用于傳動鏈、尤其用于摩托車的無聲鏈輪/齒輪及用于其生產的模具部件的制作方法
【專利摘要】在無聲鏈輪中存在由于運動傳遞構件(鏈)使無聲橡膠逐漸變形的問題。尤其是對于沒有中央輪轂的齒冠，尚未充分解決橡膠的變形或“減少”問題。在具有輪轂的小齒輪的情況下使用了過量的橡膠。本發明的無聲鏈輪包括鄰近其多個齒(105′)的底座的、在其鏈輪的金屬體上的圓形通道或雙面通道(200)。在該通道(200)的內圓形臺階(110′)上釋放了由傳動鏈在橡膠中產生的力。雙面通道具有例如在摩托車領域中約1/2cm的最小徑向延伸。總體而言，無聲橡膠元件(106′)和產生其殼體的雙面通道(200)相對于鏈輪半徑而言具有最小的半徑延伸。本發明還包括一種模制技術，該模制技術使用特殊的模制部件(107a，107b)，這些模制部件被適配成將橡膠無聲元件應用在鏈輪金屬體上。這些部件具有圓環形形狀、U橫截面和基本上對應于通道(200)寬度的寬度，使該模具獨立于鏈輪金屬體的具體形狀。
【專利說明】
用于傳動鏈、尤其用于摩托車的無聲鏈輪/齒輪及用于其生產的模具部件
技術領域
[0001]本發明總體上涉及生產或使用車輪鏈輪/齒輪的工業領域。更具體地，本發明涉及用于在摩托車和高性能摩托車中傳遞運動的鏈輪。確切地，本發明涉及減少在與本鏈輪(這例如是摩托車的后齒冠或齒輪箱的小齒輪)的相切和接合點處由傳動鏈產生的振動的方式。
現有技術
[0002]例如在來自日本旗勝(NIPPON MEKTRON KK)的日本文件JP 2000198483中描述了用于在鏈輪中減少振動的技術。
[0003]總體而言，早就已知被稱為“無聲鏈輪”的鏈輪。它構造了用于鏈的無聲鏈輪。具體地，它包括兩個硫化橡膠的側向盤，這些側向盤被適配成當其接合鏈輪時預期與鏈接觸。已知的是，在接合工藝中，鏈內板的板將所述側向盤的橡膠(例如丁腈橡膠，NBR)壓縮約1mm。橡膠具有對沖擊減振因此減少噪音的作用。所述橡膠通常被定位在距鏈輪齒的底座約Imm處。如果沒有橡膠，內板的銷釘將直接沖擊鏈輪齒。
[0004]具體地，摩托車具有離開發動機單元的小齒輪(齒輪箱出口)并且這個小齒輪將其旋轉運動傳遞至整合于后車輪的摩托車齒冠。尤其是，當小齒輪在高速(高發動機轉速)下旋轉時，位于小齒輪與齒冠之間的運動傳遞鏈在與后車輪齒冠的相切或接合點處產生噪音，所述噪音是由傳動鏈內板銷釘與齒冠的不同齒之間的持續沖擊造成的。在高性能摩托車達到例如4000rev/min的值時，該噪音尤其增大。現在，以所描述的方式產生的噪音的水平(對于摩托車騎手而言是惱人之首)不可以超過特定閾值，否則該摩托車不能通過出廠證明試驗。
[0005]目前對于減少由鏈產生的所述噪音的努力尚未得到可觀的結果，考慮到它們總體上只可以通過摩托車出廠證明試驗。
[0006]尤其是在摩托車領域，通常在25000km之后就必須更換齒冠。在現有技術狀態下，在約3000km之后，橡膠就磨損了(因此失效，如下所解釋的)，并且再次開始聽到噪音仿佛橡膠不再存在一樣。然而，這3000km足以通過出廠證明試驗，即使它們沒有解決消除長距離運行噪音的背景問題。
[0007]考慮到在前述的25000km之后必須更換摩托車齒冠，用于摩托車領域的本發明的具體目的是將橡膠的持續時間延長至例如至少10000km。在所述距離之后，將必須更換整個鏈輪，而不可能只更換橡膠。因此將存在的優點為，能夠在多于兩倍的時間內使用一個冠和一個小齒輪而不會聽到惱人的噪音。
