橡膠彈簧混合式緩沖裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及飛行器領域，尤其涉及一種用于飛行器起落架的緩沖裝置。
【背景技術】
[0002]起落架是供飛機起飛著陸的專門裝置。飛機著陸過程中，總是以一定的速度撞擊地面，起落架承受并減緩這種撞擊，從而減輕飛機的受載。起落架減緩這種撞擊載荷的關鍵部件就是緩沖裝置。如果緩沖裝置設計的不合理，將使得飛機承受更大的載荷，導致飛機設計重量提高。如果緩沖裝置出現故障，將導致飛機硬著陸，機身結構被破壞，甚至出現機毀人亡。
[0003]現有的緩沖裝置采用油氣混合式結構，其缺點在于，氣腔容易發生泄漏。一旦氣腔發生泄漏，緩沖裝置的緩沖效果將大幅度減弱，且緩沖裝置無法回位。較弱的緩沖效果將在飛機著陸時，起落架與地面第一次碰撞后消失。
【發明內容】
[0004]本發明的目的即在于克服現有技術的不足，提供一種橡膠彈簧混合式緩沖裝置。
[0005]本發明的目的通過以下技術方案實現:
橡膠彈簧混合式緩沖裝置，包括內筒體、外筒體、浮動活塞、阻尼體和彈簧；外筒體上端封閉，外筒體下端開放，內筒體上端開放，內筒體下端封閉；浮動活塞和彈簧設置于內筒體內，彈簧的一端與浮動活塞連接，彈簧的另一端與內筒體的底部內表面連接；彈簧外包裹彈性橡膠柱，彈性橡膠柱的直徑小于內筒體的內徑；阻尼體設置于內筒體的頂部，阻尼體上開設有阻尼孔；內筒體滑動設置于外筒體中，內筒體頂端與外筒體頂端之間的空間構成油壓空間；內筒體內浮動活塞與阻尼體之間的空間構成緩壓空間。
[0006]油壓空間中充滿油液，在受外力擠壓時，內筒體相對于外筒體做壓縮運動，油液通過阻尼體上的阻尼孔，此時會產生阻尼從而吸收飛機著陸時的部分能力。油液進入緩壓空間后，推動浮動活塞壓縮彈簧，進一步吸收能力。在外力消失后，彈簧推動浮動活塞，浮動活塞將緩壓空間中的油液推回油壓空間，油壓空間中的油液推動內筒體，使內筒體相對于外筒體做伸張運動，如此即實現緩沖裝置的回位。
[0007]本發明采用彈簧替代內筒體中的空氣，避免了空氣泄漏導致緩沖裝置的緩沖效果將大幅度減弱和緩沖裝置無法回位的問題。
[0008]彈簧在過度壓縮時容易損壞，為此設置包裹彈簧的彈性橡膠柱，防止彈簧被過度壓縮，進一步提高本發明的可靠性。
[0009]進一步的，所述彈性橡膠柱的外圍開設有螺旋型凹槽。
[0010]設置螺旋型凹槽，使彈性橡膠柱更易于被壓縮，避免彈性橡膠柱對本發明的緩沖性能造成影響。
[0011]進一步的，所述螺旋型凹槽的橫截面為三角形。
[0012]螺旋型凹槽的橫截面為三角形，進一步使彈性橡膠柱更易于被壓縮。
[0013]進一步的，所述外筒體底部內表面與所述內筒體外表面之間設置有密封支撐件。
[0014]設置密封支撐件，避免外筒體中的油液泄漏。
[0015]進一步的，所述密封支撐件通過銷軸與所述外筒體連接。
[0016]進一步的，所述阻尼孔開設于所述阻尼體的中心位置。
[0017]進一步的，所述內筒體的底端和所述外筒體的頂端設置有連接體。
[0018]連接體用于將本發明固定在飛機起落架上。
[0019]綜上所述，本發明的優點和有益效果在于:
1.本發明采用彈簧替代內筒體中的空氣，避免了空氣泄漏導致減震器的緩沖效果將大幅度減弱和減震器無法回位的問題；
2.設置包裹彈簧的彈性橡膠柱，防止彈簧被過度壓縮，進一步提高本發明的可靠性；
3.設置螺旋型凹槽，使彈性橡膠柱更易于被壓縮，避免彈性橡膠柱對本發明的緩沖性能造成影響；
