飛機連接件的連接器的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及一種飛機用的分飛機連接件的連接器。
【背景技術】
[0002]連接桿是連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。飛機用的連桿機構中需要通過連接器使連桿之間的活動，使得連接桿可以做周向轉動或軸向往復運動。現有的連接桿兩部分連接均采用傳統的焊接連接，但焊接接頭部分經常會產生一些焊接缺陷，如焊接裂紋、未焊透、夾渣、變形、氣孔和焊縫外觀缺陷等;傳統的焊接熱影響區較大，焊縫周圍相當于進行了局部退火，因此硬度降低，另外還存在著咬邊、劃傷等缺陷。這些缺陷減少焊縫截面積，降低承載能力，產生應力集中，引起裂紋;降低疲勞強度，易引起焊件破裂導致脆斷等危害。
【發明內容】
[0003]為解決上述技術問題，本發明提供了一種飛機用的分飛機連接件的連接器。
[0004]—種飛機連接件的連接器，包括筒狀主體，所述的筒狀主體中心設置有中心通槽，所述的中心通槽的下部設置有孔，所述的中心通槽內設置有內螺紋，所述的筒狀主體設置有收縮部，所述的收縮部連接有連接桿，所述的連接桿的一端設置有套筒，所述的套筒設置有連接頭，所述的連接頭中心設置有連接孔。
[0005]優選的，連接桿為空心管狀結構。
[0006]優選的，所述的筒狀主體上設置有外螺紋。
[0007]優選的，所述的連接桿與收縮部之間通過螺紋連接。
[0008]本發明提供的一種飛機連接件的連接器，其有益效果在于:筒狀主體的收縮部與連接桿之間采用螺紋連接具有變形小、表面質量好;筒狀主體中心設置有中心通槽，所述的中心通槽內可以滲入銅液，凝固后將收縮部與連接桿牢固連接在一起。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0010]附圖1為本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0012]本實施例如圖1所示，
[0013]—種飛機連接件的連接器，包括筒狀主體I，所述的筒狀主體I中心設置有中心通槽2，所述的中心通槽2的下部設置有孔3，所述的中心通槽2內設置有內螺紋3，所述的筒狀主體I設置有收縮部4，所述的收縮部4連接有連接桿5，所述的連接桿5的一端設置有套筒6，所述的套筒6設置有連接頭7，所述的連接頭7中心設置有連接孔8，所述的連接桿5為空心管狀結構，所述的筒狀主體I上設置有外螺紋，所述的連接桿5與收縮部4之間通過螺紋連接。
[0014]本發明提供的一種飛機連接件的連接器，筒狀主體的收縮部與連接桿之間采用螺紋連接具有變形小、表面質量好;筒狀主體中心設置有中心通槽，所述的中心通槽內可以滲入銅液，凝固后將收縮部與連接桿牢固連接在一起。
[0015]本發明所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種飛機連接件的連接器，其特征在于，包括筒狀主體(I)，所述的筒狀主體(I)中心設置有中心通槽(2)，所述的中心通槽(2)的下部設置有孔(3)，所述的中心通槽(2)內設置有內螺紋(3)，所述的筒狀主體(I)設置有收縮部(4)，所述的收縮部(4)連接有連接桿(5)，所述的連接桿(5)的一端設置有套筒(6)，所述的套筒(6)設置有連接頭(7)，所述的連接頭(7)中心設置有連接孔(8)。2.根據權利要求1所述的一種飛機連接件的連接器，其特征在于，所述的連接桿(5)為空心管狀結構。3.根據權利要求1或2所述的一種飛機連接件的連接器，其特征在于，所述的筒狀主體(I)上設置有外螺紋。4.根據權利要求3所述的一種飛機連接件的連接器，其特征在于，所述的連接桿(5)與收縮部(4)之間通過螺紋連接。
【專利摘要】本發明提供的一種飛機連接件的連接器，筒狀主體的收縮部與連接桿之間采用螺紋連接具有變形小、表面質量好；筒狀主體中心設置有中心通槽，所述的中心通槽內可以滲入銅液，凝固后將收縮部與連接桿牢固連接在一起。
【IPC分類】F16C7/02
【公開號】CN105605083
【申請號】CN201610133365
【發明人】洪保平, 張潔
【申請人】鎮江新航精密鑄造有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2016年3月9日