一種油電雙動力輸入齒輪箱的制作方法
【專利摘要】一種油電雙動力輸入齒輪箱，它包括一由柴油機帶動的輸入聯軸節與輸入傳動軸連接，輸入傳動軸上固裝有超越離合器，超越離合器與輸入軸一端連接成一體；輸入軸上固裝有與倒車傳動齒輪嚙合的輸入軸傳動齒輪，輸入軸傳動齒輪內設置有順車離合器；輸入軸上還安裝有相對轉動的順車主動齒輪，該順車主動齒輪通過所述順車離合器與輸入軸傳動齒輪連接；倒車傳動齒輪固裝在倒車軸上，倒車傳動齒輪內設置有倒車離合器；倒車軸上還安裝有相對轉動的倒車主動齒輪，倒車主動齒輪通過倒車離合器與倒車傳動齒輪連接；順車主動齒輪和倒車主動齒輪分別與輸出齒輪相嚙合，輸出齒輪及輸出聯軸節固裝在輸出軸上；它具有結構合理緊湊，使用方便可靠，節省能源等特點。
【專利說明】
一種油電雙動力輸入齒輪箱
技術領域
[0001]本發明涉及的是一種油電雙動力輸入齒輪箱，尤其是具有柴油機作動力輸入及電機作動力輸入的減速或增速雙動力輸入齒輪箱，它可以同時控制齒輪箱順車或倒車輸出，屬于動力傳遞齒輪箱技術領域。
【背景技術】
[0002]現有的船用齒輪箱基本上是一種動力輸入結構，基本上采用輸入軸部件，傳動軸部件以及輸出軸部件等組成，這種傳統的齒輪箱結構基本上能夠滿足動力的輸入、輸出，以及減速或增速等動力變換，但要實現不同的特殊傳動目的，就需要進行變形設計，因而往往在結構上帶來復雜性，降低傳動效率，因此就目前而言，還沒有一種雙動力輸入的齒輪箱，即現有的船用齒輪箱只有是利用柴油機作動力或電機作動力進行離合的單動力輸入船用齒輪箱。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種結構合理緊湊，使用方便可靠，保證動力輸入，節省能源，能夠符合一些特定工況，如游艇垂釣、軍方隱形偵察等，提高市場和社會效益的油電雙動力輸入齒輪箱。
[0004]本發明的目的是通過如下技術方案來完成的，一種油電雙動力輸入齒輪箱，它包括一由柴油機帶動的輸入聯軸節，該輸入聯軸節與置于箱體內的輸入傳動軸連接，輸入傳動軸上固裝有超越離合器，超越離合器與一置于輸入傳動軸同軸心的輸入軸一端連接成一體;輸入軸上固裝有與倒車傳動齒輪嚙合的輸入軸傳動齒輪，輸入軸傳動齒輪內設置有活塞、順車離合器和返回彈簧；
輸入軸上還安裝有相對轉動的順車主動齒輪，順車主動齒輪的一端帶有離合器座;輸入軸傳動齒輪內裝有外摩擦片，順車主動齒輪的離合器座上裝有內摩擦片，內外摩擦片組成所述順車離合器；
倒車傳動齒輪固裝在倒車軸上，倒車傳動齒輪內設置有倒車活塞、倒車離合器和倒車返回彈簧;所述的倒車軸上還安裝有相對轉動的倒車主動齒輪，倒車主動齒輪的一端帶有離合器座，離合器座上裝有內摩擦片，倒車傳動齒輪內裝有外摩擦片，內外摩擦片組成所述倒車離合器，
順車主動齒輪和倒車主動齒輪分別與輸出齒輪相嚙合，輸出齒輪及輸出聯軸節固裝在輸出軸上；
電機安裝在箱體另一端上，電機軸通過花鍵與固裝在電機傳動軸上的電機主動齒輪連接，電機主動齒輪與固裝在中間軸上的電機傳動齒輪相嚙合；中間軸上安裝有電機超越離合器，電機超越離合器的一端裝有中間齒輪，該中間齒輪與倒車傳動齒輪相嚙合。
[0005]當順車離合器結合時，柴油機動力通過輸出聯軸節及輸出彈性圈將功率傳出。