4.螺旋型凹槽的橫截面為三角形，進一步使彈性橡膠柱更易于被壓縮；
5.設置密封支撐件，避免外筒體中的油液泄漏。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發明的實施例，下面將對描述本發明實施例中所需要用到的附圖作簡單的說明。顯而易見的，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域的技術人員而言，在不付出創造性勞動的情況下，還可以根據下面的附圖，得到其它附圖。
[0021]圖1為本發明的結構示意圖；
其中附圖標記對應的零部件名稱如下:
1-內筒體，2-外筒體，3-浮動活塞，4-阻尼體，5-彈簧，6-阻尼孔，7-油壓空間，8-緩壓空間，9-密封支撐件，10-銷軸，11-連接體，12-彈性橡膠柱，13-螺旋形凹槽。
【具體實施方式】
[0022]為了使本領域的技術人員更好地理解本發明，下面將結合本發明實施例中的附圖對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。顯而易見的，下面所述的實施例僅僅是本發明實施例中的一部分，而不是全部。基于本發明記載的實施例，本領域技術人員在不付出創造性勞動的情況下得到的其它所有實施例，均在本發明保護的范圍內。
[0023]實施例1:
如圖1所示，橡膠彈簧混合式緩沖裝置，包括內筒體1、外筒體2、浮動活塞3、阻尼體4和彈簧5 ;外筒體2上端封閉，外筒體2下端開放，內筒體I上端開放，內筒體I下端封閉；浮動活塞3和彈簧5設置于內筒體I內，彈簧5的一端與浮動活塞3連接，彈簧5的另一端與內筒體I的底部內表面連接；彈簧5外包裹彈性橡膠柱12，彈性橡膠柱12的直徑小于內筒體I的內徑；阻尼體4設置于內筒體I的頂部，阻尼體4上開設有阻尼孔6 ;內筒體I滑動設置于外筒體2中，內筒體I頂端與外筒體2頂端之間的空間構成油壓空間7 ;內筒體I內浮動活塞3與阻尼體4之間的空間構成緩壓空間8。
[0024]油壓空間7中充滿油液，在受外力擠壓時，內筒體I相對于外筒體2做壓縮運動，油液通過阻尼體4上的阻尼孔6，此時會產生阻尼從而吸收飛機著陸時的部分能力。油液進入緩壓空間8后，推動浮動活塞3壓縮彈簧5，進一步吸收能力。在外力消失后，彈簧5推動浮動活塞3，浮動活塞3將緩壓空間8中的油液推回油壓空間7，油壓空間7中的油液推動內筒體1，使內筒體I相對于外筒體2做伸張運動，如此即實現緩沖裝置的回位。
[0025]本發明采用彈簧5替代內筒體I中的空氣，避免了空氣泄漏導致緩沖裝置的緩沖效果將大幅度減弱和緩沖裝置無法回位的問題。
[0026]彈簧5在過度壓縮時容易損壞，為此設置包裹彈簧5的彈性橡膠柱12，防止彈簧5被過度壓縮，進一步提高本發明的可靠性。
[0027]實施例2:
如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎上，所述彈性橡膠柱12的外圍開設有螺旋型凹槽13。
[0028]設置螺旋型凹槽13，使彈性橡膠柱12更易于被壓縮，避免彈性橡膠柱12對本發明的緩沖性能造成影響。
[0029]實施例3:
如圖1所示，本實施例在實施例2的基礎上,所述螺旋型凹槽13的橫截面為三角形。
[0030]螺旋型凹槽13的橫截面為三角形，進一步使彈性橡膠柱12更易于被壓縮。
[0031]實施例4:
如圖1所示，本實施例在上述任意一種實施例的基礎上，所述外筒體2底部內表面與所述內筒體I外表面之間設置有密封支撐件9。