[0008]總體而言，在包括工業中所使用的鏈和鏈輪的運動傳遞系統中，現今需要提供將有效率并且將持續時間更長的減振系統。
[0009]查看本文件中包含的圖1至圖5可以更加容易地理解已知技術的缺點。
[0010]首先參照圖l(Fig.1)，示出了已知技術的“硫化”之前(也就是在對無聲橡膠應用橡膠注塑模制和硫化工藝之前)的齒鏈輪I。鏈輪I是帶兩個側向輪轂2a、2b的類型。這種鏈輪對應于前述的小齒輪。應注意的是，鏈輪的這兩個側面3a、3b是完全平面的，但是具有一系列開口(孔)4，在圖1中出于簡化的目的僅用數字標記出這些開口中的一些。這些孔4是同心于鏈輪I的中心的通孔并且彼此相等地間隔開。鏈輪具有多個周邊齒5。在圖1(a)中以透視方式并且在圖1(b)中以橫截面方式(該橫截面實際上對應于圖1(a)的前視圖)部分地示出了鏈輪I。
[0011]圖2替代地示出了在硫化之后的相同齒鏈輪I。目前，對鏈輪I的這種硫化只局限于摩托車領域，并且只局限于這種驅動鏈輪I，該驅動鏈輪具有提供支撐底座(參見隨后的解釋)的輪轂(小齒輪)，其中鏈(未示出)的施加在橡膠上的壓力(特別是在高性能摩托車中的高動態力)可以被釋放。
[0012]確切地參照圖2，示出了緩沖橡膠6如何在兩側、沿幾乎從齒5的底座(通常在距所述齒5約Imm的距離處)延伸至輪轂2a、2b的圓形截面覆蓋圖1的鏈輪I。在圖2(a)和圖2(b)中，可以理想地看見在直徑上對半截取的圖1的鏈輪I，并且示出了在注塑模制工藝過程中穿透通孔4的橡膠6，從而在圖2的截面中，同樣對于這兩個通孔4，看起來像是橡膠形成U形環。因此橡膠6形成單體并且保持在兩側上或側截面3a、3b上固定至鏈輪I上。
[0013]圖3示出了用于橡膠6的注入和硫化的傳統模具(成兩個半部7a、7b)。在圖3(b)的橫截面中，可以注意到的是，橡膠是通過注入孔口8(箭頭F)來注入的并且然后占據所示出的整個區域。模具7a、7b的部分7a不具有注入孔口。
[0014]參照圖4，示出了這種傳統技術的優點和缺點。
[0015]沖擊在橡膠6圓柱環形表面9上的傳動鏈內板(未示出)防止這些內板的銷釘突然沖擊在齒5上，因此吸收振動和噪音。圖4(a)對應于在小齒輪I硫化后的圖1 (a)。圖4(b)在右偵際出了圖4(a)的放大的細節“A”。從圖4(b)中，具體地可以推斷橡膠6在側向輪轂2a、2b或輪轂2上具有支撐底座。這些箭頭示出了由鏈施加在橡膠6和支撐底座(中央輪轂2)上的壓力的釋放/吸收。用于橡膠的支撐底座是必要的(以吸收鏈的壓力)，小齒輪I的整個表面然后必須被硫化(如在這些附圖中示出的)。實際上，在鏈與橡膠之間的唯一接觸點是鏈板的2mm的截面(根據摩托車功率最大為2.4mm)。結果是相當大地浪費了合成材料，這同樣是污染。相反，在這些優點之間必須提及由輪轂2組成的支撐底座保證了橡膠和因此鏈輪的顯著持續時間。
[0016]最后，在這個已知技術的概述中，處理了使這種沒有中央輪轂的齒冠的鏈輪無聲的問題。就此而言，參照圖5(圖5(a)和圖5(b))。事實上，已經嘗試也將相同的無聲原理應用在齒冠上，但是由于缺少支撐底座(冠不具有輪轂)，懸臂式的并且在光滑表面(類似于齒冠I7的兩個側面的表面)上的橡膠6'的密封已被證明不可靠。換言之，連續的沖擊從鏈內板(未示出)傳遞至橡膠6'的環形圓柱表面Y，確定在適時逐漸減少/壓縮的意義上的“橡膠磨損”，直到等于在齒冠V上完全不存在橡膠的情況。由同樣在齒冠V的通孔V中注入的橡膠6'所施加的保持力(與之前的鏈輪I的通孔4相比)不足以對抗這種壓縮效果。
