變速箱潤滑系統的制作方法
【專利摘要】本公開針對一種用于變速箱的潤滑系統，其為例如風輪機的傳動系組件的一部分。潤滑系統包括具有第一環和分開的第二環的環組件。第一環和第二環構造成配合在行星齒輪系統與變速箱的變速箱殼體之間的(例如，由于操作和/或系統公差引起的)間隙內。在安裝時，環組件的第一環和第二環布置在一起，以便在其間形成至少一個開口，從而構造成將潤滑劑從變速箱殼體引導至行星齒輪系統。
【專利說明】
變速箱潤滑系統
技術領域
[0001]本主題大體上涉及風輪機，并且更具體地涉及用于風輪機的變速箱潤滑系統。
【背景技術】
[0002]大體上，風輪機包括塔架、安裝在塔架上的機艙，以及聯接于機艙的轉子。轉子大體上包括可旋轉轂和聯接于轂且從轂向外延伸的多個轉子葉片。各個轉子葉片可圍繞轂間隔，以便便于使轉子旋轉來使得動能能夠轉換成可用的機械能，該可用的機械能接著可傳輸至設置在機艙內的發電機用于產生電能。典型地，變速箱用于響應于轉子的旋轉來驅動發電機。例如，變速箱可構造成將由轉子提供的低速高轉矩輸入轉換成可驅動發電機的高速低轉矩輸出。更具體而言，變速箱大體上包括變速箱殼體，其包含經由行星托架和軸承連接的多個齒輪(例如，行星齒輪、環形齒輪和/或太陽齒輪)，用于將轉子軸的低速高轉矩輸入轉換成用于發電機的高速低轉矩輸出。
[0003]潤滑系統通常在風輪機內使用，以使油遍及變速箱循環，從而減小變速箱的旋轉構件與靜止構件之間的摩擦，以及對此類構件提供冷卻。為了潤滑劑到達變速箱的行星軸承和/或齒輪嚙合處，潤滑劑必須以最小泄漏從靜止的變速箱殼體傳遞至旋轉行星托架。
[0004]然而，在典型的風輪機中，變速箱殼體與行星托架之間需要足夠的間隙，以避免多種操作和設計狀態(例如，軸承空隙、構件偏轉等)中的磨損。此類間隙可允許從變速箱殼體行進至行星托架的任何潤滑劑的顯著泄漏。
[0005]因此，解決前述問題的用于風輪機的改進的變速箱潤滑系統將在本領域中受歡迎。
【發明內容】
[0006]本發明的方面和優點將在以下描述中部分地闡述，或者可從描述為顯而易見的，或者可通過實踐本發明而學習。
[0007]在一方面，本公開針對一種向其內部構件提供改進的潤滑的變速箱組件。變速箱組件包括變速箱殼體、構造在變速箱殼體內使得在其間限定間隙的行星齒輪系統，以及構造在行星齒輪系統與變速箱殼體之間的間隙內的環組件。行星齒輪系統包括多個行星齒輪、至少一個太陽齒輪、至少一個環形齒輪，以及與多個行星齒輪操作性地聯接的行星托架。此外，多個行星齒輪與環形齒輪接合，并且構造成圍繞太陽齒輪旋轉。環組件包括第一環和分開的第二環。此外，第一環和第二環布置在一起，以便在其間形成至少一個開口。因此，(多個)開口構造成將潤滑劑從變速箱殼體引導至行星齒輪系統。
[0008]在一個實施例中，第一環的至少一部分接觸第二環的至少一部分。在備選實施例中，第一環與第二環間隔開。
[0009]在另一個實施例中，限定在行星齒輪系統與變速箱殼體之間的間隙位于行星齒輪系統的行星托架與變速箱殼體之間。
[0010]在附加實施例中，第一環或第二環中的任一個或兩者具有在它們的側表面中的至少一個上的一個或更多個凸起。因此，在特定實施例中，第一環的(多個)凸起構造成鄰接抵靠第二環的(多個)凸起。作為備選，第一環或第二環具有一個或更多個凸起，而不是兩者。在此類實施例中，環部分中的一個的凸起構造成鄰接抵靠另一個環部分的側表面。
[0011]在另外的實施例中，第一環固定于行星托架，并且第二環固定于變速箱殼體。在備選實施例中，第一環和第二環兩者都固定于相同的構件。例如，兩個環可固定于行星托架，或者兩個環可固定于變速箱殼體。在另一個實施例中，第一環或第二環中的至少一個可固定于變速箱殼體。在又一個實施例中，第一環或第二環中的至少一個可固定于行星托架。
[0012]在又一個實施例中，環組件可包括構造有第一環和第二環的一個或更多個附加環。
[0013]在另一方面，本公開針對一種具有其內部構件的改進潤滑的用于風輪機的傳動系組件。更具體而言，傳動系組件包括聯接于發電機的變速箱組件，以及構造成改進內部變速箱構件的潤滑的變速箱組件內的環組件。變速箱組件包括變速箱殼體和收納在變速箱殼體內的行星齒輪系統。環組件構造在行星齒輪系統與變速箱殼體之間。此外，環組件包括第一環和分開的第二環。第一環和第二環布置在一起，以便在其間形成至少一個開口。因此，(多個)開口構造成將潤滑劑從變速箱殼體引導至行星齒輪系統。此外，變速箱組件構造成將低速高轉矩輸入轉換成高速低轉矩輸出來驅動發電機。應當理解的是，傳動系組件還可包括如本文中所述的任何附加特征。
