多擋位自動變速器的制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種多擋位自動變速器，其包括四個行星齒輪組和六個換擋構件，并且各行星齒輪組中的每個行星齒輪組包括選擇性地連接至所述六個換擋構件的三個旋轉構件，以在輸入軸與輸出軸之間傳遞扭矩，優選地使得多擋位自動變速器利用少量的部件和簡單的配置來提供十個或多個前進換擋擋位和一個或多個倒車換擋擋位。利用這種配置，所述變速器能夠提高車輛的燃料效率。
【專利說明】
多擋位自動變速器
技術領域
[0001]本發明涉及多擋位自動變速器。
【背景技術】
[0002]本部分中的陳述僅提供與本發明相關的背景信息，而不構成現有技術。
[0003]近來，油價的上漲促使全世界的制造商進入無休止競爭中。特別對于發動機，制造商試圖通過縮小尺寸和類似的方法來降低重量并提高燃料效率。
[0004]可替選地，作為能夠利用車輛中的變速器來提高燃料效率的方法，有一種方法是:通過增加變速器的換擋擋位來使發動機運行在更高效的運行點，由此提高燃料效率。
[0005]增加變速器的換擋擋位使得發動機能夠在相對低的RPM(每分鐘轉數)范圍內運行，因此車輛能夠更安靜地運行。
[0006]然而，隨著變速器的換擋擋位增加，變速器中的部件數量也會增加，從而使得制造成本、重量以及動力傳輸效率變差。
【發明內容】
[0007]本發明提供一種多擋位自動變速器，其能夠通過利用比現有技術更少的部件和更簡單的配置來實現十個或多個前進換擋擋位和一個或多個倒車換擋擋位，從而通過使發動機運行在期望的運行點來盡可能地提高車輛的燃料效率，并且通過使發動機更安靜地運行來使車輛更安靜地行駛。
[0008]根據本發明的一個方面，提供了一種多擋位自動變速器，其包括:輸入軸和輸出軸，第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組和第四行星齒輪組，以及至少六個換擋構件；各行星齒輪組中的每個行星齒輪組包括三個旋轉構件，并且因而各行星齒輪組配置為、結構化為和/或布置為用于在輸入軸與輸出軸之間傳遞扭矩；所述至少六個換擋構件連接至行星齒輪組的旋轉構件；其中，在第一行星齒輪組中，第一旋轉構件保持連接至第二行星齒輪組的第三旋轉構件，并且選擇性地可固定至換擋構件中的任一個，第二旋轉構件保持連接至第三行星齒輪組的第三旋轉構件，第三旋轉構件選擇性地可固定至換擋構件中的另一個；在第二行星齒輪組中，第一旋轉構件可變地連接至第三行星齒輪組的第二旋轉構件和第四行星齒輪組的第一旋轉構件，第二旋轉構件保持連接至輸入軸，并且可變地連接至第四行星齒輪組的第一旋轉構件，第三旋轉構件保持連接至第三行星齒輪組的第一旋轉構件；第三行星齒輪組的第三旋轉構件保持連接至第四行星齒輪組的第二旋轉構件；第四行星齒輪組的第三旋轉構件保持連接至輸出軸。
