同心雙離合器裝置的制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種在機動車輛的傳動系中布置的處于驅動單元(4)和變速器(6)之間的同心雙離合器裝置(2)，該離合器裝置具有外多片式離合器(32)和內多片式離合器(34)，外多片式離合器(32)被分配至第一變速器輸入軸(8)，用于在驅動單元(4)和第一變速器輸入軸(8)之間的選擇性扭矩傳遞，內多片式離合器(34)被分配至第二變速器輸入軸(10)，用于在驅動單元(4)和第二變速器輸入軸(10)之間的選擇性扭矩傳遞，其中內多片式離合器(34)分配了內部外板支架(52)且外多片式離合器(32)分配了用于傳遞致動力至所述外多片式離合器(32)的力傳遞元件(78)，以及內部外板支架(52)延伸通過力傳遞元件(78)內的孔或者窗口(102)。
【專利說明】同心雙離合器裝置
[0001]本發明涉及同心雙離合器裝置，其布置在機動車輛的傳動系中處于驅動單元和變速器之間。該離合器裝置具有外多片式離合器和內多片式離合器，外多片式離合器分配至第一變速器輸入軸、用于驅動單元和第一變速器輸入軸之間的選擇性扭矩傳遞，內多片式離合器分配至第二變速器輸入軸、用于驅動單元和第二變速器輸入軸之間的選擇性扭矩傳遞，其中內多片式離合器分配了內部外板支架且外多片式離合器分配了用于傳遞致動力至外多片式離合器的力傳遞元件。
[0002]EP 2 158 413 BI公開了布置在機動車輛的傳動系中處于驅動單元和變速器之間的同心雙離合器裝置。該同心雙離合器裝置具有外多片式離合器和內多片式離合器。內多片式離合器分配了內部外板支架而外多片式離合器分配了外部外板支架，其中兩個外板支架各由大致管狀的板承載部分和鄰接相應板承載部分的徑向支撐部分形成，且徑向支撐部分沿徑向向內方向緊固在離合器輪轂上并沿軸向方向間隔開。外多片式離合器或其板組還分配了用于傳遞致動力至外多片式離合器的力傳遞元件，其中力傳遞元件大致上沿徑向方向和軸向方向延伸并布置在兩個外板支架的兩個徑向支撐部分之間。該公知的同心雙離合器裝置已經證明了它的價值，但是不足之處在于其具有相對較大的軸向總長度。
[0003]EP I 612 444 BI提出另一種布置在機動車輛的傳動系中處于驅動單元和變速器之間的同心雙離合器裝置，其中軸向總長度縮短了。出于這種目的，分配給內多片式離合器的內部外板支架被大致地減少為管狀板承載部分，其被緊固在分配至外多片式離合器的外部外板支架的徑向支撐部分上的端處，由此形成徑向支撐部分的共同分部，通過該共同分部內部外板支架和外部外板支架兩者沿徑向方向都可以支撐在或支撐在離合器輪轂上。相比較而言，分配給外多片式離合器的力傳遞元件布置在徑向支撐部分的側面，其背離兩個多片式離合器，其中軸向凸出的致動指提供在力傳遞元件上，該致動指通過外部外板支架的徑向支撐部分的窗口沿軸向方向延伸以到達外多片式離合器或其板組。該公知的同心雙離合器裝置已經證明了其價值，因為它可以獲得特別小的軸向總長度，但是相對較大的通過力傳遞元件的力傳遞路徑再次不得不被接受，此外，更確切的說經由力傳遞元件的致動指到外多片式離合器及其板組的點式力傳遞是可能的。
[0004]因此，本發明的目的是提供同心雙離合器裝置，一方面，其具有緊湊的結構特別是短的軸向總長度，并允許相對較短的力傳遞路徑，該力傳遞路徑用于通過分配給外多片式離合器的力傳遞元件的致動力的傳遞。
[0005]該目的通過在專利權利要求1中指出的特征來實現。本發明的有利實施例是從屬權利要求的主題。
[0006]根據本發明的同心雙離合器裝置用來布置在機動車輛的傳動系中，處于驅動單元和變速器之間。因此，同心雙離合器裝置具有外多片式離合器和內多片式離合器，外多片式離合器分配至第一變速器輸入軸，用于驅動單元和第一變速器輸入軸之間的選擇性扭矩傳遞，內多片式離合器分配至第二變速器輸入軸，用于驅動單元和第二變速器輸入軸之間的選擇性扭矩傳遞。由該“同心雙離合器裝置”的名稱顯而易見的是，外多片式離合器和內多片式離合器按沿徑向方向嵌套的方式布置，并僅僅通過此方法獲得小的軸向總長度。內多片式離合器分配了內部外板支架，而外多片式離合器分配了用于傳遞致動力至外多片式離合器的力傳遞元件。在此情況下，內部外板支架延伸通過力傳遞元件中的孔或窗口，以將致動力傳遞到外多片式離合器。憑借內部外板支架延伸通過力傳遞元件中的孔或窗口這一事實，反之也可以說，力傳遞元件延伸通過內部外板支架中的孔或窗口，一方面，可以提供緊湊的結構和同心雙離合器裝置的短的軸向總長度，以及另一方面，提供了具有短的力傳遞路徑的相對小的力傳遞元件，特別是因為在相對直接路徑上力傳遞元件與外多片式離合器相關聯。