[0017]摩托車工業不得不舍棄無聲齒冠。
[0018]本發明的一個目的是克服上述問題，為工業、尤其還為摩托車工業引入無聲鏈輪，這些無聲鏈輪具有顯著的持續時間和減振效率、需要最少的合成材料(橡膠)、并且可以用通用的注塑模制裝置來制造，這些通用的注塑模制裝置可以適配于不同種類的鏈輪。
[0019]這些目的將以在所附權利要求書中指明的方式來實現。從屬權利要求指出了若干發明執行變體。
【附圖說明】
[0020]附圖示出了:
[0021 ]圖1-圖5:已知技術的鏈輪以及其硫化方法，如上所述；
[0022]圖6(a)、圖6(b):根據本發明的鏈輪(小齒輪)在其硫化之前的橫截面的前視圖和側視圖；
[0023]圖7(a):根據本發明的在圖6中示出的小齒輪在其硫化之后的橫截面的透視圖；
[0024]圖7(b):在圖7(a)中由圓“B”突出顯示的細節的放大視圖；
[0025]圖8(a):與圖7(a)類似的視圖，但是具有不同形狀的通道(環形凹陷)；
[0026]圖8(b):與圖7(b)類似的視圖，但是具有不同形狀的通道(環形凹陷)；
[0027]圖9(a)、圖9(b):本發明的模具和根據本發明的硫化方法，用于圖7中的小齒輪；
[0028]圖10(a)、圖10(a)分別以局部透視圖(橫截面)和放大細節(如在圖10(a)中的圓“A”突出顯示的)來觀察的根據本發明的無聲的齒冠；
[0029]圖11(a)、圖11(b)與圖10類似的視圖，但是具有不同輪廓或形狀的雙面通道(環形凹陷)。
【具體實施方式】
[0030]將使用本文件所附的圖6至圖11純粹通過示例并且不以限制或約束的方式來描述本發明，這些附圖排他地涉及本發明。這些附圖示出了一些展示性實施例，但是它們不以任何方式限制或約束關于本發明的概念。
[0031]總體而言，在本說明書的以下內容中，將省去對本領域普通技術人員明顯或隱含已知的所有細節。例如，用于在鏈輪上產生本發明的雙面通道的方法可以具有不同的類型，從而不需要詳細地描述制造工藝。同樣，所使用的材料(在鏈輪硫化中使用的不同種類的橡膠，或鏈輪自身的材料，如淬火鋼)可以由本領域技術人員適配于特定應用以便優化所實現的結果。
[0032]同樣，其他技術細節必須認為是本領域普通技術人員已知的，并且在此將不再論述。
[0033]此外，在圖6至圖11中，作為簡化，相同的參考數字將一直用于表明所要求保護的產品的相同部件。
[0034]為了將本發明與圖1至圖5的已知技術區別開，在圖6至圖11中的所有參考數字將從數字100開始。
[0035]圖6將(根據本發明的)小齒輪100與已知技術的不同結構進行了突出顯示。確實，等距和同心的這些通孔104現在被包含在兩個圓形凹陷200( “雙面通道200” )中，這兩個圓形凹陷被包含在鏈輪100的兩個表面(鄰近于齒105的區段)上。通過根據本發明在小齒輪100的對應的“齒區段”(103a或103b)中實現的這種圓形“通道”200，在小齒輪100的每個側面上相應地產生了在“齒區段” 103a和103b上的兩個圓形臺階(在圖6(a)的橫截面中可見)。已知技術的小齒輪I的對應表面(3a和3b)否則是光滑的(參見圖1)。如以下更好地描述的，前述圓形臺階允許不必依賴于輪轂102來支撐。