[0009]根據本發明的另一個方面，提供了一種多擋位自動變速器，其包括:第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組和第四行星齒輪組，六個換擋構件，以及八個旋轉軸；各行星齒輪組中的每個行星齒輪組包括三個旋轉構件；所述六個換擋構件可變地提供摩擦力；所述八個旋轉軸連接至行星齒輪組的旋轉構件，其中，第一旋轉軸是直接連接至第二行星齒輪組的第二旋轉構件的輸入軸，第二旋轉軸直接連接至第一行星齒輪組的第一旋轉構件、第二行星齒輪組的第三旋轉構件以及第三行星齒輪組的第一旋轉構件，第三旋轉軸直接連接至第一行星齒輪組的第三旋轉構件，第四旋轉軸直接連接至第一行星齒輪組的第二旋轉構件、第三行星齒輪組的第三旋轉構件和第四行星齒輪組的第二旋轉構件，第五旋轉軸直接連接至第二行星齒輪組的第一旋轉構件，第六旋轉軸直接連接至第三行星齒輪組的第二旋轉構件，第七旋轉軸直接連接至第四行星齒輪組的第一旋轉構件，第八旋轉軸是直接連接至第四行星齒輪組的第三旋轉構件的輸出軸；并且其中，在所述六個換擋構件中，第一離合器設置在第一旋轉軸與第七旋轉軸之間，第二離合器設置在第四旋轉軸與第八旋轉軸之間，第三離合器設置在第二旋轉軸與變速器殼體之間，第四離合器設置在第三旋轉軸與變速器殼體之間，第五離合器設置在第五旋轉軸與第六旋轉軸之間，第六離合器設置在第五旋轉軸與第七旋轉軸之間。
[0010]根據本發明的另一個方面，提供了一種多擋位自動變速器，其包括:第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組和第四行星齒輪組，六個換擋構件，以及八個旋轉軸；各行星齒輪組中的每個行星齒輪組包括三個旋轉構件；所述六個換擋構件可變地提供摩擦力；所述八個旋轉軸連接至行星齒輪組的旋轉構件，其中，第一旋轉軸是直接連接至第二行星齒輪組的第二旋轉構件的輸入軸，第二旋轉軸直接連接至第一行星齒輪組的第一旋轉構件、第二行星齒輪組的第三旋轉構件以及第三行星齒輪組的第一旋轉構件，第三旋轉軸直接連接至第一行星齒輪組的第三旋轉構件，第四旋轉軸直接連接至第一行星齒輪組的第二旋轉構件、第三行星齒輪組的第三旋轉構件以及第四行星齒輪組的第二旋轉構件，第五旋轉軸直接連接至第二行星齒輪組的第一旋轉構件，第六旋轉軸直接連接至第三行星齒輪組的第二旋轉構件，第七旋轉軸直接連接至第四行星齒輪組的第一旋轉構件，第八旋轉軸是直接連接至第四行星齒輪組的第三旋轉構件的輸出軸；并且其中，在所述六個換擋構件中，第一離合器設置在第一旋轉軸與第七旋轉軸之間，第二離合器設置在第七旋轉軸與第八旋轉軸之間，第三離合器設置在第二旋轉軸與變速器殼體之間，第四離合器設置在第三旋轉軸與變速器殼體之間，第五離合器設置在第五旋轉軸與第六旋轉軸之間，第六離合器設置在第五旋轉軸與第七旋轉軸之間。
[0011]根據本發明的另一個方面，提供了一種多擋位自動變速器，其包括:第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組和第四行星齒輪組，六個換擋構件，以及八個旋轉軸；各行星齒輪組中的每個行星齒輪組包括三個旋轉構件；所述六個換擋構件可變地提供摩擦力；所述八個旋轉軸連接至行星齒輪組的旋轉構件，其中，第一旋轉軸是直接連接至第二行星齒輪組的第二旋轉構件的輸入軸，第二旋轉軸直接連接至第一行星齒輪組的第一旋轉構件、第二行星齒輪組的第三旋轉構件以及第三行星齒輪組的第一旋轉構件，第三旋轉軸直接連接至第一行星齒輪組的第三旋轉構件，第四旋轉軸直接連接至第一行星齒輪組的第二旋轉構件、第三行星齒輪組的第三旋轉構件以及第四行星齒輪組的第二旋轉構件，第五旋轉軸直接連接至第二行星齒輪組的第一旋轉構件，第六旋轉軸直接連接至第三行星齒輪組的第二旋轉構件，第七旋轉軸直接連接至第四行星齒輪組的第一旋轉構件，第八旋轉軸是直接連接至第四行星齒輪組的第三旋轉構件的輸出軸；并且其中，在六個換擋構件中，第一離合器設置在第一旋轉軸與第七旋轉軸之間，第二離合器設置在第四旋轉軸與第七旋轉軸之間，第三離合器設置在第二旋轉軸與變速器殼體之間，第四離合器設置在第三旋轉軸與變速器殼體之間，第五離合器設置在第五旋轉軸與第六旋轉軸之間，第六離合器設置在第五旋轉軸與第七旋轉軸之間。
