一種雙離合兩擋自動變速器的制造方法
【專利摘要】一種雙離合兩擋自動變速器，涉及汽車變速裝置技術領域，由殼體、齒輪、主動軸、從動軸、輸出軸、電磁離合器、差速器和電機構成，在殼體內設有主動軸、從動軸和輸出軸，在主動軸上設有主動軸小齒輪、主動軸電磁離合器和主動軸大齒輪，主動軸的一端連接有電機，從動軸上設有從動軸輸出齒輪，從動軸小齒輪、從動軸電磁離合器和從動軸大齒輪，輸出軸上設有差速器；本發明實用性強使用起來比較簡單，不但能實現換擋時的快速平穩，提高整車的性能，還能使車輛在起步和高速運行時發揮更好的機械性能，最大限度發揮電機的性能。
【專利說明】
一種雙離合兩擋自動變速器
[0001]【技術領域】
本發明涉及汽車變速裝置技術領域，尤其是涉及一種雙離合兩擋自動變速器。
[0002]【【背景技術】】
公知的，電動車變速器是電動汽車主要的構成部分，目前常用的離合器主要是電磁離合器，但是市面上的電磁離合器技術相對不夠成熟，結構較為復雜，傳動不夠平穩，噪聲大，換擋時不夠平穩，故障率相對較高，這一系列問題都會影響到駕駛者的正常工作和生活，影響了駕駛員的心情，降低了車輛的使用壽命。
[0003]【
【發明內容】
】
為了克服【背景技術】中的不足，本發明公開了一種雙離合兩擋自動變速器，本發明通過在殼體內設置電磁離合器、齒輪、差速器和電機，以此來達到提高車輛性能，降低生產成本和車輛故障率的目的。
[0004]為了實現所述發明目的，本發明采用如下技術方案:
一種雙離合兩擋自動變速器，包括殼體、齒輪、主動軸、從動軸、輸出軸、電磁離合器、差速器和電機，在殼體內設有主動軸、從動軸和輸出軸，在主動軸上設有主動軸小齒輪、主動軸電磁離合器和主動軸大齒輪，主動軸的一端連接有電機，從動軸上設有從動軸輸出齒輪，從動軸小齒輪、從動軸電磁離合器和從動軸大齒輪，輸出軸上設有差速器。
[0005]所述主動軸、從動軸和輸出軸成平行位置設在殼體內，主動軸的一端設在殼體內壁上，主動軸的另一端伸出殼體連接在電機上。
[0006]所述主動軸小齒輪、主動軸電磁離合器和主動軸大齒輪成平行設在主動軸上。
[0007]所述從動軸大齒輪、從動軸電磁離合器、從動軸小齒輪和從動軸輸出齒輪成平行設在從動軸上，從動軸大齒輪和主動軸小齒輪互相嚙合，從動軸小齒輪和主動軸大齒輪互相嗤合，從動軸輸出齒輪和差速器互相嗤合。
[0008]由于采用了上述技術方案，本發明具有如下有益效果:
本發明所述的一種雙離合兩擋自動變速器，包括殼體、齒輪、主動軸、從動軸、輸出軸、電磁離合器、差速器和電機，通過在殼體內設置電磁離合器、齒輪、主動軸、從動軸、輸出軸、差速器和電機，以此來達到提高車輛性能，降低生產成本和車輛故障率的目的;本發明實用性強使用起來比較簡單，不但能實現換擋時的快速平穩，提高整車的性能，還能使車輛在起步和高速運行時發揮更好的機械性能，最大限度發揮電機的性能。
[0009]【【附圖說明】】
圖1為本發明的結構示意圖；
圖中:1、主動軸小齒輪;2、主動軸電磁離合器;3、主動軸大齒輪;4、從動軸輸出齒輪;5、從動軸小齒輪;6、從動軸電磁離合器;7、輸出軸;8、差速器;9、殼體；10、主動軸；11、電機；
12、從動軸大齒輪;13、從動軸。
[0010]【【具體實施方式】】
