一種減速機及其密封結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及工程機械技術領域，特別設計一種減速機及其密封結構。
【背景技術】
[0002]在石油鉆井等石油井下作業工程中，井下減速器是常用的機械裝置。
[0003]其中，側掛式減速機多與井下刮板機配合使用，而由于井下環境惡劣，普通的油封結構會受到的很大影響，使得使用壽命較短。而浮動油封結構是用在行星結構的減速機中進行密封的動密封結構，由于具有耐磨、端面磨損后能自動補償、工作可靠、結構簡單等優點，在煤礦機械中得到較為廣泛的應用。
[0004]而側掛式減速機并非行星結構的減速機，其輸出端為單軸結構，在采用浮動油封結構進行密封時，將浮動油封外圈一端固定在箱體上，另一端熱裝在軸上，這樣設置會使浮動油封無法沿軸向運動，只能隨軸轉動。但是，由于非行星結構的減速機的軸承在安裝時，需要預留軸向間隙，而且輸出軸在加工中存在累積誤差，導致浮動油封的安裝距離會與公稱距離有一定的偏差。由于軸向間隙的存在使得減速機的軸在轉動時，該軸承具有軸向跳動的問題，而在軸承軸向跳動過程中會使輸出軸具有軸向的運動，這個位移會使浮動油封的安裝距離產生變化，使浮動油封的浮動密封片產生動載荷，降低了浮動油封的使用壽命。
[0005]因此，如何有效延長非行星結構的減速機的浮動油封使用壽命，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。
【發明內容】
[0006]本發明的目的是提供一種減速機的密封結構，以延長減速機的浮動油封使用壽命。本發明的另一目的是提供一種包括上述密封結構的減速機。
[0007]為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:
[0008]一種減速機的密封結構，用于密封減速機的箱體與輸出軸之間，其包括:
[0009]用于固定在減速機的箱體上的外圈蓋；
[0010]通過連接件固定在減速機輸出軸的軸肩上的內圈蓋；
[0011]設置在所述內圈蓋與所述外圈蓋之間，用于密封所述內圈蓋與所述外圈蓋的組合密封片；
[0012]設置在所述輸出軸軸肩沿徑向方向的端面與所述內圈蓋之間的墊圈，所述墊圈用于調整所述內圈蓋和所述外圈蓋軸向的距離。
[0013]優選地，上述的減速機的密封結構中，所述連接件為螺釘。
[0014]優選地，上述的減速機的密封結構中，所述連接件安裝在所述輸出軸軸肩的沿徑向方向的端面上，且所述墊圈密封套設在所述連接件上。
[0015]優選地，上述的減速機的密封結構中，所述墊圈為不銹鋼墊圈。
[0016]優選地，上述的減速機的密封結構中，所述減速機輸出軸上的軸承為圓柱滾子軸承。
[0017]一種減速機，包括密封結構，其中，所述密封裝置為如上述任一項所述的密封結構。
[0018]本發明提供了一種減速機的密封結構，其包括:固定在減速機的箱體上的外圈蓋；通過連接件固定在減速機輸出軸的軸肩上的內圈蓋；設置在內圈蓋與外圈蓋之間，用于密封內圈蓋和外圈蓋的組合密封片；設置在輸出軸的軸肩沿徑向方向的端面與內圈蓋之間的墊圈，墊圈用于調整內圈蓋和外圈蓋軸向的距離。本申請中的密封結構通過將外圈蓋固定在減速機的箱體上，并把內圈蓋固定在減速機的輸出軸的軸肩上，實現外圈蓋的固定而內圈蓋可隨輸出軸轉動的過程，設置的組合密封片可實現外圈蓋和內圈蓋的密封連接，實現浮動油封的原理，而由于非行星結構的減速器在工作時，其輸出軸上的軸承具有軸向跳動，進而使得輸出軸也具有軸向的跳動，鑒于此，本申請中的減速機密封結構設置了在輸出軸軸肩沿徑向方向的端面與內圈蓋之間的墊圈，減小內圈蓋隨輸出軸軸向位移時的軸向距離，安裝變化，保證浮動油封安裝距離，從而延長了整個密封結構的使用壽命。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發明所提供的減速機的密封結構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]本發明的核心是提供一種減速機的密封結構，以延長減速機的浮動油封使用壽命。本發明的另一核心是提供一種包括上述密封結構的減速機。
[0021]為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步的詳細說明。