[0006]當順車離合器脫開時，倒車離合器結合。柴油機的功率通過輸入聯軸節、輸入傳動軸、輸入軸上的輸入軸傳動齒輪、倒車傳動齒輪、倒車主動齒輪及輸出齒輪、輸出軸、輸出聯軸節及輸出彈性圈將功率傳出。
當順車離合器脫開，倒車離合器也脫開時，齒輪箱輸出軸就不轉動了。
[0007]當倒車軸上的離合器結合時，柴油機的功率通過輸入聯軸節、輸入傳動軸、輸入傳動軸上的超越離合器，輸入軸上的輸入軸傳動齒輪、倒車傳動齒輪，倒車主動齒輪及輸出齒輪、輸出軸、輸出聯軸節及輸出彈性圈將功率傳出。
當控制閥處在順車停位、倒車停位時，齒輪箱處在功率不輸出狀態。
[0008]當柴油機工作時，輸入軸上的超越離合器工作，輸入軸傳動，即齒輪箱工作；因電機超越離合器的工作原理，電機不轉動。
[0009]當柴油機不轉動，電機工作時，電機主動齒輪通過電機傳動齒輪，電機超越離合器工作，通過中間齒輪，帶動倒車傳動齒輪及相嚙合的順車傳動齒輪轉動，即齒輪箱工作。
[0010]作為優選:所述的輸入傳動軸由兩只軸承支承在箱體的前箱蓋上，倒車軸由兩只軸承支承在箱體上;倒車軸的一軸端安裝有保證齒輪箱順倒車及齒輪箱潤滑的工作油栗，該工作油栗經倒車工作油路將齒輪箱工作油輸送到倒車活塞，并通過倒車活塞移動，壓緊內外摩擦片，即倒車離合器結合;該工作油栗還經順車工作油路將齒輪箱工作油輸送到倒順車車活塞，并通過順車活塞移動，壓緊內外摩擦片，即倒順車離合器結合。齒輪箱工作油經順車工作油路使活塞移動，壓緊內外摩擦片，即順車離合器結合；
所述的倒車軸另一軸端安裝有可給噴水推進器提供液壓油源的輸出油栗；
所述的電機主動齒輪及電機傳動軸通過兩軸承支承在箱體上。
[0011]本發明完成了由柴油機和電機把功率輸入(原動機)，使齒輪箱在任一種工況下，即可使齒輪箱正常工作；同時，該兩種原動機工作中互不干涉。
[0012]本發明將所述的船用齒輪箱安裝在船上，按柴油的油量，遠離海岸可長時間工作。在柴油機工作時，多余能量給電瓶，電機工作時，柴油機停機，達到節能環保，并且電機工作時噪聲非常小，在隱形方面，有于柴油機的熱紅外原因，容易被雷達發現，在尚未到達目標時，用電機工作，可以達到隱形效果;它具有結構合理緊湊，使用方便可靠，保證動力輸入，節省能源，能夠符合一些特定工況，如游艇垂釣、軍方隱形偵察等，提高市場和社會效益等特點。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發明的整體結構示意圖。
[0014]圖2是圖1的A-A剖視結構示意圖。
[0015]圖3是圖1的B-B剖視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合附圖對本發明作詳細的介紹:圖1-3所示，本發明所述的油電雙動力輸入齒輪箱，它包括:柴油機通過輸入聯軸節4與輸入傳動軸7連接，輸入傳動軸7由兩只軸承9，10支承在前箱蓋11上，輸入傳動軸7上固裝有超越離合器6，超越離合器6與輸入軸8的一端連接成一體。輸入軸8上固裝有輸入軸傳動齒輪13，輸入軸傳動齒輪13與倒車傳動齒輪39相嚙合。輸入軸傳動齒輪13內設置有活塞14，順車離合器15，返回彈簧16。輸入軸8上裝有相對轉動的順車主動齒輪18，順車主動齒輪18的一端帶有離合器座。輸入軸傳動齒輪13內裝有外摩擦片，順車主動齒輪18的離合器座上裝有內摩擦片。內外摩擦片組成離合器15。順車主動齒輪18與輸出齒輪26相嚙合。輸出齒輪26及輸出聯軸節23固裝在輸出軸24上。
