一種航空球面軸承的裝配工具及裝配方法
【專利摘要】本發明公開了一種航空球面軸承的裝配工具及裝配方法，通過裝配工具的芯軸定位，利用上、下模胎特定角度的翻邊刃對航空球面軸承座端面邊緣以規定大小的力進行沖壓，使航空球面軸承座端面邊緣發生塑性變形，局部偏向工件上軸承安裝孔端口倒角部位，從而將其固定在工件的安裝孔內。本發明可以使用普通的壓力機床來實現航空球面軸承的沖壓翻邊裝配。本發明的裝配工具結構簡單，操作方便，裝配方法在普通壓力機床上就能實現零件與航空球面軸承的沖壓翻邊裝配工作，不使用專用設備，裝配成功率高，對航空球面軸承及零件表面破壞程度小，質量可靠，外形美觀。
【專利說明】
一種航空球面軸承的裝配工具及裝配方法
技術領域
[0001]本方法屬于機械裝配技術領域，具體涉及一種航空球面軸承的裝配工具及裝配方法。
【背景技術】
[0002]零件的光孔內安裝航空球面軸承時，要求軸承在裝配后能固定于工件上的光孔內并能夠正常工作，且在規定受力條件下不出現松動、脫落現象。一般情況下，軸承的裝配通常采用沖壓翻邊的方法均采用錘子敲擊或滾輪滾壓的方式進行，該方法在軸承裝配中由于受力不均勻，對于裝配精度要求高且成本高的航空球面軸承，容易造成軸承翻邊后不能轉動、軸承本體損壞等狀況。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種航空球面軸承的裝配工具及裝配方法，解決安裝航空球面軸承時受力不均勻、軸承翻邊后不能轉動、軸承本體損壞的問題。
[0004]本發明的技術方案為:一種航空球面軸承的裝配工具，其特征在于:主要由下模胎
1、上模胎2和芯軸3組成，下模胎I與上模胎2為中心帶有定位軸孔的回轉體;芯軸3的下端與下模胎I的定位軸孔過盈配合，芯軸3的上端與上模胎2的定位軸孔間隙配合;上下模胎相對的一端對稱設置有特定角度的翻邊刃，與軸承的外圈兩端面的V型槽相配合接觸;翻邊刃內表面與軸承外圈上的槽口內表面完全貼合，翻邊刃的夾角大于V型槽的夾角。
[0005]—種航空球面軸承的裝配方法，其特征在于包括以下步驟:
[0006]步驟一、零件厚度及安裝孔孔徑根據航空球面軸承厚度、外徑尺寸進行加工，安裝孔上下兩端孔口處倒角尺寸按照偏上差尺寸加工;將航空球面軸承與零件的安裝孔小間隙配合組裝在一起；
[0007]步驟二、將下模胎I固定到壓力機平臺上;將上模胎2錐柄部分安裝到壓力機主軸上固定；
[0008]步驟三、芯軸3—端固定在下模胎I的中心定位孔內，芯軸3穿過裝有零件的軸承，上模胎2的中心定位孔與芯軸3的另一端間隙配合，芯軸3、下模胎I和上模胎2同軸;兩模胎的翻邊刃與軸承的外圈兩端面的V型槽相配合接觸；
[0009]步驟四、通過壓力機主軸均勻向下施加壓力擠壓上模胎，翻邊刃外表面使V型槽外表面發生塑性變形翻邊，與零件內孔的倒角緊密貼合固定;直到壓力載荷達到設定值后停止施壓；
[0010]步驟五、軸承沖壓翻邊裝配完成后，根據要求承載載荷的極限值對航空球面軸承軸向兩面分別進行檢測，保證軸承在規定載荷下與零件不發生相對移動，軸承旋轉正常即可認為實現翻邊裝配。
[0011 ]有益效果:本發明的裝配工具結構簡單，操作方便，在普通壓力機床上就能實現零件與航空球面軸承的沖壓翻邊裝配工作，不使用專用設備，裝配成功率高，對航空球面軸承及零件表面破壞程度小，質量可靠，外形美觀。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發明的裝配工具結構示意圖；
[0013]圖2為圖1的A部放大圖；
[0014]圖3為裝配過程示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為使本發明的目的、內容、和優點更加清楚，對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。