[0007]在根據本發明的同心雙離合器裝置的一個有利實施例中，內部外板支架沿軸向方向延伸通過力傳遞元件中的孔或窗口以傳遞致動力至外多片式離合器。
[0008]為了進一步縮短軸向總長度，在根據本發明的同心雙離合器裝置的一個優選實施例中，內部外板支架緊固在力傳遞元件的背離內多片式離合器的側面和分配至外多片式離合器的外部外板支架的徑向支撐部分上，以防止相對旋轉。在此情況下，優選地通過焊接或鉚接緊固，但是在原則上，其它緊固方法也是可能的。緊固內部外板支架到外部外板支架的徑向支撐部分上使得其省去了內部外板支架上的徑向支撐部分，特別是由于后者現在被外部外板支架的徑向支撐部分支撐。這不僅減少了軸向總長度，還減少了同心雙離合器裝置的重量。因此，特別優選的是，如果被大致減少為管狀板承載部分的內部外板支架，以如形成外部外板支架的徑向支撐部分的共同分部的方式被緊固在徑向支撐部分上，由此內部外板支架和外部外板支架兩者通過該分部沿徑向方向都可以被支撐或被支撐。
[0009]在根據本發明的同心雙離合器裝置的特別優選的實施例中，外部外板支架、內部外板支架和力傳遞元件形成一個連貫的模塊，其上力傳遞單元通過將內部外板支架固定在徑向支撐部分上保持固定。在這種情況下優選地保持是通過強制接合來實現的。如果力傳遞元件僅僅通過緊固內部外板支架保持在徑向支撐部分上，可以省去緊固它的其他措施，從而顯著簡化制造及裝配。
[0010]在根據本發明的同心雙離合器裝置的另一優選的實施例中，內部外板支架具有緊固舌片，其可延伸通過孔或窗口。以此方式，例如，多個緊固舌片沿圓周方向彼此間隔開且延伸通過設置的孔或者窗口是可能的。緊固舌片優選地與內部外板支架一體地形成。
[0011]為確保該緊固舌片或沿圓周方向形成在緊固舌片之間的自由空間不會導致內部外板支架的板承載部分變弱，在根據本發明的同心雙離合器裝置的另一有利實施例中緊固舌片在內部外板支架的板承載部分前終止。
[0012]根據根據本發明的同心雙離合器裝置的另一優選實施例，緊固舌片設置在相對于內部外板支架的板承載部分沿徑向方向的軸向部分偏置上，其中緊固舌片可以完全地或者至少部分地形成沿徑向方向的軸向部分偏置。不考慮它們相應的變型實施例，在相對于內部外板支架的板承載部分沿徑向方向的軸向部分偏置具有的優點在于，在板承載部分與沿徑向方向的軸向部分偏置之間的連接部分導致內部外板支架的增強或者穩定。在該實施例中，特別優選的是，如果軸向部分是相對于內部外板支架的板承載部分沿徑向方向的向內偏置，尤其是由于額外的安裝空間由此徑向地形成至沿徑向的軸向部分向內偏置的外部，所述額外的安裝空間使得力傳遞元件能夠更加直接地帶至外多片式離合器，并且由此按照縮短力傳遞路徑的方式，主題將隨后再次論及。
[0013]在根據本發明的同心雙離合器裝置的另一優選實施例中，緊固舌片或沿圓周方向形成在緊固舌片之間的自由空間在連接部分將板承載部分連接至偏置軸向部分之前終止，以使得連接部分能夠完全發揮其穩定并且增強內部外板支架的功能。
[0014]在根據本發明的同心雙離合器裝置的特別有利的實施例中，力傳遞元件在將板承載部分連接至偏置的軸向部分的連接部分的徑向區域中沿外多片式離合器的方向傾斜、彎曲或者偏置，從而-如上文已經提及的-沿徑向方向利用在徑向區域中的至沿徑向方向的軸向部分偏置的外部的額外安裝空間，從而經由力傳遞元件來縮短力傳遞路徑。由此，不僅能夠經由力傳遞元件來縮短力傳遞路徑，也能夠實現同心雙離合器裝置的緊湊并且節省空間的結構。
[0015]為了確保在同時確保制造簡單的同時內部外板支架可靠地緊固在外部外板支架的徑向支撐部分上，在根據本發明的同心雙離合器裝置的另一有利實施例中的緊固舌片具有第一舌片部分和相對于第一舌片部分成角度的第二舌片部分，通過其緊固舌片緊固在徑向支撐部分上。第二舌片部分優選地是相應緊固舌片的自由端部分。在該實施例中，第一舌片部分優選地沿徑向方向延伸，而作為可替代或者額外的措施，第二舌片部分平行于外部外板支架的徑向支撐部分和/或沿徑向方向延伸，特別優選的是從第一舌片部分開始沿徑向方向向內。平行于徑向支撐部分和/或沿徑向方向延伸的第二舌片部分的優點在于，通過第二舌片部分，內部外板支架在外部外板支架的徑向支撐部分上能夠特別可靠地支撐和/或緊固。如以上已經指示的，例如，此處可以通過焊接或者鉚接來實現緊固。鉚接或者某些其它非強制和/或強制緊固相對于焊接是有利的，因為極大地排除了在制造過程中力傳遞元件上的熱效應或者對其的污染。另一方面，焊接或者某些其它形式的強制緊固的優點在于，例如，借由點焊，可以在較小的緊固區域中執行緊固，其僅僅需要較小的第二舌片部分。