[0012]根據本發明，能夠通過利用比現有技術更少的部件和更簡單的配置來實現十個或多個前進換擋擋位和一個或多個倒車換擋擋位，從而通過使發動機運行在期望的運行點來盡可能地提高車輛的燃料效率，并且通過使發動機更安靜地運行來使車輛更安靜地行駛。
[0013]通過本文提供的描述，其它的應用領域將變得顯然。應理解的是，說明書和具體的實施方案僅旨在用于說明的目的，并非旨在限制本發明的范圍。
【附圖說明】
[0014]為了可以更好地理解本發明，將參照附圖、通過示例來描述本發明的各種形式，在附圖中:
[0015]圖1是示出根據本發明第一形式的多擋位自動變速器的配置的圖；
[0016]圖2是示出了圖1中所示的變速器的操作模式的圖；
[0017]圖3是示出根據本發明第二形式的多擋位自動變速器的配置的圖；
[0018]圖4是示出了圖3中所示的變速器的操作模式的圖；
[0019]圖5是示出根據本發明第三形式的多擋位自動變速器的配置的圖；
[0020]圖6是示出了圖5中所示的變速器的操作模式的圖；
[0021]本文中所述的附圖僅出于說明的目的，并非旨在以任何方式來限制本發明的范圍。
【具體實施方式】
[0022]如下描述實際上僅為示例性的，并非旨在限制本發明、應用或用途。應理解的是，在附圖中，相應的附圖標記表示相同或相應的部分和特征。
[0023]參見圖1、圖3和圖5，本發明的形式共同地包括:輸入軸“IN”和輸出軸“0UT”，第一行星齒輪組“PG1”、第二行星齒輪組“PG2”、第三行星齒輪組“PG3”及第四行星齒輪組“PG4”，以及至少六個換擋構件(例如，離合器CLl至CL6);各行星齒輪組中的每個行星齒輪組包括三個旋轉構件，并且各行星齒輪組在輸入軸“ IN”與輸出軸“OUT”之間傳遞扭矩；所述至少六個換擋構件連接至行星齒輪組的旋轉構件。
[0024]對于第一行星齒輪組PGl，第一旋轉構件SI保持連接(例如，永久地接合)至第二行星齒輪組PG2的第三旋轉構件R2，并且可固定至換擋構件中的任一個；第二旋轉構件Cl保持連接至第三行星齒輪組PG3的第三旋轉構件R3 ;第三旋轉構件Rl可固定至換擋構件中的另一個。
[0025]對于第二行星齒輪組PG2，第一旋轉構件S2可變地連接(例如，選擇性地、間斷地連接)至第三行星齒輪組PG3的第二旋轉構件C3和第四行星齒輪組PG4的第一旋轉構件S4 ;第二旋轉構件C2保持連接至輸入軸IN，并且可變地連接至第四行星齒輪組PG4的第一旋轉構件S4 ;第三旋轉構件R2保持連接至第三行星齒輪組PG3的第一旋轉構件S3。
[0026]第三行星齒輪組PG3的第三旋轉構件R3保持連接至第四行星齒輪組PG4的第二旋轉構件C4 ;第四行星齒輪組PG4的第三旋轉構件R4保持連接至輸出軸OUT。
[0027]第一行星齒輪組PG1、第二行星齒輪組PG2、第三行星齒輪組PG3和第四行星齒輪組PG4在輸入軸IN和輸出軸OUT的軸向方向上順序地布置。
