一種柴油機用手動漲緊式漲緊輪的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種柴油機用手動漲緊式漲緊輪，包括調節螺栓、定位螺母、滑動支撐框、定位滑塊和惰輪，滑動支撐框為調節螺栓、定位螺母、定位滑塊及惰輪提供支撐和導向，調節螺栓能推動定位滑塊移動到指定位置以實現惰輪定位，定位螺母及惰輪通過鎖緊配合來防止整個漲緊輪結構出現松動，惰輪通過中部的旋轉軸與定位滑塊連接，并隨定位滑塊一起沿滑動支撐框的導槽移動。本發明漲緊輪可以將內部所有可移動件鎖緊固定，在柴油機運轉使用周期內，不會輕易產生移動，后期調整周期特別長，不需要經常維護保養，工作穩定性高；當需要重新調整漲緊位置，操作非常簡單，對安裝空間的要求很低，能以較低的制造成本來實現柴油機輪系的穩定漲緊。
【專利說明】
一種柴油機用手動漲緊式漲緊輪
技術領域
[0001]本發明涉及發動機技術領域，具體涉及一種柴油機用手動漲緊式漲緊輪。
【背景技術】
[0002]隨著汽車技術的進步，柴油機的應用已日益廣泛，柴油機上面的外掛附件也越來越復雜化、多樣化，例如發電機、空調壓縮機、水栗、助力栗、真空栗等等，應用已十分廣泛和普遍。外掛附件多樣化的同時，就對能夠使各附件持續穩定工作的傳動系統提出了更高的要求。目前，上述外掛附件絕大多數均采用皮帶傳動。為了滿足皮帶能夠持續穩定的傳遞轉矩功能，除了在輪系內給皮帶施加一定的初始預緊力外，還必須增加漲緊裝置，這就是漲緊輪的功用。
[0003]柴油機輪系通常采用的漲緊輪有手動漲緊式和自動漲緊式兩種。自動漲緊式漲緊輪，對安裝位置、安裝空間及外界輔助有很苛刻的要求。同時，自動漲緊式漲緊輪對皮帶產生的漲緊效果、調整范圍都十分有限，結構復雜，技術難度大，造價高昂。而傳統結構的手動漲緊式漲緊輪有存在重量過大，工作粗暴，可靠性不高的缺點，同時成本上較自動漲緊式漲緊輪沒有太大的優勢。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于克服現有技術中存在的上述問題，提供一種柴油機用手動漲緊式漲緊輪，對安裝空間要求低，能以較低的制造成本來實現柴油機輪系的穩定漲緊，并且后期調整周期特別長，不需要經常維護保養，工作穩定性高。
[0005]為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明是通過以下技術方案實現:
[0006]一種柴油機用手動漲緊式漲緊輪，包括調節螺栓、定位螺母、滑動支撐框、定位滑塊和惰輪，所述滑動支撐框通過內部框架和導槽為調節螺栓、定位螺母、定位滑塊及惰輪提供支撐和導向，所述調節螺栓能推動定位滑塊移動到指定位置以實現惰輪定位，所述定位螺母及惰輪通過鎖緊配合來防止整個漲緊輪結構出現松動，所述惰輪通過中部的旋轉軸與定位滑塊連接，并隨定位滑塊一起沿滑動支撐框的導槽移動。
[0007]進一步地，所述調節螺栓位于調整距離內的栓體外側設有螺紋部，滑動支撐框的端口內部設有螺紋槽，通過螺紋部與螺紋槽的旋轉配合實現調節螺栓與滑動支撐框固定連接。
[0008]進一步地，所述調節螺栓的尾部為細圓柱，所述定位滑塊的一側沿調節螺栓軸線方向開設有與細圓柱配合的凹槽，另一側沿調節螺栓徑向開設有與惰輪中部旋轉軸配合的轉槽。
[0009]進一步地，所述調節螺栓的頭部為方便調整、利于加工、便于鎖緊的標準六角形。
[0010]進一步地，所述滑動支撐框的下端設有與柴油機機體固定用的連接板。
[0011]進一步地，所述連接板呈三角柱型，板體上貫穿設有若干固定連接孔。
[0012]與現有技術相比，本發明的有益效果是:
[0013]本發明漲緊輪可以將內部所有可移動件鎖緊固定，在柴油機運轉使用周期內，不會輕易產生移動，后期調整周期特別長，不需要經常維護保養，工作穩定性高；當需要重新調整漲緊位置，操作非常簡單，對安裝空間的要求很低，能以較低的制造成本來實現柴油機輪系的穩定漲緊。
[0014]當然，實施本發明的任一產品并不一定需要同時達到以上所述所有優點。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本發明所述手動漲緊式漲緊輪的外部結構示意圖；
[0017]圖2為本發明所述手動漲緊式漲緊輪的內部結構示意圖；
[0018]圖3為本發明所述手動漲緊式漲緊輪的使用狀態示意圖；
