用于牽引機構傳動裝置的液壓張緊設備的制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種液壓張緊設備，其應用在內燃機的牽引機構傳動裝置中并且包括被液壓流體加載的活塞(19)，活塞在缸中以能直線滑移的方式受引導并且向著牽引機構地受彈壓。液壓流體能夠依賴于活塞(19)的調節運動方向地經止回閥流入壓力腔(17)中或者經由過壓閥(20)從壓力腔(17)流出。為此，過壓閥(20)作為能預裝配的閥組件(21)在壓力腔側置入在活塞(19)的中央的容納部(16)中，閥組件包括罐狀的閥殼體(18)，具有所屬的閥座(29)的引導元件(25)、構造為閥板(30)的閥體以及壓力彈簧(31)整合到閥組件中。
【專利說明】
用于牽引機構傳動裝置的液壓張緊設備
技術領域
[0001]本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分的特征的、應用在內燃機的牽引機構傳動裝置中的液壓張緊設備。
【背景技術】
[0002]根據本發明的液壓張緊設備側重用于牽引機構傳動裝置，如鏈傳動裝置和皮帶傳動裝置，這些液壓張緊設備有效地補償了牽引機構在運行狀態下由于受熱和/或磨損所變化的長度。為了減少在牽引機構傳動裝置中進而是在液壓張緊設備中的力峰值，已公知的是，為張緊設備的壓力腔配屬過壓閥。
[0003]上述結構類型的張緊設備由DE36 39 389A1公知，用它將作為牽引機構的鏈張緊。張緊設備的結構在張緊設備的構造為缸的殼體中包括流入開口，在流入開口中布置有彈簧預緊的止回閥。在牽引機構側地在活塞中引入的流出通道中置入有受彈壓的過壓閥。在活塞與殼體之間發生(由于鏈的振動或者運動所激勵出的)相對運動時，油例如從存儲容器經止回閥抵達張緊設備內部。在出現壓力峰值時打開過壓閥，其中，鏈同時通過受控制的油來潤滑。
[0004]DE 10 2004 048 281 Al示出了另外的液壓張緊設備，其具有缸殼體，在缸殼體中沿軸向以能運動的方式布置有加載油壓的、受壓力彈簧加載的活塞。使油經由缸殼體中的止回閥抵達壓力腔中目的在于緩沖/后調節。由此并通過壓力彈簧使活塞朝預緊的牽引機構的方向受壓力加載。為了避免在受油壓加載的缸殼體中例如在牽引機構諧振轉速的情況下出現的不可靠的壓力過高，在活塞底部設置有向外敞開的、也被稱為限壓閥的過壓閥。
【發明內容】
[0005]本發明的任務在于，提供一種液壓張緊設備，其中，在活塞中置入有廉價地構建的、能夠簡單地裝配的過壓閥作為獨立的結構組件。
[0006]該問題的提出通過具有權利要求1的特征的液壓張緊設備來解決。本發明的優選設計方案在回引權利要求1的從屬權利要求中述及。
[0007]根據本發明設置有如下液壓張緊設備，在其中，在壓力腔側地在活塞的中央的容納部中力鎖合(kraftschlUssig)和/或形狀鎖合(formschlUssig)地置入有能預裝配的閥組件作為過壓閥。形成活塞的獨立的結構組件的閥組件包括罐狀的、也被稱為閥罩的閥殼體，將具有所屬的閥座的引導元件、閥體以及壓力彈簧整合到該閥組件中。因此，能夠實現簡單地構建的、構件優化的以及成本優化的閥組件作為過壓閥，此外，閥組件能夠在壓力腔側無需位置定位地經簡化地裝配在活塞中。
[0008]通過構建能預裝配的閥組件使本發明有利地提供了能夠實現如下過壓閥的可能性，該過壓閥以最小量的單個部件形成了獨立的結構組件。同時能夠實現閥組件液密且氣密地接合在活塞中，而無需預先費事地加工接合在一起的構件。由于根據本發明的構思使得通過如下方式實現了進一步的成本降低，即，在密封性測試的范圍內過壓閥出現泄漏時更換閥組件就足夠了。活塞以及閥座通常作為經硬化的構件制成。在迄今的解決方案中，這些單個部件需要非常精確且成本高昂地制造用以實現擠壓連接。由于根據本發明的構思，使得這些構件可以廉價地、無需后處理地接合在一起并因此具有較大的公差地制成。
[0009]本發明的優選的設計方案包括如下閥組件，其引導元件在外側以局部的或者環繞的、包圍閥座的側緣嵌入到閥殼體的階形孔中。通過側緣來防丟失地引導構造為閥板或閥球的閥體。在形成過壓閥的閥結構組件的關閉狀態下，受壓力彈簧加載的閥體密封地支撐在閥座上。
[0010]為了實現快速且簡化的裝配，作為措施地可以將閥組件的閥殼體壓入到設計為活塞中的中央孔的容納部中。為了達到可靠的裝入位置，在活塞容納部的內直徑與閥殼體的外直徑之間的重合比優選設置在0.5 %至17 %之間。