[0014]在又一方面，本公開針對一種用于變速箱的潤滑系統。潤滑系統包括具有第一環和分開的第二環的環組件。第一環和第二環構造成配合在位于行星齒輪系統與變速箱的變速箱殼體之間的間隙內。此外，在安裝時，環組件的第一環和第二環布置在一起，以便在其間形成至少一個開口。因此，(多個)開口構造成將潤滑劑從變速箱殼體引導至行星齒輪系統。應當理解的是，潤滑系統還可包括如本文中所述的任何附加的特征。
[0015]在第一方面，技術方案1.一種變速箱組件，包括:
變速箱殼體；
行星齒輪系統，其構造在所述變速箱殼體內使得間隙限定在其間，所述行星齒輪系統包括多個行星齒輪、至少一個太陽齒輪、至少一個環形齒輪，以及與所述多個行星齒輪操作性地聯接的行星托架，所述多個行星齒輪與所述環形齒輪接合并且構造成圍繞所述太陽齒輪旋轉；以及
環組件，其構造在所述行星齒輪系統與所述變速箱殼體之間的所述間隙內，所述環組件包括第一環和分開的第二環，所述第一環和所述第二環布置在一起，以便在其間形成至少一個開口，其中所述至少一個開口構造成將潤滑劑從所述變速箱殼體引導至所述行星齒輪系統。
[0016]技術方案2.根據技術方案I所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環的至少一部分接觸所述第二環的至少一部分。
[0017]技術方案3.根據技術方案I所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環與所述第二環間隔開。
[0018]技術方案4.根據技術方案I所述的變速箱組件，其特征在于，所述間隙位于所述變速箱殼體與所述行星齒輪系統的所述行星托架之間。
[0019]技術方案5.根據技術方案I所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環或所述第二環中的至少一個包括其側表面上的一個或更多個凸起。
[0020]技術方案6.根據技術方案5所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環的所述一個或更多個凸起鄰接抵靠所述第二環的所述一個或更多個凸起。
[0021 ]技術方案7.根據技術方案5所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環的所述一個或更多個凸起鄰接抵靠所述第二環的所述側表面。
[0022]技術方案8.根據技術方案I所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環固定于所述行星托架，并且所述第二環固定于所述變速箱殼體。
[0023]技術方案9.根據技術方案I所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環和所述第二環兩者都固定于所述行星托架或所述變速箱殼體中的一個。
[0024]技術方案10.根據技術方案I所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環或所述第二環中的至少一個固定于所述變速箱殼體。
[0025]技術方案11.根據技術方案I所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環或所述第二環中的至少一個固定于所述行星托架。
[0026]技術方案12.根據技術方案I所述的變速箱組件，其特征在于，所述環組件包括構造有所述第一環和所述第二環的一個或更多個附加環。
[0027]技術方案13.—種用于風輪機的傳動系組件，所述傳動系組件包括:
變速箱組件，其包括變速箱殼體、收納在所述變速箱殼體內的行星齒輪系統，以及構造在所述行星齒輪系統與所述變速箱殼體之間的環組件，所述環組件包括第一環和分開的第二環，所述第一環和所述第二環布置在一起，以便在其間形成至少一個開口，其中所述至少一個開口構造成將潤滑劑從所述變速箱殼體引導至所述行星齒輪系統；以及
