內置儲能器的油氣彈簧缸的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種內置儲能器的油氣彈簧缸。所述內置儲能器的油氣彈簧缸包括第一缸筒、設有第一接口的第二缸筒、設有第二接口的外缸總成、密封件、防脫部件以及用于引導第二缸筒在第一缸筒上往復運動的導向鍵；所述外缸總成固定在第一缸筒的一端；所述第二缸筒滑動設在第一缸筒上并位于外缸總成內；所述防脫部件固定在第一缸筒的另一端，并用于防止第二缸筒從第一缸筒上滑落；所述密封件用于密封第二缸筒與外缸總成之間形成的第三空腔；所述第一缸筒和第二缸筒之間形成內腔和過渡腔，第一隔油套將內腔分為第一空腔和第二空腔，所述第三空腔與過渡腔連通，所述過渡腔與第一空腔或第二空腔連通。本發明內置儲能器的油氣彈簧缸結構簡單、成本低。
【專利說明】
內置儲能器的油氣彈簧缸
技術領域
[0001]本發明涉及油氣彈簧缸技術領域，特別是涉及一種內置儲能器的油氣彈簧缸。
【背景技術】
[0002]現有的油氣彈簧缸儲能器是在油缸外部外接一個氣體儲能器，此種結構占用空間大，且成本高，油缸到儲能器之間需要油管連接，且儲能器暴露在外，長期受空氣等其它物質的侵蝕，增加了損壞的風險。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是提供一種儲能器與油缸一體的內置儲能器的油氣彈簧缸。
[0004]為解決上述問題，本發明提供一種內置儲能器的油氣彈簧缸，所述內置儲能器的油氣彈簧缸包括第一缸筒、設有第一接口的第二缸筒、外缸總成、密封件、防脫部件以及用于引導第二缸筒在第一缸筒上往復運動的導向鍵;所述外缸總成固定在第一缸筒的一端；所述第二缸筒滑動設在第一缸筒上并位于外缸總成內；所述防脫部件固定在第一缸筒的另一端，并用于防止第二缸筒從第一缸筒上滑落;所述密封件用于密封第二缸筒與外缸總成之間形成的第三空腔;所述第一缸筒和第二缸筒之間形成內腔和過渡腔，第一隔油套將內腔分為第一空腔和第二空腔，所述第三空腔與過渡腔連通，所述過渡腔與第一空腔或第二空腔連通。
[0005]進一步的，所述第一缸筒或第二缸筒上設有導向槽和油槽/孔，所述油槽/孔用于將第三空腔和過渡腔連通，所述導向鍵在導向槽內滑動。
[0006]進一步的，所述防脫部件上設有過油槽/孔，所述過油孔/槽將過渡腔和第二空腔連通，且第一缸筒上設有進氣接口。
[0007]進一步的，所述第一缸筒上與第一空腔連通的通油孔。
[0008]進一步的，所述密封件的一端固定在所述第二缸筒上并隨著第二缸筒移動，所述密封件的另一端固定在外缸總成上。
[0009]進一步的，所述外缸總成包括外缸筒和防塵圈，所述外缸筒包括第一外缸筒、第二外缸筒，所述防塵圈固定在第二外缸筒上所述第二外缸筒插設在第一外缸筒上，所述密封件的一端固定在第一外缸筒和第二外缸筒之間，所述第一外缸筒上設有第二接口。
[0010]進一步的，所述第一缸筒上設有關節軸承或球接頭。
[0011 ]進一步的，所述第二缸筒上設有關節軸承或球接頭。
[0012]進一步的，所述第二空腔內設有第三缸筒和第一擋板墊圈，所述第三缸筒內滑動設有第二隔油套，第三缸筒、第二缸筒和第二隔油套組合形成第四空腔，所述第二缸筒上設有與第四空腔連通的進氣接頭，所述第一擋板墊圈用于限定第一隔油套的位置。
[0013]進一步的，所述第三缸筒包括第三缸體和設在第三缸體上的擋板墊圈。
[0014]本發明內置儲能器的油氣彈簧缸在第一缸筒內設置第一隔油套，將第一缸筒和第二缸筒之間的空腔分割為第一空腔和第二空腔以形成儲能器，去掉了油缸到儲能器之間的連接部分，降低了故障率;同時液壓油直接作用于第一隔油套，增加了靈敏性。結構簡單，節約了空間，成本低。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發明內置儲能器的油氣彈簧缸的較佳實施方式的結構示意圖。
[0016]圖2是圖1中A的局部放大圖。
[0017]圖3是圖1中B的局部放大圖。
[0018]圖4是是本發明內置儲能器的油氣彈簧缸的另一較佳實施方式的結構示意圖。
[0019]圖5是本發明內置儲能器的油氣彈簧缸的另一較佳實施方式的結構示意圖。