[0022]請參考圖1所示，本發明實施例公開了一種減速機的密封結構，其包括:固定在減速機的箱體3上的外圈蓋21 ;通過連接件24固定在減速機輸出軸I的軸肩上的內圈蓋22 ；設置在內圈蓋22與外圈蓋21之間，用于密封內圈蓋22和外圈蓋21的組合密封片23 ;設置在輸出軸I的軸肩沿徑向方向的端面與內圈蓋22之間的墊圈25，該墊圈25用于調整內圈蓋22和外圈蓋21軸向的距離。本申請中的密封結構通過將外圈蓋21固定在減速機的箱體3上，并把內圈蓋22固定在減速機的輸出軸I的軸肩上，實現外圈蓋21的固定而內圈蓋22可隨輸出軸I轉動的過程，設置的組合密封片23可實現外圈蓋21和內圈蓋22的密封連接，實現浮動油封的原理，而由于非行星結構的減速器在工作時，其輸出軸I上的軸承具有軸向跳動，進而使得輸出軸I也具有軸向的跳動，鑒于此，本申請中的減速機密封結構設置了在輸出軸I軸肩沿徑向方向的端面與內圈蓋22之間的墊圈25，減緩內圈蓋22在隨輸出軸I軸向跳動時對內圈蓋22產生的安裝距離變化，從而延長了整個密封結構的使用壽命O
[0023]具體的實施例中，將上述的連接件24設置為螺釘，即保證內圈蓋22與輸出軸I穩定連接，實現內圈蓋22與輸出軸I的同步轉動，此處只是提供了一種具體的連接方式，在實際中，還可將連接件24設置為螺栓等結構。
[0024]進一步的實施例中，本申請公開的連接件24安裝在輸出軸I軸肩的沿徑向方向的端面上，即沿垂直于輸出軸I軸線方向的端面上，而墊圈25密封套設在連接件24上。通過將連接件24連接在輸出軸I軸肩的端面上，不僅可實現輸出軸I與內圈蓋22的連接還可實現內圈蓋22與輸出軸I的密封，此外還可調整軸肩與內圈蓋22軸向的距離。
[0025]本領域技術人員可以理解的是，對于墊圈25的厚度可根據軸承的預留間隙以及軸肩端面到內圈蓋22之間的距離進行設定，且均在保護范圍內。
[0026]進一步的實施例中，將墊圈25設置為長度可調整的墊圈，以進一步緩解內圈蓋22在隨輸出軸I軸向跳動時的安裝距離變化，提高使用壽命。
[0027]優選地，該墊圈為不銹鋼墊圈，此處只是提供了一宗具體材質的墊圈，但是并不僅限于此種材質的墊圈。
[0028]本申請中公開的輸出軸上的軸承為圓柱滾子軸承。
[0029]本發明實施例還公開了一種減速機，其包括密封結構，且所述密封結構為上述實施例中公開的密封結構，因此，具有該密封結構的減速機也具有上述所有技術效果，在此不再贅述。
[0030]以上對本發明所提供的減速機及其密封結構進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發明權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種減速機的密封結構，用于密封減速機的箱體(3)與輸出軸(I)之間，其特征在于，包括: 用于固定在減速機的箱體(3)上的外圈蓋(21)； 通過連接件(24)固定在減速機輸出軸(I)的軸肩上的內圈蓋(22)； 設置在所述內圈蓋(22)與所述外圈蓋(21)之間，用于密封所述內圈蓋(22)與所述外圈蓋(21)的組合密封片(23)； 設置在所述輸出軸(I)軸肩沿徑向方向的端面與所述內圈蓋(22)之間的墊圈(25)，所述墊圈(25)用于調整所述內圈蓋(22)和所述外圈蓋(21)軸向的距離。2.根據權利要求1所述的減速機的密封結構，其特征在于，所述連接件(24)為螺釘。3.根據權利要求2所述的減速機的密封結構，其特征在于，所述連接件(24)安裝在所述輸出軸(I)軸肩的沿徑向方向的端面上，且所述墊圈(25)密封套設在所述連接件(24)上。4.根據權利要求1所述的減速機的密封結構，其特征在于，所述墊圈(25)為可調整墊圈。5.根據權利要求1所述的減速機的密封結構，其特征在于，所述減速機輸出軸(I)上的軸承為圓柱滾子軸承。6.一種減速機，包括密封裝置結構，其特征在于，所述密封結構為如權利要求1-5任一項所述的密封結構。
【專利摘要】本發明公開了一種減速機及其密封結構，密封結構包括：固定在減速機的箱體上的外圈蓋；通過連接件固定在減速機輸出軸的軸肩上的內圈蓋；設置在內圈蓋與外圈蓋之間，用于密封內圈蓋和外圈蓋的組合密封片；設置在輸出軸的軸肩沿徑向方向的端面與內圈蓋之間的墊圈。將外圈蓋固定在減速機的箱體上，內圈蓋固定在減速機的輸出軸的軸肩上，組合密封片實現外圈蓋和內圈蓋的密封，完成浮動油封的原理，非行星結構的減速器輸出軸的累積誤差，以及軸承具有的軸向間隙，使得輸出軸也具有軸向的位移，在輸出軸軸肩沿徑向方向的端面與內圈蓋之間的墊圈，裝配時通過調整墊圈的厚度，保證浮動油封內圈與外圈之間的安裝距離，延長了整個密封結構的使用壽命。
【IPC分類】F16H57/029
【公開號】CN105570440
【申請號】CN201410552497
【發明人】胡煒
【申請人】沃德(天津)傳動有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2014年10月16日