[0036]圖7示出了本發明的在硫化后的小齒輪100和根據本發明由雙面通道200產生的效果。由這些圓形凹陷200產生的用于橡膠106的(橫截面為矩形輪廓的)殼體由于內圓形臺階110的存在來吸收朝向內側的推力(參見圖7(b)中的箭頭)。由鏈內板(未示出)產生的所述推力作用在圓柱形表面109上，但是與現有技術的齒冠(圖5)相反，現在與內圓形臺階110相對。幾毫米深的臺階110接收這種推力并且足夠深以維持由鏈施加在橡膠106上的壓力。在極限條件下進行了數百次的試驗來確定這個系統的總體可靠性。
[0037]盡管(如在已知技術中)進入通孔104的橡膠106在注塑模制過程中形成固體，因此給予橡膠106自身在鏈輪100上的一些保持效果，這種效果不允許、或無論如何也不足以避免由鏈壓力造成的橡膠圓柱形表面109的壓縮。
[0038]圖8示出了應用于小齒輪10a的本發明的替代實施例(或變體)，其中，接收鏈壓力的臺階的輪廓是楔形的。在圖8(b)中由數字10a示出的這種楔形圓形臺階允許優化由鏈施加的壓力的吸收作用。明顯地，本領域技術人員無需任何發明努力就可以想到其他類型的雙面通道200的輪廓/橫截面。
[0039]因此，所有這些變體都包括在本發明的相同發明概念中。在圖8(b)中的兩對箭頭表明力朝臺階的傳遞，這些臺階位于根據本發明的無聲鏈輪的兩個相應的側面上。
[0040]圖8還涉及具有兩個側向輪轂的小齒輪，與圖7完全相同。
[0041]在圖9(圖9(a)和圖9(b))中，示出了根據本發明的創新的模具和硫化技術。這些創新在申請實例中是再次關于根據本發明修改的用于摩托車的(也就是說具有雙面通道200的)小齒輪100來描述的。雙面通道允許僅硫化橡膠所需要的表面，因此允許相當大地減少所需要的橡膠體積。例如，硫化完全相同的圖2的小齒輪(然而其沒有雙面通道200)并且實現相同的噪音吸收，在圖9(本發明)中的NBR橡膠的體積值與在圖2中的傳統小齒輪I的NBR橡膠的體積相比將減少2/3。因此，根據本發明(圖6、圖7、圖8、圖9)，由于由圓形凹陷200產生的臺階的存在，產生了用于橡膠的環形支撐表面，這允許相當大地減少所使用的無聲材料(橡膠)的量。通過這種技術，輪轂的直徑和深度是不重要的，因此被忽視。根據本發明，這允許如在圖9中清楚示出的具體的模制裝置(還簡單地稱作“模具”)，這些模制裝置是更加通用的，因為它們(與在圖3中的傳統類型的模制裝置7a、7b相反)不取決于輪轂高度/深度或其直徑。
[0042]確切地，所述模制裝置107a、107b(圖9)產生多個通道形環(這些通道形環之一具有注入孔108)，這些通道形環具有的寬度適配于圓形凹陷200的寬度，其中與小齒輪100的表面接觸的器件107a、107b的邊緣被修正，以便確保在注塑模制過程中的最優緊密的密封。
[0043]總之，在所有情況下(在圖6至圖9中的小齒輪)，本發明與已知技術相比允許避免在圖2中示出的側向橡膠盤，其延伸至輪轂以便產生支撐底座。這允許使用更少的材料(更少的污染！)和更加通用及可適配的模具。
[0044]當應用于摩托車齒冠(驅動鏈輪)并且總體上應用于缺少中心輪轂的鏈輪時，本發明的優點更加明顯。
