具有自動調整剎車間隙功能的曲拐裝置的制造方法
【專利摘要】本發明公開一種具有自動調整剎車間隙功能的曲拐裝置，由主動臂和從動臂構成曲拐。從動臂和主動臂均套裝在凸輪軸上，從動臂與凸輪軸固定連接，主動臂與凸輪軸活動連接，主動臂能繞凸輪軸轉動。從動臂上設調節螺桿，主動臂上設有棘輪機構，由棘輪和棘爪搖桿構成，棘輪能在主動臂上轉動，棘輪中心設有螺紋孔，外周設棘齒。調節螺桿旋套在棘輪螺紋孔內。在彈簧的作用下，棘爪搖桿的棘爪和棘輪棘齒保持接觸。限位塊設于轂閘蓋上，其位置與棘爪搖桿的桿頭部位適配。本發明的曲拐裝置，采用棘輪結構配合調節螺桿，自動調節轂閘剎車間隙，結構簡單，體積小、加工成本低，其動作可靠，用在非機動車、電動車及摩托車的轂閘上，自動調整剎車間隙。
【專利說明】
具有自動調整剎車間隙功能的曲拐裝置
技術領域
[0001]本發明涉及一種自行車、電動車、三輪車及摩托車上使用的轂閘的曲拐，具體說是一種具有自動調整剎車間隙功能的曲拐裝置(又稱為轂閘制動間隙自動調整臂)。
【背景技術】
[0002]制動間隙自動調整臂在汽車領域廣泛使用。但是目前現有技術中尚未有在自行車、電動車、三輪車及摩托車的轂閘使用的自動調整臂。
[0003]自動調整臂作用:汽車在制動時，是利用制動蹄與制動轂之間相接觸時所產生的摩擦力來實現的。在行車的過程中，汽車制動時制動蹄與制動轂之間會頻繁地接觸摩擦，導致制動蹄磨損，制動蹄與制動鼓之間的間隙變大，這會影響到汽車在行駛過程中制動機構行駛的安全性。為了提高行車的安全性，在現有的汽車制動機構中往往設有自動調整臂或手動調整臂。這些調整臂可以對制動蹄與制動轂之間因磨損后所增大的間隙進行補償性調整，從而使兩者之間的制動間隙能夠保持在一個恒定的值，改善了汽車制動機構工作的安全性。
[0004]現有技術的自動調整臂的基本結構:在現有的自動調整臂中一般包括殼體、控制單元、蝸輪、蝸桿、齒條、回位彈簧、單向離合器等零件。如中國實用新型專利公開的一種改良結構的汽車制動間隙自動調整臂(授權公告號CN 2690661Y，專利號200420020337.0)，包括一個殼體，在殼體內裝有蝸輪和與蝸輪相配合的蝸桿，蝸桿的一端套有單向離合器，在殼體上套接一個控制臂和缺口控制盤。所述的單向離合器包括離合環、齒輪和螺旋彈簧，三者均套接于蝸桿上，離合環和齒輪并列設置，螺旋彈簧裝于它們的內孔中，且其兩端分別與離合環和齒輪固連，在離合環的內側面開有花鍵，在蝸桿上對應于離合環的位置開有與離合環花鍵相匹配的花鍵。在殼體內設有一根齒條，齒條的上部與齒輪相嚙合，齒條的下端有一個拐腳，此拐腳嵌于缺口控制盤的缺口中。
[0005]現有技術的自動調整臂動作原理:上述結構的自動調整臂，當制動器保持著正常的制動間隙時，此時調整臂作制動擺動，齒條的拐腳在缺口控制盤的缺口里相對擺動而無任何移動，即齒條不作上下滑動，蝸桿相對于蝸輪不作轉動，即不作制動間隙的調整。當制動器產生過量間隙時，齒條拐腳在制動的最后階段隨著調整臂角位移的加大，齒條拐腳被缺口控制盤的缺口推動向上滑移一個微量，也就是齒條帶動齒輪轉動一個角度。當制動解除時，調整臂被制動氣室的回位彈簧拉回至氣室的初始狀態，調整臂逐漸回轉，當到最后階段缺口控制盤缺口上面與齒條拐腳接觸并逐漸向下滑移，即齒條向下移動并帶動齒輪和蝸桿轉動一個角度，也就使蝸輪和凸輪軸轉動一個角度，從而達到制動過量間隙的自動微量調整。
[0006]上述制動調整臂采用傳統的蝸輪蝸桿結構，其結構復雜、體積較大、蝸輪蝸桿加工成本高，不具備用于非機動車和摩托車的技術條件和經濟條件。
【發明內容】
[0007]本發明所要解決的問題，在于克服現有技術存在的缺陷，提供一種具有自動調整剎車間隙功能的曲拐裝置。結構簡單，體積小、加工成本低，使用在自行車、電動車、三輪車及摩托車的轂閘上。