[0028]第一行星齒輪組PGl的第一旋轉構件SI通過換擋構件中的第三離合器CL3而可固定至變速器殼體CS，以及第一行星齒輪組PGl的第三旋轉構件Rl通過換擋構件中的第四離合器CL4而可固定至變速器殼體CS。
[0029]相應地，第三離合器CL3和第四離合器CL4可以用作制動器，由此限制或者允許第一行星齒輪組PGl中的第一旋轉構件SI和第三旋轉構件Rl的旋轉。
[0030]換擋構件中的其它換擋構件在行星齒輪組的旋轉構件之間形成可變的連接結構。
[0031]S卩，換擋構件中的第一離合器CLl在第二行星齒輪組PG2的第二旋轉構件C2與第四行星齒輪組PG4的第一旋轉構件S4之間形成可變的連接結構，換擋構件中的第五離合器CL5在第二行星齒輪組PG2的第一旋轉構件S2與第三行星齒輪組PG3的第二旋轉構件C3之間形成可變的連接結構，換擋構件中的第六離合器CL6在第二行星齒輪組PG2的第一旋轉構件S2與第四行星齒輪組PG4的第一旋轉構件S4之間形成可變的連接結構。
[0032]這種配置共同地應用至本發明的第一形式、第二形式和第三形式，下面將描述本發明的形式之間的差異。
[0033]在圖1中所示的第一形式中，第三行星齒輪組PG3的第三旋轉構件R3與第四行星齒輪組PG4的第三旋轉構件R4可變地連接，并且第二離合器CL2在第三行星齒輪組PG3的第三旋轉構件R3與第四行星齒輪組PG4的第三旋轉構件R4之間形成可變的連接結構。
[0034]在圖3中所示的第二形式中，第四行星齒輪組PG4的第一旋轉構件S4與第三旋轉構件R4可變地連接，并且第二離合器CL2在第四行星齒輪組PG4的第一旋轉構件S4與第三旋轉構件R4之間形成可變的連接結構。
[0035]此外，在圖5中所示的第三形式中，第四行星齒輪組PG4的第一旋轉構件S4與第二旋轉構件C4可變地連接，并且第二離合器CL2在第四行星齒輪組PG4的第一旋轉構件S4與第二旋轉構件C4之間形成可變的連接結構。
[0036]因此，鑒于第二離合器CL2的位置，第一形式至第三形式在結構上不同。
[0037]在圖1、圖3及圖5所示的形式中，第一行星齒輪組PGl的第一旋轉構件S1、第二旋轉構件Cl和第三旋轉構件Rl分別是第一太陽輪、第一行星架和第一內齒圈；第二行星齒輪組PG2的第一旋轉構件S2、第二旋轉構件C2和第三旋轉構件R2分別是第二太陽輪、第二行星架和第二內齒圈；第三行星齒輪組PG3的第一旋轉構件S3、第二旋轉構件C3和第三旋轉構件R3分別是第三太陽輪、第三行星架和第三內齒圈；第四行星齒輪組PG4的第一旋轉構件S4、第二旋轉構件C4和第三旋轉構件R4分別是第四太陽輪、第四行星架和第四內齒圈。
[0038]具有這些配置的多擋位自動變速器可以表述如下。
[0039]第一形式至第三形式共同地包括:第一行星齒輪組PG1、第二行星齒輪組PG2、第三行星齒輪組PG3及第四行星齒輪組PG4，六個換擋構件，以及八個旋轉軸；各行星齒輪組中的每個行星齒輪組包括三個旋轉構件；所述六個換擋構件可變地提供摩擦力；所述八個旋轉軸連接至行星齒輪組的旋轉構件。