[0016]如圖1所示，本發明提供一種航空球面軸承的裝配工具，主要由下模胎1、上模胎2和芯軸3組成，下模胎I與上模胎2為中心帶有定位軸孔的回轉體;芯軸3的直徑與球面軸承的內孔直徑、上、下模胎的中心定位軸孔直徑相配合，芯軸3的下端與下模胎I過盈配合，芯軸3的上端與上模胎2間隙配合，如圖2所示，兩模胎相對的一端對稱設置有特定角度的翻邊刃，與軸承的外圈兩端面的槽口(V型槽)相配合接觸;翻邊刃內表面與軸承外圈上的槽口內表面完全貼合，翻邊刃的夾角大于V型槽的夾角，翻邊刃的內表面不接觸軸承內圈。該芯軸主要起定位和導向作用;軸承5的外徑與零件4的安裝孔小間隙配合組裝。
[0017]如圖3所示，一種航空球面軸承的裝配方法，其特征在于包括以下步驟:
[0018]I)零件4厚度及安裝孔孔徑根據航空球面軸承厚度、外徑尺寸按照Js6及公差帶配合加工，安裝孔上下兩端孔口處倒角尺寸按照偏上差尺寸加工，然后將航空球面軸承與零件4的安裝孔小間隙配合組裝在一起；
[0019]2)將下模胎I安裝到壓力機平臺上并固定;將上模胎2錐柄部分安裝到壓力機主軸上固定；
[0020]3)芯軸3—端固定在下模胎I的中心定位孔內，過盈配合，裝有零件的軸承穿過芯軸3，上模胎2的中心定位孔與芯軸3的另一端間隙配合，保證芯軸3、下模胎I和上模胎2同軸;兩模胎相對的一端對稱設置有特定角度的翻邊刃，與軸承的外圈兩端面的槽口(V型槽)相配合接觸;翻邊刃內表面與軸承外圈上的槽口內表面完全貼合，翻邊刃的夾角大于槽口的夾角；
[0021]4)設定要求壓力值，通過壓力機床主軸均勻向下施加壓力進行翻邊，通過擠壓上模胎，翻邊刃外表面使槽口外表面發生塑性變形翻邊，與零件內孔的倒角緊密貼合固定。翻邊刃的內表面不接觸軸承內圈。直到壓力載荷達到設定值后停止施壓，施壓時應緩慢施加壓緊力，不得使用沖擊力。
[0022]5)軸承沖壓翻邊裝配完成后，根據要求承載載荷的極限值對航空球面軸承軸向兩面分別進行檢測，保證軸承在規定載荷下與零件4不發生相對移動，軸承旋轉正常即可認為實現翻邊裝配工作。
[0023]以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種航空球面軸承的裝配工具，其特征在于:主要由下模胎1、上模胎(2)和芯軸(3)組成，下模胎(I)與上模胎(2)為中心帶有定位軸孔的回轉體;芯軸(3)的下端與下模胎(I)的定位軸孔過盈配合，芯軸(3)的上端與上模胎(2)的定位軸孔間隙配合;上下模胎相對的一端對稱設置有翻邊刃，與軸承的外圈兩端面的V型槽相配合;翻邊刃內表面與軸承外圈上的槽口內表面完全貼合，翻邊刃的夾角大于V型槽的夾角。2.根據權利要求1所述的一種航空球面軸承的裝配工具，其特征在于:翻邊刃的內表面不接觸軸承內圈。3.根據權利要求1或2所述的一種航空球面軸承的裝配工具，其特征在于:軸承的外徑與零件的安裝孔小間隙配合組裝。4.一種采用權利要求1所述的航空球面軸承的裝配工具的航空球面軸承裝配方法，其特征在于包括以下步驟: 步驟一、零件厚度及安裝孔孔徑根據航空球面軸承厚度、外徑尺寸進行加工，安裝孔上下兩端孔口處倒角尺寸按照偏上差尺寸加工;將航空球面軸承與零件的安裝孔小間隙配合組裝在一起； 步驟二、將下模胎(I)固定到壓力機平臺上;將上模胎(2)錐柄部分安裝到壓力機主軸上固定； 步驟三、芯軸(3)—端固定在下模胎(I)的中心定位孔內，芯軸(3)穿過裝有零件的軸承，上模胎(2)的中心定位孔與芯軸(3)的另一端間隙配合，芯軸(3)、下模胎(I)和上模胎(2)同軸;兩模胎的翻邊刃與軸承的外圈兩端面的V型槽相配合接觸； 步驟四、通過壓力機主軸均勻向下施加壓力擠壓上模胎，翻邊刃外表面使V型槽外表面發生塑性變形翻邊，與零件內孔的倒角緊密貼合固定;直到壓力載荷達到設定值后停止施壓； 步驟五、軸承沖壓翻邊裝配完成后，根據要求承載載荷的極限值對航空球面軸承軸向兩面分別進行檢測，保證軸承在規定載荷下與零件不發生相對移動，軸承旋轉正常即可認為實現翻邊裝配。5.根據權利要求4所述的一種航空球面軸承裝配方法，其特征在于:步驟四中，施壓時應緩慢施加壓緊力，不得使用沖擊力。
【文檔編號】F16C43/04GK106090038SQ201610720924
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月24日
【發明人】韓立祥, 陳彥祥
【申請人】北京星航機電裝備有限公司