[0017]當控制閥置順車時，齒輪箱工作油經順車工作油路21使活塞14移動，壓緊內外摩擦片，即順車離合器15結合。此時柴油機的功率通過輸入聯軸節4、輸入傳動軸7、超越離合器6、輸入軸8、離合器15，順車主動齒輪18及輸出齒輪26、輸出軸24、輸出聯軸節23及輸出彈性圈22將功率傳出。
倒車軸44由軸承41和軸承35支承在箱體I上。倒車軸上固裝有倒車傳動齒輪39，倒車傳動齒輪39內設置有倒車活塞40，倒車離合器38，倒車返回彈簧37。倒車軸44上裝有相對轉動的倒車主動齒輪36，倒車主動齒輪36的一端帶有離合器座。倒車傳動齒輪39內裝有外摩擦片，倒車主動齒輪36的離合器座上裝有內摩擦片。內外摩擦片組成倒車離合器38，齒輪箱工作油經倒車工作油路42使倒車活塞40移動，壓緊內外摩擦片，即倒車離合器38結合。倒車軸44的軸端裝有工作油栗43，可保證齒輪箱的順倒車及齒輪箱的潤滑，倒車軸44的另一端裝有輸出油栗33，可給噴水推進器提供液壓油源，倒車軸44通過軸承35、41支承在箱體上。
[0018]當順車離合器15脫開后，倒車控制閥置倒車時，倒車離合器38結合后。柴油機的功率通過輸入聯軸節4、輸入傳動軸7、輸入軸8上的輸入軸傳動齒輪13、倒車傳動齒輪39、倒車離合器38、倒車主動齒輪36及輸出齒輪26、輸出軸24、輸出聯軸節23及輸出彈性圈22將功率傳出。
當順車離合器脫開，倒車離合器也脫開時，齒輪箱輸出軸就不轉動了。
[0019]電機27安裝在箱體I另一端上，電機軸通過花鍵與電機主動齒輪28連接，電機主動齒輪28固裝在電機傳動軸29上，電機主動齒輪28及電機傳動軸29通過軸承30、31支承在箱體I上。電機主動齒輪28與電機傳動齒輪51相嚙合。電機傳動齒輪51固裝在中間軸46上，中間軸46上裝有電機超越離合器49，電機超越離合器49的一端裝有中間齒輪48，該中間齒輪48與倒車傳動齒輪39相嚙合。
[0020]因倒車傳動齒輪39與輸入軸傳動齒輪13相互嚙合。當電機轉動時該兩傳動齒輪都轉動。
[0021]當控制閥置順車時，齒輪箱工作油經順車工作油路21使活塞14移動，壓緊內外摩擦片，即順車離合器15結合。此時電機的功率通過電機主動齒輪28，電機傳動齒輪51，電機超越離合器49，倒車傳動齒輪39，輸入軸傳動齒輪13，離合器15，順車主動齒輪18及輸出齒輪26、輸出軸24、輸出聯軸節23及輸出彈性圈22將功率傳出。
[0022]當控制閥置倒車時，齒輪箱工作油經倒車工作油路42使倒車活塞40移動，壓緊內外摩擦片，即倒車離合器38結合。倒車離合器38結合后。電機的功率通過電機主動齒輪28，電機傳動齒輪51，電機超越離合器49，倒車傳動齒輪39，倒車離合器38，倒車主動齒輪36及輸出齒輪26、輸出軸24、輸出聯軸節23及輸出彈性圈22將功率傳出。
當控制閥處在順車停位、倒車停位時，齒輪箱處在功率不輸出狀態。
[0023]當柴油機工作時，輸入軸上的超越離合器工作，輸入軸傳動。輸入軸傳動齒輪，倒車傳動齒輪轉動，即齒輪箱工作。因電機超越離合器的工作原理，電機不轉動。