[0008]本發明為實現發明目的，提出的技術方案是:具有自動調整剎車間隙功能的曲拐裝置，包括主動臂、從動臂、和限位塊，主動臂和從動臂構成曲拐;其特征是:從動臂和主動臂均套裝在凸輪軸上，從動臂與凸輪軸固定連接，主動臂與凸輪軸活動連接，主動臂能繞凸輪軸轉動。從動臂上設調節螺桿，調節螺桿定位在從動臂上并位于主動臂和從動臂之間。主動臂上設有棘輪機構，由棘輪和棘爪搖桿構成，棘輪能在主動臂上轉動，棘輪中心設有螺紋孔，外周設棘齒和單向齒。調節螺桿旋套在棘輪螺紋孔內，通過棘輪轉動，使得棘輪在調節螺桿上相對位移，可以調節主動臂和從動臂在轉動平面的夾角。在彈簧的作用下，棘爪搖桿的棘爪和棘輪棘齒保持接觸。限位塊設于轂閘蓋上，其位置與棘爪搖桿的桿頭部位適配。為了確保棘輪的單向運動，在主動臂上設限位齒，在限位壓簧的作用下，棘輪的單向齒與主動臂的限位齒始終嚙合。
[0009]動作過程:轂閘使用一段時間后的制動蹄磨損，主動臂的運動角度加大，當主動臂運動到設定角度時，主動臂上的棘爪搖桿桿頭部位接觸到限位塊，棘爪搖桿產生轉動，從而使得棘爪在棘輪上移動一個齒。主動臂復位時，棘爪搖桿在復位彈簧的作用下復位，棘爪撥動棘輪轉動一個齒的位置。棘輪轉動一個齒的位置，導致棘輪內部的內螺紋轉動使得與其相配的調節螺桿向外運動，調節螺桿的運動驅使從動臂和凸輪軸轉動一個角度，使得制動蹄張開一點，因蹄塊磨損導致增大的制動間隙得到補償，主動臂的運動角度回歸正常角度。
[0010]本發明的曲拐裝置，采用棘輪結構配合調節螺桿，自動調節轂閘剎車間隙，結構簡單，體積小、加工成本低，其動作可靠，用于在自行車、電動車、三輪車及摩托車的轂閘上，實現了自動調整剎車間隙功能。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發明具有自動調整剎車間隙功能的曲拐裝置(曲拐部分)立體示意圖(仰視)。
[0012]圖2是本發明具有自動調整剎車間隙功能的曲拐在轂閘上安裝示意圖。
[0013]圖3轂閘的凸輪軸示意圖。
[0014]圖4是本發明具有自動調整剎車間隙功能的曲拐裝置(曲拐部分)裝配關系示意圖。
[0015]圖5是棘輪機構(含調節螺桿)立體示意圖。
[0016]圖6是本發明具有自動調整剎車間隙功能的曲拐裝置(曲拐部分)主視圖。
[0017]圖7是圖6A-A剖視圖。
[0018]圖8是本發明具有自動調整剎車間隙功能的曲拐裝置(曲拐部分)左視圖。
[0019]圖9是圖8B-B剖視圖。
[0020]圖10是主動臂立體示意圖。
[0021]圖11是主動臂后蓋立體示意圖。
[0022]圖12是從動臂立體示意圖。
[0023]圖13是調節螺桿立體示意圖。
[0024]圖14是棘輪立體示意圖一。
[0025]圖15是棘輪立體示意圖二。
[0026]圖16是棘爪搖桿立體示意圖。
[0027]圖17是棘輪機構變化方案立體示意圖。
[0028]圖18是本發明具有自動調整剎車間隙功能的曲拐裝置(曲拐部分)變化方案左視圖。。
[0029]圖19是圖18六4剖視圖圖20是本發明具有自動調整剎車間隙功能的曲拐裝置(曲拐部分)變化方案左視圖。
[0030]圖21是圖20B-B剖視圖。
【具體實施方式】
[0031]下面結合附圖和實施例，對本發明作進一步詳細說明。
[0032]如圖1、2、4、5、6、7、8、9所示，本發明具有自動調整剎車間隙功能的曲拐裝置，包括主動臂7、從動臂2、和限位塊14，主動臂和從動臂構成曲拐。從動臂和主動臂均套裝在凸輪軸上，從動臂與凸輪軸固定連接，主動臂與凸輪軸活動連接，主動臂可以繞凸輪軸轉動。從動臂上設調節螺桿20，調節螺桿定位在從動臂上并位于主動臂和從動臂之間。主動臂上設有棘輪機構23，由棘輪19和棘爪搖桿5、棘爪17構成，棘輪可以在主動臂上轉動，棘輪中心設有螺紋孔194，外周設棘齒191和單向齒195。調節螺桿旋套在棘輪螺紋孔內，通過棘輪轉動，使得棘輪在調節螺桿上相對位移，可以調節主動臂和從動臂在轉動平面的夾角。限位壓簧222套裝在調節螺桿上，一端與主動臂后蓋4接觸，一端壓在棘輪19上，使得棘輪上的單向齒195與主動臂上的限位齒76始終嚙合，確保了棘輪的單向運動。棘爪安裝在棘爪搖桿的棘爪17固定安裝孔53處，在復位彈簧16的作用下，棘爪搖桿的棘爪17和棘輪棘齒191保持接觸。限位塊14設于轂閘蓋12上，其位置與棘爪搖桿的桿頭52部位適配。凸輪軸上套裝復位彈簧11，其一端安裝在轂閘蓋上，一端安裝在從動臂上，起到讓從動臂復位的作用。