[0045]最后的附圖(圖10和圖11)涉及這種最后的問題。它們示出了齒冠10(/和10a7如何相應地存在雙面通道200、或換言之在相應的“齒區段”上(在齒冠的兩個側面上)的兩個圓形凹陷200。
[0046]這兩個齒冠10(Τ和100、在通道的橫截面的輪廓方面(第一矩形、楔形、其他)不同。圖10(b)和圖11(b)的相應放大的細節“A”示出了與之前描述和闡明的相同的運行原理和相同的發明概念，但是重要的是注意在齒冠(無輪轂)的情況下，本發明允許第一次獲得實際的“無聲鏈輪”，其保證了長時期的運行，并且在摩托車的情況中充分地超過了對于出廠證明試驗所要求的時間。這允許延長齒冠使用時期。由O形環鏈和根據本發明的技術的無聲鏈輪(小齒輪和齒冠)組成的傳動塊允許實現堪比皮帶傳動的噪音值。因此噪音抑制效率同樣是最優的。
[0047]用于工業的無聲鏈輪
[0048]鏈輪尺寸可以更大，并且其厚度大于目前為止應對的鏈路的厚度，因此可以使用極大范圍的輪廓(通道)以便優化橡膠耐受性。在具有高集中度的鏈驅動設備(產品運輸處理、制造、包裝等)的工作環境中的噪音是惱人的并且經常受到抗議。這種設備的制造商總是忙于開發更加無聲的系統。因此為他們提供無聲鏈輪的可能性是減小工作環境中的噪音的重大機遇。
[0049]發明系統優點:
[0050]1.最大化的結構簡單性；
[0051]2.用于特定節距和齒形的獨特模具(減少模具成本)；
[0052]3.在小齒輪(具有輪轂的鏈輪)和齒冠(無輪轂的鏈輪)方面均有總體可靠性；
[0053]4.通過減少所需要的橡膠體積而更少的污染；
[0054]5.允許生產用于整個工業領域的無聲鏈輪的結構原理；
[0055]6.修改輪廓通道以便增加負荷的可能性。
【主權項】
1.無輪轂的齒冠類型的無聲鏈輪/齒輪(100’ ； 100 ’a)，該無聲鏈輪/齒輪包括具有多個周邊齒(105’)的一個圓盤形金屬體以及具有一個可能的中央孔的一個中心，該無聲鏈輪/齒輪進一步包括借助于在該無聲鏈輪/齒輪的該金屬體上注塑模制來應用的一個彈性無聲構件(106’，106’a)，所述彈性無聲構件(106’，106’a)具有以下特征: -該彈性無聲構件在該金屬體的每個側面上、在被安排成圍繞該中心的區域中、從一個基本上圓形的理想線開始并且緊鄰所述周邊齒(105’)的底座來延伸； -該彈性無聲構件穿過多個貫通開口(104’)，該多個貫通開口被包含在該金屬體中并且被安排在所述區域中； -該彈性無聲構件相對于該金屬體側向地突出，在該無聲鏈輪/齒輪的每個側面上形成面朝徑向方向的多個相應的周邊外圓柱形表面(109’)，這些表面被適配成與一個傳動鏈接觸； 其特征在于，在該金屬體中，在每個側面的各個所述區域中，相應的區域的表面相對于該金屬體的緊鄰表面形成一個凹陷，從而產生至少一個內臺階(110’； 110’a)，該至少一個內臺階用于支撐和對抗能夠由該鏈施加并且通過該彈性無聲構件(106’，106’a)的周邊外圓柱形表面(109 ’)來傳遞至其的壓力。2.根據權利要求1所述的無聲鏈輪/齒輪(100’；100’a)，其特征在于，所述區域在該金屬體的每個側面上形成具有恒定橫截面的一個圓形通道(200)，該圓形通道圍繞該金屬體的所述中心延伸。3.