開設有若干個條形不通透的滑槽7 ;
[0030]上述滑塊4數量為若干，分別一一對應地安裝在上述滑槽7中，上述滑塊4與上述滑槽7之間成可滑動連接；
[0031]上述絲桿6焊接在上述飛輪盤背離曲軸方向的一側表面上的中心處；
[0032]上述連接套的外側壁上均勻設置若干鉸接軸連接裝置8，上述連接套的內壁上設置有內螺紋，上述連接套6通過螺紋裝配在上述絲桿3上；上述連桿5的數量為若干，每根連桿5的一端分別鉸接在與其對應的鉸接軸連接裝置8上，另一端分別和與其對應的滑塊4鉸接。
[0033]上述轉動慣量可調的飛輪，最好還包括有鎖緊螺母(圖中未示出)和止退墊圈(圖中未示出)；上述止退墊圈套裝在上述連接套的上方，并通過上述鎖緊螺母將上述連接套鎖緊在上述絲桿3上。這樣，可以有效避免在飛輪高速旋轉過程中，連接套6不會出現偏離其基準位置、向上方竄動，進而造成飛輪轉動慣量變化。
[0034]上述滑槽7、滑塊4、鉸接軸連接裝置8和連桿5的數量均為六個或八個。
[0035]上述滑塊4最好采用銅、鉛或銅鉛合金等密度大的金屬，以保證其密度大于鋼質飛輪盤I的密度。這樣，可以進一步保證滑塊位置變動時，增加飛輪轉動慣量的調節幅度。
【主權項】
1.一種轉動慣量可調的飛輪，包括飛輪盤和成過盈配合套裝在飛輪盤上的齒圈；其特征在于，還包括有絲桿、滑塊、連桿、連接套； 所述飛輪盤一側表面上，沿圓周的徑向均勻開設有若干個條形不通透的滑槽； 所述滑塊數量為若干，分別一一對應地安裝在所述滑槽中，所述滑塊與滑槽之間成可滑動連接； 所述絲桿焊接在所述滑槽所在表面的圓心處； 所述連接套的外側壁上均勻設置若干鉸接軸連接裝置，所述連接套的內壁上設置有內螺紋，所述連接套通過螺紋裝配在所述絲桿上； 所述連桿數量為若干，每根連桿的一端分別鉸接在與其對應的鉸接軸連接裝置上，另一端分別和與其對應的滑塊鉸接。
2.根據權利要求1所述的轉動慣量可調的飛輪，其特征在于，還包括有鎖緊螺母和止退墊圈；所述止退墊圈套裝在所述連接套的上方； 所述止退墊圈通過所述鎖緊螺母將所述連接套鎖緊在所述絲桿上。
3.根據權利要求1所述的轉動慣量可調的飛輪，其特征在于，所述滑槽、滑塊、鉸接軸連接裝置和連桿的數量均為六個或八個。
4.根據權利要求1所述的轉動慣量可調的飛輪，其特征在于，所述滑塊的密度大于所述飛輪盤的密度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉動慣量可調的飛輪，其包括飛輪盤、齒圈、絲桿、滑塊、連桿、連接套；在飛輪盤一側表面上，沿圓周的徑向均勻開設有若干個條形不通透的滑槽；滑塊數量為若干，分別一一對應地安裝在滑槽中，滑塊與滑槽之間成可滑動連接；絲桿焊接在所述飛輪盤背離曲軸方向的一側表面上的中心處；連接套的外側壁上均勻設置若干鉸接軸連接裝置，其內壁上設置有內螺紋，連接套通過螺紋裝配在所述絲桿上；連桿的一端鉸接在鉸接軸連接裝置上，另一端與滑塊鉸接。本實用新型結構簡單、轉動慣量調節簡便，可以實現“一物多用”。
【IPC分類】F16F15-30
【公開號】CN204267603
【申請號】CN201420696079
【發明人】王偉, 李秀珍, 王福兵, 王彩云, 劉俊杰, 楊宜亮
【申請人】青島海之冠汽車配件制造有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年11月19日