一種半自動變速器操縱裝置的制造方法
【專利摘要】本發明提供了一種半自動變速器操縱裝置,包括換擋控制單元、換擋助力器、行車電腦、伺服電機、換擋手柄、機械操縱主體部分和離合器踏板;使用伺服電機代替變速器的選擋功能,使用換擋助力器替代變速器的換擋功能,通過集成在換擋手球和換擋控制器的控制單元,輕松就實現了換擋功能。換擋強度降低95%以上。和普通的機械變速器操控相比,該裝置操作簡單,布置空間小,傳遞效率高,換擋手感極佳可以和普通家用轎車相媲美;和AMT相比,成本低很多,執行策略簡單,設計相對簡單,故障點少。
【專利說明】
一種半自動變速器操縱裝置
技術領域
[0001]本發明屬于變速器制造領域,具體涉及一種半自動變速器操縱裝置。
【背景技術】
[0002]在自動變速器沒有普及的今天,性價比更好的機械變速器是現在卡車的首選配置,市場上90%以上的卡車都使用機械變速器。但是機械變速器普遍存在換擋沉重、效率低,手感不清晰的狀態,使得駕駛者非常疲勞,而自動變速器技術又不成熟,價格較貴,所以如何能改善機械變速器的換擋性能是提高換擋舒適性的關鍵所在。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于克服現有技術缺陷,提供一種半自動變速器操縱裝置,采用電磁式閥類零件控制操控氣路,簡化了主副箱結構變速器的操控氣路,使變速器的氣路布置變得更加簡潔,同時減少了變速器操控氣路可能發生的故障點。
[0004]為達到上述目的,本發明采用如下技術方案:
[0005]—種半自動變速器操縱裝置,包括換擋控制單元、換擋助力器、行車電腦、伺服電機、換擋手柄、機械操縱主體部分和離合器踏板;空氣濾清器與通過離合器踏板控制的空氣控制閥連通,空氣控制閥出口分成兩個氣路,兩個氣路分別與變速器的偶數擋氣管和奇數擋氣管連接,偶數擋氣管和奇數擋氣管與空氣助力器、分別控制空氣助力器掛奇數擋或偶數擋;
[0006]換擋控制單元和行車電腦相連接,換擋控制單元集成有電磁控制閥一和電磁控制閥二,電磁控制閥一和電磁控制閥二分別安裝在偶數擋氣管和奇數擋氣管上控制其氣路的通斷,伺服電機安裝在變速器的機械操縱主體部分上,伺服電機通過行車電腦控制工作,換擋控制單元中集成有換擋觸點控制開關,擋手柄連接有定位塊,當換擋手柄的定位塊觸發換擋觸點控制開關時,行車電腦傳遞信號來驅動伺服電機到達相應位置完成選擋功能;
[0007]換擋控制單元中設置有分別與各奇數擋位和各偶數擋位對應的啟動開關,與各奇數擋位對應的啟動開關是電磁控制閥一的啟動開關,與各偶數擋位對應的啟動開關是和電磁控制閥二的啟動開關,擋手柄定位塊觸發換擋觸點控制開關,伺服電機完成選擋過程后,擋手柄觸發電磁控制閥一或電磁控制閥二的啟動開關,接通氣路使換擋助力器進氣完成換擋功能。
[0008]進一步,所述換擋柄上設置有控制伺服電機的電機啟動開關。
[0009]進一步,在換擋控制單元后端設置有倒擋控制塊和倒擋彈簧。
[0010]進一步,所述換擋控制單元中集成的換擋觸點控制開關包括A擋觸點控制開關、N擋觸點控制開關和B擋觸點控制開關。
[0011 ]進一步,所述換擋控制單元中設置有分別與1、3、5擋對應的啟動開關和與2、4、6、R擋對應的啟動開關,與1、3、5擋對應的啟動開關是電磁控制閥一的啟動開關,與2、4、6、R擋對應的啟動開關是電磁控制閥二的啟動開關。
[0012]本發明的半自動變速器操縱裝置包括換擋控制單元、換擋助力器、行車電腦、伺服電機、換擋手柄、機械操縱主體部分和離合器踏板,使用伺服電機代替變速器的選擋功能,使用換擋助力器替代變速器的換擋功能,通過集成在換擋手球和換擋控制器的控制單元,輕松就實現了換擋功能。換擋強度降低95%以上。和普通的機械變速器操控相比,該裝置操作簡單,布置空間小,傳遞效率高,換擋手感極佳可以和普通家用轎車相媲美;和AMT相比,成本低很多,執行策略簡單,設計相對簡單,故障點少。
【附圖說明】
[0013]圖1為半自動操縱結構示意圖
[0014]圖2為換擋手柄示意圖
[0015]圖3為擋位分布圖
[0016]圖中:I空氣濾清器、2空氣控制閥、3電磁控制閥、4電磁控制閥、5換擋控制單元、6換擋助力器、7行車電腦、8伺服電機、9換擋手柄、10機械操縱主體部分、11離合器踏板、12偶數擋氣管、13奇數擋氣管、14定位塊、15電機啟動開關。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本發明做進一步詳細描述:
[0018]如圖1所示,本發明的半自動變速器操縱裝置包括主要由空氣控制部分、換擋控制部分、機械操縱主體部分、換擋助力器部分、換擋手球部分組成。
[0019]其離合器踏板11控制下面的空氣控制閥2開啟以保證整車氣壓的通斷,防止誤掛擋的操作,集成到換擋控制單元5的電磁控制閥一 3和電磁控制閥二 4分別控制偶數擋氣管12和奇數擋氣管13,偶數擋氣管12和奇數擋氣管13又分別控制空氣助力器6掛奇數擋(SP1、
