一種流體方向及流量控制閥的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種流體方向及流量控制閥，其特征在于：閥板位于三通 內，閥板安裝在轉軸上，轉軸位于垂直方向的出氣口中心線上，三通體外的驅動裝置的頂桿與連桿一端連接，連桿的另一端與轉軸連接，上軸套和下軸套分別安裝在轉軸的兩端，三通體上設有兩個出氣口和一個入氣口，其中一個三通出氣口的截面為長圓形結構，另個一個出氣口與入氣口直徑相同，閥板外輪廓與出氣口內腔形狀一致；在三通水平方向腔體內壁中間設有限位擋片，起密封和限位作用；閥板關閉狀態時與限位擋片緊密貼合。是利用一個閥板實現氣體流向的雙向控制，提高閥體壽命，降低故障率，同時減少材料消耗，改善加工工藝，大大提高經濟性。
【專利說明】
一種流體方向及流量控制閥
技術領域
[0001]本發明涉及一種流體方向及流量控制閥，可用于煙氣排風或尾氣排放通道。
【背景技術】
[0002]在現有技術中，通過雙閥板流量控制閥控制排放煙氣的方向和流量。但是現有技術中也存在著弊端，現有雙閥板流量控制閥兩閥板間采用連桿連接結構較為復雜。實現尾氣流向改變的同時容易出現卡死事故。因此，提高流量控制閥可靠性是目前本領域技術人員亟待解決的問題。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種流體方向及流量控制閥，是利用一個閥板實現氣體流向的雙向控制，提高閥體壽命，降低故障率，同時減少材料消耗，改善加工工藝，大大提高經濟性。
[0004]本發明的技術方案是這樣實現:一種流體方向及流量控制閥，由三通體、轉軸、閥板、上軸套、下軸套、連接螺栓、連桿、限位螺釘座、限位螺釘、驅動裝置、托板組成，驅動裝置安裝在托板上并固定連接在三通上，托板起到隔熱延長驅動裝置壽命的作用；其特征在于:閥板位于三通內，閥板安裝在轉軸上，轉軸位于垂直方向的出氣口中心線上，三通體外的驅動裝置的頂桿與連桿一端連接，連桿的另一端與轉軸連接，上軸套和下軸套分別安裝在轉軸的兩端，三通體上設有兩個出氣口和一個入氣口，其中一個三通出氣口的截面為長圓形結構，另個一個出氣口與入氣口直徑相同，閥板外輪廓與出氣口內腔形狀一致;在三通水平方向腔體內壁中間設有限位擋片，起密封和限位作用；閥板關閉狀態時與限位擋片緊密貼合。
[0005]所述的三通的垂直方向腔體內壁兩側分別增加一個或兩個擋片，其中當增加兩個擋片時，兩個擋片的位置是布置在閥板轉動方向上，起到限制閥板開啟的最大角度同時提升密封性能。
[0006]所述的托板與限位螺釘座同時用螺栓固定在三通上，兩個限位螺釘分別安裝在限位螺釘座兩側，用于控制連桿的行程位置，連桿與閥板的轉角角度一致，從而由兩個限位螺釘來控制閥板的開啟和關閉角度。
[0007 ]所述的閥板的開啟轉動方向為順時針或逆時針。
[0008]所述的驅動裝置采用氣缸、步進電機或氣馬達。
[0009]所述的出氣口為氨罐連接口和尾氣排出口。
[0010]具體的工作過程如下:1、驅動裝置通過連桿帶動轉軸旋轉，改變閥板與三通內腔夾角，在閥板關閉狀態時流體沿閥板經三通一側流出，在閥板打開狀態時流體沿閥板由三通的另一端流出；2、通過限位螺釘調節閥板的關閉角度，控制閥板打開時進入兩出氣口通道內的流量百分比。