[0016]在根據本發明的同心雙離合器裝置的另一有利實施例中，力傳遞元件與外部外板支架成旋轉驅動連接。在這種情況下，如果通過強制接合來實現旋轉驅動連接是優選的。原則上，在力傳遞元件與外部外板支架之間的旋轉驅動連接可以通過任何方式實現，即直接地或者間接地。
[0017]在根據本發明的同心雙離合器裝置的另一特別有利的實施例中，力傳遞元件與具有內部外板支架的恒定間距的外部外板支架旋轉驅動連接，特別優選的是其緊固舌片，沿從孔或者窗口的相應邊緣兩個圓周方向。這是有利的，因為在力傳遞元件與外部外板支架之間的旋轉驅動連接不是經由延伸進入孔或者窗口中的緊固舌片而間接實現的，在那些舌片的區域中內部外板支架在任何情況下是被削弱的，若僅僅是略微的。因此，該實施例確保了特別穩定的內部外板支架，而且在該實施例中，如果在力傳遞元件與外部外板支架之間的旋轉驅動連接不是經由內部外板支架而間接實現是更優選的，即使在不同位置處。
[0018]在根據本發明的同心雙離合器裝置的另一有利的實施例中，力傳遞元件通過嚙合在外部外板支架的板承載部分的嚙合齒中的嚙合齒，與外部外板支架成旋轉驅動連接。因此，在板承載部分上的嚙合齒，該嚙合齒在任何情況下已經存在，其被有利地用于接收用于共同旋轉的外板，以同樣實現在外部外板支架與力傳遞元件之間的旋轉驅動連接，其中后者必須僅僅具有嚙合在板承載部分的嚙合齒中的對應嚙合齒，該對應嚙合齒可以按照較簡單并且精確的方式制造。
[0019]如果力傳遞元件與外板支架旋轉驅動連接，并且內部外板支架具有從孔或者窗口的相應邊緣沿兩個圓周方向上的恒定間距，但是這在在上文被認為是有利的，在根據本發明的同心雙離合器裝置的可替代變型實施例中，力傳遞元件與外部外板支架的旋轉驅動連接通過延伸通過孔或者窗口的致動舌片來實現。盡管這樣在內部外板支架的部分或者其延伸通過窗口或者孔的緊固舌片上導致更大的應力，特別是由于經由鄰接窗口或者孔的邊緣的該部分或者緊固舌片發生扭矩傳遞，然而，應該注意的是，由此減少了制造費用，尤其由于不需要采取任何進一步的措施來引起在力傳遞元件與外部外板支架之間的旋轉驅動連接。
[0020]在根據本發明的同心雙離合器裝置的特別有利的實施例中，力傳遞元件具有:第一徑向部分，其分配至外多片式離合器；以及第二徑向部分，其中設置了孔或者窗口，其中第一徑向部分被形成以便連續圍繞運行，并且因此其沿圓周方向以環的形式。由于第一徑向部分設計為連續圍繞運行或者沿圓周方向以環的形式，力傳遞元件具有更大的剛度，并且因此顯著地改進了遲滯行為。而且，如果第一徑向部分可以被帶入與外部多片式板離合器或者其板組的操作性連接，致動力可以均勻地或者環形地施加至外多片式離合器或者其板組，如在所考慮的實施例中進一步優選的。在該實施例中，力傳遞元件優選地依次設計為成形金屬片零件，以便一方面減少雙離合器裝置的重量，并且另一方面允許其簡單制造。
[0021]在根據本發明的同心雙離合器裝置的另一有利的實施例中，力傳遞元件的第一徑向部分與第二徑向部分優選地一體化形成，以便簡化力傳遞元件的生產，并且也簡化其在雙離合器裝置內的安裝，并且還在無需額外的連接裝置的同時提供特別剛性的力傳遞元件。
[0022]在根據本發明的同心雙離合器裝置的另一個優選實施例中，力傳遞元件除了第一和第二徑向部分之外還具有第三徑向部分，該第三徑向部分通過第二徑向部分連接至第一徑向部分，且優選地用于接收致動裝置的致動力，例如，可液壓驅動活塞。第三徑向部分也優選地設計成連續圍繞運行或沿圓周方向以環的形式，以便允許上文已指示的優點，例如，增大的剛度和致動力的均勻接收，尤其是后者正如更優選的，致動力可被沿圓周方向連續圍繞運行的第三徑向部分環形地接收。本實施例中進一步優選的是，第三徑向部分與第一徑向部分和第二徑向部分一體地形成，因此，這些部分可形成包括第一徑向部分、第二徑向部分和第三徑向部分的一體地形成的金屬片零件，其用作力傳遞元件。