[0040]在那些形式中，第一旋轉軸RSl是直接連接至第二行星齒輪組PG2的第二旋轉構件C2的輸入軸IN ;第二旋轉軸RS2直接連接至第一行星齒輪組PGl的第一旋轉構件SI，也連接至第二行星齒輪組PG2的第三旋轉構件R2和第三行星齒輪組PG3的第一旋轉構件S3 ;第三旋轉軸RS3直接連接至第一行星齒輪組PGl的第三旋轉構件Rl ;第四旋轉軸RS4將第一行星齒輪組PGl的第二旋轉構件Cl與第三行星齒輪組PG3的第三旋轉構件R3和第四行星齒輪組PG4的第二旋轉構件C4連接；第五旋轉軸RS5直接連接至第二行星齒輪組PG2的第一旋轉構件S2 ;第六旋轉軸RS6直接連接至第三行星齒輪組PG3的第二旋轉構件C3 ;第七旋轉軸RS7直接連接至第四行星齒輪組PG4的第一旋轉構件S4 ;第八旋轉軸RS8是直接連接至第四行星齒輪組PG4的第三旋轉構件R4的輸出軸OUT。
[0041]另外，在六個換擋構件中，第一離合器CLl設置在第一旋轉軸RSl與第七旋轉軸RS7之間，第三離合器CL3設置在第二旋轉軸RS2與變速器殼體CS之間，第四離合器CL4設置在第三旋轉軸RS3與變速器殼體CS之間，第五離合器CL5設置在第五旋轉軸RS5與第六旋轉軸RS6之間，第六離合器CL6設置在第五旋轉軸RS5與第七旋轉軸RS7之間。
[0042]以上所述的這些配置在第一形式至第三形式中都是相同的，但是在第二離合器CL2的位置上存在不同。第二離合器CL2在第一形式中設置在第四旋轉軸RS4與第八旋轉軸RS8之間，在第二形式中設置在第七旋轉軸RS7與第八旋轉軸RS8之間，而在第三形式中設置在第四旋轉軸RS4與第七旋轉軸RS7之間。
[0043]本發明的多擋位自動變速器(其包括四個單行星齒輪組和六個換擋構件)的形式分別根據如圖2、圖4以及圖6中所示的操作模式圖來實現十個前進換擋擋位和一個倒車換擋擋位。即，它們能夠利用比現有技術相對更少的部件和更簡單的配置來實現十個擋位。從而，能夠促進車輛的安靜行駛和燃料效率的提高，因此提高了車輛的商業價值。
[0044]盡管參考附圖中所示的具體形式描述了本發明，但是本領域技術人顯然的是，在不脫離本發明的范圍的情況下可以采用各種方式對本發明進行改變和修改。
【主權項】
1.一種多擋位自動變速器，其包括: 輸入軸和輸出軸； 第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組以及第四行星齒輪組，各行星齒輪組中的每個行星齒輪組包括第一旋轉構件、第二旋轉構件以及第三旋轉構件，各行星齒輪組配置為在所述輸入軸與所述輸出軸之間傳遞扭矩；以及 至少六個換擋構件，每個換擋構件連接至所述第一行星齒輪組、所述第二行星齒輪組、所述第三行星齒輪組以及所述第四行星齒輪組的第一旋轉構件、第二旋轉構件及第三旋轉構件中的至少一個， 其中，在所述第一行星齒輪組中，所述第一行星齒輪組的第一旋轉構件保持連接至所述第二行星齒輪組的第三旋轉構件，并且選擇性地能夠固定至所述至少六個換擋構件中的任一個，所述第一行星齒輪組的第二旋轉構件保持連接至所述第三行星齒輪組的第三旋轉構件，所述第一行星齒輪組的第三旋轉構件能夠固定至所述至少六個換擋構件中的另一個， 在所述第二行星齒輪組中，第一旋轉構件能夠變化地連接至所述第三行星齒輪組的第二旋轉構件和所述第四行星齒輪組的第一旋轉構件，第二旋轉構件保持連接至所述輸入軸，并且能夠變化地連接至所述第四行星齒輪組的第一旋轉構件，第三旋轉構件保持連接至所述第三行星齒輪組的第一旋轉構件， 所述第三行星齒輪組的第三旋轉構件保持連接至所述第四行星齒輪組的第二旋轉構件，所述第四行星齒輪組的第三旋轉構件保持連接至所述輸出軸。