一種擺臂式減速機底座結構的制作方法
【專利摘要】一種擺臂式減速機底座結構，包括用以承載減速機的底座、活動連接于底座上的擺臂、液壓組件及油箱，液壓組件連接于擺臂遠離底座的一端，油箱設于底座的一側，液壓組件通過管道連接至油箱。本發明提供的擺臂式減速機底座結構，通過將減速機安裝在底座上，從而能利用液壓組件來實現該減速機的位置升降，從而能利用減速機來減緩大型設備的運轉速度，實現在大型設備動態情況下進行盤車檢查維修，確保大型設備的使用安全性。同時，通過調節擺臂與底座的連接角度來調節液壓組件相對于底座的安裝位置，從而使擺臂式減速機底座結構能夠在不平整的地方進行安裝，同時也能增大整個減速機底座結構與地面的接觸面積，使減速機的運行更為平穩。
【專利說明】
一種擺臂式減速機底座結構
技術領域
[0001 ]本發明涉及機械設備技術領域，尤其涉及一種擺臂式減速機底座結構。
【背景技術】
[0002]大中型臥式電機通常應用于一些大型設備，例如鼓風機、磨煤機的檢修或安裝等。當上述大型設備需要進行檢修及安裝時，通常需要盤車檢查和調整大型設備等內部各個部位的間隙。
[0003]而傳統的上述大型設備在檢修過程中需要調整如內部部件之間的間隙，通常由于設備沉重，只能在靜態中檢查間隙，對于動態中間隙情況就很難把握，給設備實際運行帶來一定的風險。
[0004]因此，在對上述大型設備進行維修檢查時，通常采用減速機與盤車進行配合，利用減速機來降低鼓風機以及磨煤機在運轉過程中的運轉速度，從而實現進行維修。
[0005]然而，由于減速機也較為笨重，并且由于減速機的整體高度無法達到與電機連接的高度，因此，需要將減速機墊高至與電機連接的高度。整個連接過程較為繁瑣，同時，由于需要將減速機進行墊高，當地面不平整時，容易造成搖晃墜落事故，容易誤傷工作人員，無法確保工作人員的工作安全性。
【發明內容】
[0006]鑒于現有技術中存在的上述問題，本發明的目的在于，提供一種確保減速機與電機的連接可靠性以及作業人員工作安全性的擺臂式減速機底座結構。
[0007]為了實現上述目的，本發明實施方式提供如下技術方案:
[0008]本發明提供一種擺臂式減速機底座結構，所述擺臂式減速機底座結構包括用以承載減速機的底座、活動連接于所述底座上的擺臂、液壓組件以及油箱，所述液壓組件連接于所述擺臂遠離所述底座的一端，所述油箱設于所述底座的一側，所述液壓組件通過管道連接至所述油箱。
[0009]作為上述技術方案的改進，所述底座上設置有支撐結構，所述支撐結構包括設于所述底座上的兩立柱以及設于所述兩立柱上的承載板，所述減速機設于所述承載板上;或者
[0010]所述支撐結構包括設于所述底座上的凸臺以及設于所述凸臺上的承載板，所述減速機設于所述承載板上。
[0011]作為上述技術方案的改進，所述擺臂的一端上開設有開口朝向所述底座的開口槽，所述底座與所述擺臂連接的部分位于所述開口槽內。
[0012]進一步地，所述擺臂式減速機底座結構還包括鎖緊組件，所述鎖緊組件包括轉動件以及鎖緊件，所述轉動件穿設于開口槽以及所述底座，以使所述擺臂的一端相對應所述底座可轉動，所述鎖緊件設于所述轉動件的一端，用以鎖緊所述擺臂的一端相對應所述底座的轉動角度。
[0013]作為上述技術方案的改進，所述液壓組件包括液壓缸、進油管以及回油管，所述擺臂遠離所述底座的一端上開設有通孔，所述液壓缸穿設于所述通孔，所述進油管連接于所述液壓缸的頂部并連接至所述油箱，所述回油管設于所述液壓缸的底部并連接至所述油箱。
[0014]進一步地，所述液壓組件還包括固定座，所述固定座可拆卸連接于所述液壓缸穿過所述通孔的一端。