聯接于所述變速箱組件的發電機，其中所述變速箱組件構造成將低速高轉矩輸入轉換成高速低轉矩輸出來驅動所述發電機。
[0028]技術方案14.一種用于變速箱的潤滑系統，所述潤滑系統包括:
環組件，其包括第一環和分開的第二環，所述第一環和所述第二環構造成配合在行星齒輪系統與所述變速箱的變速箱殼體之間的間隙內，
其中在安裝時，所述環組件的所述第一環和所述第二環布置在一起，以便在其間形成至少一個開口，其中所述至少一個開口構造成將潤滑劑從所述變速箱殼體引導至所述行星齒輪系統。
[0029]技術方案15.根據技術方案14所述的潤滑系統，其特征在于，所述第一環的至少一部分接觸所述第二環的至少一部分。
[0030]技術方案16.根據技術方案14所述的潤滑系統，其特征在于，所述第一環與所述第二環間隔開。
[0031]技術方案17.根據技術方案14所述的潤滑系統，其特征在于，所述第一環或所述第二環中的至少一個包括其側表面上的一個或更多個凸起。
[0032]技術方案18.根據技術方案17所述的潤滑系統，其特征在于，所述第一環的所述一個或更多個凸起鄰接抵靠所述第二環的一個或更多個凸起或所述第二環的側表面中的至少一個。
[0033]技術方案19.根據技術方案14所述的潤滑系統，其特征在于，所述第一環固定于所述行星托架，并且所述第二環固定于所述變速箱殼體。
[0034]技術方案20.根據技術方案14所述的潤滑系統，其特征在于，所述第一環和所述第二環兩者都固定于所述行星托架或所述變速箱殼體中的一個。
[0035]在第二方面，技術方案1.一種變速箱組件，包括:
變速箱殼體；
行星齒輪系統，其構造在所述變速箱殼體內使得間隙限定在其間，所述行星齒輪系統包括多個行星齒輪、至少一個太陽齒輪、至少一個環形齒輪，以及與所述多個行星齒輪操作性地聯接的行星托架，所述多個行星齒輪與所述環形齒輪接合并且構造成圍繞所述太陽齒輪旋轉；以及
環組件，其構造在所述行星齒輪系統與所述變速箱殼體之間的所述間隙內，所述環組件包括第一環和分開的第二環，所述第一環和所述第二環布置在一起，以便在其間形成至少一個開口，其中所述至少一個開口構造成將潤滑劑從所述變速箱殼體引導至所述行星齒輪系統。
[0036]技術方案2.根據技術方案I所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環與所述第二環間隔開。
[0037]技術方案3.根據技術方案I所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環或所述第二環中的至少一個包括其側表面上的一個或更多個凸起。
[0038]技術方案4.根據技術方案3所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環的所述一個或更多個凸起鄰接抵靠所述第二環的所述一個或更多個凸起。
[0039]技術方案5.根據技術方案3所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環的所述一個或更多個凸起鄰接抵靠所述第二環的所述側表面。
[0040]技術方案6.根據技術方案I所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環固定于所述行星托架，并且所述第二環固定于所述變速箱殼體。
[0041]技術方案7.根據技術方案I所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環和所述第二環兩者都固定于所述行星托架或所述變速箱殼體中的一個。
[0042]技術方案8.根據技術方案I所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環或所述第二環中的至少一個固定于所述變速箱殼體。
[0043]技術方案9.根據技術方案I所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環或所述第二環中的至少一個固定于所述行星托架。
[0044]技術方案10.根據技術方案I所述的變速箱組件，其特征在于，所述環組件包括構造有所述第一環和所述第二環的一個或更多個附加環。