2.根據權利要求1所述的多擋位自動變速器，其中，所述第三行星齒輪組的第三旋轉構件與所述第四行星齒輪組的第三旋轉構件能夠變化地連接。3.根據權利要求1所述的多擋位自動變速器，其中，所述第四行星齒輪組的第一旋轉構件與第三旋轉構件能夠變化地連接。4.根據權利要求1所述的多擋位自動變速器，其中，所述第四行星齒輪組的第一旋轉構件與第二旋轉構件能夠變化地連接。5.根據權利要求1所述的多擋位自動變速器，其中，所述第一行星齒輪組、所述第二行星齒輪組、所述第三行星齒輪組以及所述第四行星齒輪組在所述輸入軸和所述輸出軸的軸向方向上順序地布置。6.根據權利要求5所述的多擋位自動變速器，其中，所述第一行星齒輪組的第一旋轉構件通過所述至少六個換擋構件中的第三離合器選擇性地能夠固定至變速器殼體， 所述第一行星齒輪組的第三旋轉構件通過所述至少六個換擋構件中的第四離合器選擇性地能夠固定至所述變速器殼體， 所述至少六個換擋構件中的其它換擋構件在所述第一行星齒輪組、所述第二行星齒輪組、所述第三行星齒輪組以及所述第四行星齒輪組的旋轉構件之間形成可變的連接結構。7.根據權利要求6所述的多擋位自動變速器，其中，所述至少六個換擋構件中的第一離合器在所述第二行星齒輪組的第二旋轉構件與所述第四行星齒輪組的第一旋轉構件之間形成可變的連接結構， 所述至少六個換擋構件之中的第五離合器在所述第二行星齒輪組的第一旋轉構件與所述第三行星齒輪組的第二旋轉構件之間形成可變的連接結構， 所述至少六個換擋構件之中的第六離合器在所述第二行星齒輪組的第一旋轉構件與所述第四行星齒輪組的第一旋轉構件之間形成可變的連接結構。8.根據權利要求7所述的多擋位自動變速器，其中，所述第三行星齒輪組的第三旋轉構件與所述第四行星齒輪組的第三旋轉構件能夠變化地連接，第二離合器形成可變的連接結構。9.根據權利要求7所述的多擋位自動變速器，其中，所述第四行星齒輪組的第一旋轉構件與第三旋轉構件能夠變化地連接，第二離合器形成可變的連接結構。10.根據權利要求7所述的多擋位自動變速器，其中，所述第四行星齒輪組的第一旋轉構件與第二旋轉構件能夠變化地連接，第二離合器形成可變的連接結構。11.一種多擋位自動變速器，其包括: 第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組和第四行星齒輪組，各行星齒輪組中的每個行星齒輪組包括第一旋轉構件、第二旋轉構件和第三旋轉構件； 六個換擋構件，其能夠變化地提供摩擦力；以及 八個旋轉軸，其選擇性地連接至所述第一行星齒輪組、所述第二行星齒輪組、所述第三行星齒輪組以及所述第四行星齒輪組的第一旋轉構件、第二旋轉構件和第三旋轉構件， 其中，所述八個旋轉軸中的第一旋轉軸是直接連接至第二行星齒輪組的第二旋轉構件的輸入軸， 所述八個旋轉軸中的第二旋轉軸直接連接至第一行星齒輪組的第一旋轉構件、第二行星齒輪組的第三旋轉構件和第三行星齒輪組的第一旋轉構件， 所述八個旋轉軸中的第三旋轉軸直接連接至第一行星齒輪組的第三旋轉構件， 所述八個旋轉軸中的第四旋轉軸直接連接至第一行星齒輪組的第二旋轉構件、第三行星齒輪組的第三旋轉構件和第四行星齒輪組的第二旋轉構件， 