一種機械式操縱船用齒輪箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種機械式操縱船用齒輪箱，屬于傳動齒輪技術領域。
【背景技術】
[0002]小型船用齒輪箱用途廣泛，與配套的柴油機組成船用動力機組，供內河、沿海以及大型船舶的交通艇、救生艇等小型船舶使用。目前在用的船用齒輪箱不管體積重量還是傳動效率都已經滿足不了目前的要求。
[0003]基于此，做出本申請。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是提供一種結構緊湊、可靠性好、體積小、傳動效率高、操作簡單的小型船用齒輪箱。
[0005]為實現上述目的，本發明采取的技術方案是:一種機械式操縱船用齒輪箱，包括在箱體上通過一對深溝球軸承，安裝有輸入軸，輸入軸上通過鍵槽裝有2個主動齒輪，輸入軸通過鍵槽和發動機相聯。輸出軸通過一對深溝球軸承，安置在箱體和箱蓋上。輸入軸上通過深溝球軸承套有離合齒輪，順車離合齒輪直接和主動齒輪相嚙合。倒車離合齒輪通過一個惰輪軸和倒車主動齒輪嚙合。輸出軸通過離合齒輪、濕式摩擦離合器與輸入主動齒輪聯接，操縱桿聯接著滑套，滑套左右滑動，壓下左右對應的鋼柱，帶動對應的壓環內圈和壓環外圈，來壓緊離合齒輪中的內外摩擦片.從而把離合齒輪上的功率傳遞到輸出軸上去。
[0006]使用時，當操縱手柄在“空”位，滑套位于中間位置，鋼柱在彈簧的作用下彈起，左右壓環都處于松弛狀態，離合器內的內外摩擦片組在彈簧的作用下分離，輸出軸停止轉動。當操縱手柄在“順”位，滑套往右滑動，導向鍵推動右邊的壓環內圈，鋼柱在滑環的作用下被壓進去，也帶動壓環內圈向右推動，而壓環內圈與壓環外圈通過緊定螺釘聯接，共同推壓右邊的順車離合齒輪內的內外摩擦片組，使順車離合齒輪帶動輸出軸轉動，轉動方向與輸入軸相反。當操縱手柄在“倒”位，滑套往左滑動，導向鍵推動左邊的壓環內圈，鋼柱在滑環的作用下被壓進去，也帶動壓環內圈向左推動，而壓環內圈與壓環外圈通過緊定螺釘聯接，共同推壓左邊的倒車離合齒輪內的內外摩擦片組，倒車主動齒輪通過惰輪軸帶動倒車離合齒輪，倒車離合齒輪通過內外摩擦片組帶動輸出軸轉動，轉動方向與輸入軸相同。
[0007]進一步地，為了優化結構、提高適用性，輸入軸的一端通過深溝球軸承安裝在箱體上，輸入軸的另一端通過深溝球軸承安裝在箱蓋上。
[0008]進一步地，為了為了優化結構、提高適用性，輸出軸的一端通過深溝球軸承安裝在箱體上，輸出軸的另一端通過兩個深溝球軸承分別安裝在箱箱和箱蓋上。
[0009]進一步地，為了為了優化結構、提高適用性，輸出軸上的倒車離合齒輪和順車離合齒輪分別于離合器牢固焊接在一起。。
[0010]進一步地，為了為了優化結構、提高適用性，順車和倒車的主動齒輪與輸入軸通過鍵連接傳動。
[0011]進一步地，為了為了優化結構、提高適用性，通過撥桿，帶動導向鍵和裝有復位彈簧的鋼柱能直接控制齒輪箱的順車、倒車、離合功能。
[0012]進一步地，為了方便齒輪箱裝配更換，箱體采用縱剖形式，分為箱體和箱蓋。齒輪箱里的每一根軸、齒輪、軸承都可以單獨拆除。
[0013]進一步地，為了為了優化結構、提高適用性內摩擦片組通過銷軸連接在一起，摩擦片組的頂端有碟形彈簧，各摩擦片之間有彈簧，所以摩擦片組在不受力的情況下能分離。
[0014]進一步地，為了優化結構、提高適用性，倒與停之間的夾角β為8-9°，停與順之間的夾角Θ為8-9，以確保倒、順、停三種黨委和狀態的改變。
