滾動軸承的軸承圈的制作方法
【專利摘要】公開一種用于滾動軸承的軸承圈(1)，包括由引導擋邊(4)和保持擋邊(6)在軸向上限定出的滾動體滾道(2)，其中，至少所述保持擋邊(6)被配置成與軸承圈(1)固定連接的單獨的構件，所述軸承圈(1)上形成有基本上沿徑向延伸的且對于所述滾道(2)向內偏移的止擋部(8)。還公開一種包括所述軸承圈(1)的滾動軸承。
【專利說明】
滾動軸承的軸承圈
技術領域
[0001]本發明涉及一種用于滾動軸承的軸承圈，包括由引導擋邊和保持擋邊軸向限定的滾動體滾道，其中至少所述保持擋邊被配置成與軸承圈固定連接的單獨的構件。
【背景技術】
[0002]用于滾動軸承的軸承圈，即，軸承內圈或軸承外圈，一般包括用于滾動體的至少一個滾道，其中，所述滾道繞軸承軸線散布，且在很大程度上相對于軸承軸線是同心地設置的。該滾道由所謂的擋邊限定，即引導擋邊和保持擋邊，其中所述擋邊，就像所述名稱說明的一樣，用于引導(引導擋邊)和支撐(保持擋邊)所述滾動體。尤其是在圓錐滾子軸承中，所述引導擋邊支撐所述滾動體運轉過程中出現的軸向力，且相應體現大。與此相反，所述保持擋邊僅用作保持功能，防止所述滾動體的落出，例如在運輸和安裝期間。因此，也可以配置的較小一些。
[0003]所述擋邊通常和軸承圈一體形成，然而，和沒有擋邊的滾動軸承相比，具有一體形成的擋邊的軸承圈的制造非常復雜且成本高。此外，尤其是在使用車削刀具的工藝中，限制因素會因擋邊設計的幾何形狀而出現，所述限制因素由所述車削刀具的進刀(running-1n)所導致。由于這個原因，必須使用特殊的刀具才能形成包含有擋邊的完整滾道，且必須使用具有切削刀片(cutting inserts)的車削刀具，且所述切削刀片具有很小的半徑，這種切削刀片是非常昂貴的。
[0004]現有技術中的解決方案，尤其是保持擋邊由單獨的部件實施的。這樣，例如DE1899221U或者DE 102009050817中公開的保持擋邊設置在軸承圈上且與其固定連接。然而，現有技術中公開的這兩種保持擋邊的缺點是，在將所述保持擋邊連接到所述軸承圈的限定的軸向位置的安裝過程中必須非常小心。所述保持擋邊的限定的軸向位置是必要的，以提供預設的用于接收滾動體的凈擋邊寬度。在現已技術公開的軸承圈中，保持擋邊的精準的排列僅可能通過附加的定位工具。所述保持擋邊的安裝因此變得困難，而這又耗時且高成本。
[0005]此外，特別是在具有傾斜滾道的圓錐滾子軸承中，使用的保持擋邊能從軸承圈中松開，例如，由于運轉過程的發熱，滑落于軸承圈。
【發明內容】
[0006]因此，本發明的目的是提供一種具有單獨生產的保持擋邊的軸承圈，其中，可以實現所述保持擋邊的簡單且可靠的定位。
[0007]這個目的通過根據本發明權利要求1中的軸承圈和根據本發明權利要求11的滾動軸承實現。
[0008]根據本發明，提供一種用于滾動軸承的軸承圈，包括由引導擋邊和保持擋邊在軸向上限定出的滾動體滾道，其中，至少所述保持擋邊被配置成與軸承圈固定連接的單獨的構件。這里本發明基于如下想法:所述軸承圈上形成有基本上沿徑向延伸的且對于所述滾道向內偏移的止擋部。這個具有創造性的徑向的止擋部使所述保持擋邊在軸承圈上準確的定位變為可能，沒有大量的安裝工作，以便將保持擋邊快速且無誤的安裝到軸承圈上。
[0009]根據本發明進一步優選的實施例，徑向的止擋部限定所述保持擋邊的軸向位置，在優選情況下，所述軸向位置限定所述引導擋邊和所述保持擋邊的凈擋邊寬度。因此，裝配之后，滾動體被快速引導至引導擋邊上運行，且保持擋邊不再有力的沖擊，凈擋邊的寬度，即在所述引導擋邊和所述保持擋邊之間的空間，應當盡可能最佳的適于所述滾動體的長度，同時，滾動體在所述擋邊之間的間隙應該最小。因為具有創造性的止擋部使所述保持擋邊精準的軸向定位變成可能，可以提供一種軸承圈，其滾動體和引導擋邊或保持擋邊之間的間隙是將至最低的，其滾道是升至最大的，由于沒有安裝錯誤和需要考慮的安裝不確定性。同時，這種結構，能夠得到更多用于滾動體的滾道，這樣相應的增加了軸承的承載能力。