通過下面的實例可以詳細的解釋本發明，公開本發明的目的旨在保護本發明范圍內的一切技術改進。[0011 ]結合附圖1所述的一種雙離合兩擋自動變速器，包括殼體9、齒輪、主動軸10、從動軸13、輸出軸7、電磁離合器、差速器8和電機11，在殼體9內設有主動軸10、從動軸13和輸出軸7，在主動軸10上設有主動軸小齒輪1、主動軸電磁離合器2和主動軸大齒輪3，主動軸10的一端連接有電機11，從動軸13上設有從動軸輸出齒輪4，從動軸小齒輪5、從動軸電磁離合器6和從動軸大齒輪12，輸出軸7上設有差速器8;所述主動軸10、從動軸13和輸出軸7成平行位置設在殼體9內，主動軸10的一端設在殼體9內壁上，主動軸10的另一端伸出殼體9連接在電機11上；所述主動軸小齒輪1、主動軸電磁離合器2和主動軸大齒輪3成平行設在主動軸10上;所述從動軸大齒輪12、從動軸電磁離合器6、從動軸小齒輪5和從動軸輸出齒輪4成平行設在從動軸13上，從動軸大齒輪12和主動軸小齒輪I互相嚙合，從動軸小齒輪5和主動軸大齒輪3互相嚙合，從動軸輸出齒輪4和差速器8互相嚙合。
[0012]實施本發明所述的一種雙離合兩擋自動變速器，分為兩個擋位:分別是低速擋和高速擋，低速擋用于車輛的起步和爬坡，高速擋可以提高車輛的車速，低速擋時，主動軸電磁離合器2分離，從動軸電磁離合器6結合，從動軸小齒輪5不加載，此時變速器是大速比，可以輸出較大扭矩，高速擋時，主動軸電磁離合器2結合，從動軸電磁離合器6分離，主動軸小齒輪I不加載，此時，變速器是小速比，可以提高車輛的車速，變速器的自動換擋依靠智能控制單元E⑶實現，E⑶控制兩個電磁離合器的分離和結合從而實現自動換擋。
[0013]盡管結合優選實施方案具體展示和介紹了本發明，具體實現該技術方案方法和途徑很多，以上所述僅是本發明的優選實施方式，但所屬領域的技術人員應該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本發明的精神和范圍內，在形式上和細節上可以對本發明做出各種變化，均為本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種雙離合兩擋自動變速器，包括殼體、齒輪、主動軸、從動軸、輸出軸、電磁離合器、差速器和電機，其特征是:在殼體內設有主動軸、從動軸和輸出軸，在主動軸上設有主動軸小齒輪、主動軸電磁離合器和主動軸大齒輪，主動軸的一端連接有電機，從動軸上設有從動軸輸出齒輪，從動軸小齒輪、從動軸電磁離合器和從動軸大齒輪，輸出軸上設有差速器。2.根據權利要求1所述的一種雙離合兩擋自動變速器，其特征是:所述主動軸、從動軸和輸出軸成平行位置設在殼體內，主動軸的一端設在殼體內壁上，主動軸的另一端伸出殼體連接在電機上。3.根據權利要求1所述的一種雙離合兩擋自動變速器，其特征是:所述主動軸小齒輪、主動軸電磁離合器和主動軸大齒輪成平行設在主動軸上。4.根據權利要求1所述的一種雙離合兩擋自動變速器，其特征是:所述從動軸大齒輪、從動軸電磁離合器、從動軸小齒輪和從動軸輸出齒輪成平行設在從動軸上，從動軸大齒輪和主動軸小齒輪互相嚙合，從動軸小齒輪和主動軸大齒輪相互嚙合，從動軸輸出齒輪和差速器相互嚙合。
【文檔編號】F16H61/04GK105972163SQ201610528894
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年7月7日
【發明人】余萍
【申請人】洛陽天邁傳動科技有限公司