帶有低摩擦鏈節板背部的鉸接鏈條的制作方法

帶有低摩擦鏈節板背部的鉸接鏈條的制作方法
【專利摘要】本發明涉及帶有低摩擦鏈節板背部的鉸接鏈條。本發明涉及包含由各自的鏈接相互連接的交替的內鏈節和外鏈節的鉸接鏈條。每一個內鏈節包含至少一個鏈節板，每一個外鏈節包含至少兩個鏈節板，內鏈節和/或外鏈節的鏈節板具有適于與張緊軌或導軌接觸的結構化鏈節板背部。結構化鏈節板背部包含至少一個具有閉合周界的凹槽或者至少一個具有除入口外閉合的周界的凹槽，結構化鏈節板背部在形狀上是直的或者輕微凹形的以接觸張緊軌或者導軌。此外，本發明涉及包含傳動鏈輪、至少一個從動鏈輪和至少一個張緊軌或者導軌以及與至少一個張緊軌或導軌接觸的、正在討論的類型的鉸接鏈條的鏈條傳動。
【專利說明】
帶有低摩擦鏈節板背部的鉸接鏈條
技術領域
[0001]本發明涉及鉸接鏈，該鉸接鏈包含交替的內鏈節和外鏈節，兩者通過相應的鏈接相互連接，每一內鏈節包含至少一個鏈節板，每一外鏈節包含至少兩個鏈節板，且內鏈節和/或外鏈節的鏈節板具有適于被帶入與張緊軌或者導軌接觸的結構化鏈節板背部。
【背景技術】
[0002]這類鉸接鏈從例如DE19907865A1中獲知，其中所使用的鏈節板具有包含兩個間隔開的接觸部分的鏈節板背部，在兩個接觸部分間限定了一個潤滑劑保存空間。故而與鏈條傳動的張緊軌和/或導軌的接觸面積被減少到接觸部分，由于鏈節板背部的凹入形狀，潤滑劑池被限定在接觸部分之間。這類鏈條常用作內燃機的正時鏈條以連接發動機的曲軸和至少一個凸輪軸。在這類的正時鏈條傳動中，導軌被布置在張緊的跨度內，而適于由緊鏈器加壓的張緊軌被布置在松弛的跨度內，鏈節板背部的特殊形狀被設計用以減少在軌道和鏈條之間的摩擦。
[0003]相似的鉸接鏈條從US7，963，872B2中獲知。同樣地，在這個鉸接鏈條中，鏈節板背部包含間隔開的接觸部分，在接觸部分之間設置有充滿潤滑劑的輪廓。
[0004]DE102012206565A1公開了有齒鏈條，其中齒板的鏈節板背部具有類交叉槽的結構，當有齒鏈條在鏈條傳動中循環時，部分的潤滑劑或者油膜附著于該類交叉槽的結構上，以減少在鏈條傳動中的摩擦。
[0005]在汽車界進步的技術發展也引起對例如常用于內燃機作為傳動或正時鏈條的鉸接鏈條的部件的創新需求和壓力的增長。除了在新發動機的發展框架內改善部件的持續要求外，適當考慮到在汽車工業中通常盛行的與高件數有關的成本壓力，存在創新的一般必要性，特別是對鉸接鏈條來說，存在對提供牽涉很少磨損問題、低摩擦和因而提供節約CO2潛能的節約成本的解決方案概念的需求。

【發明內容】

[0006]因此本發明的目標是提供在開始所談到的類型的鉸接鏈條，該鉸接鏈條使在鉸接鏈條和張緊軌或者導軌之間的摩擦行為得以改善。
[0007]對一般種類的鉸接鏈條的情況來說，本發明實現上述目標原因在于結構化鏈節板背部包含至少一個具有閉合周界的凹槽或者至少一個具有除入口外閉合的周界的凹槽，結構化鏈節板背部在形狀上是直的或者輕微凹形的，以與張緊軌或者導軌接觸。在結構化鏈節板背部上的凹坑狀凹槽使在封閉或者半開凹槽的面積內的潤滑襯墊的形成以及因此在結構化鏈節板背部和張緊軌或者導軌之間的壓墊的形成得以發生，凹坑狀凹槽被布置為與鏈節板背部的邊緣成間隔開的關系，因此在凹槽的周界上凹槽完全地被鏈節板背部的表面所圍住或者除入口外被鏈節板背部的表面所圍住。在結構化鏈節板背部上具有閉合或半開周界的凹槽防止當鏈節板與張緊軌或者導軌發生接觸時由于與張緊軌或導軌這類的接觸使得潤滑劑從鏈節板背部上的凹槽中橫向地壓出及排出。