[0010]根據本發明進一步優選的實施例，所述保持擋邊與所述軸承圈通過摩擦配合、材料粘接、和/或過盈配合的方式連接，在優選情況下，所述保持擋邊為冷縮裝配和/或粘接裝配。因此，所述保持擋邊可以用尤其簡單的方式連接到所述軸承圈上。此外，所述保持擋邊還有所述軸承圈通常采用車削刀具生產，因此他們的表面并不是理想的平的。這相應地意味著，在冷縮裝配工藝之后，所述保持擋邊一方面由于夾緊的作用固定，然而另一方面還通過彼此面對的不平整的車削面抓緊(catching)。此外還可以通過粘接給所述保持擋邊提供額外的固定。這里建議的連接形式提供的優點在于確保簡單、快速的裝配。且因為所述保持擋邊在運轉過程中不受力的沖擊，所述冷縮裝配或粘接連接足以作為正常負載連接的形式。
[0011]此外，在一種優選的方中，軸承圈上形成基本沿軸向延伸的保持擋邊承載表面，徑向的所述止擋部在軸向內部限定出所述保持擋邊承載表面。軸向外部保持擋邊可以和軸承圈一起徑向終止。然而，也可以軸承圈軸向向外延伸超出保持擋邊，或者保持擋邊也可以沿軸向延伸超過軸承圈，如果所述軸承圈配置的長一些，例如另一密封件，可連接到突出部上。
[0012]特別地，現有技術中公知的圓錐滾子軸承中保持擋邊可以直接連接到傾斜的滾道上。然而，即使所述保持擋邊具有正常的低負載，連接到所述傾斜的滾道也存在問題，因為所述保持擋邊不能充分連接到軸承圈，很容易朝著小直徑端相對移動，且可能滑出內圈的傾斜的滾道。相反，具有創造性的基本上軸線延伸的保持擋邊承載表面為保持擋邊提供了更好的安裝座，且同時所述保持擋邊較小的松動不會同時意為著所述保持擋邊滑出軸承圈。所以小的松動可以發生，例如倘若在運轉過程中軸承的發熱的情況下，使得保持擋邊的加緊座稍微松動。此外圓柱形臺肩具有優勢:所述臺肩不需要被配置成向現有技術中公知的接收保持擋邊的槽那么深。因此保持了較大厚度的壁，這反過來又有助于增加穩定性。
[0013]可替換地，如進一步優選的示例性實施例所示，所述保持擋邊表面可以被配置成相對于旋轉軸傾斜的，其中軸承圈上形成圓錐形容置槽，這里尤其優選所述傾斜朝向徑向的止擋部落下(drops off)且朝向外圓周升高(rises)，這樣圓錐形容置槽形成在徑向的止擋部處具有小直徑且在軸承座端具有大直徑。這樣具有的優點是設置在軸承圈的保持擋邊更安全。這里尤其優選所述圓錐形容置槽相對于旋轉軸的角度小于5°。
[0014]在這里，根據進一步優選的示例性實施例，所述保持擋邊承載表面和所述徑向的止擋部形成圓柱形臺肩，以使得所述徑向的止擋部從所述保持擋邊表面向所述滾道延伸。這樣的設計尤其使使用傳統切削刀片的車削刀具的制造變得簡單、容易，以使得軸承圈可以簡單地、低成本地制造。
[0015]根據進一步優選的示例性實施例，所述保持擋邊具有至少一個朝向所述滾道的滾動體保持表面和/或朝向外界環境的滾動體安裝表面。這里所述滾道的滾動體保持表面尤其是用于保持且同時不損壞所述滾動體。可替代地，或者進一步地設置的所述滾動體安裝表面尤其用于安排在安裝滾動體之前已經連接到軸承圈的所述保持擋邊。為了實現滾動體盡可能無損壞的咬合，這里尤其可以設置形成于所述滾動體保持表面和所述滾動體安裝表面之間的邊緣被配置成圓曲化的邊緣。
[0016]根據進一步優選的示例性實施例，所述滾動體保持表面被配置成與所述滾道基本垂直，其中所述滾動體保持表面與所述滾道之間的的角度在大致80°到100°的范圍內。所述滾動體保持表面以這種方式設置可以實現特別好的支撐同時使損壞滾動體的危險將至最低。
