增大杠桿比省力型壓盤總成構造
【技術領域】
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[0001]本發明涉及離合器壓盤總成的改造，是一種增大杠桿比省力型壓盤總成構造。
【背景技術】
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[0002]現有技術車用離合器壓盤總成中的膜片彈簧與壓盤之間的壓翹支點的杠桿比是一確定值，現有技術車用離合器壓盤總成存在的問題是，膜片彈簧與壓盤之間的壓緊力愈大則離合分離力愈大，壓盤總成這一特征應用于重型卡車離合器上的反映是，操作離合器分離時較費力，長時間的駕馭容易導致操作者疲勞，對現有的車用離合器壓盤總成的改造提出了新的要求。
【發明內容】
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[0003]本發明的目的就是要解決現有的車用離合器壓盤總成所存在的膜片彈簧與壓盤之間的壓緊力愈大則離合分離力愈大的問題，提供一種增大杠桿比省力型壓盤總成構造。
[0004]本發明的具體方案是，一種增大杠桿比省力型壓盤總成構造，它具有壓盤，壓盤上設有環形凸臺，壓盤環形凸臺的外側設有連接孔，在壓盤環形凸臺的連接孔處采用連接件安裝有蓋板，蓋板上設有安裝凹槽，在蓋板與壓盤的環形凸臺之間安裝有膜片彈簧膜片彈簧上設有若干個條形安裝孔，膜片彈簧中的每個條形安裝孔內均安裝有鉚釘，鉚釘的下端設有軸臺，所述的膜片彈簧是以若干個條形安裝孔內的鉚釘與蓋板中的安裝凹槽構成安裝，所述的膜片彈簧中的外環面是與壓盤中的環形凸臺保持接觸在膜片彈簧與蓋板的安裝凹槽之間夾裝有壓緊圈，在膜片彈簧與若干個鉚釘的軸臺之間夾裝有支承圈，所述的壓緊圈及支承圈是安裝在若干個鉚釘柱體的外側其特征是，所述的支承圈的直徑要比壓緊圈的直徑大。
[0005]本發明所述的膜片彈簧是呈圓盤環狀結構，若干個條形安裝孔是設在膜片彈簧的環面上，膜片彈簧的內環面還沖壓開槽構成有若干片分離壓板。
[0006]本發明所述的支承圈及壓緊圈是呈環形結構。
[0007]本發明與現有的車用離合器中的壓盤總成相比較，本發明是將原結構中的相同直徑的支承圈及壓緊圈更改為支承圈的直徑要比壓緊圈的直徑大，則膜片彈簧與壓盤之間的壓翹支點向壓盤環形凸臺的方向偏移，增大了膜片彈簧分離壓板與膜片彈簧壓盤環形凸臺接觸點之間的杠桿比，在膜片彈簧分離壓板處施加較小的分離力就可實現壓盤總成中的壓盤的翹起本發明結構緊簡單、性能可靠及造價低廉本發明較好的解決了現有的車用離合器壓盤總成所存在的膜片彈簧與壓盤之間的壓緊力愈大則離合分離力愈大的問題。
【附圖說明】
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[0008]圖1，本發明結構主視圖圖2，本發明結構俯視圖圖3，壓盤結構主視圖圖4，壓盤結構俯視圖圖5，支承圈及壓緊圈結構主視圖圖6，膜片彈簧結構主視圖圖7，柳釘結構主視圖
圖中I一蓋板2—支承圈3—壓緊圈4 一安裝凹槽5—連接件6—鉚釘7—膜片彈簧8—壓盤9 一環形凸臺10—連接孔11 一條形安裝孔12-分離壓板13—軸臺。
【具體實施方式】