所述八個旋轉軸中的第五旋轉軸直接連接至第二行星齒輪組的第一旋轉構件， 所述八個旋轉軸中的第六旋轉軸直接連接至第三行星齒輪組的第二旋轉構件， 所述八個旋轉軸中的第七旋轉軸直接連接至第四行星齒輪組的第一旋轉構件，以及所述八個旋轉軸中的第八旋轉軸是直接連接至第四行星齒輪組的第三旋轉構件的輸出軸；以及 在所述六個換擋構件中，第一離合器設置在所述第一旋轉軸與所述第七旋轉軸之間，第二離合器設置在所述第四旋轉軸與所述第八旋轉軸之間，第三離合器設置在所述第二旋轉軸與變速器殼體之間，第四離合器設置在所述第三旋轉軸與變速器殼體之間，第五離合器設置在所述第五旋轉軸與所述第六旋轉軸之間，第六離合器設置在所述第五旋轉軸與所述第七旋轉軸之間。12.根據權利要求11所述的多擋位自動變速器，其中，所述第一行星齒輪組、所述第二行星齒輪組、所述第三行星齒輪組以及所述第四行星齒輪組在所述輸入軸和所述輸出軸的軸向方向上順序地布置。13.根據權利要求12所述的多擋位自動變速器，其中，所述第一離合器將所述第二行星齒輪組的第二旋轉構件與所述第四行星齒輪組的第一旋轉構件彼此能夠變化地連接， 所述第二離合器將所述第三行星齒輪組的第三旋轉構件與所述第四行星齒輪組的第三旋轉構件能夠變化地連接， 所述第五離合器將所述第二行星齒輪組的第一旋轉構件與所述第三行星齒輪組的第二旋轉構件能夠變化地連接，以及 所述第六離合器將所述第二行星齒輪組的第一旋轉構件與所述第四行星齒輪組的第一旋轉構件能夠變化地連接。14.一種多擋位自動變速器，其包括: 第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組和第四行星齒輪組，各行星齒輪組中的每個行星齒輪組包括第一旋轉構件、第二旋轉構件及第三旋轉構件； 六個換擋構件，其能夠變化地提供摩擦力；以及 八個旋轉軸，其連接至行星齒輪組的旋轉構件， 其中，所述八個旋轉軸中的第一旋轉軸是直接連接至所述第二行星齒輪組的第二旋轉構件的輸入軸， 所述八個旋轉軸中的第二旋轉軸直接連接至所述第一行星齒輪組的第一旋轉構件、所述第二行星齒輪組的第三旋轉構件以及所述第三行星齒輪組的第一旋轉構件， 所述八個旋轉軸中的第三旋轉軸直接連接至所述第一行星齒輪組的第三旋轉構件，所述八個旋轉軸中的第四旋轉軸直接連接至所述第一行星齒輪組的第二旋轉構件、所述第三行星齒輪組的第三旋轉構件以及所述第四行星齒輪組的第二旋轉構件， 所述八個旋轉軸中的第五旋轉軸直接連接至所述第二行星齒輪組的第一旋轉構件， 所述八個旋轉軸中的第六旋轉軸直接連接至所述第三行星齒輪組的第二旋轉構件， 所述八個旋轉軸中的第七旋轉軸直接連接至所述第四行星齒輪組的第一旋轉構件，以及 所述八個旋轉軸中的第八旋轉軸是直接連接至所述第四行星齒輪組的第三旋轉構件的輸出軸； 在所述六個換擋構件中，第一離合器設置在所述第一旋轉軸與所述第七旋轉軸之間，第二離合器設置在所述第七旋轉軸與所述第八旋轉軸之間，第三離合器設置在所述第二旋轉軸與變速器殼體之間，第四離合器設置在所述第三旋轉軸與變速器殼體之間，第五離合器設置在所述第五旋轉軸與所述第六旋轉軸之間，第六離合器設置在所述第五旋轉軸與所述第七旋轉軸之間。15.根據權利要求14所述的多擋位自動變速器，其中，所述第一行星齒輪組、所述第二行星齒輪組、所述第三行星齒輪組和所述第四行星齒輪組在所述輸入軸和所述輸出軸的軸向方向上順序地布置。