[0015]作為上述技術方案的改進，所述油箱的兩端分別設置有自動進油裝置以及手動進油裝置，所述自動進油裝置以及所述手動進油裝置均連接至所述液壓組件。
[0016]進一步地，所述手動進油裝置包括調節手柄以及油栗模塊，所述調節手柄連接至所述油栗模塊，用以調節所述油栗模塊的進油。
[0017]進作為上述技術方案的改進，所述底座上沿水平方向以及豎直方向分別設置有用以測試所述液壓組件水平位置的第一水平儀和第二水平儀。
[0018]作為上述技術方案的改進，所述減速機底座設有萬向輪，并且所述萬向輪為四個，分別設于所述底座的四個邊角，所述萬向輪的最低點高于所述液壓組件的回油高度。
[0019]本發明提供的擺臂式減速機底座結構，通過設置用以承載減速機的底座，同時，采用在該底座上設置有活動連接于底座上的擺臂，然后在擺臂的另一端連接液壓組件以及油箱，液壓組件來實現該減速機的位置升降，當需要對大型設備進行盤車檢查時，只需將該擺臂式減速機底座結構移動至電機位置處，并通過該液壓組件使得該減速機升高至于該電機的連接位置，然后再將該減速機連接至大型設備上，即可利用該減速機來控制大型設備的運轉速度，從而實現在大型設備動態情況下的進行盤車檢查維修，確保該大型設備的使用安全可靠性。同時，還可通過調節該擺臂與底座的連接角度來調節液壓組件相對于底座的安裝位置，從而能夠使得該擺臂式減速機底座結構能夠在不平整的地方進行放置或者安裝。此外，利用該擺臂連接底座和液壓組價，能夠增大整個減速機底座結構與地面的接觸面積，從而使得減速機的運行更為平穩。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0021 ]圖1是本發明實施例提供的擺臂式減速機底座結構的結構示意圖；
[0022]圖2是圖1的另一角度的結構示意圖；
[0023]圖3是本發明實施例提供的底座的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0025]為便于描述，這里可以使用諸如“在…之下”、“在…下面”、“下”、“在…之上”、“上”
等空間相對性術語來描述如圖中所示的一個元件或特征與另一個(些)元件或特征的關系。可以理解，當一個元件或層被稱為在另一元件或層“上”、“連接到”或“耦接到”另一元件或層時，它可以直接在另一元件或層上、直接連接到或耦接到另一元件或層，或者可以存在居間元件或層。
[0026]可以理解，這里所用的術語僅是為了描述特定實施例，并非要限制本發明。在這里使用時，除非上下文另有明確表述，否則單數形式“一”和“該”也旨在包括復數形式。進一步地，當在本說明書中使用時，術語“包括”和/或“包含”表明所述特征、整體、步驟、元件和/或組件的存在，但不排除一個或多個其他特征、整體、步驟、元件、組件和/或其組合的存在或增加。說明書后續描述為實施本發明的較佳實施方式，然所述描述乃以說明本發明的一般原則為目的，并非用以限定本發明的范圍。本發明的保護范圍當視所附權利要求所界定者為準。
[0027]請一并參閱圖1至圖3，本發明提供的一種擺臂式減速機底座結構100，所述擺臂式減速機底座結構100包括用以承載減速機(未標示)的底座10、活動連接于底座10上的擺臂20、液壓組件30以及油箱40，所述液壓組件30連接于所述擺臂20遠離所述底座10的一端，所述油箱40設于所述底座10的一側，所述液壓組件30通過管道連接至所述油箱40。采用上述設計，通過擺臂20來調整液壓組件30與底座的連接角度，從而使得液壓組件30的連接位置可調，有利于該擺臂式減速機底座結構在不平整地面上的使用。然后利用液壓組件30來控制該減速機的升降位置，確保該減速機能夠與電機連接的同時，也提高了該減速機與電機的連接可靠性。
