一種減速機及其軸承潤滑結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及減速機潤滑技術領域，尤其涉及一種減速機及其軸承潤滑結構。
【背景技術】
[0002]大型號減速機采用壓力潤滑方式的時候，箱體本身的油位會很低，有些軸承不會浸入在潤滑油中。軸承采用點對點的噴油的方式進行潤滑，當潤滑系統出了問題噴出潤滑油比正常潤滑油的油量小時，就會導致軸承潤滑不足，因而出現軸承燒毀的故障。
[0003]因此，如何使減速機的軸承得到充分潤滑，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。
【發明內容】
[0004]有鑒于此，本發明的第一個目的是提供一種減速機的軸承潤滑結構，該軸承潤滑結構可以確保減速機在運行過程中的各級軸承得到充分潤滑，不會因為潤滑油不足而燒毀軸承。本發明的第二個目的是提供一種包括上述軸承潤滑結構的減速機。
[0005]為了達到上述目的，本發明提供了如下技術方案:
[0006]—種減速機的軸承潤滑結構，包括設置于軸承座上的接油盒，所述接油盒為上端開口的槽體結構，所述接油盒的槽體與所述軸承座的軸承安裝孔相通，并且所述接油盒的上端邊緣的最低點高于軸承外圈下端的最高點。
[0007]優選地，在上述軸承潤滑結構中，所述接油盒的上端邊緣的最低點高于軸承下端滾子的最尚點。
[0008]優選地，在上述軸承潤滑結構中，所述接油盒為上端開口的矩形槽體結構。
[0009]優選地，在上述軸承潤滑結構中，所述接油盒的長度大于等于所述軸承安裝孔的孔徑。
[0010]優選地，在上述軸承潤滑結構中，所述軸承座上的每個所述軸承安裝孔均連接有一個所述接油盒。
[0011]優選地，在上述軸承潤滑結構中，所述接油盒連接于所述軸承座位于減速機箱體內部的一側。
[0012]優選地，在上述軸承潤滑結構中，所述接油盒焊接固定于所述軸承座。
[0013]—種減速機，包括箱體、軸承座以及如上任一項所述的軸承潤滑結構。
[0014]優選地，在上述減速機中，所述箱體為焊接式箱體。
[0015]本發明提供的減速機的軸承潤滑結構，包括設置于軸承座上的接油盒，所述接油盒為上端開口的槽體結構，所述接油盒的槽體與所述軸承座的軸承安裝孔相通，并且所述接油盒的上端邊緣的最低點高于軸承外圈下端的最高點。在減速機運行時，壓力潤滑、點對點潤滑以及齒輪運行時飛濺等各種方式的潤滑油會儲存在接油盒中，因此，接油盒中會一直儲存有潤滑油。由于軸承外圈的下端浸泡在接油盒中的潤滑油中，所以，軸承的滾子時刻都會接觸到接油盒中的潤滑油，從而使得軸承時刻都能得到充分潤滑，避免燒毀軸承，進而延長了軸承和減速機整體的使用壽命。
[0016]本發明還提供了一種減速機，包括箱體、軸承座以及如上所述的軸承潤滑結構。該減速機產生的有益效果的推導過程與上述軸承潤滑結構帶來的有益效果的推導過程大體類似，故本文不再贅述。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發明具體實施例中的減速機的軸承潤滑結構示意圖。
[0019]圖1中:
[0020]1-箱體、2-軸承座、3-軸承安裝孔、4-接油盒、5-潤滑油油位。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0022]請參照圖1，圖1為本發明具體實施例中的減速機的軸承潤滑結構示意圖。
[0023]在一種具體實施例方案中，本發明提供了一種減速機的軸承潤滑結構，包括設置于軸承座2上的接油盒4，接油盒4為上端開口的槽體結構，接油盒4的槽體與軸承座2的軸承安裝孔3相通，并且接油盒4的上端邊緣的最低點高于軸承外圈下端的最高點。
[0024]圖1示出了減速機箱體I的下箱體部分，軸承座2上設置有4個軸承安裝孔3，虛線代表減速機箱體I內部的潤滑油油位5，在減速機運行時，箱體I內的部分潤滑油會在齒輪轉動的帶動下飛濺起來進入到接油盒4中，因此，即使位置高于潤滑油油位5的接油盒4中也能積滿潤滑油。
[0025]在減速機運行時，壓力潤滑、點對點潤滑以及齒輪運行時飛濺等各種方式的潤滑油會儲存在接油盒4中，因此，接油盒4中會一直儲存有潤滑油。由于軸承外圈的下端浸泡在接油盒4中的潤滑油中，所以，軸承的滾子時刻都會接觸到接油盒4中的潤滑油，從而使得軸承時刻都能得到充分潤滑，避免燒毀軸承，進而延長了軸承和減速機整體的使用壽命。
[0026]需要說明的是，接油盒4的布置位置可以讓軸承的滾子接觸到接油盒4的槽體內的潤滑油。具體的，當軸承安裝到軸承安裝孔3后，軸承的外圈的下端必須能夠浸泡在接油盒4中的潤滑油中，這樣才能使軸承外圈與內圈之間的滾子接觸到潤滑油。由于接油盒4為上端開口的槽體結構，因此，接油盒4的上端邊緣的最低點決定了槽體的最大容積，即直接決定了槽體內潤滑油的最大儲存量。本文限定接油盒4上端邊緣的最低點高于軸承外圈下端的最高點，就可以保證接油盒4中積滿油時，軸承外圈下端最高點就能浸沒在潤滑油中。