根據權利要求1或2所述的無聲鏈輪/齒輪(100’；100’a)，其特征在于，所述貫通開口(104’)是相對于該鏈輪/齒輪的中心以同心的方式分布的等距通孔(104’)。4.根據以上權利要求2或3中任一項所述的無聲鏈輪/齒輪(100’)，其特征在于，該圓形通道(200)的截面的輪廓是矩形的。5.根據以上權利要求2或3中任一項所述的無聲鏈輪/齒輪(100’a)，其特征在于，該圓形通道(200)的截面的輪廓是楔狀或燕尾榫狀的。6.根據以上權利要求中任一項所述的無聲鏈輪/齒輪，其特征在于，該彈性無聲構件從由這些齒(1 5 ’)的底座測量的約Imm的距離開始徑向地向內延伸，S卩，朝向該金屬體的中心或該可能的中央孔。7.根據以上權利要求中任一項所述的無聲鏈輪/齒輪(100’ ； 100 ’a)，其特征在于，該無聲構件的材料是丁腈橡膠NBR。8.根據以上權利要求中任一項所述的無聲鏈輪/齒輪(100’ ； 100 ’a)，其特征在于，具有恒定截面的所述區域或所述通道(200)橫向地延伸一段最小距離，例如當該鏈輪/齒輪的原始半徑的尺寸約為1cm時對應于約l/2cm，并且在任何情況下，該區域或通道具有比該鏈輪/齒輪的原始半徑，即，從該無輪轂的齒冠鏈輪/齒輪的原始圓的中心到圓周來測量的半徑，小至少一個數量級的寬度。9.根據權利要求2和以下權利要求所述的無聲鏈輪/齒輪(100’；100’a)，其特征在于，所述通孔(104’)在該圓形通道(200)之內占據一段橫向、即在徑向方向上的距離，該距離幾乎對應于該圓形通道(200)自身的整體寬度。10.根據以上權利要求中任一項所述的無聲鏈輪/齒輪(100’；100’a)，其中所述彈性無聲構件(100’ ； 100’a)在該鏈輪/齒輪的每個側面上形成一個薄條帶，該薄條帶具有例如約為l/2cm的寬度和2 Imm的深度/突出部。11.根據以上權利要求中任一項所述的無聲鏈輪/齒輪(100’；100’a)，包括多個下切開口(300)。12.根據以上權利要求中任一項所述的無聲鏈輪/齒輪(100’；100’a)，其特征在于，所述彈性無聲構件形成一個單個的橡膠體，該橡膠體具有穿過這些通孔(104’)的多個橡膠銷釘。13.構成具有中央輪轂(102)的小齒輪的無聲鏈輪/齒輪(100； 100a)，該無聲鏈輪/齒輪包括承載多個周邊齒(105)的一個圓盤形金屬體以及在該輪轂(102)中具有一個可能的中央孔的一個中心，該無聲鏈輪/齒輪進一步包括借助于在該無聲鏈輪/齒輪的該金屬體上注塑模制來應用的一個彈性無聲構件(106，106a)，所述彈性無聲構件(106，106a)具有以下特征: -該彈性無聲構件在該金屬體的每個側面上、在被安排成圍繞該中心的區域中、從緊鄰所述周邊齒(105)的底座的一個基本上圓形的理想線開始延伸； -該彈性無聲構件穿過多個貫通開口(104)，該多個貫通開口被包含在該金屬體中并且被安排在所述區域中； -該彈性無聲構件相對于該金屬體側向地突出，在該無聲鏈輪/齒輪的每個側面上形成面朝徑向方向的多個相應的周邊外圓柱形表面(109)，這些表面被適配成與一個傳動鏈接觸； 其特征在于，在該金屬體中，在每個側面的各個所述區域中，相應的區域的表面相對于該金屬體的緊鄰表面形成一個凹陷，從而產生至少一個內臺階(110; 110a)，該至少一個內臺階用于支撐和對抗能夠由該鏈施加并且通過該彈性無聲構件(106，106a)的周邊外圓柱形表面(109)來傳遞至其的壓力，并且在于，所述內臺階(110; IlOa)被安排在距該輪轂(102)的設定距離處，其方式使得在該鏈輪/齒輪或小齒輪的所述內臺階(110 ； I1a)與該輪轂(102)之間在每個側面上都存在基本上平面的環形表面。