[0011 ]為了達到可靠的裝入位置，閥殼體在外側具有多個周向分布地布置的、突起的保持凸鼻，保持凸鼻在閥結構組件接合到活塞容納部中時有限地彈性變形用以建立擠壓連接。保持凸鼻或者突起部的數量和/或設計方案如下這樣地實現，即，這些保持凸鼻或者突起部確保閥殼體在活塞的容納部中的穩定的、形狀鎖合且力鎖合的裝入位置。
[0012]此外，根據本發明，構建為閥組件的過壓閥以間隙配合置入在活塞中。利用該措施，可以在活塞容納部的內器壁與閥組件的外輪廓之間的環形縫隙中調整出有針對性的非密封性。因此，例如可以實現排氣和/或張緊設備的活塞在牽引機構上的支撐力受限定地降低。有間隙地置入在活塞中的閥殼體優選借助附加的固定部進行定位，例如活塞內壁在容納部的區域中的局部徑向變形或者卷邊適用于此。
[0013]使引導元件優選有效且可靠地固定在閥殼體中可以通過閥殼體的邊緣區徑向變形來實現。為此，在將引導元件接合到閥殼體中并到達最終位置之后，從閥殼體的伸出的側緣起通過變形工藝或卷邊工藝成形出徑向向內指向的凸緣，該凸緣形成了針對引導元件的軸向止擋。
[0014]此外，根據本發明的過壓閥的結構為閥體設置有調節行程限界部，其一側由閥座限界，而另一側例如由階或者閥殼體的徑向向內探伸的突出部限界。針對加載閥體的壓力彈簧所設置的是，壓力彈簧在閥殼體的實施為具有中央的控制開口的盲孔的縱向孔中受引導并受支撐。
[0015]張緊設備優選包括由金屬材料制成的活塞，該活塞與由鋼或者金屬材料制成的閥殼體組合。尤其是非切削的變形法適用于制造活塞，如沖擠或者壓力變形。對于閥殼體來說，能夠有利地使用深沖法，或者同樣能夠使用沖擠或者壓力變形。
【附圖說明】
[0016]本發明另外的特征由下面的對附圖的描述得出，在附圖中示出了本發明的實施例。所示出的實施方式示出了根據本發明的解決方案的示例，然而該示例并不表示對本發明的最終限制。其中:
[0017]圖1示出迄今的結構方式的液壓張緊設備；
[0018]圖2示出張緊設備的活塞，其中集成有根據本發明的、實施為板閥的閥組件，并且
[0019]圖3示出實施為球閥的閥組件。
【具體實施方式】
[0020]圖1示出了具有殼體2的液壓張緊設備I，殼體包括壓力油接口3，從壓力油接口出發，油作為液壓流體進入環形腔4中。油經由在底側地置入在缸5中的止回閥6流動到壓力腔7并且沿箭頭方向加載受壓力腔7中引入的壓力彈簧8支持的活塞9，活塞在裝入的狀態下間接或者直接地與牽引機構，例如牽引機構傳動裝置的鏈(未示出)處于作用連接中。在活塞底部11中遠離壓力腔7的側上，過壓閥10整合在活塞9中。向外敞開的過壓閥10居中地置入在活塞9中并且包括構造為球體的閥體12，閥體在關閉狀態下借助壓力彈簧13密封地支撐在閥座14上。
[0021]在圖2中示出了液壓張緊設備的截段，液壓張緊設備涉及如下活塞19，其具有根據本發明的、包括過壓閥20的閥組件21，閥組件在指向壓力腔17的側上被引入在活塞19中。閥組件21包括也被稱為閥罩的、罐狀的閥殼體18，閥殼體優選借助壓配合齊平地壓入到活塞19的筒狀的容納部16中。在端部側指向壓力腔17地把引導元件25置入到閥殼體18的中央的階形孔24中，引導元件在外側形成優選是閉合的側緣(Bord)26，側緣的端部區域裝配到閥殼體18的環形槽27中。引導元件25在內側圍繞中央的開口 28地形成用于實施為閥板30的閥體的閥座29，閥體在外側由側緣26來引導。與耐磨損的、經硬化的閥座29共同作用的閥板30受壓力彈簧31加載，壓力彈簧被引入在閥殼體18的縱向孔32中，其中，閥殼體18上的突出部33限制了閥板30的調節行程S。在過壓閥20打開的情況下，液壓流體從縱向孔32經由連接孔38流動到閥殼體18的開口 36中。為了使引導元件25位置固定在同時與閥組件21的所有構件組裝成結構單元的閥殼體18中，使閥殼體18的伸出的凸出部徑向向內地變形用以形成凸緣34，該凸緣形狀鎖合地裝配到引導元件25的環繞的階23中。
[0022]圖3示出了閥組件41作為根據圖2的閥組件21的替選的實施方式，其中，針對相同的或者功能相同的部件的附圖標記相一致。下面的描述很大程度上受限于不同的設計方案。閥結構組件41形成了過壓閥37，過壓閥包括作為閥體的閥球40，閥球配屬于相應匹配的具有閥座39和外側的側緣42的引導元件35。閥殼體18在外側具有彼此軸向間隔開的保持凸鼻43，保持凸鼻局部地或者環繞地布置。在閥結構組件21的裝入狀態下，保持凸鼻41促成在活塞19之內可靠的、力鎖合且形狀鎖合的固定。
