一種新能源車輛專用的常閉離合器裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車離合器領域，尤其是一種新能源車輛專用的常閉離合器裝置。
【背景技術】
[0002]新能源汽車以“無污染，噪聲低”的形象進入大眾的視野。目前，常用的離合器分為嵌入式離合器、齒輪離合器和自動離合器，現有離合器無法滿足新能源汽車的快速換擋需求，并且能耗高。新能源汽車只能傳統的單片干式離合器，實現動力的傳遞與切斷，單片干式離合器體積大，離合器采用浸油潤滑的方式，散熱不好，產生的熱量容易令摩擦片燒毀，影響動力部件使用壽命，且傳遞的最大扭矩就只能相應降低；銜接突就，切換速度很難控制，造成動力傳遞沖擊，低速行駛有頓挫感，且響應速度無法與變速箱的換擋速度相匹配。
【發明內容】
[0003]為解決上述技術問題，本發明提出一種新能源車輛專用的常閉離合器裝置，可以精確控制動力切換速度、滿足新能源車輛對離合器的自動控制要求。
[0004]本發明具體采用如下技術方案實現:
[0005]—種新能源車輛專用的常閉離合器裝置，包括離合器殼體、動力輸入組件、動力傳動組件和動力輸出組件，其中，
[0006]所述動力輸入組件包括輸入軸和輸入盤，所述輸入軸通過花鍵與外部電機軸連接，所述輸入盤通過軸承定位在所述離合器殼體上，所述輸入軸通過軸肩定位在所述輸入盤上，所述輸入軸與所述輸入盤通過花鍵傳遞動力；
[0007]所述動力傳動組件包括摩擦片組件、花鍵輪、壓力油腔、活塞和彈簧，所述摩擦片組件由多片主摩擦片和從摩擦片間隔布置組成，所述主摩擦片與所述輸入盤連接，所述從摩擦片與所述花鍵輪連接，所述活塞控制所述主摩擦片和從摩擦片的分離及貼合，所述活塞的往復運動由所述壓力油腔及所述彈簧控制；
[0008]所述動力輸出組件包括輸出盤和輸出軸，所述輸出盤通過軸承定位在所述離合器殼體上，所述輸出軸通過軸肩定位在所述輸出盤上，所述輸出盤與所述花鍵輪連接，所述輸出軸與外部負載連接。
[0009]作為優選，所述離合器殼體側壁開設有供液壓油進出的壓力油入口，所述壓力油入口通過壓力油路與所述壓力油腔連通。
[0010]作為優選，所述壓力油路通過O型圈及漲緊圈進行密封。
[0011]作為優選，所述離合器殼體側壁還開設有供潤滑油進出的潤滑油入口，所述潤滑油入口通過潤滑油路與離合器內部連通。
[0012]作為優選，所述動力輸入組件和動力輸出組件與所述離合器殼體之間通過骨架油封進行密封。
[0013]作為優選，所述離合器殼體上設有端蓋，所述端蓋通過螺栓固定在所述離合器殼體上，所述軸承通過所述端蓋定位在所述離合器殼體上。
[0014]本發明提供的自動離合器裝置，其有益效果在于:當新能源汽車的變速箱快速換擋時，壓力油進入到壓力油腔，在油壓的做下，活塞移動，使主摩擦片和從摩擦片快速分離，當快速換擋完成之后，卸去壓力油，在彈簧恢復力的作用下，活塞復位，主摩擦片和從摩擦片快速貼合，恢復到工作狀態。本申請的自動離合器裝置可以精確控制動力切換速度、快速響應變速箱的換擋動作，滿足新能源車輛對離合器的自動控制要求，并且采用強制潤滑，不僅提供了更好的散熱方式，使軸承等零部件延長了使用壽命，而且減少了能耗，更加符合新能源車輛的宗旨需求。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發明自動離合器裝置的剖視圖。
[0016]圖中:1-離合器殼體;21-輸入軸;22-輸入盤;23-軸承;31-摩擦片組件片;32-花鍵輪;33-壓力油腔;34-活塞；35-彈簧;41-輸出盤;42-輸出軸;5-壓力油入口；6-壓力油路；61-0型圈；62-漲緊圈；7-潤滑油入口 ；8-潤滑油路;9-骨架油封;10-端蓋。
【具體實施方式】
[0017]為進一步說明各實施例，本發明提供有附圖。這些附圖為本發明揭露內容的一部分，其主要用以說明實施例，并可配合說明書的相關描述來解釋實施例的運作原理。配合參考這些內容，本領域普通技術人員應能理解其他可能的實施方式以及本發明的優點。圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號通常用來表示類似的組件。
[0018]現結合附圖和【具體實施方式】對本發明進一步說明。
[0019]如圖1所示，本實施例提出一種新能源車輛專用的常閉離合器裝置，由離合器殼體
1、動力輸入組件、動力傳動組件和動力輸出組件組成。
[0020]動力輸入組件的輸入軸21通過花鍵與外部電機軸連接，輸入盤22通過軸承23定位在離合器殼體I上，輸入軸21通過軸肩(未圖示)定位在輸入盤22上，輸入軸21與輸入盤22通過花鍵(未圖示)傳遞動力。
[0021]動力傳動組件的摩擦片組件31由多片主摩擦片和從摩擦片間隔布置組成，主摩擦片與輸入盤之間傳遞動力，從摩擦片與花鍵輪32之間傳遞動力。當變速箱進行快速換擋時，壓力油進入壓力油腔33，在液壓的作用下，活塞34運動并壓縮彈簧35，因活塞34的運動使得主摩擦片和從摩擦片分離，切斷動力的傳輸，當快速換擋完成之后，卸去液壓，彈簧35在彈力的作用下推到活塞34復位，主摩擦片和從摩擦片再次貼合，恢復動力傳動。