[0011]本發明的積極效果是將其用于內燃機固體氨儲氨罐的尾氣入口前端管路中，協同DCU控制進入儲氨罐內部的尾氣流量百分比，控制儲氨罐內部氨氣的釋放量，穩定儲氨罐內部壓力，為氨氣的定量噴射提供保障。相比雙閥板加熱控制閥減少了連桿及連接件數量增強了產品穩定性、降低了故障率、延長了使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1是流體流量方向控制閥結構簡圖。
[0013]圖2是本發明的俯視結構簡圖。
[0014]圖3是流體流量方向控制閥關閉狀態氣體流向圖。
[0015]圖4是流體流量方向控制閥打開狀態氣體流向圖。
[0016]圖5是流體流量方向控制閥半開閉狀態氣體流向圖。
[0017]圖6是流體流量方向控制閥在儲氨罐前端管路中位置簡圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本發明做進一步的描述:如圖1-6所示，一種流體方向及流量控制閥，由三通體1、轉軸2、閥板3、上軸套4、下軸套5、連接螺栓6、連桿7、限位螺釘座8、限位螺釘9、驅動裝置10、托板11組成，驅動裝置安裝在托板11上并固定連接在三通上，托板11起到隔熱延長驅動裝置壽命的作用；其特征在于:閥板3位于三通I內，閥板安裝在轉軸2上，轉軸2位于垂直方向的出氣口中心線上，三通體外的驅動裝置的頂桿與連桿7—端連接，連桿7的另一端與轉軸2連接，上軸套4和下軸套5分別安裝在轉軸的兩端，三通I體上設有兩個出氣口和一個入氣口，其中一個三通出氣口的截面為長圓形結構，另個一個出氣口與入氣口直徑相同，閥板3外輪廓與出氣口內腔形狀一致;在三通水平方向腔體內壁中間設有限位擋片，起密封和限位作用；閥板關閉狀態時與限位擋片緊密貼合。
[0019]所述的三通的垂直方向腔體內壁兩側分別增加一個或兩個擋片，其中當增加兩個擋片時，兩個擋片的位置是布置在閥板轉動方向上，起到限制閥板開啟的最大角度同時提升密封性能。
[0020]所述的托板11與限位螺釘座8同時用螺栓固定在三通I上，兩個限位螺釘分別安裝在限位螺釘座8兩側，用于控制連桿7的行程位置，連桿7與閥板的轉角角度一致，從而由兩個限位螺釘來控制閥板的開啟和關閉角度。
[0021 ]所述的閥板的開啟轉動方向為順時針或逆時針。
[0022]所述的驅動裝置10采用氣缸、步進電機或氣馬達。
[0023]所述的出氣口為氨罐連接口和尾氣排出口。
[0024]具體的工作過程如下:1、驅動裝置10通過連桿7帶動轉軸2旋轉，改變閥板3與三通I內腔夾角，在閥板關閉狀態時流體沿閥板3經三通一側流出，在閥板打開狀態時流體沿閥板3由三通的另一端流出；2、通過限位螺釘9調節閥板3的關閉角度，控制閥板打開時進入兩出氣口通道內的流量百分比。
[0025]
如圖6所示，流體流量方向控制閥的尾氣入口與尾氣后處理器13相連，氨罐連接口與固體儲氨罐12相連。
[0026]閥板3與三通I內腔配合加工保證密封性能、通過調整閥板3的與三通I內腔夾角角度來控制進入兩個出氣口通道內的尾氣流量起到分流和導流作用。
[0027]如圖3所示當儲氨罐罐體不需要熱量時、驅動裝置10回到原點、通過連桿7帶動轉軸2轉到關閉位置，即閥板3與三通水平方向腔體內壁中間的限位擋片緊密貼合;使閥板3與三通I體內部與氨罐連接口的通道封閉。從尾氣入口進入的尾氣沿閥板3經尾氣排出口排入大氣中，防止尾氣在不需要的時候進入儲氨罐導致儲氨罐過熱。在汽車停車狀態時閥板3始終處于關閉狀態保證儲氨罐處于安全溫度，通過左側限位螺釘9限定連桿7的轉動位置調節關閉狀態下閥板3與三通閥體的間隙量，在保證密封需求的同時減輕閥板磨損提高壽命。