[0023]附圖標記說明
[0024]I張緊設備
[0025]2殼體
[0026]3壓力接口
[0027]4環形腔
[0028]5缸
[0029]6止回閥
[0030]7壓力腔
[0031]8壓力彈簧
[0032]9活塞
[0033]10過壓閥
[0034]11活塞底部
[0035]12閥體
[0036]13壓力彈簧
[0037]14閥座
[0038]16容納部
[0039]17壓力腔
[0040]18閥殼體[0041 ]19活塞
[0042]20過壓閥
[0043]21閥組件
[0044]23階
[0045]24階形孔
[0046]25引導元件
[0047]26側緣
[0048]27環形槽
[0049]28開口
[0050]29閥座
[0051]30閥板
[0052]31壓力彈簧
[0053]32縱向孔
[0054]33突出部
[0055]34凸緣
[0056]35引導元件
[0057]36開口
[0058]37閥球
[0059]38連接孔
[0060]39閥座
[0061]40過壓閥
[0062]41閥組件
[0063]42側緣
[0064]43保持凸鼻
【主權項】
1.一種液壓張緊設備，所述液壓張緊設備能夠應用在內燃機的牽引機構傳動裝置中并包括加載以液壓流體的活塞(9、19)，所述活塞在缸(5)中以能直線滑移的方式受引導并且向著牽引機構地受彈壓，其中，所述液壓流體能夠依賴于所述活塞(9、19)的調節運動方向地經由止回閥(6)流入壓力腔(7、17)中或者經由過壓閥(10、20、40)從所述壓力腔(7、17)流出，其特征在于，于壓力腔側在所述活塞(19)的中央的容納部(16)中置入有作為過壓閥(20、40)的能預裝配的閥組件(21、41)，所述閥組件包括罐狀的閥殼體(18)，在所述閥組件中整合有具有所屬的閥座(29、39)的引導元件(25、35)、閥體以及壓力彈簧(31)。2.根據權利要求1所述的張緊設備，其特征在于，所述引導元件(25、35)在外側以局部的或者環繞的、包圍所述閥座(29、39)的側緣(26、42)嵌入在所述閥殼體(18)的階形孔(24)中。3.根據前述權利要求中任一項所述的張緊設備，其特征在于，在所述過壓閥(20、40)的關閉狀態下，閥體密封地抵靠在經硬化的閥座(29、39)上，所述閥體受所述壓力彈簧(31)加載并于外側在所述引導元件(25、35)的側緣(26、42)上以防丟失的方式受引導且構造為閥板(30)或者閥球(37)。4.根據前述權利要求中任一項所述的張緊設備，其特征在于，所述閥組件(21、41)的閥殼體(18)擠壓到所述活塞(19)的容納部(16)中，其中，在所述容納部(16)的內直徑與所述閥殼體(18)的外直徑之間的重合比設置在0.5%至17%之間。5.根據前述權利要求中任一項所述的張緊設備，其特征在于，所述閥組件(21、41)的閥殼體(18)在外側具有一個或多個周向分布的、突起的保持凸鼻(43)，經由所述保持凸鼻能夠使所述閥殼體(18)形狀鎖合且力鎖合地固定在所述活塞(19)的容納部(16)中。6.根據前述權利要求中任一項所述的張緊設備，其特征在于，所述閥組件(21、41)的閥殼體(18)以間隙配合置入在所述活塞(19)中并借助附加的固定部進行定位。7.根據前述權利要求中任一項所述的張緊設備，其特征在于，為了使所述引導元件(25、35)固定在所述閥殼體(18)中，從所述閥殼體(18)的伸出的邊緣起通過變形來制造徑向向內指向的、形成用于所述引導元件(25、35)的軸向止擋的凸緣(34)。8.根據前述權利要求中任一項所述的張緊設備，其特征在于，實施為閥板(30)的閥體的調節行程S由所述引導元件(25)的閥座(29)和所述閥殼體(18)的突出部(33)限界出。9.根據前述權利要求中任一項所述的張緊設備，其特征在于，所述壓力彈簧(31)在所述閥殼體(18)的縱向孔(32)中受引導和受支撐，并且與所述閥體(30、37)相互間共同作用。10.根據前述權利要求中任一項所述的張緊設備，其特征在于，所述閥組件(21、41)包括由金屬材料制成的閥殼體(18)，所述閥殼體置入在由金屬材料制成的活塞(19)中。
【文檔編號】F16H7/08GK105829763SQ201480068574
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2014年11月18日
【發明人】馬庫斯·菲舍爾, 弗里德里希·尼斯
【申請人】舍弗勒技術股份兩合公司