[0020]圖6是本發明內置儲能器的油氣彈簧缸的另一較佳實施方式的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021 ]下面結合附圖對本發明作進一步說明。
[0022]如圖1至圖3所示，包括第一缸筒1、設有第一接口21的第二缸筒2、設有第二接口311的外缸總成3、密封件6、防脫部件5以及用于引導第二缸筒2在第一缸筒I上往復運動的導向鍵(圖未示出)。所述第一隔油套4滑動設于第一缸筒I內；所述外缸總成3固定在第一缸筒I的一端;所述第二缸筒2滑動設在第一缸筒I上并位于外缸總成3內；所述防脫部件5固定在第一缸筒I的另一端，并用于防止第二缸筒2從第一缸筒I上滑落;所述密封件6用于密封第二缸筒2與外缸總成3之間形成的第三空腔73。所述第一缸筒I和第二缸筒2之間形成內腔和過渡腔74，第一隔油套4將內腔分為第一空腔71和第二空腔72，所述第三空腔73與過渡腔74連通，所述過渡腔74與第一空腔71連通。所述第一接口 21用于給第二空腔72注入液壓油，通過第二接口 311可給第二空腔72補充液壓油，以進行調整液壓保證精度。所述第一缸筒I和第二缸筒2上均設有關節軸承91。
[0023]所述第一缸筒I上設有油槽11、導向槽(圖未示出)和進氣接口12，所述油槽11用于將第三空腔73和過渡腔74連通，所述導向鍵在導向槽內滑動，所述進氣接口 12用于給第一空腔71連通，可通過該進氣接口 12給第一空腔71注入氣體。在其它實施方式中，還可以將油槽11設置為油孔。所述導向鍵固定在第二缸筒2上。在其它實施方式中，還可以將油槽11和導向槽設在第二缸筒2上，導向槽設在第二缸筒2上時，導向鍵設在第一缸筒I上；當然還可以只將油槽11或導向鍵設在第二缸筒2上。
[0024]所述防脫部件5上設有過油孔51，所述過油孔51將過渡腔74和第二空腔72連通。在其它實施方式中，還可以將過油孔51設置為過油槽11。
[0025]所述密封件6呈囊膜狀，密封件6的一端通過卡箍固定在所述第二缸筒2上并隨著第二缸筒2移動，所述密封件6的另一端固定在外缸總成3上。
[0026]所述外缸總成3包括外缸筒33和防塵圈32，所述外缸筒包括第一外缸筒331和第二外缸筒332，所述防塵圈32固定在第二外缸332筒上，所述第二外缸筒332抱箍在第一外缸筒331上，并將密封件6的一端固定在第一外缸筒331和第二外缸筒332之間，所述第二接口 311設在第一外缸筒331上。
[0027]使用時，先通過進氣接口12給第一空腔71注入氣體，然后通過第一接口 21給第二空腔72、過渡腔74以及第三空腔73注入液壓油。當第二缸筒2收到壓力時，因液壓油不能被壓縮，故第一隔油套4往下壓縮空氣，以實現彈簧的功能；當第二缸筒2上的受力移除后，第一空腔71內被壓縮的氣體釋放，以推動第二缸筒2恢復到初始狀態。將第一隔油套4設在第一缸筒I和第二缸筒2形成的內腔形成儲能器，去掉了油缸到儲能器之間的連接部分，降低了故障率，液壓油直接作用于第一隔油套4，增加了靈敏性，同時節約了空間，結構簡單，成本低。
[0028]實施例2
[0029]如圖4所示，本實施例與實施例1不同之處在于，過渡腔74與第二空腔72連通，同時防脫部無過油孔51，其余部分均與實施例1相同。
[0030]所述第一缸筒I上與第一空腔71連通的通油孔15，所述第一隔油套4滑動設于第二缸筒2內。所述第一接口 21用于給第二空腔72注入氣體，所述第二接口 311用于給第三空腔73、過渡腔74以及第一空腔71注入液壓油。
[0031]實施例3
[0032]如圖5所示，本實施例與實施I不同之處在于，在第二空腔72內還設有第三缸筒81和第二隔油套82，其余部分均與實施例1相同。
[0033]所述第二空腔72內設有第三缸筒81和第一擋板墊圈83，所述第三缸筒81內滑動設有第二隔油套82，第三缸筒81、第二缸筒2和第二隔油套82組合形成第四空腔75，所述第二缸筒2上設有與第四空腔75連通的進氣接頭25，通過該進氣接頭25給第四空腔75內充氣。所述第三缸筒81包括第三缸體811和設在第三缸體811上的第二擋板墊圈812，所述第二擋板墊圈812通過螺釘固定在第三缸體811上。所述第二擋板墊圈812用于防止第二隔油套82從第三缸筒81內滑出。所述第一擋板墊圈83用于限定第一隔油套4的位置，防止第一隔油套。