14.根據權利要求13所述的無聲鏈輪/齒輪(100;100a)，其特征在于，所述區域在該鏈輪/齒輪的每個側面上形成一個圓形通道(200)，該圓形通道具有恒定截面并且具有矩形、楔狀、燕尾榫狀或其他輪廓。15.根據權利要求14所述的無聲鏈輪/齒輪(100;100a)，其特征在于，所述貫通開口(104)是相對于該鏈輪/齒輪或該輪轂(102)的中心以同心的方式分布的等距通孔(104)。16.根據之前從權利要求13開始的以上權利要求中任一項所述的無聲鏈輪/齒輪(100;100a)，其特征在于，該彈性無聲構件從由這些齒(105)的底座測量的約Imm的距離開始徑向地向內延伸，即，朝向該輪轂(102)及其可能的孔。17.根據之前從權利要求13開始的以上權利要求中任一項所述的無聲鏈輪/齒輪(100;10a)，其特征在于，該無聲構件的材料是丁腈橡膠NBR。18.根據之前從權利要求14開始的以上權利要求中任一項所述的無聲鏈輪/齒輪(100;100a)，其特征在于，具有恒定截面的所述區域或所述通道(200)在寬度上延伸一段最小距離，例如對應于約l/2cm，并且在任何情況下，該區域或通道具有比該鏈輪/齒輪的原始半徑，即，從該原始圓的中心到圓周來測量的半徑，小很多的寬度。19.根據之前從權利要求13開始的以上權利要求中任一項所述的無聲鏈輪/齒輪(100;100a)，其特征在于，所述彈性無聲構件形成一個單個的橡膠體，該橡膠體具有穿過這些貫通開口( 104)或這些通孔(104)的多個橡膠銷釘或構件。20.用于對材料進行注塑模制和硫化以形成在根據以上權利要求中任一項所述的鏈輪/齒輪(100 ； 10a; 100 ’ ； 100 ’a)中的彈性無聲構件的部件，其特征在于，所述部件包括一個第一環形部件(107a)和一個第二環形部件(107b)，該第一環形部件和該第二環形部件各自具有帶一個底座和兩個側邊或翼的U形橫截面，從而形成一個相應的環形通道，每個部件(107a; 107b)的環形通道的所述底座具有的寬度基本上等于該鏈輪/齒輪的金屬體的圓形區域或通道(200)的寬度，并且在于，所述部件中的至少一個部件(107b)、例如該第二部件(107b)具有一個或多個孔(108)，該一個或多個孔用于注入待硫化的合成材料，這樣將形成該彈性無聲構件(106; 106a; 106 ’ ； 106 ’a)。21.根據權利要求20所述的部件，其特征在于，這些部件在其與該環形通道的底座相反的開口部分上、即在該U的側邊的自由末端上具有多個接地邊緣，以便確保與該金屬體的最優接觸和因此在待硫化的合成材料的引入過程中的最優緊密的密封，以便形成這些彈性無聲構件(106; 106a; 106’ ； 106’a)。
【文檔編號】F16H55/30GK105829766SQ201480068780
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2014年12月2日
【發明人】佛朗哥·奧尼貝內
【申請人】奧尼貝內股份有限公司