[0027]為了進一步提高對軸承的潤滑效果，優選地，接油盒4的上端邊緣的最低點高于軸承下端滾子的最高點。如此設置，減速機在運行時，軸承的下端滾子就可以時刻浸沒在接油盒4中的潤滑油中，從而可以使軸承滾子接觸到更多的潤滑油，進一步增強潤滑效果。
[0028]需要說明的是，本方案中的接油盒4可以具有多種形狀結構，例如矩形槽體、U型槽體、V型槽體或圓弧形槽體等等，優選地，本具體實施例方案中的接油盒4的形狀為上端開口的矩形槽體結構，如圖1所示，該結構便于加工制造，且安裝過程簡單。
[0029]需要說明的是，接油盒4的尺寸可以根據其安裝的位置進行設定，其尺寸不能影響減速機內部其他部件的安裝。為了使接油盒4中儲存盡可能多的潤滑油，優選地，本方案中接油盒4的長度大于等于軸承安裝孔3的孔徑，如圖1所示。
[0030]為了使減速機內的各級軸承均能夠得到充分潤滑，優選地，本方案在軸承座2上的每個軸承安裝孔3處均連接有一個接油盒4，如圖1所示。
[0031]需要說明的是，為了便于接油盒4儲存潤滑油，需要將接油盒4上端的開口位置布置在容易接納潤滑油的位置。優選地，接油盒4連接于軸承座2位于減速機箱體I內部的一側。如此設置，接油盒4的上端開口位于箱體I的內側側壁上，可以更加方便地積攢通過壓力潤滑、點對點潤滑以及齒輪運行飛濺等方式流下的潤滑油。
[0032]需要說明的是，接油盒4可以通過多種方式固定于軸承座2，例如焊接固定、一體成型或者膠粘接等固定方式，優選地，本方案中的接油盒4通過焊接固定于軸承座2，如此連接可保證連接強度和密封性。
[0033]本發明還提供了一種減速機，包括箱體1、軸承座2以及如上所述的軸承潤滑結構。該減速機產生的有益效果的推導過程與上述軸承潤滑結構帶來的有益效果的推導過程大體類似，故本文不再贅述。
[0034]具體的，本發明中提供的減速機的箱體I為焊接式箱體，即箱體I的結構為焊接結構，簡化了制作工藝，保證了箱體I的強度。當然，本領域技術人員還可以采用鑄造或其他連接結構的箱體。
[0035]綜上所述，本發明方案可以保證軸承時刻都能得到充分潤滑，避免了軸承因潤滑油不足而被燒毀，還延長了軸承和減速機的使用壽命。
[0036]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種減速機的軸承潤滑結構，其特征在于，包括設置于軸承座(2)上的接油盒(4)，所述接油盒(4)為上端開口的槽體結構，所述接油盒(4)的槽體與所述軸承座(2)的軸承安裝孔(3)相通，并且所述接油盒(4)的上端邊緣的最低點高于軸承外圈下端的最高點。2.根據權利要求1所述的軸承潤滑結構，其特征在于，所述接油盒(4)的上端邊緣的最低點高于軸承下端滾子的最高點。3.根據權利要求1所述的軸承潤滑結構，其特征在于，所述接油盒(4)為上端開口的矩形槽體結構。4.根據權利要求3所述的軸承潤滑結構，其特征在于，所述接油盒(4)的長度大于等于所述軸承安裝孔(3)的孔徑。5.根據權利要求1所述的軸承潤滑結構，其特征在于，所述軸承座(2)上的每個所述軸承安裝孔(3)均連接有一個所述接油盒(4)。6.根據權利要求1所述的軸承潤滑結構，其特征在于，所述接油盒(4)連接于所述軸承座(2)位于減速機箱體內部的一側。7.根據權利要求6所述的軸承潤滑結構，其特征在于，所述接油盒(4)焊接固定于所述軸承座(2)。8.—種減速機，其特征在于，包括箱體(1)、軸承座(2)以及如權利要求1至7中任一項所述的軸承潤滑結構。9.根據權利要求8所述的減速機，其特征在于，所述箱體(I)為焊接式箱體。
【專利摘要】本發明公開了一種軸承潤滑結構，包括設置于軸承座上的接油盒，所述接油盒為上端開口的槽體結構，所述接油盒的槽體與所述軸承座的軸承安裝孔相通，并且所述接油盒的上端邊緣的最低點高于軸承外圈下端的最高點。在減速機運行時，壓力潤滑、點對點潤滑以及齒輪運行時飛濺等各種方式的潤滑油會儲存在接油盒中，因此，接油盒中會一直儲存有潤滑油。由于軸承外圈的下端浸泡在接油盒中的潤滑油中，所以，軸承的滾子時刻都會接觸到接油盒中的潤滑油，從而使得軸承時刻都能得到充分潤滑，避免燒毀軸承，進而延長了軸承和減速機整體的使用壽命。本發明還公開了一種包括上述軸承潤滑結構的減速機。
【IPC分類】F16H57/04
【公開號】CN105508583
【申請號】CN201610117606
【發明人】胡煒
【申請人】沃德傳動（天津）股份有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2016年3月1日