[0033]圖12所示的是從動臂2，是被主動臂驅動，并帶動凸輪軸轉動的部件。從動臂安裝孔21是用來安裝在凸輪軸上的連接孔，安裝在凸輪軸的從動臂安裝部位93，從動臂與凸輪軸運動保持一致。調節螺釘限位槽22，調節螺桿的頭部201嵌入其中，連接調節螺釘并限制調節螺桿轉動。
[0034]圖10所示的是主動臂7。主動臂安裝孔71，用來安裝在凸輪軸上的連接孔，安裝在凸輪軸的主動臂安裝部位92，主動臂與凸輪軸可以相對轉動。棘輪機構安裝支板72，為直角折板，設置在主動臂與從動臂相對的一側。棘輪機構安裝支板72上設棘輪安裝孔73，該孔的位置與調節螺桿20對應，棘輪安裝孔73四周有限位齒76。棘輪的安裝軸193套裝在棘輪安裝孔73中。棘輪機構安裝支板72另一個垂直面上還設置有棘爪搖桿安裝軸安裝孔78，棘爪搖桿安裝軸15安裝在該孔之中。主動臂端部的剎線連接孔75用于安裝剎線。
[0035]圖11所示的是主動臂后蓋4，用螺釘(3，6)分別通過孔(43，44)固定在主動臂上，用來定位調節螺桿，還有防水、防塵作用。主動臂后蓋4側壁上設有調節螺桿定位孔41，調節螺桿20穿過調節螺桿定位孔41后旋入棘輪的螺紋孔194中。主動臂后蓋4蓋面上開有棘爪搖桿運動孔42，棘爪搖桿的頭部52從該孔中穿出，與限位塊14的位置相呼應。
[0036]圖4、5所示的是棘爪搖桿5、棘爪17、棘輪19和調節螺桿20。棘爪搖桿5通過棘爪搖桿安裝孔51安裝在棘爪搖桿安裝軸15上，棘爪搖桿安裝軸15上套裝一個彈簧16，其彈力將棘爪和棘輪棘齒保持在接觸狀態。
[0037]圖3所示的是凸輪軸9，是驅動蹄塊組運動的部件。鎖緊螺紋91是安裝螺母的部位。
[0038]主動臂安裝部位92，是安裝主動臂的部位。從動臂安裝部位32，是安裝從動臂的部位。凸輪軸軸體94，是凸輪軸安裝到轂閘蓋上的部位。凸輪95，是驅動蹄塊組運動的部分。[0039 ]圖17、18、19、20、21所示的是棘爪搖桿5、棘爪17、棘輪19、調節螺桿20相對位置。方案A棘爪搖桿5通過棘爪搖桿安裝孔51安裝在主動臂上的棘爪搖桿安裝軸15上，方案B棘爪搖桿5通過棘爪搖桿安裝孔51安裝在棘輪19上。方案A棘爪搖桿運動方向與棘輪運動方向垂直，方案B棘爪搖桿運動方向與棘輪運動方向相同。
【主權項】
1.一種具有自動調整剎車間隙功能的曲拐裝置，包括主動臂、從動臂、和限位塊，主動臂和從動臂構成曲拐;其特征是:從動臂和主動臂均套裝在凸輪軸上，從動臂與凸輪軸固定連接，主動臂與凸輪軸活動連接，主動臂能繞凸輪軸轉動;從動臂上設調節螺桿，調節螺桿定位在從動臂上并位于主動臂和從動臂之間；主動臂上設有棘輪機構，由棘輪和棘爪搖桿構成，棘輪能在主動臂上轉動，棘輪中心設有螺紋孔，外周設棘齒和單向齒；調節螺桿旋套在棘輪螺紋孔內；在彈簧的作用下，棘爪搖桿的棘爪和棘輪棘齒保持接觸;限位塊設于轂閘蓋上，其位置與棘爪搖桿的桿頭部位適配。2.根據權利要求1所述的具有自動調整剎車間隙功能的曲拐裝置，其特征是:棘輪外周設有單向齒，在主動臂上設限位齒，在限位壓簧的作用下，棘輪的單向齒與主動臂的限位齒始終嚙合。
【文檔編號】F16D65/56GK106050999SQ201610593263
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月26日 公開號201610593263.7, CN 106050999 A, CN 106050999A, CN 201610593263, CN-A-106050999, CN106050999 A, CN106050999A, CN201610593263, CN201610593263.7
【發明人】凡愛華
【申請人】凡愛華