[0023]在根據本發明的同心雙離合器裝置的另一優選實施例中，分配至外多片式離合器的力傳遞元件和分配至內多片式離合器的力傳遞元件可分別由至少一個可液壓驅動活塞致動。在此優選的是，在任何情況下提供可液壓驅動的環形活塞。在這個變型實施例中，進一步優選的是，活塞與相應力傳遞元件一體地形成，其中用于驅動分配至外多片式離合器的力傳遞元件的活塞在這種情況下可與第三徑向部分一體地形成(舉例來說)或者整個或部分地形成第三徑向部分。
[0024]在根據本發明的同心雙離合器裝置的另一優選實施例中，每一個活塞分配了壓力空間，并且至少一個活塞分配了用于實現至少部分的離心油補償的壓力補償空間。在此優選的是，兩個活塞中的每一個分配了壓力空間和壓力補償空間，以便實現對于兩個活塞的至少部分的離心油補償。
[0025]根據根據本發明的離心雙離合器裝置的另一有利實施例，一個活塞的壓力補償空間是由分隔壁相對于另一活塞的壓力空間來限定的。在此優選的是，分隔壁在任何情況下直接限定壓力補償空間和壓力空間。可選地或者另外，分隔壁設置在雙離合器裝置的離合器輪轂上，并且在這種情況下，進一步優選的是，分隔壁以與外部外板支架的徑向支撐部分的上述共同分部間隔開的方式布置和/或緊固在雙離合器裝置的離合器輪轂上。
[0026]在根據本發明的同心雙離合器裝置的另一特別優選的實施例中，分隔壁不具有對于多片式離合器的外板支架或內板支架中的一個的承載或支撐功能。因此，具體來說，分隔壁不形成多片式離合器的外板支架或內板支架的承載或支撐部分。這樣的優點在于可提供相對簡單并節省空間的分隔壁。因此，本實施例中優選的是，相比外部板支架的徑向支撐部分和/或外部板支架的徑向支撐部分的共同分部，分隔壁具有更薄的壁設計，以便使得分隔壁能夠以節省空間和重量并具有合適功能的方式被安裝在同心雙離合器裝置中。
[0027]下文將通過參考附圖的說明性實施例來更詳細地說明本發明，其中:
[0028]圖1按部分示出了根據本發明的同心雙離合器裝置的一個實施例的部分側視圖，
[0029]圖2示出了圖1中的圖1的同心雙離合器裝置的優選變型實施例的細部A，
[0030]圖3示出了根據圖1的包括內部外板支架、外部外板支架和力傳遞元件的模塊的透視圖，以及
[0031 ]圖4以局部剖視圖不出了根據圖3的透視圖。
[0032]圖1示出了用于布置在機動車輛的傳動系中處于驅動單元4(優選為內燃機)與變速器6之間的同心雙離合器裝置2，其中僅示意性地指示驅動單元4和變速器6。示出的變速器6的其他零件為第一變速器輸入軸8和第二變速器輸入軸1，其中將第二變速器輸入軸1設計為空心軸，第一變速器輸入軸8延伸通過所述空心軸，并且因此也可將其稱作同心設置的變速器輸入軸8、10。在圖中，借助于對應箭頭指示雙離合器裝置2的互相相反的軸向方向
12、14、互相相反的徑向方向16、18和互相相反的圓周方向20、22，其中圓周方向20、22還可被稱作旋轉方向，并且雙離合器裝置2具有在相互相反的軸向方向12、14上延伸的旋轉軸線24。
[0033]雙離合器裝置2具有離合器輸入輪轂26，離合器輸入輪轂26與驅動單元4形成旋轉驅動連接或可使離合器輸入輪轂26與驅動單元4形成旋轉驅動連接，并且離合器輸入輪轂26被連接用于借助于旋轉驅動盤28進行共同旋轉，旋轉驅動盤28布置在離合器輸入輪轂26上用于共同旋轉并沿徑向方向16向外延伸。旋轉驅動盤28與雙離合器裝置2的外部外板支架(下文更詳細描述)呈可解除的旋轉驅動連接，其中在所說明的實施例中這可通過旋轉驅動盤28上的嚙合齒來實現，所述嚙合齒位于沿徑向方向16的外側上并與外部外板支架上的嚙合齒嚙合，其中旋轉驅動盤28通過保持環30沿軸向方向12固定在外部外板支架上。
[0034]雙離合器裝置2具有外多片式離合器32和內多片式離合器34，其中多片式離合器32、34大致上由板組形成，所述板組包括外板和內板，其中外多片式離合器32和內多片式離合器34的板組在軸向區域中重疊，也可以說外多片式離合器32和內多片式離合器34以嵌套的方式沿徑向方向16、18布置。
[0035]外多片式離合器32分配了外部外板支架36，外部外板支架36具有大致管狀的板承載部分38和徑向支撐部分40，板承載部分38具有用于布置外多片式離合器32的外板以用于共同旋轉的內部嚙合齒，徑向支撐部分40沿軸向方向14與板承載部分38鄰接并且從板承載部分38開始沿徑向方向18向內延伸以便連接到離合器輪轂42以供共同旋轉。此外，外多片式離合器32分配了內板支架44，內板支架44具有大致管狀的板承載部分46和徑向支撐部分48，徑向支撐部分48沿軸向方向12與板承載部分46鄰接并沿徑向方向18向內延伸以經由第一離合器輸出輪轂50與第一變速器輸入軸8以旋轉驅動連接。因此，夕卜多片式離合器32是按照其用于驅動單元4與第一變速器輸入軸8之間的選擇性扭矩傳遞的方式設計的。
