一種新型恒壓減震器的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種新型恒壓減震器，包括負載壓縮氣體轉換裝置、恒壓系統、壓縮氣體回收系統，所述負載壓縮氣體轉換裝置包括壓縮缸、壓縮桿、受力板、承重體；所述恒壓系統包括壓力調節桿、壓力調節器、壓力緩存管；所述壓縮氣體回收系統包括出氣管、壓力開關、儲氣罐、排氣管。本發明的有益效果為：本發明可以為各類行業的車輛和重力設備提供穩定的減震壓力，可以替代彈性減震器、橡膠減震器、液壓/空氣減震器進行工作，利用負載壓縮氣體轉換裝置、恒壓系統、壓縮氣體回收系統的完美機械組合，將原始的壓力經過壓力緩存管傳換成穩定又可輸出的壓力，達到高效的目的。
【專利說明】
一種新型恒壓減震器
技術領域
[0001]本發明涉及一種高效再生資源的減震器裝置，特別是涉及一種可以為各類車輛和載重設備提供減壓、氣體回收的新型恒壓減震器。
【背景技術】
[0002]減震器是將本身具有伸縮性的物質緩解震動壓力的裝置，各行各業的車輛和載重設備都離不開減震器，目前市面上常用的液壓減震/空氣減震器，震動壓力調節范圍有限，在汽車上只能起到平常緩解震動壓力，最大的缺陷他把壓力全部消除白白的浪費其他動力的能源，嚴重影響工作效率，浪費了資源，與國家所提倡的環保節能的號召相背馳。目前，在國內各大城市有時嚴重出現霧霾現象，特別是在國內減震器這個領域技術尤其緊缺。因此，研究出一種不使用液壓減震/空氣減震器、效率高、節能環保的減震器顯得尤為重要。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是:提供一種可以為各類車輛和載重設備提供減壓、氣體回收的新型恒壓減震器，能夠代替老式減震器，提高工作效率，達到壓力恒壓能源再回收循環利用，高效節能。
[0004]本發明為解決技術問題所采取的技術方案是:
[0005]一種新型恒壓減震器，包括負載壓縮氣體轉換裝置、恒壓系統、壓縮氣體回收系統，其特征在于:所述負載壓縮氣體轉換裝置包括壓縮缸、壓縮桿、受力板、承重體；所述恒壓系統包括壓力調節桿、壓力調節器、壓力緩存管，所述恒壓系統依靠兩組減震器連接壓力緩存管，恒壓系統至少需要兩組以上；所述壓縮氣體回收系統包括出氣管、壓力開關、儲氣罐、排氣管。
[0006]所述恒壓系統為兩組或兩組以上。
[0007]在日常工作過程中，由承重體擠壓承重板，承重體在運動情況下上下震動，承重體產生壓力擠壓受力板，受力板開始推動壓縮桿，壓縮桿在壓縮缸內進行壓縮氣體，壓縮缸內的氣力輸送到壓力調節器，壓力調節器把氣力大小調節以后輸送到壓力緩存管，壓力緩存管和另外一組的壓力調節器串聯，兩組減震器產生的壓力輸送到壓力緩存管，經過壓力緩存管穩壓后多余的氣壓輸送到出氣管，出氣管連接壓力開關，壓力開關把多余的壓力輸送到存氣罐，儲氣罐內部的壓力經過排氣管對外輸送壓力。
[0008]恒壓系統開始工作后，壓力緩存管的氣壓壓力多余的壓力被排出后，剩余的壓力得到穩定，減震達到恒壓狀態，當承重體從下止點到上止點反彈(復位)時壓力調節器進行吸氣，開始第二次恒壓工作。
[0009]本發明的積極有益效果如下:
[0010]1、本發明可以為各類行業的車輛和重力設備提供穩定的減震壓力，可以替代彈性減震器、橡膠減震器、液壓/空氣減震器進行工作，利用負載壓縮氣體轉換裝置、恒壓系統、壓縮氣體回收系統的完美機械組合，將原始的壓力經過壓力緩存管傳換成穩定又可輸出的壓力，達到高效的目的。
[0011]2、本發明可以根據負載重量的需求大小，設置成大、中、小型裝置減震器，不同型號可以針對不同行業的負荷需求，具有很好的實用價值。