[0017]根據進一步優選的示例性實施例，所述保持擋邊包括被配置成與所述保持擋邊承載表面基本平行的支撐表面，和/或被配置成與徑向的所述止擋部基本平行的止擋部表面。在優選情況下，所述保持擋邊的所述支撐表面以摩擦配合和/或材料粘接的方式設置在所述保持擋邊承載表面上。由于所述支撐表面和止擋部表面，所述保持擋邊可以精準的定位到軸承圈上，且通過摩擦配合和材料粘合的方式充分固定連接到軸承上。
[0018]這里，尤其優選，基本傾斜設置的保持擋邊安裝表面形成于所述止擋部表面和所述支撐表面之間，該保持擋邊安裝表面一方面有利于在軸承圈上推動所述保持擋邊;另一方面，軸承圈上使用車削刀具形成的圓柱或圓錐形的臺肩時，還能確保所述保持擋邊與徑向的止擋部在其止擋部表面接觸，可以實現所述保持擋邊限定的軸向位置。不能充分接觸的原因通常是在圓柱或圓錐形的臺肩(即所述保持擋邊承載表面的和所述徑向的止擋部的，)形成期間，沒有提供準確的邊緣，相反在所述止擋部表面和所述保持擋邊承載表面之間過渡的地方，殘留有材料堆積物。這里的保持擋邊安裝表面提供了足夠的孔的空間以接收所述材料堆積物，以便使所述保持擋邊在其止擋部表面能直接接觸所述徑向止擋部，這里優選所述保持擋邊安裝表面和所述支撐表面之間的角度在大致120°到150°的范圍內。
[0019]本發明另一實施例涉及一種滾動軸承，尤其是一種圓錐滾子軸承，包括如上所述的軸承圈。根據另一實施例，暗示一種如上所述的用于軸承圈的保持擋邊。
[0020]進一步的優選和優選的實施例在權利要求、附圖和說明書中限定。
【附圖說明】
[0021]接下來，參考附圖中描述的示例性實施例對本發明進行更詳細地描述。這里的示例性實施例是純粹的示例性質，并且不旨在成為本申請的保護范圍。保護范圍由未決的權利要求書限定。
[0022]圖1示出了根據第一示例性實施例中具有創造性地附加的保持擋邊的軸承圈的剖視不意圖；
[0023]圖2示出了根據第二示例性實施例中具有創造性地附加的保持擋邊的軸承圈的剖視不意圖；
[0024]圖3示出了不同的具有創造性的保持擋邊的示意圖；以及
[0025]圖4示出了本發明具體優選的示意性實施例的保持擋邊的剖視示意圖。
【具體實施方式】
[0026]以下，相同的或功能上等效的構件定名為相同的參考編號。
[0027]圖1示意性示出了穿過軸承圈I的剖視圖，尤其是滾動軸承的軸承圈(滾動體沒有描述)，其中尤其描述的是圓錐滾子軸承的軸承圈I。如該圖所示，在圓錐滾子軸承中，滾道2形成于軸承圈I上，其中，滾道2具有第一大直徑Rl和第二小直徑R2，以使得滾道2自身相對于旋轉軸D配置成傾斜的。滾動體在圖1中沒有示出，在圓錐輥子軸承中滾動體通常配置成圓錐形，自身沿著軌道2運行;滾動體通常以公知的方式設置在軸承保持架中。為了將滾動體固定到它們位于軸承圈I的位置，并且保證在軸承運行期間滾動體不離開它們的軸向位置，滾道2由位于大直徑Rl處的引導擋邊4限定。
[0028]在運行期間，滾動體被支撐在該引導擋邊4上。為了能夠承受這種壓力，引導擋邊4優選配置成與軸承圈I 一體式的，如圖1所示。
[0029]以使得滾動體也被固定在其位置上，且甚至在運輸或安裝過程中不會滑出軸承，保持擋邊6進一步設置在軸承圈I的小直徑R2處，其中保持擋邊6在軸承運行期間基本上保持沒有負荷。保持擋邊6還主要用于在運輸或安裝過程中確保滾動體在其位置上。此外，保持擋邊6和引導擋邊4限定了它們之間所謂凈擋邊寬度，它同時確定了要被接收的滾動構件的最大縱向長度。