[0036]相比之下，內多片式離合器34用于驅動單元4與第二變速器輸入軸10之間的選擇性扭矩傳遞。因此，內多片式離合器34分配了內部外板支架52和內板支架54，其中后者具有大致管狀的板承載部分56和沿軸向方向12鄰接板承載部分56的徑向支撐部分58。從板承載部分56開始，徑向支撐部分58沿徑向方向18向內延伸直到第二離合器輸出輪轂60，借此內多片式離合器34的內板支架54與第二變速器輸入軸10成旋轉驅動連接。
[0037]內部外板支架52具有大致管狀的板承載部分62，板承載部分62具有用于接收內多片式離合器34的外板以供共同旋轉的內部嚙合齒。沿軸向方向14，連接部分64鄰接板承載部分62，從板承載部分62開始沿徑向方向18向內延伸。在連接部分64的背離板承載部分62的側面，存在內部外板支架52的鄰接軸向部分66，軸向部分66因此設置為相對于板承載部分62沿徑向方向18向內偏置。
[0038]此外，內部外板支架52具有緊固舌片68，其沿圓周方向20、22彼此間隔開，并且至少部分設置在軸向部分66上或至少部分形成軸向部分66。這里，每一個緊固舌片68都具有第一舌片部分70和第二舌片部分72，第一舌片部分70大致位于軸向部分66中并因此同樣沿軸向方向14延伸，第二舌片部分72相對于第一舌片部分70成一定角度。第二舌片部分72大致上平行于外部外板支架36的徑向支撐部分40延伸，并從第一舌片部分70開始沿徑向方向18向內延伸直到自由端74。如從圖中所見，緊固舌片68的距自由端74的相對端不僅在內部外板支架52的板承載部分62之前終止，也在將內部外板支架52的板承載部62連接至軸向部分66的連接部分64之前終止，因此，這也可以被歸為與連接部分64相連接至連接部分64，該連接部分64沿圓周方向20、22連續圍繞延伸或呈環形。
[0039]內部外板支架52被緊固在外部外板支架36的徑向支撐部分40上以共同旋轉，其中用于共同旋轉的緊固可用任何方式實現，但是優選地是，內部外板支架52被焊接或鉚接至外部外板支架36的徑向支撐部分40，如圖3和4所示。在這種情況下，內部外板支架52緊固在外部外板支架36的徑向支撐部分40上以共同旋轉通過緊固舌片68實現，更準確地說是緊固舌片68的第二舌片部分72，更具體地說是形成外部外板支架36的徑向支撐部分40的共同分部76，通過其內部和外部外板支架52、36兩者沿徑向16、18可以支撐或是支撐在離合器輪轂42上。
[0040]外多片式離合器32和內多片式離合器34兩者分別被分配了力傳遞元件78、80，用于傳遞致動力至外多片式離合器32和內多片式離合器34。兩個力傳遞元件78、80各自被設計為成形金屬片零件，其中，兩個力傳遞元件78、80各自可通過可液壓驅動活塞82、84被驅動。如從圖1所見，活塞82、84各自和相關聯的由成形金屬片零件形成的力傳遞元件78和80一體地形成。兩個活塞82、84中的每一個分配了壓力空間86、88和壓力補償空間90和92，該壓力空間86、88可由液壓介質加壓，其中壓力補償空間90、92用于實現至少部分的離心油補
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[0041 ]壓力空間86由活塞82沿軸向方向12所限定且由外部外板支架36的徑向支撐部分40沿軸向方向14所限定，更準確地說是由徑向支撐部分40的共同分部76。壓力補償空間90由一分隔壁94沿軸向方向12限定且由活塞82沿軸向方向14限定。在另一方面，壓力空間88由活塞84沿軸向方向12限定且由分隔壁94沿軸向方向14限定。因此，活塞82的壓力補償空間90由分隔壁94相對于活塞84的壓力空間88限定，其中，分隔壁94在任何情況下直接限定了壓力補償空間90和壓力空間88。沿徑向向內的方向18，分隔壁94被布置或緊固在離合器輪轂42上。