[0045]技術方案11.一種用于風輪機的傳動系組件，所述傳動系組件包括:
變速箱組件，其包括變速箱殼體、收納在所述變速箱殼體內的行星齒輪系統，以及構造在所述行星齒輪系統與所述變速箱殼體之間的環組件，所述環組件包括第一環和分開的第二環，所述第一環和所述第二環布置在一起，以便在其間形成至少一個開口，其中所述至少一個開口構造成將潤滑劑從所述變速箱殼體引導至所述行星齒輪系統；以及
聯接于所述變速箱組件的發電機，其中所述變速箱組件構造成將低速高轉矩輸入轉換成高速低轉矩輸出來驅動所述發電機。
[0046]技術方案12.—種用于變速箱的潤滑系統，所述潤滑系統包括:
環組件，其包括第一環和分開的第二環，所述第一環和所述第二環構造成配合在行星齒輪系統與所述變速箱的變速箱殼體之間的間隙內，
其中在安裝時，所述環組件的所述第一環和所述第二環布置在一起，以便在其間形成至少一個開口，其中所述至少一個開口構造成將潤滑劑從所述變速箱殼體引導至所述行星齒輪系統。
[0047]技術方案13.根據技術方案12所述的潤滑系統，其特征在于，所述第一環與所述第二環間隔開。
[0048]技術方案14.根據技術方案12所述的潤滑系統，其特征在于，所述第一環或所述第二環中的至少一個包括其側表面上的一個或更多個凸起。
[0049]技術方案15.根據技術方案14所述的潤滑系統，其特征在于，所述第一環的所述一個或更多個凸起鄰接抵靠所述第二環的一個或更多個凸起或所述第二環的側表面中的至少一個。
[0050]本發明的這些及其它特征、方面和優點將參照以下描述和所附權利要求變得更好理解。并入在本說明書中并且構成本說明書的一部分的附圖示出了本發明的實施例，并且連同描述用于闡釋本發明的原理。
【附圖說明】
[0051]針對本領域技術人員的、包括其最佳模式的本發明的完整并且實現的公開在參照附圖的說明書中闡釋，在該附圖中:
圖1示出了常規構造的風輪機的一個實施例的透視圖；
圖2示出了根據本公開的風輪機的機艙的一個實施例的詳細內部視圖；
圖3示出了根據本公開的風輪機的變速箱組件的一個實施例的截面視圖；
圖4示出了圖3的變速箱組件的一部分的詳細截面視圖，特別示出了根據本公開的潤滑環組件的一個實施例；
圖5示出了根據本公開的用于變速箱的潤滑環組件的一個實施例的透視圖；
圖6示出了根據本公開的用于變速箱的潤滑環組件的另一個實施例的透視圖；
圖7示出了變速箱組件的另一個實施例的一部分的詳細截面視圖，特別示出了根據本公開的潤滑環組件的另一個實施例；以及
圖8示出了根據本公開的用于變速箱的潤滑環組件的另一個實施例的透視圖。
[0052]部件列表 10風輪機
12塔架 14支承表面 16機艙 18轉子 20可旋轉轂
22轉子葉片
24發電機 26渦輪控制器 28風向 30偏航軸線 32轉子軸 34發電機軸 36變速箱組件 37變速箱殼體 38行星齒輪系統 40行星托架 41間隙 42環形齒輪 43軸承 44行星齒輪 45中心軸線 46太陽齒輪 47油通路 48中心行星軸線 50環組件 52第一環部分 54第二環部分 56緊固件 58 (多個)凸起 60 (多個)開口 62第一油通路 64第二油通路 66貫穿線 68側表面 150環組件 152第一環部分 154第二環部分 156凹槽。
【具體實施方式】
[0053]現在將詳細參照本發明的實施例，其中一個或更多個實施例在附圖中示出。各個實例經由闡釋本發明而非限制本發明來提供。實際上，對本領域技術人員而言將顯而易見的是，可在本發明中作出各種修改和變化，而不脫離本發明的范圍或精神。例如，示為或描述為一個實施例的部分的特征可與另一個實施例一起使用來產生又一個實施例。因此，期望的是本發明覆蓋歸入所附權利要求及它們的等同物的范圍內的此類修改和變化。
[0054]大體上，本公開針對具有改進的潤滑系統的變速箱組件。變速箱組件包括變速箱殼體、構造在變速箱殼體內的行星齒輪系統，以及構造在行星齒輪系統與變速箱殼體之間的環組件。如提到的，行星齒輪系統與變速箱殼體之間需要間隙，以避免多種操作和設計狀態中的磨損。因此，本公開通過包括間隙內的環組件來防止潤滑劑泄漏而利用了現有的間隙。更具體而言，環組件包括第一環和分開的第二環。第一環和第二環布置在一起，以便在其間形成至少一個開口。因此，(多個)開口構造成在安裝在間隙內時將潤滑劑從變速箱殼體引導至行星齒輪系統。