[0034]初始狀態下，第四空腔75內的氣壓小于第一空腔71內的氣壓。當受到外界壓力大于第四空腔75內的氣壓時，第二缸筒2向下運動壓縮第四空腔75內的氣體。當受到外界壓力大于第一空腔71內的氣壓時，第二缸筒2繼續向下運動，壓縮第四空腔75和第一空腔71內的氣體。相比只有一個壓縮空腔的油氣彈簧鋼，有效增大了油氣彈簧缸的緩沖行程。在其它實施方式中，在初始狀態下，還可設定第四空腔75內的氣壓大于第一空腔71內的氣壓。
[0035]實施例4
[0036]請參考圖6，本實施例與實施例1不同之處還在于，用球接頭92代替關節軸承91，其余部分均與實施例1相同。
[0037]所述球接頭92包括球頭、球面擋塊、防塵圈以及鎖緊螺母，所述球頭、球面擋塊、防塵圈和鎖緊螺母依次重疊設在安裝槽內。所述球頭上設有多個潤滑槽，可在潤滑槽內添加潤滑油起到潤滑作用。所述球面擋塊與安裝槽形成腔體，所述球頭設在腔體內，所述球頭可在該腔體內轉動。所述鎖緊螺母螺設在安裝槽內使其與第一缸筒I和第二缸筒2固定，從而將球頭、球面擋塊和防塵圈限定在安裝槽內。所述防塵圈將球頭和球面擋塊密封在安裝槽內，同時確保球頭在轉動時，防塵圈仍能與球頭接觸，避免外界灰塵進入。
[0038]采用球接頭92可緩解第一缸筒I和第二缸筒2的徑向受力。
[0039]以上僅為本發明的實施方式，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構，直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理在本發明的專利保護范圍之內。
【主權項】
1.一種內置儲能器的油氣彈簧缸，其特征在于:所述內置儲能器的油氣彈簧缸包括第一缸筒、設有第一接口的第二缸筒、外缸總成、密封件、防脫部件以及用于引導第二缸筒在第一缸筒上往復運動的導向鍵;所述外缸總成固定在第一缸筒的一端;所述第二缸筒滑動設在第一缸筒上并位于外缸總成內；所述防脫部件固定在第一缸筒的另一端，并用于防止第二缸筒從第一缸筒上滑落;所述密封件用于密封第二缸筒與外缸總成之間形成的第三空腔;所述第一缸筒和第二缸筒之間形成內腔和過渡腔，第一隔油套將內腔分為第一空腔和第二空腔，所述第三空腔與過渡腔連通，所述過渡腔與第一空腔或第二空腔連通。2.如權利要求1所述的內置儲能器的油氣彈簧缸，其特征在于:所述第一缸筒或第二缸筒上設有導向槽和油槽/孔，所述油槽/孔用于將第三空腔和過渡腔連通，所述導向鍵在導向槽內滑動。3.如權利要求2所述的內置儲能器的油氣彈簧缸，其特征在于:所述防脫部件上設有過油槽/孔，所述過油孔/槽將過渡腔和第二空腔連通，且第一缸筒上設有進氣接口。4.如權利要求2所述的內置儲能器的油氣彈簧缸，其特征在于:所述第一缸筒上與第一空腔連通的通油孔。5.如權利要求1所述的內置儲能器的油氣彈簧缸，其特征在于:所述密封件的一端固定在所述第二缸筒上并隨著第二缸筒移動，所述密封件的另一端固定在外缸總成上。6.如權利要求5所述的內置儲能器的油氣彈簧缸，其特征在于:所述外缸總成包括外缸筒和防塵圈，所述外缸筒包括第一外缸筒、第二外缸筒，所述防塵圈固定在第二外缸筒上所述第二外缸筒插設在第一外缸筒上，所述密封件的一端固定在第一外缸筒和第二外缸筒之間，所述第一外缸筒上設有第二接口。7.如權利要求1、2、3或4所述的內置儲能器的油氣彈簧缸，其特征在于:所述第一缸筒上設有關節軸承或球接頭。8.如權利要求1、2、3或4所述的內置儲能器的油氣彈簧缸，其特征在于:所述第二缸筒上設有關節軸承或球接頭。9.如權利要求1、2或3所述的內置儲能器的油氣彈簧缸，其特征在于:所述第二空腔內設有第三缸筒和第一擋板墊圈，所述第三缸筒內滑動設有第二隔油套，第三缸筒、第二缸筒和第二隔油套組合形成第四空腔，所述第二缸筒上設有與第四空腔連通的進氣接頭，所述第一擋板墊圈用于限定第一隔油套的位置。10.如權利要求9所述的內置儲能器的油氣彈簧缸，其特征在于:所述第三缸筒包括第三缸體和設在第三缸體上的第二擋板墊圈。
【文檔編號】F16F9/32GK105972137SQ201610325351
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月17日
【發明人】王兵, 黎治強
【申請人】重慶德盟液壓機械有限公司