[0042]對于外部外板支架36和內部外板支架52，分隔壁94沿徑向方向16、18不具備任何承載或支撐功能，并且這也以相對應的方式應用于內板支架44和54 ο相反地，外板支架36、52通過以上已經提及的外部外板支架36的徑向支撐部分40的共同分部76沿徑向方向16、18支撐在離合器輪轂42上。此外，分隔壁94具有比外部外板支架36的徑向支撐部分40更薄的壁設計或至少比徑向支撐部分40的共同分部76更薄的壁設計。從圖1還可以看出，被分配給活塞82的壓力補償空間90和壓力空間86以至少部分地沿徑向方向16和18嵌套的方式設置。在此所示的實施例中，這也以相應方式應用于活塞84，其壓力補償空間92和壓力空間88以至少部分地沿徑向方向16和18嵌套的方式設置。最終導致軸向重疊區域的徑向嵌套通過相應的活塞82和84的相應成形加工來實現。
[0043]分配給外多片式離合器32的力傳遞元件78具有沿徑向方向16在外部的第一徑向部分96、沿徑向方向18向內跟隨第一徑向部分96的第二徑向部分98和第三徑向部分100，第三徑向部分100沿徑向方向18向內跟隨第二徑向部分98并且完全或至少部分地由活塞82形成。第一徑向部分96設計成沿圓周方向20、22連續地圍繞延伸或呈圓環的形式。與此相反，沿圓周方向20、22彼此間隔的孔或窗口被設置在第二徑向部分98內，其中，在所考慮的實例中，應當使用術語窗口 102，因為孔完全被邊緣包圍且由此這些孔在力傳遞元件78里不僅僅是橫向槽口。在這種情況下，第一和第二徑向部分96、98彼此一體地形成。通過第二徑向部分98連接至第一徑向部分96的第三徑向部分100依次設計成沿圓周方向20、22連續圍繞延伸或呈圓環的形式，其中，第三徑向部分100與第一和第二徑向部分96和98—體地形成，并如實施例所示，與活塞82—體地形成，因而也可以被稱為集成力傳遞元件78。
[0044]內部外板支架52沿軸向方向14延伸通過力傳遞元件78的第二徑向部分98的孔或窗口 102。更準確的說，緊固舌片68沿軸向方向12、14延伸通過孔或窗口 102，以便其被緊固在力傳遞元件78的側面上的外部外板支架36的徑向支撐部分40上以按以上已經描述的方式共同旋轉，該力傳遞元件78通過第二舌片部分72背離內多片式離合器34，其中內部外板支架52也優選地通過緊固沿軸向方向12、14固定或保持在徑向支撐部分上。
[0045]從附圖還可以看出，外部外板支架36、內部外板支架52和力傳遞元件78組成相干模塊，在相干模塊上，力傳遞元件78通過強制接合被固定，該強制接合僅僅通過憑借緊固舌片68將內部外板支架52緊固至外部外板支架36的徑向支撐部分40上而實現。換言之，該模塊中的力傳遞元件78可不再意外地沿軸向方向12、14之一從模塊中脫離，尤其因為緊固不僅帶來用于共同旋轉的緊固，而且也是將內部外板支架52緊固在外部外板支架36的徑向支撐部分40上且沿軸向方向12、14固定的緊固。
[0046]從附圖中還顯而易見的是，力傳遞元件78在將板承載部分62連接至偏置的軸向部分66的連接部分64的徑向區域中沿外多片式離合器32的方向(此處也就是沿軸向方向12，特別是相對于第二軸向部分98)傾斜、彎曲或者偏置，以很好的利用通過軸向部分66沿軸向方向18向內偏置而得到的自由空間，以提供具有減少的遲滯行為的相對剛性的力傳遞元件78及實現雙離合器裝置2的緊湊和空間節省的構造。
[0047]力傳遞元件78與外部外板支架36成旋轉驅動連接，其中旋轉驅動連接優選地通過強制接合完成。原則上，此處可考慮兩種可能性。一方面，經由延伸通過孔或窗口 102的緊固舌片68可間接地產生旋轉驅動連接，所述緊固舌片，對它們來說，被緊固在外部外板支架36上或者其徑向支撐部分40上以共同旋轉。這將具有的優點是，可省去外部外板支架36和力傳遞元件78之間用于實現旋轉驅動連接的附加的裝置，且這將會導致簡化的構造和簡化的制造。在此變型實施例中，延伸進入孔或窗口 102的緊固舌片68可以通過其邊緣支撐，該邊緣面向孔或者窗口 102的邊緣上的圓周方向20、22中的至少一個，所述孔或者窗口 102面向圓周方向20或者22，從而傳遞扭矩。
[0048]作為可選，用于在外部外板支架36和力傳遞元件78之間實現旋轉驅動連接的裝置可設置在其它位置，同時力傳遞元件78與外部外板支架36成旋轉驅動連接，同時內部外板支架52或者其緊固舌片68距孔或者窗口 102相應的邊緣沿圓周方向20、22具有恒定間距。例如，這可通過以下來實現，相對于緊固舌片68沿圓周方向20、22的尺寸，適當地擴大孔或窗口 102沿圓周方向20、22的尺寸，以產生緊固舌片68距孔或窗口 102的邊緣的恒定間距。用于在力傳遞元件78和外部外板支架36之間實現強制旋轉驅動連接的裝置還可表現為力傳遞元件78具有嚙合在外部外板支架36的板承載部分38的嚙合齒內的嚙合齒106，如圖2中實例所示。