[0055]本公開提供了現有技術的潤滑系統中不存在的許多優點。例如，本公開的環組件提供了對行星齒輪系統的構件的有力潤滑，并且改進了此類構件的壽命和功能。此外，環組件不需要加工或鉆取油通道。相反，環組件的(多個)開口由于第一環和第二環的設計而存在。
[0056]現在參照附圖，圖1示出了常規構造的風輪機10的一個實施例的透視圖。如所示，風輪機10包括從支承表面14延伸的塔架12、安裝在塔架12上的機艙16，以及聯接于機艙16的轉子18。轉子18包括可旋轉轂20，以及聯接于轂20并且從轂20向外延伸的至少一個轉子葉片22。例如，在所示實施例中，轉子18包括三個轉子葉片22 ο然而，在備選實施例中，轉子18可包括多于或少于三個的轉子葉片22。各個轉子葉片22可圍繞轂20間隔，以便于使轉子18旋轉來使得動能能夠從風轉變成可用的機械能，并且隨后轉變成電能。例如，轂20可以可旋轉地連接于定位在機艙16內的發電機24 (圖2)以容許產生電能。
[0057]如所示，風輪機10還可包括定心在機艙16內的渦輪控制系統或渦輪控制器26。例如，如圖2中所示，機艙控制器26設置在安裝于機艙16的一部分的控制柜內。然而，應當認識到的是，渦輪控制器26可設置在風輪機10上或風輪機10中的任何位置處，在支承表面14上的任何位置處，或大體上在任何其它位置處。大體上，渦輪控制器26可構造成傳輸和執行風輪機控制信號和/或命令，以便控制風輪機10的各種操作模式(例如，啟動或停機次序)和/或構件。
[0058]現在參照圖2，示出了風輪機1的機艙16的一個實施例的簡化的內部視圖。如所示，發電機24可設置在機艙16內。大體上，發電機24可聯接于風輪機10的轉子18，用于由轉子18生成的旋轉能產生電能。例如，如所示實施例中所示，轉子18可包括聯接于轂20用于與其一起旋轉的轉子軸32。轉子軸32繼而可通過變速箱組件36可旋轉地聯接于發電機24的發電機軸34。如大體上理解的，轉子軸32可響應于轉子葉片22和轂20的旋轉將低速高轉矩輸入提供至變速箱組件36。變速箱組件36接著可構造成將低速高轉矩輸入轉換成高速低轉矩輸出來驅動發電機軸34，和因此發電機24。在備選實施例中，轉子軸32可消除，并且可旋轉轂20可構造成使變速箱組件36的齒輪轉動，而非需要單獨的轉子軸32。
[0059]應當認識到的是，變速箱36可大體上包括本領域中已知的任何適合的變速箱構件。例如，如圖3中所示，變速箱組件36可包括收納在變速箱殼體37內的行星齒輪系統38。更具體而言，齒輪系統38包括多個齒輪(例如，行星齒輪、環形齒輪和/或太陽齒輪)，以及用于將轉子軸32的低速高轉矩輸入轉換成用于發電機24的高速低轉矩輸出的軸承43。例如，如所示，輸入軸32可將輸入負載提供至系統38，并且系統38可將輸出負載提供至發電機24(圖2)，如本領域中大體上已知的。因此，在操作期間，輸入轉速下的輸入負載通過行星齒輪系統38傳輸，并且作為輸出轉速下的輸出負載提供至發電機24。
[0060]在示例性實施例中，行星齒輪系統38為單級行星齒輪系統38。因此，輸入轉速可通過各種匹配齒輪的單級轉換成輸出轉速，如下面論述的。然而，作為備選，行星齒輪系統38可為多級行星齒輪系統38，并且輸入轉速可通過各種匹配齒輪的多級轉換成輸出轉速。
[0061]更具體而言，如所示，行星齒輪系統38包括操作性地聯接多個齒輪的行星托架40。例如，如所示的示例性實施例中的行星齒輪系統38包括環形齒輪42、一個或更多個行星齒輪44，以及太陽齒輪46。系統38可包括一個、兩個、三個、四個、五個、六個、七個、八個或更多個行星齒輪44。此外，齒輪42，44，46中的各個包括多個齒。齒尺寸和形狀確定成嚙合在一起，使得各種齒輪42，44，46接合彼此。例如，環形齒輪42和太陽齒輪46可均接合行星齒輪44。此外，應當理解的是，本文中所述的齒輪42，44，46可包括任何適合類型的齒輪，包括但不限于正齒輪、平面齒輪、蝸輪、螺旋齒輪、雙螺旋齒輪，或類似的。