[0019]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0020]1-調節螺栓，2-定位螺母，3-滑動支撐框，4-定位滑塊，5-惰輪，6_連接板。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0022]請參閱圖1-3所示，本發明為一種柴油機用手動漲緊式漲緊輪，包括調節螺栓1、定位螺母2、滑動支撐框3、定位滑塊4和惰輪5，滑動支撐框3通過內部框架和導槽為調節螺栓
1、定位螺母2、定位滑塊4及惰輪5提供支撐和導向，調節螺栓I能推動定位滑塊4移動到指定位置以實現惰輪5定位，定位螺母2及惰輪5通過鎖緊配合來防止整個漲緊輪結構出現松動，惰輪5通過中部的旋轉軸與定位滑塊4連接，并隨定位滑塊4 一起沿滑動支撐框3的導槽移動。
[0023]調節螺栓I位于調整距離內的栓體外側設有螺紋部，滑動支撐框3的端口內部設有螺紋槽，通過螺紋部與螺紋槽的旋轉配合實現調節螺栓I與滑動支撐框3固定連接。調節螺栓I的尾部為細圓柱，所述定位滑塊4的一側沿調節螺栓I軸線方向開設有與細圓柱配合的凹槽，另一側沿調節螺栓I徑向開設有與惰輪5中部旋轉軸配合的轉槽。調節螺栓I的頭部為方便調整、利于加工、便于鎖緊的標準六角形。
[0024]滑動支撐框3內腔為規則導向矩形形狀，使定位滑塊4既可以沿導向移動，又可以在定位滑塊4位置確認后緊固定位。滑動支撐框3的下端設有連接板6。連接板6呈三角柱型，板體上貫穿設有若干固定連接孔，通過固定連接孔與柴油機連接，將滑動支撐框3固定在柴油機輪系漲緊位置。
[0025]本實施例的一個具體應用為:通過旋轉調節螺栓I，推動定位滑塊4移動到合適位置實現惰輪5定位，定位螺母2沿調節螺栓I旋轉與滑動支撐框3端面鎖緊固定，惰輪6通過旋轉軸與定位滑塊4連接，并隨定位滑塊4 一起沿滑動支撐框3導槽移動，惰輪5與定位滑塊4頂面連接并將滑動支撐框3上面夾在中間壓緊固定，通過這兩項措施可防止整個漲緊輪結構出現松動。漲緊輪整體結構簡單，造價低廉，工作可靠性高，調整范圍廣，裝配在HFC4DF1-2D2機型上并在江淮汽車康鈴系列整車上批量應用，效果良好。
[0026]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料過著特點包含于本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0027]以上公開的本發明優選實施例只是用于幫助闡述本發明。優選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節，也不限制該發明僅為所述【具體實施方式】。顯然，根據本說明書的內容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發明的原理和實際應用，從而使所屬技術領域技術人員能很好地理解和利用本發明。本發明僅受權利要求書及其全部范圍和等效物的限制。
【主權項】
1.一種柴油機用手動漲緊式漲緊輪，其特征在于:包括調節螺栓、定位螺母、滑動支撐框、定位滑塊和惰輪，所述滑動支撐框通過內部框架和導槽為調節螺栓、定位螺母、定位滑塊及惰輪提供支撐和導向，所述調節螺栓能推動定位滑塊移動到指定位置以實現惰輪定位，所述定位螺母及惰輪通過鎖緊配合來防止整個漲緊輪結構出現松動，所述惰輪通過中部的旋轉軸與定位滑塊連接，并隨定位滑塊一起沿滑動支撐框的導槽移動。2.根據權利要求1所述的柴油機用手動漲緊式漲緊輪，其特征在于:所述調節螺栓位于調整距離內的栓體外側設有螺紋部，滑動支撐框的端口內部設有螺紋槽，通過螺紋部與螺紋槽的旋轉配合實現調節螺栓與滑動支撐框固定連接。3.根據權利要求1所述的柴油機用手動漲緊式漲緊輪，其特征在于:所述調節螺栓的尾部為細圓柱，所述定位滑塊的一側沿調節螺栓軸線方向開設有與細圓柱配合的凹槽，另一側沿調節螺栓徑向開設有與惰輪中部旋轉軸配合的轉槽。4.根據權利要求1所述的柴油機用手動漲緊式漲緊輪，其特征在于:所述調節螺栓的頭部為方便調整、利于加工、便于鎖緊的標準六角形。5.根據權利要求1所述的柴油機用手動漲緊式漲緊輪，其特征在于:所述滑動支撐框的下端設有與柴油機機體固定用的連接板。6.根據權利要求5所述的柴油機用手動漲緊式漲緊輪，其特征在于:所述連接板呈三角柱型，板體上貫穿設有若干固定連接孔。
【文檔編號】F16H7/12GK106090158SQ201610737737
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月26日
【發明人】吳廣倉, 張麗軍
【申請人】合肥江淮朝柴動力有限公司