3、5)還是偶數擋(2、4、6、R);換擋控制單元5和行車電腦7相連接,集成在換擋控制單元5中的A/N/B的觸點控制開關,當換擋手柄9下的定位塊14到達A/N/B任意點時會給行車電腦7傳遞信號來驅動伺服電機8到達相應位置完成選擋功能,集成在換擋控制單元5的1、3、5和2、
4、6、R分別是電磁控制閥一3和電磁控制閥二4的啟動開關,所以只有觸發A/N/B其中一點后,伺服電機8完成選擋過程后,才能接通氣路使換擋助力器進氣完成換擋功能,防止誤操作,如圖3。
[0020]如圖2所示,同時為防止誤操作選擋,只有按下換擋手柄中的電機啟動開關15,伺服電機8才可以工作。
[0021 ]進一步,為了區別于其他擋位,在換擋控制單元5后端加入倒擋控制塊和倒擋彈簧,增加了掛倒擋的手感,防止誤掛倒擋的操作。
[0022]本發明在掛前進擋時,整車氣壓始終通過空氣濾清器I連接到離合器踏板11下面的空氣控制閥2,需要掛擋時踩下離合器踏板11使氣路聯通,此時氣體通過進氣管進入電磁控制閥一3和電磁控制閥二4,同時按下換擋柄9上的電機啟動開關15,使行車電腦7和伺服電機8通過接線盒通電,搬動換擋手柄9使換擋手柄9下面的定位塊14到換擋控制單元5的A擋位置,行車電腦7接到A擋位置發出的指令通過接線盒控制伺服電機8,伺服電機8連接機械操縱部分主體10向左移動,實現選擋,此時在A擋位置的換擋手柄9推入到換擋控制單元5的I擋位置,推入后,激活電子控制閥4,使進氣管和奇數擋氣管12相連接,空氣進入換擋助力器6中實現奇數擋方向上的換擋。掛其他擋位同理。
[0023]掛倒擋時,換擋手柄9撥到換擋控制單元5的倒擋控制塊位置,在壓縮倒擋彈簧后把換擋手柄9撥到R擋位置即可,其他操作相同。
[0024]摘擋時,先踩下離合器踏板11,按下換擋手柄9上的電機啟動開關15,把手柄搬到換擋控制單元5的空擋位置N即可,其他工作原理同上。
[0025]以上內容是對本發明所作的進一步詳細說明,不能認定本發明的【具體實施方式】僅限于此,對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本發明構思的前提下,還可以做出若干簡單的推演或替換,都應當視為屬于本發明由所提交的權利要求書確定發明保護范圍。
【主權項】
1.一種半自動變速器操縱裝置,其特征在于:包括換擋控制單元(5)、換擋助力器(6)、行車電腦(7)、伺服電機(8)、換擋手柄(9)、機械操縱主體部分(10)和離合器踏板(11); 空氣濾清器(I)與通過離合器踏板(11)控制的空氣控制閥(2)連通,空氣控制閥(2)出口分成兩個氣路,兩個氣路分別與變速器的偶數擋氣管(12)和奇數擋氣管(13)連接,偶數擋氣管(12)和奇數擋氣管(13)與空氣助力器(6)、分別控制空氣助力器(6)掛奇數擋或偶數擋; 換擋控制單元(5)和行車電腦(7)相連接,換擋控制單元(5)集成有電磁控制閥一 (3)和電磁控制閥二(4),電磁控制閥一 (3)和電磁控制閥二(4)分別安裝在偶數擋氣管(12)和奇數擋氣管(13)上控制其氣路的通斷, 伺服電機(8)安裝在變速器的機械操縱主體部分(10)上,伺服電機(8)通過行車電腦(7)控制工作,換擋控制單元(5)中集成有換擋觸點控制開關,擋手柄(9)連接有定位塊(14),當換擋手柄(9)的定位塊(14)觸發換擋觸點控制開關時,行車電腦(7)傳遞信號來驅動伺服電機(8)到達相應位置完成選擋功能; 換擋控制單元(5)中設置有分別與各奇數擋位和各偶數擋位對應的啟動開關,與各奇數擋位對應的啟動開關是電磁控制閥一 (3)的啟動開關,與各偶數擋位對應的啟動開關是和電磁控制閥二 (4)的啟動開關,擋手柄(9)定位塊觸發換擋觸點控制開關,伺服電機(8)完成選擋過程后,擋手柄(9)觸發電磁控制閥一 (3)或電磁控制閥二 (4)的啟動開關,接通氣路使換擋助力器(6)進氣完成換擋功能。2.根據權利要求1所述的半自動變速器操縱裝置,其特征在于:所述換擋柄(9)上設置有控制伺服電機(8)的電機啟動開關(15)。3.根據權利要求1所述的半自動變速器操縱裝置,其特征在于:在換擋控制單元(5)后端設置有倒擋控制塊和倒擋彈簧。4.根據權利要求1所述的半自動變速器操縱裝置,其特征在于:所述換擋控制單元(5)中集成的換擋觸點控制開關包括A擋觸點控制開關、N擋觸點控制開關和B擋觸點控制開關。5.根據權利要求1所述的半自動變速器操縱裝置,其特征在于:所述換擋控制單元(5)中設置有分別與1、3、5擋對應的啟動開關和與2、4、6、R擋對應的啟動開關,與1、3、5擋對應的啟動開關是電磁控制閥一 (3)的啟動開關,與2、4、6、R擋對應的啟動開關是電磁控制閥二(4)的啟動開關。
【文檔編號】F16H59/02GK105840805SQ201610340435
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年5月20日
【發明人】孫鵬
【申請人】陜西法士特齒輪有限責任公司