[0030]軸承的承載能力越大，配置的滾動體的軸向長度越大，也適用于這里。然而，為了能夠在形成于引導擋邊4和保持擋邊6之間的容置槽接收滾動體，在引導擋邊6和滾動體之間和/或在滾動體和保持擋邊6之間保持一定的間隙是必要的。該間隙越大，在保持擋邊6的單元組合體內的軸向位置不確定性越大。
[0031]為了使保持擋邊6的軸向位置不確定性降至最低，根據本發明的軸承圈I包括基本上徑向的止擋部8，限定了保持擋邊6的軸向位置。
[0032]此外，圖1示出，不僅在軸承圈I上形成了基本上徑向的止擋部8，還形成了保持擋邊的承載表面10，且被配置成基本上平行于旋轉軸D，將保持擋邊6推上保持擋邊的承載表面10。換句話說，如圖1所示，在軸承圈I上設置圓柱形臺肩，圓柱形臺肩被設計用于接收保持擋邊6。
[0033]可替代地，圖1中所示的圓柱形容置槽，也可以是如圖2所示的錐形容置槽。這意味著保持擋邊的承載表面10不是配置成基本上平行于旋轉軸，而是相對于旋轉軸成一定角度。此處該角度是優選設計的，因此得軸承圈在徑向止擋部8處有第三直徑R3，在軸承圈的外端處有第四直徑R4，且第三直徑R3小于第四直徑R4，以使得錐形容置槽朝向徑向止擋部傾斜(falls off)。然而，徑向止擋部8可以進一步基本上沿徑向配置。從2圖可以進一步看出，傾斜角S相對較小，優選小于5°，以使得可能推入保持擋邊。
[0034]保持擋邊6的軸向的外端可以和軸承圈I一起徑向終止。然而，也可以軸承圈I軸向向外延伸超出保持擋邊6，以使得形成軸承圈表面，進一步的軸承構件(諸如密封件)安裝在其上。當然，然而，保持擋邊6也可以沿軸向突出超過軸承圈I。
[0035]在圖1和圖2所示的兩種設計中，尤其提供保持擋邊6通過冷縮裝配(shrinking-on)的方式連接到軸承圈I上。冷縮裝配可以由此實現，例如，保持擋邊6被加熱，并由此依賴于材料的特性擴大，且在熱的狀態下推上軸承圈。隨著保持擋邊6的冷卻，它再次縮小，以使得保持擋邊6在保持擋邊的承載表面10上實現壓裝(press-fit)。這里，徑向止擋部8用作軸向的止擋部，以使得保持擋邊6設置在軸承圈軸向上準確限定的位置。這里，保持擋邊的承載表面10配置成基本上平行于旋轉軸，此外確保即使保持擋邊的過高加熱，它也不能從軸承圈滑動而是保持在其位置。
[0036]如果保持擋邊的支撐表面10和保持擋邊6自身都是使用車削刀具(turningtool)成型的，在接觸表面會得到材料的不平整，這能進一步確保抓緊擋邊6結合在軸承圈I上。從而保證了即使在保持擋邊6承載徑向向外的負荷，也不會從其位置滑出。可替代地，或者進一步地，也可以將保持擋邊粘接(adhere)在軸承圈I上。
[0037]如圖1和圖2所示，保持擋邊6可以進一步具有兩個斜邊，即滾動體安裝表面12和滾動體保持表面14，其中滾動體安裝表面12用于從保持擋邊6盡可能簡單的給滾動體施加壓力，以允許滾動體被咬緊(snapped-1n)在引導擋邊4和保持擋邊6之間的容置槽內。相比之下，滾動體保持表面14提供盡可能非破壞性的滾動體在滾道2上的保持，。
[0038]然而，尤其是從圖3可以看出，保持擋邊6也可以有完全不同的設計，其中諸如可看見的，例如，圖3a和圖3b所示，滾動體保持表面14和滾動體安裝表面12可以在長度或陡度方面被配置成不同的。這里保持擋邊6的設計是通過軸承圈(尤其是滾道和滾動體)的具體幾何形狀優選限定的，且適合于此。這里，滾動體安裝表面12可以被配置成平緩的(參見圖3a)或陡峭的(參照圖3b)或較長的(參照圖3a)或較短的(參見圖3b)。滾動體保持表面14也通過預先設定的幾何結構限定。
