滑動軸承的制作方法
【專利摘要】本發明提供滑動軸承，利用包括固體潤滑劑以及硬質物中的至少一方與粘合樹脂的樹脂覆蓋層覆蓋軸承的內周面，能夠縮短運轉開始時的密合時間，得到摩擦降低的效果、提高耐磨損性的效果。滑動軸承(1)將與軸向平行地對半分割圓筒而成的對開部件(2·2)上下配置，利用包括固體潤滑劑以及硬質物中的至少一方與粘合樹脂的樹脂覆蓋層(2a)覆蓋上述上下的對開部件(2)的內周面，在上述下側的對開部件(2)的軸向端部，從旋轉方向下游側對接面到規定的軸承角度沿圓周方向設置有窄槽(3)。
【專利說明】
滑動軸承
技術領域
[0001]本發明涉及滑動軸承的技術，并且涉及將與軸向平行地對半分割圓筒而成的對開部件上下配置的滑動軸承的技術。
【背景技術】
[0002]以往，在用于對發動機的曲軸進行軸支承的軸承中，公知有將對圓筒形狀進行了對半分割而成的兩個部件對接的對開構造的滑動軸承(例如參照專利文獻I)。另外，以往，公知有利用包括固體潤滑劑以及硬質物中的至少一方與粘合樹脂的樹脂覆蓋層覆蓋軸承的內周面的軸承。通過利用包括固體潤滑劑以及硬質物中的至少一方與粘合樹脂的樹脂覆蓋層覆蓋軸承的內周面，減少軸承與曲軸的接觸所引起的摩擦，提高耐磨損性。
[0003]專利文獻I:日本特表2003 — 532036號公報
[0004]但是，在如現有技術那樣利用包括固體潤滑劑以及硬質物中的至少一方與粘合樹脂的樹脂覆蓋層覆蓋軸承的內周面的情況下，由于密合性降低，所以運轉開始時的密合時間長。另外，被樹脂覆蓋層覆蓋所帶來的摩擦減少的效果、耐磨損性提高的效果只在混合、邊界潤滑領域中發揮作用，在流體潤滑領域中沒有效果。
【發明內容】
[0005]因此，本發明鑒于該課題而提供一種滑動軸承，利用包括固體潤滑劑以及硬質物中的至少一方與粘合樹脂的樹脂覆蓋層覆蓋軸承的內周面的滑動軸承，能夠縮短運轉開始時的密合時間并得到摩擦減少的效果及耐磨損性提高的效果。
[0006]本發明要解決的課題如上所述，下面對用于解決該課題的手段進行說明。
[0007]S卩，在技術方案I中，提供一種滑動軸承，該滑動軸承將與軸向平行地對半分割圓筒而成的對開部件上下配置，利用包括固體潤滑劑以及硬質物中的至少一方與粘合樹脂的樹脂覆蓋層覆蓋上述上下的對開部件的內周面，上述滑動軸承的特征在于，在上述下側的對開部件的軸向端部，從旋轉方向下游側對接面到規定的軸承角度沿圓周方向設置有窄槽。
[0008]作為本發明的效果，起到以下所示的效果。
[0009]S卩，通過設置有窄槽，能夠減少密合工序所需要的滑動面積，縮短運轉開始時的密合時間，并提前向流體潤滑運轉過渡。另外，即使在流體潤滑運轉時，也因滑動面積的減少而能夠得到摩擦減少的效果并能夠得到耐磨損性提高的效果。
【附圖說明】
[0010]圖1是表示一個實施方式的滑動軸承的主視圖。
[0011]圖2(a)是表示構成一個實施方式的滑動軸承的對開部件的俯視圖。(b)是該圖的A—A線剖視圖。(C)是該圖的B—B線剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]接下來，對發明的實施方式進行說明。此外，圖1是本發明的一個實施方式的滑動軸承I的主視圖，將圖1的畫面的上下方向設為軸承I的上下方向，將畫面的近前方向以及里側方向設為軸承I的軸向(前后方向)，將畫面的左右方向設為軸承I的左右方向。
[0013]首先，使用圖1及圖2對構成滑動軸承I的對開部件2進行說明。
[0014]如圖1所示，滑動軸承I是圓筒狀部件，被應用于發動機的曲軸11的滑動軸承構造。滑動軸承I由兩個對開部件2.2構成。兩個對開部件2.2分別為與軸向平行地對半分割圓筒而成的形狀，并且與前后方向正交的平面的剖面形狀形成為半圓狀。在本實施方式中，對開部件2.2被上下配置，并在左右配置有對接面。在通過滑動軸承I軸支承曲軸11的情況下，形成規定的縫隙，從未圖示的油路對該縫隙供給潤滑油。
[0015]在圖2(a)中示出上側及下側的對開部件2。此外，在本實施方式中，將曲軸11的旋轉方向如圖1及圖2(a)、圖2(b)的箭頭所示那樣設為正面觀察的順時針方向。另外，對于軸承角度而言，將圖2(b)的右端的位置設為O度，在圖2(b)中，逆時針方向為正。即，在圖2(b)中，定義為左端的位置的軸承角度為180度，下端的位置的軸承角度為270度。