[0062]在一些實施例中，托架40可為靜止的。在這些實施例中，輸入軸32可聯接于環形齒輪42，并且輸入軸32上的輸入負載可通過環形齒輪42傳輸至行星齒輪44。因此，環形齒輪42可驅動系統38。在其它實施例中，環形齒輪42可為靜止的。在這些實施例中，輸入軸32可聯接于托架40，并且輸入軸32上的輸入負載可通過托架40傳輸至行星齒輪44。因此，托架40可驅動系統20。在又一些實施例中，任何其它適合的構件如行星齒輪44或太陽齒輪46可驅動系統38。
[0063]示例性實施例中的太陽齒輪46限定中心軸線45，并且因此圍繞該中心軸線45旋轉。環形齒輪42可至少部分地包繞太陽齒輪46，并且沿中心軸線45定位。例如，環形齒輪42可沿中心軸線45與太陽齒輪46對準，或者可沿軸線45與太陽齒輪46偏離。環形齒輪42因此可能夠(如果可旋轉)圍繞中心軸線45旋轉。
[0064]行星齒輪44中的各個可設置在太陽齒輪46與環形齒輪42之間，并且可接合太陽齒輪46和環形齒輪42兩者。例如，如上文所論述，齒輪的齒可嚙合在一起。此外，如所示，行星齒輪44中的各個可限定中心行星軸線48。因此，各個行星齒輪44可圍繞其中心行星軸線48旋轉。此外，行星齒輪44和其中心行星軸線48可圍繞中心軸線45旋轉。
[0065]變速箱組件36還可包括用于使油遍及變速箱36循環的潤滑系統或其它器件。例如，如圖3中所示，變速箱36可包括構造成將油遍及變速箱36傳遞的多個油通路47。如大體上理解的，油可用于減小變速箱36的移動構件之間的摩擦，并且還可用于向此類構件提供冷卻，從而減小變速箱36內的構件磨損和其它損失，并且延長變速箱36的壽命。此外，油可包含防止內部變速箱構件腐蝕的性質。
[0066]如提到的，變速箱組件36的變速箱殼體37和行星齒輪系統38設計成具有其間的足夠的間隙41，以避免多種操作和設計狀態(例如，軸承空隙、構件偏轉等)中的磨損。因此，間隙41構造成防止可由操作期間變速箱殼體37與行星齒輪系統38之間的恒定接觸引起的損壞。盡管有效的變速箱設計需要間隙41，但其可允許非期望的潤滑劑泄漏，例如，從油通路47。
[0067]因此，并且現在參照圖4，示出了圖3的變速箱組件36的詳細局部視圖，特別示出了構造在行星齒輪系統38與變速箱殼體37之間的間隙41內的環組件50。潤滑環組件50可具有任何適合的構造，它們所有都在本發明的精神和范圍內。更具體而言，如圖4-9中所示，示出了根據本公開的環組件50的多個實施例的各種視圖。如所示，環組件50包括開口環構造，其具有第一環52和分開的第二環54。在另外的實施例中，環組件50可具有兩個以上的環部分。此外，如圖5中所示，第一環52和第二環54布置在一起，以形成單個環組件，但為如由貫穿線66指示的單獨的不同部分。
[0068]此外，第一環52或第二環54中的任一個或兩者可具有如圖5中所示的一個或更多個凸起58。例如，如所示，第一環52和第二環54兩者都具有對應的凸起58。因此，第一環52的凸起58構造成鄰接抵靠第二環54的凸起58。在備選實施例中，如圖6中所示，第一環52或第二環54可包括一個或更多個凸起58。在此類實施例中，環部分中的一個的(多個)凸起構造成鄰接抵靠另一個環部分的側表面68。組裝的環部分52，54具有與帶具有凸起58的兩個環部分的實施例相同的益處。
[0069]相鄰環部分52，54的凸起58可經由本領域中已知的任何適合的手段裝固在一起，包括但不限于緊固件、粘合劑、銷、聯鎖特征、過盈配合或類似的。類似地，如果環部分中的僅一個包含凸起，則此類凸起可使用如本文中所述的任何適合的手段裝固于相鄰環部分的側表面。
[0070]就此而言，第一環52和第二環54當在變速箱組件36中布置在一起時，形成一個或更多個開口 60，其構造成將潤滑劑從變速箱殼體37引導至行星齒輪系統38，或更具體是行星托架40。例如，如圖5和6中所示，凸起58產生環組件50內的四個開口 60。在附加實施例中，多于四個或少于四個開口60可包括在環組件中。此外，開口60可以以任何距離間隔開，并且可隨意地間隔或均勻地間隔。
[0071]現在參照圖7和8，示出了根據本公開的環組件150的另一個實施例。如所示，環組件150包括第一環152和第二環154。然而，相比于圖5和6的實施例，第一環152和第二環154在安裝時并未接觸彼此，例如，經由一個或更多個凸起58。相反，如所示，環形部分152，154分開并且間隔開以在其間形成開口 160，開口 160允許油從變速箱殼體37穿至行星托架40。