[0022]動力輸出組件的輸出盤41與花鍵輪32之間傳遞動力，輸出盤41通過軸承23定位在離合器殼體I上，輸出軸42通過軸肩定位在輸出盤41上，輸出盤41帶動輸出軸42向外部負載傳輸動力。
[0023]本實施例中液壓油進出的壓力油入口 5設于離合器殼體I側壁，液壓油通過壓力油路6進出壓力油腔33。為了起到更好的潤滑作用，在離合器殼體I側壁還開設有供潤滑油進出的潤滑油入口 7，潤滑油通過潤滑油路8流入離合器內部。強制潤滑，不僅提供了更好的散熱方式，使軸承等零部件延長了使用壽命，而且減少了能耗，更加符合新能源車輛的宗旨需求。
[0024]本實施例的離合器為常閉式液壓離合器，為起到更好的密封作用，在壓力油路6上設置有O型圈61及漲緊圈62進行密封，而動力輸入組件和動力輸出組件與離合器殼體I之間的密封選用骨架油封9。
[0025]為使輸入盤22和輸出盤41在離合器殼體上準確定位，在離合器殼體I上通過螺栓固定有端蓋10，軸承23的固定位置以端蓋10為準，從而實現輸入盤22和輸出盤41在離合器殼體I上的準確定位。
[0026]盡管結合優選實施方案具體展示和介紹了本發明，但所屬領域的技術人員應該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本發明的精神和范圍內，在形式上和細節上可以對本發明做出各種變化，均為本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種新能源車輛專用的常閉離合器裝置，包括離合器殼體(I)、動力輸入組件、動力傳動組件和動力輸出組件，其特征在于， 所述動力輸入組件包括輸入軸(21)和輸入盤(22)，所述輸入軸通過花鍵與外部電機軸連接，所述輸入盤(2 2)通過軸承(23)定位在所述離合器殼體(I)上，所述輸入軸(21)通過軸肩定位在所述輸入盤(22)上，所述輸入軸(21)與所述輸入盤(22)通過花鍵傳遞動力； 所述動力傳動組件包括摩擦片組件(31)、花鍵輪(32)、壓力油腔(33)、活塞(34)和彈簧(35)，所述摩擦片組件(31)由多片主摩擦片和從摩擦片間隔布置組成，所述主摩擦片與所述輸入盤(22)連接，所述從摩擦片與所述花鍵輪(32)連接，所述活塞(34)控制所述主摩擦片和從摩擦片的分離及貼合，所述活塞(34)的往復運動由所述壓力油腔(33)及所述彈簧(35)控制; 所述動力輸出組件包括輸出盤(41)和輸出軸(42)，所述輸出盤(41)通過軸承(23)定位在所述離合器殼體(I)上，所述輸出軸(42)通過軸肩定位在所述輸出盤(41)上，所述輸出盤(41)與所述花鍵輪(3 2)連接，所述輸出軸(42)與外部負載連接。2.根據權利要求1所述的一種新能源車輛專用的常閉離合器裝置，其特征在于:所述離合器殼體側壁開設有供液壓油進出的壓力油入口(5)，所述壓力油入口(5)通過壓力油路(6)與所述壓力油腔(33)連通。3.根據權利要求2所述的一種新能源車輛專用的常閉離合器裝置，其特征在于:所述壓力油路(6)通過O型圈(61)及漲緊圈(62)進行密封。4.根據權利要求1所述的一種新能源車輛專用的常閉離合器裝置，其特征在于:所述離合器殼體(I)側壁還開設有供潤滑油進出的潤滑油入口(7)，所述潤滑油入口(7)通過潤滑油路(8)與離合器內部連通。5.根據權利要求1所述的一種新能源車輛專用的常閉離合器裝置，其特征在于:所述動力輸入組件和動力輸出組件與所述離合器殼體(I)之間通過骨架油封(9)進行密封。6.根據權利要求1所述的一種新能源車輛專用的常閉離合器裝置，其特征在于:所述離合器殼體(I)上設有端蓋(10)，所述端蓋(10)通過螺栓固定在所述離合器殼體(I)上，所述軸承(23)通過所述端蓋(1)定位在所述離合器殼體(I)上。
【專利摘要】本發明提出一種新能源車輛專用的常閉離合器裝置，屬于汽車離合器領域，包括離合器殼體(1)、動力輸入組件、動力傳動組件和動力輸出組件，所述動力輸入組件包括輸入軸(21)和輸入盤(22)，所述動力傳動組件包括摩擦片組件(31)、花鍵輪(32)、壓力油腔(33)、活塞(34)和彈簧(35)，所述動力輸出組件包括輸出盤(41)和輸出軸(42)。本發明的當新能源汽車的變速箱快速換擋時，壓力油進入到壓力油腔，在油壓的作用下，活塞移動，使主摩擦片和從摩擦片快速分離，當快速換擋完成之后，卸去壓力油，在彈簧恢復力的作用下，活塞復位，主摩擦片和從摩擦片快速貼合，恢復到工作狀態。
【IPC分類】F16D13/70, F16D13/58
【公開號】CN105508453
【申請號】CN201610085660
【發明人】林平
【申請人】福建奉田信新能源科技有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2016年2月15日