[0016]如圖2(a)?圖2(c)所示，滑動軸承I利用包括固體潤滑劑以及硬質物中的至少一方與粘合樹脂的樹脂覆蓋層2a覆蓋上下的對開部件2.2的內周面(在圖2(a)?圖2(c)中陰影部分)。樹脂覆蓋層2a用于防止滑動軸承I的內周面的損傷或者減少摩擦.磨損。
[0017]粘合樹脂是用于使固體潤滑劑及硬質物中的至少一方與對開部件2.2穩固地粘合的粘合層，例如在本實施方式中，包括聚酰胺-酰亞胺(PAI)樹脂、聚酰亞胺樹脂、酚醛樹月旨、聚縮醛樹脂、聚醚醚酮樹脂以及聚苯硫醚樹脂中的至少任意一種以上。
[0018]固體潤滑劑是通過施加于摩擦面從而降低摩擦、磨損的物質，例如在本實施方式中，包括MoS2、聚四氟乙烯(PTFE)、石墨、WS2、六方晶系的氮化硼(h —BN)以及SB2O3中的至少任意一種以上。
[0019]硬質物是通過施加于摩擦面從而降低摩擦、磨損的物質，例如在本實施方式中，包括 SiC、A103、TiN、AlN、Cr02、Si3N4、Zr02 以及 Fe3P 的至少任意一種以上。
[0020]樹脂覆蓋層2a可以包括粘合樹脂與固體潤滑劑，也可以包括粘合樹脂與硬質物，還可以包括粘合樹脂、固體潤滑劑以及硬質物的合成物。
[0021]在上側的對開部件2的內周沿圓周方向設置有槽，在中心設置有圓形的孔。另外，在上側的對開部件2的左右配置有對接面。如圖2(a)所示，上側的對開部件2的內周面的除該槽之外的部分通過樹脂覆蓋層2a而被涂層。
[0022]在下側的對開部件2的內周面中，在軸向端部從旋轉方向下游側對接面(軸承角度為180度)朝向軸承角度為正的方向(逆時針方向)沿圓周方向設置有窄槽3。除該窄槽3之外，上側的對開部件2的內周面通過樹脂覆蓋層2a而被涂層。
[0023]窄槽3設置于下側的對開部件2。在本實施方式中，窄槽3沿軸向并列設置有二條。詳細而言，窄槽3從曲軸11的旋轉方向下游側對接面(軸承角度ω為180度)朝向軸承角度ω為正的方向(逆時針方向)沿圓周方向設置。即，在下側的對開部件2中，圖2(b)的右側的對接面為旋轉方向上游側的對接面，圖2 (b)的左側的對接面為旋轉方向下游側的對接面。
[0024]如圖2(c)所示，窄槽3形成為比軸承厚度D淺的深度d。另外，窄槽3的寬度形成為W。
[0025]通過設置有窄槽3，密合工序所需要的滑動面積減少，運轉開始時的密合時間被縮短，能夠提前向流體潤滑運轉過渡。另外，通過設置有窄槽3，滑動面積減少，因此能夠減少摩擦。
[0026]另外，通過設置有窄槽3，能夠使滑動軸承I的軸向端部的壓力梯度變化。即，隨著在窄槽3中從軸承端部朝向中央部下降的壓力梯度的增加，油的回吸量增加并且抑制總和的流出油量。
[0027]另外，通過覆蓋有樹脂覆蓋層2a，能夠防止由于設置窄槽3而產生的負荷容量的減少、油膜厚度的降低。即，由于覆蓋有樹脂覆蓋層2a，與不涂層的情況相比，摩擦減少，耐磨損性提高，因此增加負荷容量且能夠維持油膜厚度，從而能夠防止由于設置窄槽3而產生的負荷容量的減少、油膜厚度的降低。
[0028]如上所述，一種滑動軸承I，將與軸向平行地對半分割圓筒而成的對開部件2.2上下配置，并且利用包括固體潤滑劑以及硬質物中的至少一方與粘合樹脂的樹脂覆蓋層2a覆蓋上述上下的對開部件2的內周面，在上述滑動軸承I中，在上述下側的對開部件2的軸向端部，從旋轉方向下游側對接面到規定的軸承角度沿圓周方向設置有窄槽3。
[0029]通過這樣構成，通過設置有窄槽3，密合工序所需要的滑動面積減少，運轉開始時的密合時間縮短，并且能夠提前向流體潤滑運轉過渡。另外，即使在流體潤滑運轉時，也因滑動面積的減少而能夠得到摩擦減少的效果，并能夠得到提高耐磨損性的效果。
[0030]其中，附圖標記說明如下:
[0031 ] I:滑動軸承;2:對開部件;2a:樹脂覆蓋層;3:窄槽;11:曲軸。
【主權項】
1.一種滑動軸承，該滑動軸承將與軸向平行地對半分割圓筒而成的對開部件上下配置， 利用包括固體潤滑劑以及硬質物中的至少一方與粘合樹脂的樹脂覆蓋層覆蓋所述上下的對開部件的內周面， 所述滑動軸承的特征在于， 在所述下側的對開部件的軸向端部，從旋轉方向下游側對接面到規定的軸承角度沿圓周方向設置有窄槽。
【文檔編號】F16C33/08GK105899825SQ201580004238
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2015年1月13日
【發明人】蘆原克宏, 梶木悠朗, 梶木悠一朗, 高田裕紀, 本田曉擴, 村上元, 村上元一
【申請人】大豐工業株式會社, 豐田自動車株式會社