[0028]如圖4所示當儲氨罐罐體需要熱量時，由驅動裝置10頂出并通過連桿7帶動轉軸2轉到打開位置，即閥板3封閉三通I體內部尾氣出口的通道。從尾氣入口進入的尾氣通過氨罐連接口直接通入儲氨罐中從而保證氨罐所需熱量。為了能更好地密封可以在三通的垂直方向腔體內壁兩側分別增加一個或兩個擋片，當其中當增加兩個擋片時，兩個擋片的位置是布置在閥板轉動方向上，起到限制閥板開啟的最大角度同時提升密封性能。需要順時針或逆時針轉動時可以分別調整擋片相對閥板3的位置來實現更好地密封。
[0029]如圖5所示通過左側限位螺釘9可限定連桿7的轉動位置調節關閉狀態下閥板3與三通閥體間轉角，由驅動裝置10頂桿頂出，來控制閥板3處于半開閉狀態，其中開啟的角度大小取決于儲氨罐需要的熱量，半開閉狀態時尾氣從尾氣入氣口進入后，尾氣部分通過氨罐連接口進入儲氨罐中、部分通過尾氣排出口排入大氣中，在保證儲氨罐所需熱量滿足的同時，將多余的廢氣排入大氣中，降低系統排氣阻力、減少流量控制閥體開關次數延長使用壽命O
【主權項】
1.一種流體方向及流量控制閥，由三通體、轉軸、閥板、上軸套、下軸套、連接螺栓、連桿、限位螺釘座、限位螺釘、驅動裝置、托板組成，驅動裝置安裝在托板上并固定連接在三通上，托板起到隔熱延長驅動裝置壽命的作用;其特征在于:閥板位于三通內，閥板安裝在轉軸上，轉軸位于垂直方向的出氣口中心線上，三通體外的驅動裝置的頂桿與連桿一端連接，連桿的另一端與轉軸連接，上軸套和下軸套分別安裝在轉軸的兩端，三通體上設有兩個出氣口和一個入氣口，其中一個三通出氣口的截面為長圓形結構，另個一個出氣口與入氣口直徑相同，閥板外輪廓與出氣口內腔形狀一致;在三通水平方向腔體內壁中間設有限位擋片，起密封和限位作用；閥板關閉狀態時與限位擋片緊密貼合。2.根據權利要求1中所述的一種流體方向及流量控制閥，其特征在于所述的三通的垂直方向腔體內壁兩側分別增加一個或兩個擋片，其中當增加兩個擋片時，兩個擋片的位置是布置在閥板轉動方向上，起到限制閥板開啟的最大角度同時提升密封性能。3.根據權利要求1中所述的一種流體方向及流量控制閥，其特征在于所述的托板與限位螺釘座同時用螺栓固定在三通上，兩個限位螺釘分別安裝在限位螺釘座兩側，用于控制連桿的行程位置，連桿與閥板的轉角角度一致，從而由兩個限位螺釘來控制閥板的開啟和關閉角度。4.根據權利要求1中所述的一種流體方向及流量控制閥，其特征在于所述的閥板的開啟轉動方向為順時針或逆時針。5.根據權利要求1中所述的一種流體方向及流量控制閥，其特征在于所述的驅動裝置采用氣缸、步進電機或氣馬達。6.根據權利要求1中所述的一種流體方向及流量控制閥，其特征在于所述的出氣口為氨罐連接口和尾氣排出口。7.根據權利要求1中所述的一種流體方向及流量控制閥，其特征在于所述閥板的工作過程如下:1)、驅動裝置通過連桿帶動轉軸旋轉，改變閥板與三通內腔夾角，在閥板關閉狀態時流體沿閥板經三通一側流出，在閥板打開狀態時流體沿閥板由三通的另一端流出；2)、通過限位螺釘調節閥板的關閉角度，控制閥板打開時進入兩出氣口通道內的流量百分比。
【文檔編號】F16K11/052GK105927753SQ201610384868
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年6月2日
【發明人】王吉, 賈衛勝, 尹慧峰, 于翔宇, 徐貫軍, 李成龍, 郭秀強
【申請人】吉林省眾鑫汽車裝備有限公司