[0012]3、本發明的壓力調節器、壓力緩存管、壓縮氣體回收系統，操作方便，穩定性能好，成本低。
[0013]4、本發明構思新穎、設計合理，能夠代替老式減震器，達到恒壓穩定能源再回收循環利用，環保節能，具有很高的經濟效益和市場推廣前景。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發明的結構示意圖。
[0015]圖中:1、8壓縮缸，2、9壓縮桿，3、10受力板，4承重體，5、11壓力調節桿，6、12-—壓力調節器，7—壓力緩存管，13—氣管，14—壓力開關，15—儲氣罐，16---排氣管。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和實施例對本發明做進一步的解釋和說明:
[0017]一種新型恒壓減震器，包括負載壓縮氣體轉換裝置、恒壓系統、壓縮氣體回收系統，其特征在于:所述負載壓縮氣體轉換裝置包括承重體4、受力板3、10、壓縮桿2、9、壓縮缸1、8 ;所述恒壓系統包括壓力調節桿5、11、壓力調節器6、12、壓力緩存管7 ;所述壓縮氣體回收系統包括出氣管13、壓力開關14、儲氣罐15、排氣管16。
[0018]當壓縮缸缸內的原始壓力輸送到壓力緩存管時、壓力緩存管管內的壓力多余的壓力被排出后，剩余的壓力得到穩定，減震達到恒壓狀態，當承重體從下止點到上止點反彈(復位)時壓力調節器進行吸氣，開始第二次恒壓工作。
[0019]其中:恒壓系統和壓縮氣體回收系統為兩組或兩組以上，根據負載重量的需求大小，設置成大、中、小型裝置減震器，不同型號可以針對不同行業的負荷需求。
[0020]在日常工作過程中，由承重體擠壓承重板，承重體在運動情況下上下震動，承重體產生壓力擠壓受力板，受力板開始推動壓縮桿，壓縮桿在壓縮缸內進行壓縮氣體，壓縮缸內的氣壓輸送到壓力調節器，壓力調節器把氣壓大小調節以后輸送到壓力緩存管，壓力緩存管和另外一組的壓力調節器串聯，兩組減震器產生的壓力同時輸送到壓力緩存管，經過壓力緩存管穩壓后多余的氣壓輸送到出氣管，出氣管連接壓力開關，壓力開關把多余的壓力輸送到存氣罐，儲氣罐內部的壓力經過排氣管對外輸送壓力。
[0021]恒壓系統開始工作后，壓力緩存管的氣壓壓力多余的壓力被排出后，剩余的壓力得到穩定，減震達到恒壓狀態，當承重體從下止點到上止點反彈(復位)時壓力調節器進行吸氣，開始第二次恒壓工作。
[0022]以上僅是本發明的較佳實施例，并非對本發明作任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的保護范圍。
【主權項】
1.一種新型恒壓減震器，包括負載壓縮氣體轉換裝置、恒壓系統、壓縮氣體回收系統，其特征在于:所述負載壓縮氣體轉換裝置包括壓縮缸(1、8)、壓縮桿(2、9)、受力板(3、10)、承重體(4);所述恒壓系統包括壓力調節桿(5、11)、壓力調節器(6、12)、壓力緩存管(7)；所述壓縮氣體回收系統包括出氣管(13)、壓力開關(14)、儲氣罐(15)、排氣管(16)。2.根據權利要求1所述的新型恒壓減震器，其特征在于:所述壓縮缸(1、8)壓力調節器(6、12)和壓力緩存管(7)氣管(13)為減震自動緩解震動壓力。3.根據權利要求2所述的新型恒壓減震器，其特征在于:所述恒壓系統為兩組或兩組以上。
【文檔編號】F16F9/32GK105889387SQ201410690606
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2014年11月27日
【發明人】趙亞州
【申請人】趙亞州