16.根據權利要求15所述的多擋位自動變速器，其中，所述第一離合器將所述第二行星齒輪組的第二旋轉構件與所述第四行星齒輪組的第一旋轉構件彼此能夠變化地連接， 所述第二離合器將所述第四行星齒輪組的第一旋轉構件與所述第三旋轉構件能夠變化地連接， 所述第五離合器將所述第二行星齒輪組的第一旋轉構件與所述第三行星齒輪組的第二旋轉構件能夠變化地連接，以及 所述第六離合器將所述第二行星齒輪組的第一旋轉構件與所述第四行星齒輪組的第一旋轉構件能夠變化地連接。17.一種多擋位自動變速器，其包括: 第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組和第四行星齒輪組，各行星齒輪組中的每個行星齒輪組包括第一旋轉構件、第二旋轉構件及第三旋轉構件； 六個換擋構件，其能夠變化地提供摩擦力；以及 八個旋轉軸，其連接至行星齒輪組的旋轉構件， 其中，所述八個旋轉軸中的第一旋轉軸是直接連接至所述第二行星齒輪組的第二旋轉構件的輸入軸， 所述八個旋轉軸中的第二旋轉軸直接連接至所述第一行星齒輪組的第一旋轉構件、所述第二行星齒輪組的第三旋轉構件以及所述第三行星齒輪組的第一旋轉構件， 所述八個旋轉軸中的第三旋轉軸直接連接至所述第一行星齒輪組的第三旋轉構件，所述八個旋轉軸中的第四旋轉軸直接連接至所述第一行星齒輪組的第二旋轉構件、第三行星齒輪組的第三旋轉構件和所述第四行星齒輪組的第二旋轉構件，所述八個旋轉軸中的第五旋轉軸直接連接至所述第二行星齒輪組的第一旋轉構件，所述八個旋轉軸中的第六旋轉軸直接連接至所述第三行星齒輪組的第二旋轉構件，所述八個旋轉軸中的第七旋轉軸直接連接至所述第四行星齒輪組的第一旋轉構件，所述八個旋轉軸中的第八旋轉軸是直接連接至所述第四行星齒輪組的第三旋轉構件的輸出軸； 在所述六個換擋構件中，第一離合器設置在所述第一旋轉軸與所述第七旋轉軸之間，第二離合器設置在所述第四旋轉軸與所述第七旋轉軸之間，第三離合器設置在所述第二旋轉軸與變速器殼體之間，第四離合器設置在所述第三旋轉軸與變速器殼體之間，第五離合器設置在所述第五旋轉軸與所述第六旋轉軸之間，以及第六離合器設置在所述第五旋轉軸與所述第七旋轉軸之間。18.根據權利要求17所述的多擋位自動變速器，其中，所述第一行星齒輪組、所述第二行星齒輪組、所述第三行星齒輪組以及所述第四行星齒輪組在所述輸入軸和所述輸出軸的軸向方向上順序地布置。19.根據權利要求18所述的多擋位自動變速器，其中，所述第一離合器將所述第二行星齒輪組的第二旋轉構件與所述第四行星齒輪組的第一旋轉構件彼此能夠變化地連接， 所述第二離合器將所述第四行星齒輪組的第一旋轉構件與所述第二旋轉構件能夠變化地連接， 所述第五離合器將所述第二行星齒輪組的第一旋轉構件與所述第三行星齒輪組的第二旋轉構件能夠變化地連接，以及 所述第六離合器將所述第二行星齒輪組的第一旋轉構件與所述第四行星齒輪組的第一旋轉構件能夠變化地連接。
【文檔編號】F16H3/66GK105864375SQ201510437930
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年7月23日
【發明人】趙源珉, 鞠再昌, 盧明勛, 池晟旭, 徐罡壽, 黃圣旭
【申請人】現代自動車株式會社