[0028]本實施例中，所述底座10為方形板狀結構，并且所述底座10具有一定的厚度，以便于承載所述減速機。可以理解的是，在其他實施例中，所述底座10還可為U形板狀結構或者圓形板狀結構等。
[0029]為了便于安裝所述減速機，所述底座10上設置有支撐結構11，所述支撐結構11包括設于所述底座10上的兩立柱111以及設于所述兩立柱111上的承載板112，所述減速機設于所述承載板112上。利用所述兩立柱111來支撐所述承載板112，從而使得減速機安裝于承載板112上時具有一定的高度，同時，避免減速機直接安裝在底座10上時，減速機運轉有可能出現的對底座10造成的損壞。優選地，所述承載板112為方形板狀結構，所述承載板112的四個邊角處設置有螺孔，所述減速機可通過螺釘安裝于所述螺孔上，從而實現將減速機固定在所述承載板112上，防止該減速機從所述承載板112上掉落而又可能造成的安全事故的同時，也便于安裝或后續維修。
[0030]進一步地，為了確保該支撐結構11的支撐可靠性，在兩所述立柱111之間還設置有連接于所述兩立柱111之間的連接板(未標示)，以使所述兩立柱111與所述連接板連接形成“H”字形結構，從而進一步增強所述兩立柱111的支撐強度。
[0031]可以理解的是，在其他實施例中，所述支撐結構11還可包括設于所述底座10上的凸臺以及設于所述凸臺上的承載板112，所述減速機設于所述承載板112上。采用在所述底座10上設置凸臺的方式，能夠進一步增大該承載板112與凸臺安裝時的接觸面積。
[0032]此外，所述支撐結構11還可包括調節板113，將所述調節板113活動連接于所述底座10，然后將所述立柱111設于所述調節板113上，再將所述承載板112設于所述立柱111上。由于所述調節板113相對所述底座10的位置以及連接角度均可調整，因此，當將減速機安裝于承載板112上時，可通過調節所述調節板113相對于底座10的位置以及角度，從而能夠調節減速機相對于底座10的位置以及角度，進而便于后續減速機與電機連接的位置調整。
[0033]進一步地，所述底座10的中心處開設有通孔15，所述調節板113通過所述通孔15與所述底座10固定連接。
[0034]進一步地，所述調節板113可通過鎖緊結構113a來鎖緊所述調節板113與所述底座10的調節位置。即，當所述調節板113相對于所述底座10的位置已經調節完畢，可通過所述鎖緊結構113a來進行鎖緊，此時，所述調節板113相對于所述底座10的位置不再可調。采用鎖緊結構113a來鎖緊所述調節板113相對于所述底座10的調節位置，能夠使得當所述減速機安裝于所述承載板112上時，利用所述鎖緊結構113a的鎖緊力作用能夠減緩所述減速機的震動。
[0035]進一步地，為了便于所述減速機底座10結構100的移動，在所述底座10的底部設有萬向輪12，并且所述萬向輪12為四個，分別設于所述底座10的四個邊角。通過在所述底座10底部設置所述萬向輪12，從而可以方便工作人員移動所述減速機底座10結構100至需要檢查的大型設備的位置處或者是電機所在的位置處，降低了工作人員的工作強度，同時，當對其中一臺大型設備盤車檢查完畢后，還可通過推動所述萬向輪12使得所述減速機底座10結構100移動至另一臺大型設備處，方便快捷，大大地提高了盤車效果。此外，將所述萬向輪12安裝于所述底座10底部上時，所述萬向輪12的最低點高于所述液壓組件30的回油高度，從而確保所述萬向輪12能夠位于最低處以帶動整個減速機底座10結構100滑動。