同樣地，對具有除入口外閉合的周界的凹槽的情況來說，以下該凹槽也將被稱為半開凹槽，凹槽的閉合部分防止經入口能不受妨礙地流入凹槽的潤滑劑被橫向地壓出及排出。由于鉸接鏈條的移動造成潤滑劑持續地流入閉合周界凹槽或半開凹槽，潤滑襯墊形成在軌道和鏈節板背部之間閉合部分處。根據半開凹槽的方位，入口相對于半開凹槽的閉合部分沿鉸接鏈條的運行方向被定向，以便潤滑劑能流入并可靠地防止潤滑劑的橫向壓出和排出。
[0008]由于在閉合周界凹槽或半開凹槽中形成的潤滑襯墊及隨之產生的在導軌和鏈節板背部之間的壓墊，鏈節板得以在沒有直接軌道接觸的情況下或者以顯著減少的軌道接觸而在張緊軌或者導軌上滑動。結果是包括高流體動力分量的流體動力的滑動接觸或者滑動摩擦，具有由于低損失的液體摩擦而被顯著減小的摩擦系數。除了由在鉸接鏈條上的潤滑劑造成的摩擦減少外，因為在滑動接觸的流體動力分量中的兩個摩擦的成對部件被一個或者多個潤滑襯墊彼此分離，依照本發明的鉸接鏈條的結構化鏈節板背部也將使發生在張緊軌或者導軌處的磨損減少。
[0009]當結構化鏈節板背部與張緊軌或者導軌發生接觸時，為使由形成在結構化鏈節板背部中的潤滑劑槽產生的效果以最佳的可能方式實現，基本上在接頭開孔的中心線之間的鏈節板的輪廓上延伸的結構化鏈節板背部在形狀上是直的，即平行于鏈節板的縱向軸線，或者輕微凹形的，以便當所述鏈節板背部在與形狀上通常為凸起的所述張緊軌或導軌發生接觸時實現在鏈節板背部和張緊軌或導軌之間的最高可能的作用范圍。這改善了在鏈節板背部的潤滑劑槽處的潤滑襯墊的形成。此外，除張緊軌或導軌以外，潤滑劑也將附著于結構化鏈節板背部的閉合凹槽或者半開凹槽，從而當鉸接鏈運行貫穿鏈條傳動時減少附加部件的摩擦和磨損。
[0010]依照一個特別的實施例，具有完全閉合周界的凹槽或者具有除入口外閉合的周界的凹槽在形狀上是細長的，細長凹槽的至少一部分被布置為相對于鏈節板的縱向軸線成在5°和90°之間的角度，優選是相對于鏈節板的縱向軸線成在20°和80°之間的角度。由閉合周界凹槽形成的潤滑劑槽的細長形狀和它們相對于鏈節板縱向軸線的傾斜使得潤滑劑被容易地引入凹槽內，尤其是經由半開凹槽的入口，也使得潤滑劑被有效地橫向于鏈節板的縱向軸線分布，也就是橫向于沿著張緊軌或導軌的鉸接鏈條的運行方向分布。這將改善的不僅是橫跨鏈節板寬度的、在張緊軌或導軌和鏈節板背部之間的潤滑襯墊的生成還有壓墊的形成。相對于縱向軸線在20°和80°之間的受限制的角度范圍在這里可改善通過細長傾斜的潤滑劑槽的較厚潤滑襯墊的效果以及潤滑劑通過入口流到潤滑劑槽的流動。具有半開周界的凹槽的入口相對于凹槽的細長部分在鉸接鏈條的運行方向上被定向，以防止潤滑劑無意的排出。
[0011]依照進一步的實施例，閉合周界凹槽的寬度或者具有除入口外閉合的周界的凹槽的寬度在鏈節板寬度的0.1 %和20 %之間，優選在鏈節板寬度的I %和5 %之間。在結構化鏈節板背部上的周界閉合或半開的凹槽的微結構在不影響鏈節板及因此全部鉸接鏈的強度的條件下使潤滑劑槽的提供得以發生。在混合摩擦范圍中的流體動力潤滑范圍之下，也就是當表面被生成在潤滑劑槽內的潤滑襯墊完全地分開的時候，微結構表面也是有效的。
[0012]依照一個優選的實施例，閉合周界凹槽的深度或者具有除入口外閉合的周界的凹槽的深度可以是在凹槽寬度的5%和70%之間，優選是在凹槽寬度的5%和50%之間。最優選擇的、相對較小的潤滑劑槽深度導致相當大的潤滑襯墊的形成以便允許低損失液體摩擦，也就是在鏈節板背部和張緊軌或導軌之間的流體動力滑動分量。此外，平的潤滑劑槽也有助于在鏈節板的鏈節板背部中的潤滑劑槽的隨后形成。
