一種離心助力錐盤系統的制作方法
【專利摘要】一種離心助力錐盤系統，涉及變速箱調速設備技術領域，在驅動軸上設有輸入花鍵軸、助力推動機構、主動錐盤、固定錐盤、調速齒輪、調速螺桿和第一軸承，輸入花鍵軸設置在驅動軸一端，驅動軸另一端設有調速螺桿和第一軸承，輸入花鍵軸一側的驅動軸上設有助力推動機構，調速螺桿一側的驅動軸上設有調速齒輪，調速齒輪和助力推動機構之間設有主動錐盤和固定錐盤，主動錐盤和固定錐盤之間設有橡膠帶，所述助力推動機構有殼體、彈片、離心球和第二軸承構成，殼體套在驅動軸上，殼體內設有彈片和離心球，殼體和主動錐盤之間的驅動軸上設有第二軸承；本發明實用性強，省去了復雜的電控系統，不僅降低成本，還很好的增加了機構的穩定性。
【專利說明】
一種離心助力錐盤系統[0001]【
技術領域
】本發明涉及變速箱調速設備技術領域，尤其是涉及一種離心助力錐盤系統。
[0002]【【背景技術】】公知的，現在的輕型CVT系統的主動錐盤系統上可動錐盤的運動方式，主要靠多個離心球在高速工作中靠離心力把球體甩到大直徑的外緣，再靠錐體內斜面把可動錐盤向內壓， 改變錐盤在軸向的位置，從而改變錐盤上皮帶的工作半徑，達到變換主動錐盤和從動錐盤的轉速比，實現變速的目的，但是當離心球式錐盤系統用到大功率車輛上的時候，僅僅靠離心球的力量來實現推動錐盤軸向的位移，是一件非常困難的事情，唯一的方法就是增大離心球的直徑和重量，增加執行機構的體積來勉強實現功能要求，而這種方法在一些特殊車輛上有應用，如在沙灘車變速器、雪地摩托、摩托艇等上應用時就會有一個最大的問題:當錐盤和離心機構做到一定大后就不可能再增加尺寸了，空間不可能再增加了，這時離心球就局限在一定的范圍不可能發展，而且尺寸越大效率越低，重量也隨著尺寸的變化急劇增加，這樣就不利于車輛的大型化和變速器的小型化。
[0003]【
【發明內容】
】為了克服【背景技術】中的不足，本發明公開了變速箱橡膠帶，本發明通過在驅動軸上設置主力推動機構，并在主力推動機構上設置傳感系統，傳感系統與調速電機相連接，以此來達到車輛大型化但變速器小型化的目的。
[0004]為了實現所述發明目的，本發明采用如下技術方案:一種離心助力錐盤系統，包括驅動軸、傳感系統、助力推動機構、輸入花鍵軸、主動錐盤、固定錐盤、橡膠帶、調速齒輪、電機齒輪和調速電機，傳感系統有位置傳感器、位置傳感器線和放大器構成，在驅動軸上設有輸入花鍵軸、助力推動機構、主動錐盤、固定錐盤、調速齒輪、調速螺桿和第一軸承，輸入花鍵軸設置在驅動軸一端，驅動軸另一端設有調速螺桿和第一軸承，輸入花鍵軸一側的驅動軸上設有助力推動機構，調速螺桿一側的驅動軸上設有調速齒輪，調速齒輪和助力推動機構之間設有主動錐盤和固定錐盤，主動錐盤和固定錐盤之間設有橡膠帶，所述助力推動機構有殼體、彈片、離心球和第二軸承構成，殼體套在驅動軸上，殼體內設有彈片和離心球，殼體和主動錐盤之間的驅動軸上設有第二軸承。
[0005]所述助力推動機構上設有位置傳感器，位置傳感器設置在殼體內，位置傳感器通過位置傳感器線與放大器相連接，放大器與調速電機相連接。
[0006]所述調速齒輪上設有電機齒輪，電機齒輪與調速電機相連接。
[0007]所述第一軸承套在調速螺桿內，第一軸承與驅動軸的一端相連接。
[0008]所述主動錐盤和固定錐盤之間的驅動軸上套有橡膠帶。
[0009]由于采用了上述技術方案，本發明具有如下有益效果:本發明所述的一種離心助力錐盤系統，包括驅動軸、傳感系統、助力推動機構、輸入花鍵軸、主動錐盤、固定錐盤、橡膠帶、調速齒輪、電機齒輪和調速電機，通過在驅動軸上設置主力推動機構，并在主力推動機構上設置傳感系統，傳感系統與調速電機相連接，以此來達到車輛大型化但變速器小型化的目的；本發明實用性強，本助力推動機構使錐盤的軸向移動變得非常容易，小的離心球只是相當于一個信號源，電動助力機構相當于一個執行單元， 只要離心球開始工作，助力機構就開始工作，隨時執行信號源的命令，從而省去了復雜的電控系統，不僅降低成本，還很好的增加了機構的穩定性。
[0010]【【附圖說明】】圖1為本發明的結構示意圖；圖中:1、位置傳感器;2、位置傳感器線;3、放大器;4、調速電機;5、第一軸承;6、調速螺桿;7、調速齒輪;8、主動錐盤;9、第二軸承；10、離心球；11、彈片；12、助力推動機構；13、輸入花鍵軸;14、電機齒輪;15、橡膠帶；16、殼體;17、固定錐盤;18、驅動軸。
[0011]【【具體實施方式】】通過下面的實施例可以詳細的解釋本發明，公開本發明的目的旨在保護本發明范圍內的一切技術改進。