[0039]當然也可以，如圖3c所示，保持擋邊6也可以設計成沒有滾動體安裝表面12或滾動體保持表面14，而是選擇一個簡單的矩形橫截面。這里，然后優選地，尤其是連接保持擋邊6僅在將滾動體安裝在軸承圈I之后。圖3所示可替換的設計中，如圖3d所示，該實施例中，基本配置的滾動體保持表面14形成在保持擋邊6上，而沒有滾動體安裝表面12和咬緊結構(snap-mechanism)，其中滾動體保持表面14大體上確保滾動體無破壞的保持。
[0040]如圖4所示，放大的，本發明的具有滾動構件安裝表面12和滾動體保持表面14的保持擋邊6的進一步的設計，其中邊緣16形成在滾動構件安裝表面12和滾動體保持表面14之間，如圖4所示，該邊緣被配置成圓曲化的(rounded-off)。該圓曲化結構尤其是不會破壞滾動體和/或保持架，萬一推至(pushing-over)覆蓋邊緣16時，。滾動構件安裝表面12的角度，示為α，或者滾動體保持表面14的角度示為β，優選適于軸承圈和滾動體或接收滾動體的保持架的幾何形狀。尤其優選，形成于滾道2和滾動體保持表面14的角度β為直角，其中角度β大致落于80°到100°之間的范圍內。保持擋邊6的總高度Hl或止擋部表面的總高度Η2也通過軸承圈I的幾何形狀限定。此外，如圖4所示，止擋部表面18形成與保持擋邊6自身上，保持擋邊6的止擋部表面18設計成與止擋部8接觸。此外，如圖4所示，設置支撐表面20，其圓周上直接接觸保持擋邊的承載表面10，且抵靠在支撐表面20上以形成保持擋邊6和軸承圈I的摩擦配合連接。
[0041]由于軸承圈I的圓柱形容置槽通常是通過車削產生的，在支撐表面10和止擋部8之間仍會殘留有材料堆積物21，所以不會形成精確的邊緣。盡管如此為了提供保持擋邊6在止擋部8和止擋部表面18之間的準確的定位，進一步優選，保持擋邊安裝表面22形成于保持擋邊6上，這樣在止擋部表面18和承載表面20之間形成的角度也不是直角。空的空間由此提供，材料堆積物21被接收在該空的空間中。這里，保持擋邊安裝表面22和和承載表面20之間的角度(示為γ )通常落于120°到150°之間的范圍內，或配置成材料堆積物21被接收在該空的空間24中，優選自由接觸的方式接收在該空的空間24中。此外，保持擋邊安裝表面22保持擋邊6在軸承圈I上的推動變得簡單。
[0042]最后，應該注意的是，保持擋邊6可以由與軸承圈I相同的材料來制造，特別是鋼(steel)，因此提供高穩定性。然而，也有可能由不同的材料或由不同的材料組合物形成保持擋邊。甚至可能由塑料(plastic)或含碳材料(carbon-containing material)形成。
[0043]總的來說，本發明的軸承圈的設計使得保持擋邊6的精準的定位成為可能，因此，在擋邊4、擋邊6和滾動體之間安裝依賴的間隙可以保持的盡可能小。這反過來又使滾道的擴大成為可能，所以滾動軸承有更大的承載能力。此外，通過本發明保持擋邊安裝表面22，保持擋邊6—方面能簡單地在圓柱形臺肩上推動(pushed-on)，另一方面，即使在止擋部8和保持擋邊承載表面10之間具有材料堆積物21，止擋部表面18和軸承圈的徑向止擋部8也能接觸，其中，相應的保持擋邊6的軸向位置被精準限定。此外，保持擋邊6可以由高強度材料形成，尤其是鋼，其中通過冷縮裝配可以實現摩擦配合。保持擋邊止擋部表面配置成與旋轉軸基本上平行或傾斜，同時，也可以進一步使用粘合劑保護保持擋邊避免從軸承圈滑出。
[0044]參考標號列表:
[0045]I軸承圈
[0046]2 滾道
[0047]4引導擋邊
[0048]6保持擋邊
[0049]8止擋部表面
[0050]10保持擋邊承載表面[0051 ] 12滾動體安裝表面[°°52] 14滾動體保持表面
[0053]16 邊緣
[0054]18止擋部表面
[0055]20承載表面
[0056]22保持擋邊安裝表面
[0057]21材料堆積物