[0013]為了在閉合周界凹槽或者半開凹槽內容納最大可能體積的潤滑劑，閉合周界凹槽或者具有除入口外閉合的周界的凹槽的截面輪廓可以是矩形的。替代地，閉合周界凹槽的截面輪廓或者半開凹槽的截面輪廓可以是梯形的。在這里可被引入到潤滑劑槽中的潤滑劑體積仍是相當大的，但截面輪廓的制造相對不那么困難。
[0014]依照另一個實施例，閉合周界凹槽的截面輪廓或者半開線性凹槽的截面輪廓是三角形的。三角形的截面輪廓能夠通過各種方法被容易地制造，尤其也能夠被用于后續在結構化鏈節板背部中的潤滑劑槽的形成。此外，閉合周界凹槽的截面輪廓或半開線性凹槽的截面輪廓在形狀上也可以是凹形的。除了相對大較體積的潤滑劑槽外，凹形的截面輪廓也使潤滑劑中的高壓增長和因此的潤滑襯墊形成得以發生。
[0015]依照一個有利的實施例，結構化鏈節板背部包含至少三個閉合周界凹槽或者至少三個具有除入口外閉合的周界的凹槽，該至少三個或者更多的凹槽被均勻地彼此間隔開。通過利用在鏈節板背部上的被相對于彼此移置的多個潤滑劑槽，在鏈節板的結構化鏈節板背部和張緊軌或者導軌之間的流體動力分量可被增加，由此摩擦損失將被減少。為實現盡可能高和盡可能均一的流體動力滑動分量，將潤滑劑槽彼此等距布置是有用的。
[0016]此外，本發明涉及鏈條傳動，例如內燃機的正時鏈條傳動的鏈條傳動，包含傳動鏈輪和至少一個從動鏈輪、環繞這些鏈輪的依照本發明的鉸接鏈條和與鉸接鏈條接觸的至少一個張緊軌和/或導軌。這樣一個正時鏈條傳動也可被用于具有低油壓或者潤滑劑供應不良的內燃機中。
【附圖說明】
[0017]在下面，參照附圖將更為詳細地闡述本發明的實施例，在附圖中:
圖1顯示了依照本發明的一個正時鏈條傳動，
圖2a顯示了依照本發明的帶有直鏈節板的鉸接鏈條的側面圖，
圖2b顯示了在流體動力滑動情況的、依照圖2a的鉸接鏈條的鏈節板，
圖3a顯示了依照本發明的帶有有齒鏈節板的鉸接鏈條的側面圖，
圖3b顯示了在流體動力滑動情況的、依照圖3a的鉸接鏈條的有齒鏈節板，
圖4a顯示了依照本發明的鉸接鏈條的鏈節板的結構化鏈節板背部的不同實施例的頂視圖，其中凹槽具有閉合的周界，
圖4b顯示了依照本發明的鉸接鏈條的鏈節板的結構化鏈節板背部的不同實施例的頂視圖，其中凹槽具有除入口外閉合的周界，以及
圖5顯示了穿過示于圖4a中類型的依照本發明的鉸接鏈條的鏈節板的結構化鏈節板背部的一部分的截面圖。
【具體實施方式】
[0018]圖1顯示了用于內燃機的正時鏈條傳動。鏈條傳動I包含兩個上凸輪軸鏈輪2，下曲軸鏈輪3，纏繞在其周圍的環形鉸接鏈條4，導軌5和被可樞轉地布置的張緊軌6，張緊軌6通過在曲軸箱7中的旋緊在適當位置的緊鏈器8被加壓。緊鏈器8優選被連接到發動機油壓系統以便它的張緊活塞被液壓地壓到被可樞轉地布置的張緊軌6上，從而提供對鉸接鏈條4的預張緊。導軌5和張緊軌6均用它們的滑動襯里16接觸沿著它們運行的鉸接鏈條4的背部。依照本發明在下文中所描述的鉸接鏈條4的實施例，由于結構設計，沿著導軌5和張緊軌6的鉸接鏈條4的移動造成減少的摩擦損失。