[0015]本發明的有益效果是:由于采用平行軸直齒輪傳動，在滿足齒輪傳動的強度同時，降低了生產成本;換檔機構采用濕式離合器，采用內置、全封閉的形式，外形美觀，污染小，操作簡單、可靠。而順車和倒車分屬兩套齒輪組，不僅使傳動效率大大提高，還便于排除故障。箱體的縱剖結構使齒輪箱裝配和維修大大簡便，使裝配模塊化、精細化，效率和質量大大提高。手動撥桿控制齒輪箱順車、倒車、離合功能，操作簡單、可靠適合小型船只使用，同時摩擦片組之間有彈簧復位，能實現快速的換擋，效率高、傳動可靠。
【附圖說明】
[0016]圖1為齒輪箱外形圖；
圖2為為齒輪箱另一視角的外形圖；
圖3為齒輪箱的結構示意圖。
[0017]圖中標號:1.箱體;2.倒車離合齒輪;3.內外摩擦片組;4.滑套5.壓環外圈;6.順車離合齒輪;7.深溝球軸承;8.輸出軸;9.主動齒輪；10.深溝球軸承；11.輸入軸；12.撥桿；13.箱蓋；14.彈簧；15.導向鍵；16.碟形彈簧；17.壓環內圈；18.鋼柱；19.緊定螺釘;20.彈簧;21.銷軸。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖，對本發明作進一步說明。
[0019]如圖1至圖2所示，一種機械式操縱船用齒輪箱，其特征在于:包括在箱體I上通過一對深溝球軸承10，安裝有輸入軸11，輸入軸11上通過鍵槽裝有兩個主動齒輪9，輸入軸11通過鍵槽和發動機相聯。輸出軸7通過一對深溝球軸承7，安置在箱體I和箱蓋13上。輸入軸8上通過深溝球軸承7套有離合齒輪6，順車離合齒輪直接和主動齒輪相嚙合。倒車離合齒輪通過一個惰輪軸和倒車主動齒輪嚙合。輸出軸8通過離合齒輪6、濕式摩擦離合器3與輸入主動齒輪9聯接，操縱桿12聯接著滑套4，滑套左右滑動，壓下左右對應的鋼柱18，帶動對應的壓環內圈17和壓環外圈8，來壓緊離合齒輪4中的內外摩擦片3，從而把離合齒輪上的功率傳遞到輸出軸8上去。使用時，當操縱手柄在“空”位，滑套4位于中間位置，鋼柱18在彈簧14的作用下彈起，左右壓環都處于松弛狀態，離合器內的內外摩擦片組3在彈簧20的作用下分離，輸出軸停止轉動。當操縱手柄在“順”位，滑套4往右滑動，導向鍵15推動右邊的壓環內圈17，鋼柱18在滑環4的作用下被壓進去，也帶動壓環內圈17向右推動，而壓環內圈17與壓環外圈5通過緊定螺釘19聯接，共同推壓右邊的順車離合齒輪6內的內外摩擦片組3，順車離合齒輪帶動輸出軸轉動，轉動方向與輸入軸11相反。當操縱手柄在“倒”位，滑套4往左滑動，導向鍵15推動左邊的壓環內圈17，鋼柱18在滑環4的作用下被壓進去，也帶動壓環內圈17向左推動，而壓環內圈17與壓環外圈5通過緊定螺釘19聯接，共同推壓左邊的倒車離合齒輪6內的內外摩擦片組3，倒車主動齒輪通過惰輪軸帶動倒車離合齒輪2，倒車離合齒輪2通過內外摩擦片組3帶動輸出軸轉動，轉動方向與輸入軸11相同。另外，內摩擦片組通過銷軸連接在一起，摩擦片組的頂端有碟形彈簧，各摩擦片之間有彈簧，所以摩擦片組在不受力的情況下能分離。
[0020]其中，倒與停之間的夾角β為8-9°，停與順之間的夾角Θ為8-9。