[0049]其中外部外板支架36和力傳遞元件78之間的旋轉驅動連接不是間接地經由緊固舌片68和孔或窗口 102實現的變型實施例具有這樣的優點，緊固舌片68在外部外板支架36的徑向支撐部分40上的緊固過程中任何尺寸上的偏差都不會對力傳遞元件78在相對于外部外板支架36的沿圓周方向20、22的運動產生任何影響。相反，該運動專有地通過用于完成旋轉驅動連接的裝置來確定，也就是說，例如，嚙合齒106。還已經發現，以這種方式，制造，特別是內部外板支架52在外部外板支架36的徑向支撐部分40上的緊固，被簡化。
[0050]附圖標記列表[0051 ] 2雙離合器裝置
[0052]4驅動單元
[0053]6變速器
[0054]8第一變速器輸入軸
[0055]10第二變速器輸入軸
[0056]12軸向方向
[0057]14軸向方向
[0058]16徑向方向
[0059]18徑向方向
[0060]20圓周方向[0061 ] 22圓周方向
[0062]24旋轉軸線
[0063]26離合器輸入輪轂
[0064]28旋轉驅動盤
[0065]30保持環
[0066]32外多片式離合器
[0067]34內多片式離合器
[0068]36外部外板支架
[0069]38板承載部分
[0070]40徑向支撐部分[0071 ]42離合器輪轂
[0072]44內板支架
[0073]46板承載部分
[0074]48徑向支撐部分
[0075]50第一離合器輸出輪轂
[0076]52內部外板支架
[0077]54內板支架
[0078]56板承載部分
[0079]58徑向支撐部分
[0080]60第二離合器輸出輪轂[0081 ]62板承載部分
[0082]64連接部分
[0083]66軸向部分
[0084]68緊固舌片
[0085]70第一舌片部分
[0086]72第二舌片部分
[0087]74自由端
[0088]76共同分部
[0089]78力傳遞元件
[0090]80力傳遞元件[0091 ]82 活塞
[0092]84 活塞
[0093]86壓力空間
[0094]88壓力空間
[0095]90壓力補償空間
[0096]92壓力補償空間
[0097]94分隔壁
[0098]96第一徑向部分
[0099]98第二徑向部分
[0100]100第三徑向部分
[0101]102 孔/窗口
[0102]104徑向區域
[0103]106嚙合齒
【主權項】
1.一種在機動車輛的傳動系中布置的處于驅動單元(4)和變速器(6)之間的同心雙離合器裝置(2)，所述離合器裝置具有外多片式離合器(32)和內多片式離合器(34)，所述外多片式離合器(32)被分配至第一變速器輸入軸(8)，用于在所述驅動單元(4)和所述第一變速器輸入軸(8)之間的選擇性扭矩傳遞，所述內多片式離合器(34)被分配至第二變速器輸入軸(10)，用于在所述驅動單元(4)和所述第二變速器輸入軸(10)之間的選擇性扭矩傳遞，其中所述內多片式離合器(34)分配了內部外板支架(52)且所述外多片式離合器(32)分配了用于傳遞致動力至所述外多片式離合器(32)的力傳遞元件(78)，其特征在于，所述內部外板支架(52)延伸通過所述力傳遞元件(78)內的孔或者窗口(102)。2.根據權利要求1所述的同心雙離合器裝置(2)，其特征在于，所述內部外板支架(52)沿軸向方向(14)延伸通過所述孔或窗口(102)。3.根據前述權利要求中任一項所述的同心雙離合器裝置(2)，其特征在于，所述內部外板支架(52)被緊固在所述力傳遞元件(78)的背離所述內多片式離合器(34)的側面上、緊固在分配至所述外多片式離合器(32)的外部外板支架(36)的徑向支撐部分(40)上以防止相對旋轉，其優選地被焊接或者鉚接至所述徑向支撐部分(40)，其特別優選地形成所述徑向支撐部分(40)的共同分部(76)，通過所述共同分部(76)，所述內部和外部外板支架(52，36)兩者沿徑向方向(16，18)都可以被支撐或者被支撐。4.根據權利要求3所述的同心雙離合器裝置(2)，其特征在于，所述外部外板支架(36)、所述內部外板支架(52)和所述力傳遞元件(78)形成相干模塊，在所述相干模塊上，所述力傳遞元件(78)通過將所述內部外板支架(52)緊固在所述徑向支撐部分(40)上被保持固定，其優選地是通過強制接合。