[0019]參照圖2a和圖2b依照本發明所描述的鉸接鏈條4的第一實施例包含由鏈接9相互連接的交替的外鏈節10和內鏈節11。每一外鏈節10包含兩個間隔開的外鏈節板12和兩個使外鏈節板12相互相接的連接銷13。對簡單的鏈接9這些連接銷13在形狀上是圓筒狀的，或者對于替代的搖桿銷接頭它們也可構造為搖桿銷。為形成一個簡單的鏈接9，連接銷13被壓配合到在外鏈節板12中的相關的銷孔14以便它們輕微地越過于其伸出。每一內鏈節11包含至少一個鏈節板15或者兩個布置為平行、與彼此有間隔開關系的、通過兩個間隔開的連接套筒相互連接的鏈節板15。在鉸接鏈條4的背部，外鏈節板12和/或至少一個內鏈節板15的結構化鏈節板背部17與導軌5的滑動襯里16接觸，在運轉期間鉸接鏈條4沿著導軌5滑動。導軌5輕微地凸起以保證與鉸接鏈條4的均一接觸和防止鉸接鏈4在運轉期間咯咯作響。相應地，沿著結構化鏈節板背部17在鉸接鏈條4背部上的鏈節板12、15的輪廓在形狀上是稍微地凹形的，或者至少是直的。
[0020]在內燃機中的常規鉸接鏈條4的運轉期間，供應到鏈條傳動I和分別出現在鉸接鏈條4上以及導軌5和張緊軌6上的機油減少了在鏈節板12、15和導軌5及張緊軌6的滑動襯里
16之間的接觸摩擦。對依照本發明的鏈節板12、15橫向地設置有用以接觸導軌5或者張緊軌6的結構化鏈節板背部17的鉸接鏈條4的情況來說，用作潤滑劑的機油收集在具有閉合周界或者半開周界的凹槽18’、18’’內，且機油無法從凹槽18’、18’’中漏到側面上，因為這類潤滑劑槽18終止在與鏈節板背部17的邊緣間隔開的位置并由鏈節板背部17的表面所定界。由于潤滑劑不能從這些潤滑劑槽18中漏到邊上，由于鉸接鏈條4沿著導軌5的滑動襯里16在運行方向LR上的移動并由于潤滑劑流入潤滑劑槽18中，潤滑襯墊形成，所述潤滑襯墊延伸超出鏈節板背部17的表面外并形成在結構化鏈節板背部17和滑動襯里16之間的壓墊。在圖2b中通過垂直于鏈節板12、15的縱向軸線L的箭頭表現的壓墊具有使在鏈節板12、15和導軌5的滑動襯里16之間的摩擦接觸至少在某些范圍內轉變為由于液體摩擦的小摩擦損失提供顯著減少的摩擦系數的流體動力滑動接觸的條件的效果。
[0021 ]依照本發明的鉸接鏈條4的一個進一步的實施例示于圖3a中。同樣地，這個鉸接鏈條4包含由相應的鏈接9相互連接的交替的外鏈節10和內鏈節11。構造為有齒鏈條的這個鉸接鏈條4的外鏈節10包含兩個間隔開的外鏈節板12，鏈節板12在不與導軌5接觸的前側上具有兩個齒19。構造為有齒鏈的這個鉸接鏈條4的每一內鏈節11包含至少一個同樣具有兩個齒19的內鏈節板15。鏈接9的連接銷13穿過在外鏈節板12中的相關銷孔14延伸通過內鏈節11的內鏈節板15。構造為有齒鏈條的鉸接鏈條4通過鏈節板12、15的背部接觸導軌5的滑動襯里16。
[0022]圖3b再次顯示了在構造為有齒鏈條的鉸接鏈條4的運轉期間，在結構化鏈節板背部17具有閉合周界或者具有除入口外閉合的周界的凹槽18’、18’’的效果。當鏈節板12、15的結構化鏈節板背部17在鉸接鏈條4的運行方向LR上沿著導軌5的滑動襯里16移動時，在運轉期間在正時鏈條傳動I中被供應的機油以及附著于構造為有齒鏈條的鉸接鏈條4并附著于導軌5和張緊軌6上的機油收集在由閉合或半開凹槽18’、18’’形成的潤滑劑槽18中。機油持續地供應到潤滑劑槽18中促使在潤滑劑槽18中的潤滑襯墊的形成和從而引起在結構化鏈節板背部17和滑動襯里16之間的壓墊的提供，所述壓墊將在鏈節板12、15與導軌5或張緊軌6之間的滑動接觸轉變為流體動力滑動接觸。與在結構化鏈節板背部17和滑動襯里16之間的摩擦接觸相比，在鉸接鏈條4和導軌5或者張緊軌6之間的整個接觸中的流體動力滑動接觸分量越高，則總的摩擦損失將越低，因為在流體動力滑動接觸中摩擦的成對部件被潤滑襯墊彼此分開。