[0036]進一步地，所述底座10上沿水平方向以及豎直方向分別設置有用以測試所述液壓組件30水平位置或豎直位置的第一水平儀13和第二水平儀14。優選地，所述第一水平儀13和第二水平儀14均為開設于所述底座10表面上的方形開槽，利用所述第一水平儀13和第二水平儀14作為水平方向和豎直方向的基準，從而便于由于采用所述液壓組件30在調節所述減速機的升降位置時具有一定的基準，從而便于調節該減速機的升降位置，確保該減速機與該電機的連接位置的準確性。可以理解的是，在其他實施例中，所述第一水平儀13和第二水平儀14還可為刻于所述底座10上的水平基準線和豎直基準線。
[0037]本實施例中，所述擺臂20為條形板狀結構，并且所述擺臂20為四條，分別連接于所述底座10的四個邊角處。具體地，所述擺臂20的一端上開設有開口朝向所述底座10的開口槽21，所述底座10與所述擺臂20連接的部分位于所述開口槽21內，從而使得所述底座10與所述擺臂20連接起來。
[0038]進一步地，為了便于所述擺臂20與所述底座10的連接角度可調，所述擺臂式減速機底座結構還包括鎖緊組件50，所述鎖緊組件50包括轉動件51以及鎖緊件(未標示)，所述轉動件51同時穿設于所述開口槽21以及所述底座10，以使所述擺臂20的一端相對應所述底座10可轉動，從而能夠當所述擺臂20與所述底座10連接時，利用所述轉動件51為轉動基準能夠調節所述擺臂20與所述底座10的連接角度，從而當液壓組件30與所述擺臂20連接時，也能夠調整所述液壓組件30相對于所述底座10的連接角度。優選地，為了便于加工以及操作，所述轉動件51可為螺釘、螺栓或者銷軸等。
[0039]進一步地，所述鎖緊件設于所述轉動件51的的一端，用以鎖緊所述擺臂20的一端相對應所述底座10的轉動角度。具體地，為了確保后續利用所述液壓組件30來驅動所述底座10以及設于所述底座10上的減速機實現升降，當調節完所述擺臂20相對于所述底座10的連接角度，即，調節完所述液壓組件30相對于所述底座10的連接角度后，可通過所述鎖緊件進行鎖緊，此時，所述擺臂20相對于所述底座10不可轉動，S卩，所述液壓組件30相對于所述底座10不可轉動優選地，所述鎖緊件可采用螺母，以便于裝配或者拆卸。
[0040]本實施例中，所述液壓組件30為四組，分別連接于四條所述擺臂20的一端。具體地，所述擺臂20遠離所述底座10的一端上開設有通孔(未標示)，所述液壓組件30的一端穿設于所述通孔，以實現后續所述液壓組件30驅動所述底座10以及安裝于所述底座10上的減速機實現位置升降時，可通過沿所述通孔進行上下運動。
[0041]進一步地，所述液壓組件30包括液壓缸31、進油管32以及回油管33，所述液壓缸31穿設于所述通孔，所述進油管32連接于所述液壓缸31的頂部并連接至所述油箱40，所述回油管33設于所述液壓缸31的底部并連接至所述油箱40。通過將所述進油管32以及回油管33均連接至所述油箱40，從而能夠實現進油時，該液壓缸31帶動該底座10以及設于底座10上的減速機上升至一定位置;而當回油時，該液壓缸31能夠帶動該底座10以及設于底座10上的減速機回復至原位，從而實現該減速機的升降位置的調整。
[0042]優選地，在所述進油管32上設置有進油閥321，在所述回油管33上設置有回油閥331，并且所述進油閥321以及所述回油閥331均為高壓閥，從而能夠便于控制該液壓缸31的進油狀態以及回油狀態。