[0024]當電機工作時，電機主動齒輪帶動電機傳動齒輪，電機超越離合器，中間齒輪，倒車傳動齒輪，輸入軸傳動齒輪轉動，即齒輪箱工作。;超越離合器的工作原理，柴油機不轉動。
[0025]本發明有效地解決了柴油機與電機各自輸入，互不干涉，同時用一個控制閥控制齒輪箱進行順車或倒車操縱的要求。
【主權項】
1.一種油電雙動力輸入齒輪箱，它包括一由柴油機帶動的輸入聯軸節(4)，該輸入聯軸節(4)與置于箱體內的輸入傳動軸(7)連接，其特征在于所述的輸入傳動軸(7)上固裝有超越離合器(6)，超越離合器(6)與一置于輸入傳動軸同軸心的輸入軸(8)—端連接成一體;輸入軸(8 )上固裝有與倒車傳動齒輪(39 )嚙合的輸入軸傳動齒輪(13)，輸入軸傳動齒輪(13)內設置有活塞(14)、順車離合器(15)和返回彈簧(16); 輸入軸(8)上還安裝有相對轉動的順車主動齒輪(18)，順車主動齒輪(18)的一端帶有離合器座;輸入軸傳動齒輪(13)內裝有外摩擦片，順車主動齒輪(18)的離合器座上裝有內摩擦片，內外摩擦片組成所述順車離合器(15); 倒車傳動齒輪(39)固裝在倒車軸上，倒車傳動齒輪(39)內設置有倒車活塞(40)、倒車離合器(38)和倒車返回彈簧(37);所述的倒車軸(44)上還安裝有相對轉動的倒車主動齒輪(36)，倒車主動齒輪(36)的一端帶有離合器座，離合器座上裝有內摩擦片，倒車傳動齒輪(39)內裝有外摩擦片，內外摩擦片組成所述倒車離合器(38); 順車主動齒輪(18)和倒車主動齒輪(36)分別與輸出齒輪(26)相嚙合，輸出齒輪(26)及輸出聯軸節(23)固裝在輸出軸(24)上； 電機(27)安裝在箱體(I)另一端上，電機軸通過花鍵與固裝在電機傳動軸(29)上的電機主動齒輪(28 )連接，電機主動齒輪(28 )與固裝在中間軸(46 )上的電機傳動齒輪(51)相嚙合；中間軸(46)上安裝有電機超越離合器(49)，電機超越離合器(49)的一端裝有中間齒輪(48 )，該中間齒輪(48 )與倒車傳動齒輪(39 )相嚙合。2.根據權利要求1所述的油電雙動力輸入齒輪箱，其特征在于所述的輸入傳動軸(7)由兩只軸承(9、10)支承在箱體的前箱蓋(11)上，倒車軸(44)由兩只軸承(41、35)支承在箱體(I)上;倒車軸(44)的一軸端安裝有保證齒輪箱順倒車及齒輪箱潤滑的工作油栗(43)，該工作油栗(43)經倒車工作油路(42)將齒輪箱工作油輸送到倒車活塞(40)，并通過倒車活塞(40)移動，壓緊內外摩擦片，即倒車離合器(38)結合;該工作油栗(43)還經順車工作油路(21)將齒輪箱工作油輸送到倒順車車活塞(14)，并通過順車活塞(14)移動，壓緊內外摩擦片，即倒順車離合器(15)結合;齒輪箱工作油經順車工作油路(21)使活塞(14)移動，壓緊內外摩擦片，即順車離合器(15)結合； 所述的倒車軸(44)另一軸端安裝有可給噴水推進器提供液壓油源的輸出油栗(33);所述電機主動齒輪(28)及電機傳動軸(29)通過兩軸承(30、31)支承在箱體(I)上。
【文檔編號】F16H1/22GK106090131SQ201610712989
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月24日
【發明人】陳王龍
【申請人】杭州蕭山江南通用機械廠