天然氣汽車供氣用減壓閥的制作方法
【專利摘要】本發明提供了一種天然氣汽車供氣用減壓閥，其包括保溫外殼以及安裝在保溫外殼內的陶瓷加熱器和減壓室，保溫外殼上設置有分別與保溫外殼內部相通的預熱水入口和預熱水出口，保溫外殼上還設置有與減壓室相通的高壓氣體入口和高壓氣體出口，減壓室內設置有調壓組件，調節組件包括閥芯、復位彈簧、調壓膜片、調壓旋鈕、調壓彈簧和調壓氣室，調壓氣室與高壓氣體出口通過調壓氣道相連通，調壓膜片將調壓氣室與調壓旋鈕相隔離，調壓膜片的一面與調壓彈簧相抵接，另一面與閥芯的頂端相抵接，調壓彈簧的另一端與調壓旋鈕相抵接，閥芯的底端固定有密封環，密封環與復位彈簧相抵接，復位彈簧抵接減壓室。本發明能夠對減壓室進行預熱，防止減壓室結霜故障。
【專利說明】
天然氣汽車供氣用減壓閥
技術領域
[0001]本發明涉及天然氣減壓閥技術領域，特別是涉及一種天然氣汽車供氣用減壓閥。
【背景技術】
[0002]目前，天然氣汽車所采用的減壓器，基本上是用熱水進行預熱的，實際使用過程中天然氣減壓器經常存在冬天啟動前，沒有預熱水，剛發動沒有幾分鐘后減壓室就結霜，使汽車高壓天然氣堵塞，從而導致汽車不能正常工作的情形。
【發明內容】
[0003]本發明主要解決的技術問題是提供一種天然氣汽車供氣用減壓閥，能夠對減壓室進行預熱，防止減壓室結霜故障。
[0004]為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是:提供一種天然氣汽車供氣用減壓閥，包括保溫外殼以及安裝在所述保溫外殼內的陶瓷加熱器和減壓室，所述保溫外殼上設置有分別與保溫外殼內部相通的預熱水入口和預熱水出口，所述保溫外殼上還設置有與所述減壓室相通的高壓氣體入口和高壓氣體出口，所述減壓室內設置有調壓組件，所述調節組件包括閥芯、復位彈簧、調壓膜片、調壓旋鈕、調壓彈簧和調壓氣室，所述調壓氣室與高壓氣體出口通過調壓氣道相連通，所述調壓膜片將調壓氣室與調壓旋鈕相隔離，所述調壓膜片的一面與調壓彈簧相抵接，另一面與閥芯的頂端相抵接，調壓彈簧的另一端與調壓旋鈕相抵接，所述閥芯的底端固定有密封環，所述密封環與復位彈簧相抵接，所述復位彈簧的底端抵接減壓室的底面，所述密封環受閥芯的運動控制與減壓室側壁的間隙。
[0005]優選地，所述保溫外殼由絕熱材料制成。
[0006]優選地，所述保溫外殼的形狀為方形。
[0007]區別于現有技術的情況，本發明的有益效果是:本發明結構簡單、設計合理、成本低且使用操作及維修簡便，在減壓室進氣前先采用陶瓷加熱器以及預熱水對減壓室進行預熱，從而能夠對減壓室進行預熱，防止減壓室結霜故障。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發明實施例天然氣汽車供氣用減壓閥的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0010]參見圖1，是本發明實施例天然氣汽車供氣用減壓閥的結構示意圖。本實施例的天然氣汽車供氣用減壓閥包括保溫外殼I以及安裝在保溫外殼I內的陶瓷加熱器2和減壓室3，保溫外殼I上設置有分別與保溫外殼I內部相通的預熱水入口 11和預熱水出口 12，保溫外殼I上還設置有與減壓室3相通的高壓氣體入口 13和高壓氣體出口 14，減壓室3內設置有調壓組件，調節組件包括閥芯41、復位彈簧42、調壓膜片43、調壓旋鈕44、調壓彈簧45和調壓氣室46，調壓氣室46與高壓氣體出口 14通過調壓氣道461相連通，調壓膜片43將調壓氣室46與調壓旋鈕44相隔離，調壓膜片43的一面與調壓彈簧45相抵接，另一面與閥芯41的頂端相抵接，調壓彈簧45的另一端與調壓旋鈕44相抵接，閥芯41的底端固定有密封環411，密封環411與復位彈簧42相抵接，復位彈簧42的底端抵接減壓室3的底面，密封環411受閥芯41的運動控制與減壓室3側壁的間隙。
[0011]在本實施例中，保溫外殼I由絕熱材料制成，保溫外殼I的形狀可以為方形。
[0012]實際使用中，汽車在啟動前，先通過陶瓷加熱器2對減壓室3進行加熱，使得高壓天然氣通過高壓氣體入口 13進入減壓室3，在高壓變化為低壓時天然氣要吸收周圍的熱量，此時陶瓷加熱器2為減壓室3提供熱能，經過低壓轉化的天然氣順利經過高壓氣體出口 14進入第二級減壓。
[0013]調壓旋鈕44可以對減壓室3進行調壓，當調壓旋鈕44旋轉到關閉減壓室3的位置時，調壓彈簧45處于初始狀態，對調壓膜片43的壓力最小，復位彈簧42帶動閥芯41移向調壓膜片43，閥芯41帶動密封環411與減壓室3側壁相抵接，從而將減壓室3關閉；在通氣過程中，調壓旋鈕44設定在一定的出氣壓力位置，調壓彈簧45通過調壓膜片43驅動閥芯41將密封環411與減壓室3側壁脫離以打開減壓室3，氣體從高壓氣體入口 13進入減壓室3并從高壓氣體出口 14出。
[0014]以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種天然氣汽車供氣用減壓閥，其特征在于，包括保溫外殼以及安裝在所述保溫外殼內的陶瓷加熱器和減壓室，所述保溫外殼上設置有分別與保溫外殼內部相通的預熱水入口和預熱水出口，所述保溫外殼上還設置有與所述減壓室相通的高壓氣體入口和高壓氣體出口，所述減壓室內設置有調壓組件，所述調節組件包括閥芯、復位彈簧、調壓膜片、調壓旋鈕、調壓彈簧和調壓氣室，所述調壓氣室與高壓氣體出口通過調壓氣道相連通，所述調壓膜片將調壓氣室與調壓旋鈕相隔離，所述調壓膜片的一面與調壓彈簧相抵接，另一面與閥芯的頂端相抵接，調壓彈簧的另一端與調壓旋鈕相抵接，所述閥芯的底端固定有密封環，所述密封環與復位彈簧相抵接，所述復位彈簧的底端抵接減壓室的底面，所述密封環受閥芯的運動控制與減壓室側壁的間隙。2.根據權利要求1所述的天然氣汽車供氣用減壓閥，其特征在于，所述保溫外殼由絕熱材料制成。3.根據權利要求2所述的天然氣汽車供氣用減壓閥，其特征在于，所述保溫外殼的形狀為方形。
【文檔編號】F16K17/20GK106051247SQ201610547745
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月13日
【發明人】蔣濤
【申請人】成都安程通科技有限公司