[0023]圖4a顯示了依照本發明的鉸接鏈條4的結構化鏈節板背部17的不同實施例。鏈節板12、15的結構化鏈節板背部17在鏈節板12、15的背部上至少沿著在連接銷13的中心線M的垂線之間的鏈板輪廓的一部分延伸。直鏈節板12、15可在鏈節板12、15的背部以及正面上設置有結構化鏈節板背部17，而對鉸接鏈條4構造為有齒鏈條的情況來說，僅鏈節板12、15的背部可被形成有結構化鏈節板背部17。提供在結構化鏈節板背部17中的閉合周界凹槽18’可被以非常不同的形狀、數量和定向而形成在鏈節板背部17的表面上。
[0024]圖4a的前四幅圖像顯示了在結構化鏈節板背部17的總長度的大部分上延伸的十分細長的結構。閉合凹槽18’在這里以波浪狀、鋸齒狀或閃電狀的形式在結構化鏈節板背部17上延伸，一個或者多個平行凹槽18’可設置為橫跨鏈節板12、15的寬度B。隨后的六幅圖像顯示了基本橫向于鏈節板12、15的縱向軸線L延伸的較短的閉合周界凹槽18’，多個凹槽18’被沿著結構化鏈節板背部17的縱向軸線L平行于彼此布置。除了網格狀或菱形狀結構，對多個閉合周界凹槽18’共同地限定潤滑劑槽18的情況來說，閉合凹槽18’可被構造以鱗狀的形式或者以魚骨形圖案，它們可以是強烈傾斜的、垂直的或箭頭狀的，以及被沿著結構化鏈節板背部17平行布置。此外，圖4a也顯示了在閉合周界凹槽18’被構造為圓形的或者細長杯形的潤滑劑槽18的情況下的結構化鏈節板背部17的實施例，其中潤滑劑槽18通過在均勻分布的面積之上形成非常大數量的小的潤滑襯墊，試圖實現最高可能的流體動力滑動分量。此夕卜，最后的圖像也顯示了具有多個閉合凹槽18’的結構化鏈節板背部17，閉合凹槽18’被相對于彼此移置，且沿縱向軸線L方向被取向，當鏈節板12、15沿著滑動襯里16移動時，閉合凹槽18 ’在潤滑劑槽18的各自端產生較厚的壓墊。
[0025]圖4b顯示了依照本發明的鉸接鏈條4的結構化鏈節板背部17的另外的實施例，在鏈節板12、15的結構化鏈節板背部17在鉸接鏈條4的運行方向LR上在其一側上沿著鏈板結構在鏈節板12、15的背部上延伸到超過連接銷13的中心線M的垂線的一點，并進入鏈節板
12、15的彎曲端面區域中的情況。在鏈節板12、15的彎曲端面區域中，具有半開周界的凹槽18’ ’設置有入口20，允許沿鉸接鏈條4的運行方向LR機油持久供應到潤滑劑槽18內。經由半開凹槽18’’的入口 20不受妨礙進入潤滑劑槽18的機油供應，盡管有入口 20，引起沿著與運行方向LR相反的方向在具有閉合周界的潤滑劑槽部分內的足夠的潤滑襯墊的形成，從而引起用于在結構化鏈節板背部17和導軌5或者張緊軌6之間的流體動力滑動接觸的壓墊的形成。半開凹槽18’’在這里更合適構造為在結構化鏈節板背部17的全部長度的大部分上延伸的細長結構，尤其是為細長的、波浪狀、鋸齒狀、閃電狀、網狀或者菱形狀的。當沿運行方向LR看時終止在彎曲端面的區域內的半開凹槽18’’在其中形成入口 20，所述入口 20特別地由于半開凹槽18’’終止在彎曲端面的區域內的事實而產生。
[0026]如圖5中可見，具有閉合或半開周界的潤滑劑槽18的截面輪廓可通過大量各種不同的方法被構造。當從截面圖中看的時候，潤滑劑槽18可在其中形成梯形凹槽、矩形凹槽、三角形凹槽、凹形的凹槽、弓形凹槽、半圓凹槽或者圓角矩形凹槽。此外，除相對于鏈節板背部17的表面具有深度T和寬度V的獨立凹槽之外，也可將具有深度T和寬度V的多個凹槽彼此平行地布置在結構化鏈節板背部17上，也見圖5的第二列。