[0012]結合附圖1所述的一種離心助力錐盤系統，包括驅動軸18、傳感系統、助力推動機構12、輸入花鍵軸13、主動錐盤8、固定錐盤17、橡膠帶15、調速齒輪7、電機齒輪14和調速電機4,傳感系統有位置傳感器1、位置傳感器線2和放大器3構成，在驅動軸18上設有輸入花鍵軸13、助力推動機構12、主動錐盤8、固定錐盤17、調速齒輪7、調速螺桿6和第一軸承5，輸入花鍵軸13設置在驅動軸18—端，驅動軸18另一端設有調速螺桿6和第一軸承5,輸入花鍵軸 13—側的驅動軸18上設有助力推動機構12,調速螺桿6—側的驅動軸18上設有調速齒輪7， 調速齒輪7和助力推動機構12之間設有主動錐盤8和固定錐盤17,主動錐盤8和固定錐盤17 之間設有橡膠帶15,所述助力推動機構有殼體16、彈片11、離心球10和第二軸承9構成，殼體 16套在驅動軸18上，殼體16內設有彈片11和離心球10,殼體16和主動錐盤8之間的驅動軸18 上設有第二軸承9;所述助力推動機構12上設有位置傳感器1，位置傳感器1設置在殼體16 內，位置傳感器1通過位置傳感器線2與放大器3相連接，放大器3與調速電機4相連接;所述調速齒輪7上設有電機齒輪14,電機齒輪14與調速電機4相連接;所述第一軸承5套在調速螺桿6內，第一軸承5與驅動軸18的一端相連接;所述主動錐盤8和固定錐盤17之間的驅動軸18 上套有橡膠帶15。
[0013]實施本發明所述的一種離心助力錐盤系統，在工作時，輸入花鍵軸13與主電機相連接，當駕駛員踩下油門踏板之后，主電機轉速開始增大，這時輸入花鍵軸13和主電機同步進行旋轉，輸入花鍵軸13帶動助力推動裝置12使得助力推動裝置12的轉速也隨之增大，此時，在離心力的作用下，殼體16內的離心球10會殼體16的外側滾動，當離心球10滾動到彈片 11的時候，離心球10會繼續頂著彈片11向外滑動，當彈片11接觸到位置傳感器1的時候，位置傳感器1將信號通過位置傳感器線2傳遞到放大器3中，放大器3把信號放大后傳遞給調速電機4,調速電機4再通過調速齒輪7帶動可動錐盤8進行軸向移動，從而改變了橡膠帶15的工作半徑，從而實現了無級變速，這樣的機構無需增加離心球10的大小就實現了錐盤軸向移動的功能，省去了復雜的電控系統，不僅降低成本，還很好的增加了機構的穩定性。
[0014]盡管結合優選實施方案具體展示和介紹了本發明，具體實現該技術方案方法和途徑很多，以上所述僅是本發明的優選實施方式，但所屬領域的技術人員應該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本發明的精神和范圍內，在形式上和細節上可以對本發明做出各種變化，均為本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種離心助力錐盤系統，包括驅動軸、傳感系統、助力推動機構、輸入花鍵軸、主動錐 盤、固定錐盤、橡膠帶、調速齒輪、電機齒輪和調速電機，傳感系統有位置傳感器、位置傳感 器線和放大器構成，其特征是:在驅動軸上設有輸入花鍵軸、助力推動機構、主動錐盤、固定 錐盤、調速齒輪、調速螺桿和第一軸承，輸入花鍵軸設置在驅動軸一端，驅動軸另一端設有 調速螺桿和第一軸承，輸入花鍵軸一側的驅動軸上設有助力推動機構，調速螺桿一側的驅 動軸上設有調速齒輪，調速齒輪和助力推動機構之間設有主動錐盤和固定錐盤，主動錐盤 和固定錐盤之間設有橡膠帶，所述助力推動機構有殼體、彈片、離心球和第二軸承構成，殼 體套在驅動軸上，殼體內設有彈片和離心球，殼體和主動錐盤之間的驅動軸上設有第二軸 承。2.根據權利要求1所述的一種離心助力錐盤系統，其特征是:所述助力推動機構上設有 位置傳感器，位置傳感器設置在殼體內，位置傳感器通過位置傳感器線與放大器相連接，放 大器與調速電機相連接。3.根據權利要求1所述的一種離心助力錐盤系統，其特征是:所述調速齒輪上設有電機 齒輪，電機齒輪與調速電機相連接。4.根據權利要求1所述的一種離心助力錐盤系統，其特征是:所述第一軸承套在調速螺 桿內，第一軸承與驅動軸的一端相連接。5.根據權利要求1所述的一種離心助力錐盤系統，其特征是:所述主動錐盤和固定錐盤 之間的驅動軸上套有橡膠帶。
【文檔編號】F16H9/12GK105987137SQ201610531762
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年7月8日
【發明人】余萍
【申請人】洛陽天邁傳動科技有限公司