[0021]以上內容是結合本發明創造的優選實施方式對所提供技術方案所作的進一步詳細說明，不能認定本發明創造具體實施只局限于上述這些說明，對于本發明創造所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明創造構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明創造的保護范圍。
【主權項】
1.一種機械式操縱船用齒輪箱，其特征在于:箱體上安裝有輸入軸，輸入軸與發動機相聯，輸出軸安置在箱體和箱蓋上，輸入軸上套有離合齒輪，順車離合齒輪直接和主動齒輪相嚙合;倒車離合齒輪通過一個惰輪軸和倒車主動齒輪嚙合;輸出軸通過離合齒輪、濕式摩擦離合器與輸入主動齒輪聯接，操縱桿聯接著滑套，滑套左右滑動，壓下左右對應的鋼柱，帶動對應的壓環內圈和壓環外圈，來壓緊離合齒輪中的內外摩擦片，從而把離合齒輪上的功率傳遞到輸出軸上去。2.如權利要求1所述的一種機械式操縱船用齒輪箱，其特征在于:當操縱手柄在“空”位，滑套位于中間位置，鋼柱在彈簧的作用下彈起，左右壓環都處于松弛狀態，離合器內的內外摩擦片組在彈簧的作用下分離，輸出軸停止轉動；當操縱手柄在“順”位，滑套往右滑動，導向鍵推動右邊的壓環內圈，鋼柱在滑環的作用下被壓進去，也帶動壓環內圈向右推動，而壓環內圈與壓環外圈通過緊定螺釘聯接，共同推壓右邊的順車離合齒輪內的內外摩擦片組，順車離合齒輪帶動輸出軸轉動，轉動方向與輸入軸相反；當操縱手柄在“倒”位，滑套往左滑動，導向鍵推動左邊的壓環內圈，鋼柱在滑環的作用下被壓進去，也帶動壓環內圈向左推動，而壓環內圈與壓環外圈通過緊定螺釘聯接，共同推壓左邊的倒車離合齒輪內的內外摩擦片組，倒車主動齒輪通過惰輪軸帶動倒車離合齒輪，倒車離合齒輪通過內外摩擦片組帶動輸出軸轉動，轉動方向與輸入軸相同。3.如權利要求1所述的一種機械式操縱船用齒輪箱，其特征在于:所述的輸入軸的一端通過深溝球軸承安裝在箱體上，輸入軸的另一端通過深溝球軸承安裝在箱蓋上。4.如權利要求1所述的一種機械式操縱船用齒輪箱，其特征在于:所述的輸出軸的一端通過深溝球軸承安裝在箱體上，輸出軸的另一端通過兩個深溝球軸承分別安裝在箱箱和箱蓋上。5.如權利要求1所述的一種機械式操縱船用齒輪箱，其特征在于:所述的輸出軸上的倒車離合齒輪和順車離合齒輪分別于離合器牢固焊接在一起。6.如權利要求1所述的一種機械式操縱船用齒輪箱，其特征在于:所述的撥桿帶動導向鍵和裝有復位彈簧的鋼柱以控制齒輪箱的順車、倒車、離合功能。7.如權利要求1所述的一種機械式操縱船用齒輪箱，其特征在于:所述的內摩擦片組通過銷軸連接在一起，摩擦片組的頂端有碟形彈簧，各摩擦片之間有彈簧，使摩擦片組在不受力的情況下能分離。
【專利摘要】本發明涉及一種機械式操縱船用齒輪箱，屬于傳動齒輪技術領域。在箱體結構設計上，為便于裝配及維修保養，箱體采用縱剖結構，分為箱體、箱蓋；箱體中設有兩根軸和兩對齒輪組，通過手動撥桿來控制齒輪箱的順車、倒車、停止的功能。控制方式為濕式摩擦片離合器。本發明與現有技術相比，具有結構布置緊湊，外形美觀，可靠性好的特點。更符合小型船用工況，滿足用戶要求。
【IPC分類】F16H3/089, F16H57/023, F16H59/02
【公開號】CN105605163
【申請號】CN201610139357
【發明人】駱軍芝, 陳鏈杰, 于升, 俞躋聰, 趙勤波
【申請人】紹興前進齒輪箱有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2016年3月11日