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[0009]實施例，詳見圖1，一種增大杠桿比省力型壓盤總成構造它具有壓盤8壓盤8上設有環形凸臺9，詳見圖3、圖4，壓盤8環形凸臺9的外側設有連接孔10在壓盤8環形凸臺9的連接孔10處采用連接件5安裝有蓋板I，詳見圖1、圖2，蓋板I上設有安裝凹槽4在蓋板I與壓盤8的環形凸臺9之間安裝有膜片彈簧7膜片彈簧7上設有若干個條形安裝孔11，詳見圖6，膜片彈簧7中的每個條形安裝孔11內均安裝有鉚釘6鉚釘6的下端設有軸臺13，詳見圖7，所述的膜片彈簧7是以若干個條形安裝孔11內的鉚釘6與蓋板I中的安裝凹槽4構成安裝所述的膜片彈簧7中的外環面是與壓盤8中的環形凸臺9保持接觸，在膜片彈簧7與蓋板I的安裝凹槽4之間夾裝有壓緊圈3在膜片彈簧7與若干個鉚釘6的軸臺13之間夾裝有支承圈2所述的壓緊圈3及支承圈2是安裝在若干個鉚釘6柱體的外側特別是:所述的支承圈2的直徑要比壓緊圈3的直徑大。
[0010]本實施例所述的膜片彈簧7是呈圓盤環狀結構，詳見圖6，若干個條形安裝孔11是設在膜片彈簧7的環面上膜片彈簧7的內環面還沖壓開槽構成有若干片分離壓板12。
[0011]本實施例所述的支承圈2及壓緊圈3是呈環形結構，詳見圖5。
【主權項】
1.一種增大杠桿比省力型壓盤總成構造，它具有壓盤，壓盤上設有環形凸臺，壓盤環形凸臺的外側設有連接孔，在壓盤環形凸臺的連接孔處采用連接件安裝有蓋板，蓋板上設有安裝凹槽，在蓋板與壓盤的環形凸臺之間安裝有膜片彈簧;膜片彈簧上設有若干個條形安裝孔，膜片彈簧中的每個條形安裝孔內均安裝有鉚釘，鉚釘的下端設有軸臺，所述的膜片彈簧是以若干個條形安裝孔內的鉚釘與蓋板中的安裝凹槽構成安裝，所述的膜片彈簧中的外環面是與壓盤中的環形凸臺保持接觸;在膜片彈簧與蓋板的安裝凹槽之間夾裝有壓緊圈，在膜片彈簧與若干個鉚釘的軸臺之間夾裝有支承圈，所述的壓緊圈及支承圈是安裝在若干個鉚釘柱體的外側;其特征是:所述的支承圈的直徑要比壓緊圈的直徑大。2.根據權利要求1所述的一種增大杠桿比省力型壓盤總成構造，其特征是:所述的膜片彈簧是呈圓盤環狀結構，若干個條形安裝孔是設在膜片彈簧的環面上，膜片彈簧的內環面還沖壓開槽構成有若干片分離壓板。3.根據權利要求1所述的一種增大杠桿比省力型壓盤總成構造，其特征是:所述的支承圈及壓緊圈是呈環形結構。
【專利摘要】本發明涉及離合器壓盤總成的改造，是一種增大杠桿比省力型壓盤總成構造，它具有壓盤，壓盤的上方采用連接件安裝有蓋板，在蓋板與壓盤的之間安裝有膜片彈簧；膜片彈簧上設有若干個條形安裝孔并安裝有鉚釘，膜片彈簧是以若干個條形安裝孔內的鉚釘與蓋板構成安裝，在膜片彈簧與蓋板的之間夾裝有壓緊圈，在膜片彈簧與若干個鉚釘的軸臺之間夾裝有支承圈，所述的壓緊圈及支承圈是安裝在若干個鉚釘柱體的外側；特別是：所述的支承圈的直徑要比壓緊圈的直徑大；本發明解決了現有的車用離合器壓盤總成所存在的膜片彈簧與壓盤之間的壓緊力愈大則離合分離力愈大的問題，主要是用于現有的車用離合器壓盤總成的改造。
【IPC分類】F16D13/70
【公開號】CN105545978
【申請號】CN201511022159
【發明人】不公告發明人
【申請人】青島金智高新技術有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月30日