[0043]為了進一步便于所述液壓缸31驅動所述底座10以及設于所述底座10上的減速機實現升降，所述液壓組件30還包括固定座34，所述固定座34可拆卸連接于所述液壓缸31穿過所述通孔的一端。具體地，所述固定座34為圓形固定座，所述固定座34的直徑大于所述通孔的開孔直徑，從而當所述液壓缸31驅動所述底座10以及設于所述底座10上的減速機實現升降運動時，所述底座10能夠沿著所述液壓缸31的延伸方向進行運動。利用所述固定座34的墊設作用，能夠使得液壓缸31無需直接接觸地面，防止液壓缸31與地面摩擦損壞的同時，還可由于所述固定做34的墊設作用而使得所述液壓缸31能夠在一些不平整的底面上進行安裝。此外，由于所述固定座34可拆卸連接于液壓缸31，因此，當所述擺臂式減速機底座100在非工作狀態時，可將所述固定座34拆卸下來放在一邊，當所述液壓缸31需要進行工作時再安裝上去。
[0044]進一步地，所述油箱40的兩端分別設置有自動進油裝置41以及手動進油裝置42，所述自動進油裝置41以及所述手動進油裝置42均連接至所述液壓組件30 ο具體地，所述自動進油裝置41包括驅動電機411以及油栗模塊412，所述驅動電機411的輸出軸連接至所述油栗模塊412，以便于自動控制所述液壓缸31實現進油和回油。
[0045]所述手動進油裝置42包括調節手柄421以及油栗模塊422，所述調節手柄421連接至所述油栗模塊422，用以調節所述油栗模塊422的進油。本實施例中，采用所述調節手柄421來調節所述油栗模塊422的進油，從而能夠便于手動微調該減速機至合適的位置，卻包該減速機與電機的連接。
[0046]具體操作時，先將減速機安裝于所述底座10的承載板112上，通過所述萬向輪12將所述減速機底座10結構100滑動至大型設備位置處。將所述擺臂20與所述底座10以及所述液壓組件30連接好，旋松所述鎖緊件，調節所述擺臂20與所述底座10的連接角度，以使所述液壓組件30能相對于所述底座10進行角度調節，以適應不平整地面的安裝。調節完畢后旋緊所述鎖緊件，然后打開所述進油管32的進油閥321，打開油箱40的自動進油裝置41的驅動電機411，使得所述油箱40中的油經由所述進油管32輸送至所述液壓缸31，從而使得所述液壓缸31驅動所述底座10以及設于所述底座10上的減速機上升至電機的轉動軸的位置附近，然后關閉所述自動進油裝置41的驅動電機411，通過調節手柄421來微調所述液壓缸31繼續驅動所述減速機上升至與所述電機的轉動軸連接的位置處，并使用萬向聯軸使得減速機與電機的轉動軸連接。最后將減速機與大型設備連接，從而能夠實現通過減速機降低大型設備的運轉速度，進而便于對該大型設備在運轉狀態下的盤車檢查維修。當檢查維修后，將減速機與電機分離，打開回油管33的回油閥331，從而使得液壓缸31驅動底座10以及減速機下降至原來的位置。當需要對下一臺大型設備進行盤車檢查時，即可再次推動該減速機底座10結構100至下一臺大型設備所在位置即可。
[0047]采用液壓缸31的驅動方式，能夠快速將減速機提升或下降至大致的位置，然后通過調節手柄421來微調至合適的位置。然后使用萬向軸聯軸器連接減速機及電機尾部軸處。本發明實施例的減速機底座10結構100安裝簡便靈活，在對一臺大型設備盤車完可以快速地轉移到另外一臺大型設備中使用。不占用太多的空間位置，因此非常適合于推廣應用。
[0048]本發明提供的減速機底座1結構100，通過設置用以承載減速機的底座1，同時，采用在該底座10上設置有液壓組件30以及油箱40，從而能夠利用該液壓組件30來實現該減速機的位置升降。因此，當需要對大型設備進行盤車檢查時，只需將該減速機底座10結構100移動至盤車位置處，并通過該液壓組件30使得該減速機升高至于該盤車的連接位置，然后再將該減速機連接至大型設備上，即可利用該減速機來控制大型設備的運轉速度，從而實現在大型設備動態情況下的盤車檢查維修，確保該大型設備的使用安全可靠性。同時，還可通過調節該擺臂20與底座10的連接角度來調節液壓組件30相對于底座10的安裝位置，從而能夠使得該擺臂式減速機底座結構100能夠在不平整的地方進行放置或者安裝。此外，利用該擺臂20連接底座10和液壓組件30，能夠增大整個減速機底座結構與地面的接觸面積，從而使得減速機的運行更為平穩。
