礦用車前傳動軸的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種礦用車前傳動軸，包括傳動軸管，傳動軸管兩端的軸頸上分別設有球籠式萬向節總成，共同組成等速傳動系統；球籠式萬向節總成還包括鐘形罩外殼，鐘形罩外殼內通過保持架設有多個滾珠；傳動軸管的軸頸上設有星形套，多個滾珠在星形套的外表面滾動，共同形成球籠式萬向節總成；在鐘形罩外殼和傳動軸管之間還設有防塵罩，并通過卡箍固定。本發明使用傳動軸管和球籠式萬向節總成組成的等速傳動系統，平穩傳遞發動機扭矩到變速箱，降低傳動系統噪聲，結構輕巧安裝方便、傳動效率大幅提高，重量輕，減小整個傳動系統振動，對整個傳動系統進行保護。
【專利說明】
礦用車前傳動軸
技術領域
[0001 ] 本發明涉及礦用車的傳動系統，具體是礦用車前傳動軸。
【背景技術】
[0002]目前礦用車使用的傳動軸都是非等速傳動軸，非等速傳動軸轉速較高，低速行駛表現不明顯的汽車底盤振動問題越來越突出，而傳統的非等速傳動軸存在傳動軸軸管較重，存在自身的浪費；同時由于礦用車一直是低速運動行駛，非等速傳動軸的傳動精度就沒有辦法實現(主要不等速傳動軸對安裝要求比等速傳動軸要求高,對傳動系統的振動影響大)，造成整個傳動系統的浪費和發動機輸出的功率得不到最大限度的實施(非等速傳動軸傳動效率較等速傳動軸低)。
【發明內容】
[0003]本發明為了減輕礦用車的傳動軸重量和改變傳動精度，特提出礦用車前傳動軸。
[0004]為此本發明的技術方案為，礦用車前傳動軸，包括傳動軸管，其特征在于:傳動軸管兩端的軸頸上分別設有球籠式萬向節總成，共同組成等速傳動系統。
[0005]進一步的改進在于:所述球籠式萬向節總成還包括鐘形罩外殼，鐘形罩外殼內通過保持架設有多個滾珠；傳動軸管的軸頸上設有星形套，多個滾珠在星形套的外表面滾動，共同形成球籠式萬向節總成。
[0006]進一步的改進在于:在鐘形罩外殼和傳動軸管之間還設有防塵罩，并通過卡箍固定。
[0007]有益效果:
本發明使用傳動軸管和球籠式萬向節總成組成的等速傳動系統，平穩傳遞發動機扭矩到變速箱，降低傳動系統噪聲，結構輕巧安裝方便、傳動效率大幅提高，重量輕，減小整個傳動系統振動，對整個傳動系統進行保護。
[0008]球籠式萬向節總成的設定平穩傳遞發動機傳來的扭矩，使得該產品加工變得簡單可行，使用可靠。
[0009]防塵罩的設定保護了傳動軸管和球籠式萬向節總成的連接點，防止在惡劣環境下灰塵和泥水對總成的侵蝕和傷害。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發明的主體結構示意圖。
[0011]圖中I是傳動軸管，2是球籠式萬向節總成，3是鐘形罩外殼，4是滾珠，5是保持架，6是星形套，7是防塵罩，8是卡箍。
【具體實施方式】
[0012]本發明如圖1所示。
[0013]礦用車前傳動軸，包括傳動軸管1，傳動軸管I兩端的軸頸上分別設有球籠式萬向節總成2，共同組成等速傳動系統。
[0014]球籠式萬向節總成2還包括鐘形罩外殼3，鐘形罩外殼3內通過保持架5設有多個滾珠4 ;傳動軸管I的軸頸上設有星形套6，多個滾珠4在星形套6的外表面滾動，共同形成球籠式萬向節總成2。
[0015]在鐘形罩外殼3和傳動軸管I之間還設有防塵罩7，并通過卡箍8固定。
[0016]本發明改變了礦用車的傳統理念，結合乘用車的結構，使得礦用車的傳動精度大大提高，等速傳動系統，平穩傳遞發動機扭矩到變速箱，降低傳動系統噪聲，結構輕巧安裝方便、傳動效率大幅提高，重量輕，減小整個傳動系統振動，對整個傳動系統進行保護。
【主權項】
1.礦用車前傳動軸，包括傳動軸管，其特征在于:傳動軸管兩端的軸頸上分別設有球籠式萬向節總成，共同組成等速傳動系統。2.根據權利要求1所述的礦用車前傳動軸，其特征在于:鐘形罩外殼內通過保持架設有多個滾珠；傳動軸管的軸頸上設有星形套，多個滾珠在星形套的外表面滾動，共同形成球籠式萬向節總成。3.根據權利要求1或2所述的礦用車前傳動軸，其特征在于:在鐘形罩外殼和傳動軸管之間還設有防塵罩，并通過卡箍固定。
【文檔編號】F16D3/224GK105987086SQ201510069326
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年2月11日
【發明人】黃星光, 陳雄, 王 泓, 肖海峰, 姚磊
【申請人】東風重工（十堰）有限公司