[0027]附圖標記列表
1鏈條傳動
2凸輪軸鏈輪
3曲軸鏈輪
4鉸接鏈條
5導軌
6張緊軌
7曲軸箱
8緊鏈器
9鏈接
10外鏈節
11內鏈節
12外鏈節板
13連接銷
14銷孔
15內鏈節板
16滑動襯里
17鏈節板背部
18潤滑劑槽 18’閉合凹槽 18’’半開凹槽
19齒
20入口
B 鏈節板的寬度 L 鏈節板的縱向軸線 LR 鉸接鏈條的運行方向 M 鏈節板的中心線 T 潤滑劑槽的深度 V 潤滑劑槽的寬度
【主權項】
1.一種包含由相應的鏈接相互連接的交替的內鏈節和外鏈節的鉸接鏈條，其中每一內鏈節包含至少一個鏈節板，每一外鏈節包含至少兩個鏈節板， 其中所述內鏈節和外鏈節的至少一個的所述鏈節板具有適于被帶入與張緊軌或導軌接觸的結構化鏈節板背部，和 其中所述結構化鏈節板背部包含至少一個具有閉合周界的凹槽或者至少一個具有除入口外閉合的周界的凹槽，所述結構化鏈節板背部在形狀上是直的或者凹形的用以與張緊軌或者導軌接觸。2.根據權利要求1所述的鉸接鏈條，其中閉合周界的凹槽或者具有除入口外閉合的周界的凹槽在形狀上是細長的，并且細長凹槽的至少一部分被布置為相對于所述鏈節板的縱向軸線成在5°和90°之間的角度。3.根據權利要求2所述的鉸接鏈條，其中所述細長凹槽的至少一部分被布置為相對于所述鏈節板的縱向軸線成在20°和80°之間的角度。4.根據權利要求1所述的鉸接鏈條，其中所述閉合周界的凹槽的寬度或者具有除入口外閉合的周界的凹槽的寬度是在所述鏈節板的寬度的0.1 %和20%之間。5.根據權利要求4所述的鉸接鏈條，其中所述閉合周界的凹槽的寬度或者具有除入口外閉合的周界的凹槽的寬度是在所述鏈節板的寬度的I %和5%之間。6.根據權利要求1所述的鉸接鏈條，其中所述閉合周界的凹槽的深度或者除入口外具有閉合的周界的凹槽的深度是在所述凹槽的寬度的5%和70%之間。7.根據權利要求6所述的鉸接鏈條，其中所述閉合周界的凹槽的深度或者具有除入口外閉合的周界的凹槽的深度是在所述凹槽的寬度的5%和50%之間。8.根據權利要求1所述的鉸接鏈條，其中所述閉合周界的凹槽的截面輪廓或者具有除入口外閉合的周界的凹槽的截面輪廓是矩形的。9.根據權利要求1所述的鉸接鏈條，其中所述閉合周界的凹槽的截面輪廓或者除入口外具有閉合周界的所述凹槽的截面輪廓是梯形的。10.根據權利要求1所述的鉸接鏈條，其中所述閉合周界的凹槽的截面輪廓或者具有除入口外閉合的周界的凹槽的截面輪廓是三角形的。11.根據權利要求1所述的鉸接鏈條，其中所述閉合周界的凹槽的截面輪廓或者具有除入口外閉合的周界的凹槽的截面輪廓是凹形的。12.根據權利要求1所述的鉸接鏈條，其中所述結構化鏈節板背部包含至少三個閉合周界的凹槽或者至少三個具有除入口外閉合的周界的凹槽，所述至少三個凹槽彼此被均勻地間隔開。13.—種內燃機的鏈條傳動，包含傳動鏈輪和至少一個從動鏈輪，環繞這些鏈輪的根據權利要求1的鉸接鏈條，和至少一個與所述鉸接鏈條接觸的張緊軌或者導軌。
【文檔編號】F16G15/12GK105840734SQ201610075329
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年2月3日
【發明人】C.拉姆普, R.科希格, J.福格爾
【申請人】伊威斯發動機系統有限責任兩合公司