[0032]設置密封支撐件9，避免外筒體2中的油液泄漏。
[0033]實施例5:
如圖1所示，本實施例在實施例4的基礎上，所述密封支撐件9通過銷軸10與所述外筒體2連接。
[0034]實施例6:
如圖1所示，本實施例在上述任意一種實施例的基礎上，所述阻尼孔6開設于所述阻尼體4的中心位置。
[0035]實施例7:
如圖1所示，本實施例在上述任意一種實施例的基礎上，所述內筒體I的底端和所述外筒體2的頂端設置有連接體11。
[0036]連接體11用于將本發明固定在飛機起落架上。
[0037]如上所述，便可較好的實現本發明。
【主權項】
1.橡膠彈簧混合式緩沖裝置，其特征在于: 包括內筒體(I)、外筒體(2)、浮動活塞(3)、阻尼體(4)和彈簧(5)； 外筒體(2)上端封閉，外筒體(2)下端開放，內筒體(I)上端開放，內筒體(I)下端封閉； 浮動活塞(3)和彈簧(5)設置于內筒體(I)內，彈簧(5)的一端與浮動活塞(3)連接，彈簧(5)的另一端與內筒體(I)的底部內表面連接； 彈簧(5)外包裹彈性橡膠柱(12)，彈性橡膠柱(12)的直徑小于內筒體(I)的內徑； 阻尼體(4)設置于內筒體(I)的頂部，阻尼體(4)上開設有阻尼孔(6); 內筒體(I)滑動設置于外筒體(2)中，內筒體(I)頂端與外筒體(2)頂端之間的空間構成油壓空間(7); 內筒體(I)內浮動活塞(3)與阻尼體(4)之間的空間構成緩壓空間(8)。2.根據權利要求1所述的橡膠彈簧混合式緩沖裝置，其特征在于: 所述彈性橡膠柱(12 )的外圍開設有螺旋型凹槽(13 )。3.根據權利要求2所述的橡膠彈簧混合式緩沖裝置，其特征在于: 所述螺旋型凹槽(13)的橫截面為三角形。4.根據權利要求1所述的橡膠彈簧混合式緩沖裝置，其特征在于: 所述外筒體(2 )底部內表面與所述內筒體(I)外表面之間設置有密封支撐件(9 )。5.根據權利要求4所述的橡膠彈簧混合式緩沖裝置，其特征在于: 所述密封支撐件(9)通過銷軸(10)與所述外筒體(2)連接。6.根據權利要求1所述的橡膠彈簧混合式緩沖裝置，其特征在于: 所述阻尼孔(6)開設于所述阻尼體(4)的中心位置。7.根據權利要求1~6中任意一項所述的橡膠彈簧混合式緩沖裝置，其特征在于: 所述內筒體(I)的底端和所述外筒體(2)的頂端設置有連接體(11)。
【專利摘要】本發明公開了一種橡膠彈簧混合式緩沖裝置，包括內筒體、外筒體、浮動活塞、阻尼體和彈簧；外筒體上端封閉，外筒體下端開放，內筒體上端開放，內筒體下端封閉；浮動活塞和彈簧設置于內筒體內，彈簧的一端與浮動活塞連接，彈簧的另一端與內筒體的底部內表面連接；彈簧外包裹彈性橡膠柱，彈性橡膠柱的直徑小于內筒體的內徑；阻尼體設置于內筒體的頂部，阻尼體上開設有阻尼孔；內筒體滑動設置于外筒體中，內筒體頂端與外筒體頂端之間的空間構成油壓空間；內筒體內浮動活塞與阻尼體之間的空間構成緩壓空間。本發明設置包裹彈簧的彈性橡膠柱，防止彈簧被過度壓縮，進一步提高本發明的可靠性。
【IPC分類】F16F9/32, F16F9/18, B64C25/64, F16F13/06, B64C25/58, F16F9/34, B64C25/60
【公開號】CN105526302
【申請號】CN201410580676
【發明人】蔣磊
【申請人】蔣磊
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2014年10月27日