5.根據權利要求3或者4所述的同心雙離合器裝置(2)，其特征在于，所述內部外板支架(52)具有延伸通過所述孔或窗口(102)的緊固舌片(68)，其中所述緊固舌片(68)優選地在內部外板支架(52)的板承載部分(62)之前終止和/或沿徑向方向(16，18)設置在軸向部分(66)偏置上，如果合適的話，相對于所述內部外板支架(52)的板承載部分(62)沿徑向方向(18)向內，其中所述緊固舌片(68)特別優選地在將所述板承載部分(62)連接至偏置的軸向部分(66)的連接部分(64)之前終止，和/或所述力傳遞元件(78)特別優選地在將所述板承載部分(62)連接至所述偏置的軸向部分(66)的連接部分(64)的徑向區域(104)中沿所述外多片式離合器(32)的方向是傾斜、彎曲或偏置的。6.根據權利要求5所述的同心雙離合器裝置(2)，其特征在于，所述緊固舌片(68)具有第一舌片部分(70)和相對于所述第一舌片部分(70)成角度的第二舌片部分(72)，通過其，所述緊固舌片(68)被緊固在所述徑向支撐部分(40)上，其中所述第一舌片部分(70)優選地沿軸向方向(14)延伸，和/或所述第二舌片部分(72)優選地從所述第一舌片部分(70)開始，平行于所述徑向支撐部分(40)和/或沿徑向方向(16，18)延伸，特別優選地是沿徑向方向(18)向內。7.根據權利要求3至6中任一項所述的同心雙離合器裝置(2)，其特征在于，所述力傳遞元件(78)與所述外部外板支架(36)成旋轉驅動連接，如果合適為強制旋轉驅動連接，其中所述力傳遞元件(78)與所述外部外板支架(36)成旋轉驅動連接優選地以以下方式:或者所述內部外板支架(52)，特別優選是它的所述緊固舌片(68)從所述孔或者窗口(102)相應的邊緣沿兩個圓周方向(20，22)具有恒定間距和/或通過與所述外部外板支架(36)的板承載部分(38)中的嚙合齒嚙合的嚙合齒(106)，或者通過延伸通過所述孔或者窗口(102)的所述緊固舌片(68)。8.根據前述權利要求中任一項所述的同心雙離合器裝置(2)，其特征在于，可以被設計成成形金屬片零件的所述力傳遞元件(78)具有被分配至所述外多片式離合器(32)的第一徑向部分(96)和其中設置有所述孔或者窗口(102)的第二徑向部分(98)，其中所述第一徑向部分(96)被形成以便沿所述圓周方向(20，22)連續地圍繞延伸并且優選地與所述第二徑向部分(98)—體地形成，并且特別優選地還設置有第三徑向部分(100)，其通過所述第二徑向部分(98)連接至所述第一徑向部分(96)，并且優選地被形成以便連續地沿所述圓周方向(20，22)圍繞延伸，并且如果合適的話，與所述第一和第二徑向部分(96，98)—體地形成。9.根據前述權利要求中任一項所述的同心雙離合器裝置(2)，其特征在于，分配至所述外多片式離合器(32)的所述力傳遞元件(78)和分配至所述內多片式離合器(34)的力傳遞元件(80)各自都可以被至少一個可液壓驅動活塞(82，84)致動，其優選地與所述相應的力傳遞元件(78，80)—體地形成，其中所述活塞(82，84)中的每個分配了壓力空間(86，88)，并且所述活塞(82，84)中的至少一個分配了壓力補償空間(90，92)以實現至少部分的離心油補償。10.根據權利要求9所述的同心雙離合器裝置(2)，其特征在于，一個活塞(82)的所述壓力補償空間(90)相對于另一個活塞(84)的所述壓力空間(88)由分隔壁(94)限定，其中所述分隔壁(94)限定所述壓力補償空間(90)和所述壓力空間(88)，在任何情況下，優選地直接和/或布置在所述雙離合器裝置(2)的離合器輪轂(42)上。11.根據權利要求10所述的同心雙離合器裝置(2)，其特征在于，所述分隔壁(94)不具有相對于所述多片式離合器(32，34)的所述外板支架(36，52)或內板支架(44，54)中的一個的承載或支撐功能，其中所述分隔壁(94)優選地是具有比所述外部外板支架(36)的所述徑向支撐部分(40)和/或所述徑向支撐部分(40)的所述共同分部(76)更薄的壁設計。
【文檔編號】F16D25/0638GK106030142SQ201580009701
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2015年2月13日
【發明人】H·J·豪克
【申請人】博格華納公司