[0058]24空的空間
[0059]Rl軸承圈的大直徑
[0060]R2軸承圈的小直徑[0061 ] R3軸承圈的小直徑
[0062]R4軸承圈的大直徑
[0063]Hl保持擋邊的總高度
[0064]H2定位表面的高度
【主權項】
1.用于滾動軸承的軸承圈(I)，包括由引導擋邊(4)和保持擋邊(6)在軸向上限定出的滾動體滾道(2)，其中，至少所述保持擋邊(6)被配置成與軸承圈(I)固定連接的單獨的構件，其特征在于，所述軸承圈(I)上形成有基本沿徑向延伸且相對于所述滾道(2)向內偏移的止擋部(8)。2.根據權利要求1所述的軸承圈(I)，其特征在于，徑向的所述止擋部(8)限定所述保持擋邊(6)的軸向位置，在優選情況下，所述軸向位置限定所述引導擋邊(4)和所述保持擋邊(6)的凈擋邊寬度。3.根據權利要求1或2所述的軸承圈(I)，其特征在于，所述保持擋邊(6)與所述軸承圈(I)通過摩擦配合、材料粘接、和/或過盈配合的方式連接，在優選情況下，所述保持擋邊(6)為冷縮裝配和/或粘接裝配。4.根據前面權利要求中的任一項所述的軸承圈(I)，其特征在于，所述軸承圈(I)上形成基本沿軸向延伸的保持擋邊承載表面(10)，徑向的所述止擋部(8)在軸向內部限定出所述保持擋邊承載表面(10)，所述保持擋邊承載表面(10)被配置成與旋轉軸(D)基本平行。5.根據權利要求1-3中的任一項所述的軸承圈(I)，其特征在于，在所述軸承圈(I)上形成基本上軸向延伸的保持擋邊承載表面(10)，徑向的所述止擋部(8)在軸向內部限定出所述保持擋邊承載表面(10)，所述保持擋邊承載表面(10)被配置成相對于旋轉軸(D)是傾斜的，尤其是朝向徑向的所述止擋部(8)傾斜，其傾斜角度(δ)優選在小于5°的范圍內。6.根據權利要求4或5所述的軸承圈(I)，其特征在于，所述保持擋邊(6)的徑向的所述止擋部(8)從所述保持擋邊承載表面(1)延伸至所述滾道(2)。7.根據前面權利要求中的任一項所述的軸承圈(I)，其特征在于，所述保持擋邊(6)包括至少一個朝向所述滾道(2)的滾動體保持表面(14)和/或朝向外界環境的滾動體安裝表面(12)。8.根據權利要求7所述的軸承圈(I)，其特征在于，形成于所述滾動體保持表面(14)和所述滾動體安裝表面(12)之間的邊緣(16)被配置成圓曲化的邊緣。9.根據權利要求7或8所述的軸承圈(I)，其特征在于，所述滾動體保持表面(14)被配置成與所述滾道(2)基本垂直，所述滾動體保持表面(14)與所述滾道(2)之間的角度(β)在大致80°到100°的范圍內。10.根據權利要求3-9任一項所述的軸承圈(I)，其特征在于，所述保持擋邊(6)包括被配置成與所述保持擋邊承載表面(10)基本平行的支撐表面(20)，和/或被配置成與徑向的所述止擋部(8)基本平行的止擋部表面(18)，在優選情況下，所述保持擋邊(6)的所述支撐表面(20)以摩擦配合和/或材料粘接的方式設置在所述保持擋邊承載表面(10)上。11.根據權利要求10所述的軸承圈(I)，其特征在于，所述止擋部表面(18)和所述支撐表面(20)之間形成基本傾斜的保持擋邊安裝表面(22)，在優選情況下，所述保持擋邊安裝表面(22)和所述支撐表面(20)之間的角度(γ )大致在120°到150°的范圍內。12.滾動軸承，尤其是圓錐滾子軸承，包括前面權利要求中任一項所述的軸承圈(I)。
【文檔編號】F16C33/60GK106030134SQ201580009697
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2015年2月6日
【發明人】菲利普·伯爾尼盧瑟, 沃爾克·迪巴爾, 邁克爾·內尤蓋斯
【申請人】斯凱孚公司