[0072]回頭參照圖4和7，環組件50可使用任何適合的手段裝固于變速箱組件36的任何適合的構件。例如，如圖4中所示，第一環52固定于旋轉行星托架40，然而第二環54固定于變速箱殼體37。此外，如所示，環形部分52，54經由一個或更多個緊固件56裝固于它們的相應部分。在另外的實施例中，環形部分52，54可使用任何其它適合的手段裝固于它們的相應部分，包括但不限于緊固件、粘合劑、銷、聯鎖特征、過盈配合或類似的。在備選實施例中，如圖7中所示，第一環152和第二環154兩者都固定于行星托架40。更具體而言，如所示，第一環152和第二環154可配合在行星托架40的凹槽156內。
[0073]因此，本公開的潤滑環組件對行星齒輪系統的構件提供了有力潤滑，并且改進了此類構件的壽命和功能。因此，本領域技術人員應當理解的是，環組件可由任何適合的材料構成，包括但不限于橡膠、軟金屬(例如，青銅)、聚合材料、氈材料或類似的，以便避免可接觸環組件的相鄰構件的磨損。
[0074]該書面的描述使用實例以公開本發明(包括最佳模式)，并且還使本領域技術人員能夠實踐本發明(包括制造和使用任何裝置或系統并且執行任何并入的方法)。本發明的可專利范圍由權利要求限定，并且可包括本領域技術人員想到的其它實例。如果這些其它實例包括不與權利要求的字面語言不同的結構元件，或者如果這些其它實例包括與權利要求的字面語言無顯著差別的等同結構元件，則這些其它實例意圖在權利要求的范圍內。
【主權項】
1.一種變速箱組件，包括: 變速箱殼體； 行星齒輪系統，其構造在所述變速箱殼體內使得間隙限定在其間，所述行星齒輪系統包括多個行星齒輪、至少一個太陽齒輪、至少一個環形齒輪，以及與所述多個行星齒輪操作性地聯接的行星托架，所述多個行星齒輪與所述環形齒輪接合并且構造成圍繞所述太陽齒輪旋轉；以及 環組件，其構造在所述行星齒輪系統與所述變速箱殼體之間的所述間隙內，所述環組件包括第一環和分開的第二環，所述第一環和所述第二環布置在一起，以便在其間形成至少一個開口，其中所述至少一個開口構造成將潤滑劑從所述變速箱殼體引導至所述行星齒輪系統。2.根據權利要求1所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環的至少一部分接觸所述第二環的至少一部分。3.根據權利要求1所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環與所述第二環間隔開。4.根據權利要求1所述的變速箱組件，其特征在于，所述間隙位于所述變速箱殼體與所述行星齒輪系統的所述行星托架之間。5.根據權利要求1所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環或所述第二環中的至少一個包括其側表面上的一個或更多個凸起。6.根據權利要求5所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環的所述一個或更多個凸起鄰接抵靠所述第二環的所述一個或更多個凸起。7.根據權利要求5所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環的所述一個或更多個凸起鄰接抵靠所述第二環的所述側表面。8.根據權利要求1所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環固定于所述行星托架，并且所述第二環固定于所述變速箱殼體。9.根據權利要求1所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環和所述第二環兩者都固定于所述行星托架或所述變速箱殼體中的一個。10.根據權利要求1所述的變速箱組件，其特征在于，所述第一環或所述第二環中的至少一個固定于所述變速箱殼體。
【文檔編號】F16H57/04GK105889476SQ201610081554
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月5日
【發明人】E.希丁, S.里肯
【申請人】通用電氣公司