[0049]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、“一些示例”或類似“第一實施例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0050]以上所述的實施方式，并不構成對該技術方案保護范圍的限定。任何在上述實施方式的精神和原則之內所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在該技術方案的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種擺臂式減速機底座結構，其特征在于，所述擺臂式減速機底座結構包括用以承載減速機的底座、活動連接于所述底座上的擺臂、液壓組件以及油箱，所述液壓組件連接于所述擺臂遠離所述底座的一端，所述油箱設于所述底座的一側，所述液壓組件通過管道連接至所述油箱。2.如權利要求1所述的擺臂式減速機底座結構，其特征在于，所述底座上設置有支撐結構，所述支撐結構包括設于所述底座上的兩立柱以及設于所述兩立柱上的承載板，所述減速機設于所述承載板上;或者 所述支撐結構包括設于所述底座上的凸臺以及設于所述凸臺上的承載板，所述減速機設于所述承載板上。3.如權利要求1所述的擺臂式減速機底座結構，其特征在于，所述擺臂的一端上開設有開口朝向所述底座的開口槽，所述底座與所述擺臂連接的部分位于所述開口槽內。4.如權利要求3所述的擺臂式減速機底座結構，其特征在于，所述擺臂式減速機底座結構還包括鎖緊組件，所述鎖緊組件包括轉動件以及鎖緊件，所述轉動件穿設于開口槽以及所述底座，以使所述擺臂的一端相對應所述底座可轉動，所述鎖緊件設于所述轉動件的一端，用以鎖緊所述擺臂的一端相對應所述底座的轉動角度。5.如權利要求1所述的擺臂式減速機底座結構，其特征在于，所述液壓組件包括液壓缸、進油管以及回油管，所述擺臂遠離所述底座的一端上開設有通孔，所述液壓缸穿設于所述通孔，所述進油管連接于所述液壓缸的頂部并連接至所述油箱，所述回油管設于所述液壓缸的底部并連接至所述油箱。6.如權利要求5所述的擺臂式減速機底座結構，其特征在于，所述液壓組件還包括固定座，所述固定座可拆卸連接于所述液壓缸穿過所述通孔的一端。7.如權利要求1所述的擺臂式減速機底座結構，其特征在于，所述油箱的兩端分別設置有自動進油裝置以及手動進油裝置，所述自動進油裝置以及所述手動進油裝置均連接至所述液壓組件。8.如權利要求7所述的擺臂式減速機底座結構，其特征在于，所述手動進油裝置包括調節手柄以及油栗模塊，所述調節手柄連接至所述油栗模塊，用以調節所述油栗模塊的進油。9.如權利要求1所述的擺臂式減速機底座結構，其特征在于，所述底座上沿水平方向以及豎直方向分別設置有用以測試所述液壓組件水平位置或豎直位置的第一水平儀和第二水平儀。10.如權利要求1所述的擺臂式減速機底座結構，其特征在于，所述底座的底部設有萬向輪，并且所述萬向輪為四個，分別設于所述底座的四個邊角，所述萬向輪的最低點高于所述液壓組件的回油高度。
【文檔編號】B66F7/08GK105840794SQ201610378567
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年5月31日
【發明人】程禹年, 譚光雄, 莊秀忠, 吳偉彪, 蘇武
【申請人】廣東拓奇電力技術發展有限公司