制動效果好的耐高溫剎車線的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種剎車線，用于自行車剎車系統。屬于自行車配件領域。
【背景技術】
[0002]自行車剎車系統包括剎車握把、剎車線、剎車夾器等配件，現有技術的剎車系統通常設有一前、一后兩個剎車線和與其對應的兩個剎車握把和兩個剎車夾器，剎車線在使用一段時間后易發生斷裂，造成剎車失靈，安全隱患較高，為解決上述技術問題需要使用兩根前剎車線和兩根后剎車線的雙線剎車系統，這種剎車系統的兩根前剎車線需長度一致，以保證剎車時兩剎車線本體受力均勻，但兩根相互獨立的剎車線本體無法保證長度一致，裝配也存在一定難度。
[0003]現有的剎車線本體由外部橡膠的空心管以及內部的鋼絲組成，其強度不夠高，耐化學腐蝕性能差，耐候性不好，并且生產成本較高。
[0004]現有的剎車線內襯管與外包層之間的摩擦力和支撐力不夠，內襯管與外包層容易發生相對滑動，這樣會導致剎車剎不緊，影響了剎車系統的使用效果;現有的剎車線的外包層其端部由于沒有外套管，因此剎車線端部接頭部分容易磨損，影響了剎車系統的使用效果O
[0005]現有的剎車線的外包層長期暴露在環境中，在夏天高溫下，外包層容易開裂，影響剎車線的正常使用，嚴重時會有安全隱患。
【發明內容】
[0006]本發明的目的在于克服上述不足，提供了一種制動效果好的耐高溫剎車線，此剎車線的內襯管保證兩剎車線等長，保證剎車時兩剎車線本體受力均勻；同時剎車線本體成型簡單、質量輕、耐化學腐蝕、耐候性好、生產成本低;有效地增大了內襯管與外包層之間的摩擦力和支撐力，內襯管與外包層不易發生相對滑動，保證了剎車系統的使用效果;并且外套管能有效保護剎車線端部接頭部分磨損;外包層的表面設置有耐高溫涂層，因此有效保護了剎車線，保證了剎車線的正常使用。
[0007]本發明的目的是這樣實現的:
一種制動效果好的耐高溫剎車線，其特點是:所述剎車線包括外包層、兩個并排平行設置的內襯管和兩個金屬絲，兩內襯管的長度相等，所述內襯管內設置有剎車線本體，兩個金屬絲分別纏繞在內襯管的外壁，外包層包覆在兩個金屬絲外，所述剎車線本體包括內層的碳纖維芯線組和外層的樹脂層，所述外套管的一端設置在外包層上，另一端沿外包層軸向向外延伸并設置在剎車線本體上，所述外包層的表面設置有耐高溫涂層，所述耐高溫涂層包括打底層，所述打底層包括質量百分比如下的成分:Co ； 35-63%，Cr: 20-30%，Ta: 10-20%，Al: 5-10%，Y: 2-5%;所述打底層上涂有一工作層，所述工作層的基本組成為ZrO2:70-82%，Al2O3:18-30%;所述工作層上涂有一封閉層，所述封閉層組成為25-35%的CrB-CrO2，其余為酸性調和劑;所述酸性調和劑的基本組成為:磷酸10-30%，磷酸鋅5-15%，磷酸鈉3-18%，磷酸二氫鋁 8-25%，水12-74%。
[0008]本發明一種制動效果好的耐高溫剎車線，其碳纖維芯線組由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000?200000根碳纖維，每根碳纖維的直徑為5?15微米。
[0009]本發明一種制動效果好的耐高溫剎車線，其樹脂層為聚酰胺6或聚酰胺66或聚對苯二甲酰對苯二胺樹脂層材料制成。
[0010]本發明一種剎車線，其金屬絲組有15?25根金屬絲。
[0011]與現有技術相比，本發明的有益效果是:
本發明一種制動效果好的耐高溫剎車線，其內襯管保證兩剎車線本體等長，保證剎車時兩剎車線本體受力均勻。
[0012]本發明一種制動效果好的耐高溫剎車線，其剎車線本體制成碳纖維芯線組及包覆在碳纖維芯線組外的樹脂層，制得的剎車線本體成型簡單、質量輕、耐化學腐蝕、耐候性好、生產成本低。
[0013]由于外包層與內襯管之間的金屬絲組在徑向緊密排布，軸向為螺旋形排列，因此有效的增大了外包層與內襯管之間的摩擦力和支撐力，外包層與內襯管之間不易發生相對滑動，保證剎車系統使用效果。
[0014]本發明一種制動效果好的耐高溫剎車線，外套管能有效保護剎車線端部接頭部分磨損;外包層表面設置有耐高溫涂層，因此有效保護了剎車線，保證了剎車線的正常使用。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明一種剎車線的截面圖。
[0016]圖2為本發明的剎車線本體的結構示意圖。
[0017]圖3為圖2中的A-A剖面圖。
[0018]圖4為本發明金屬絲的軸向排列的示意圖。
[0019]圖5為本發明接頭處的結構示意圖。
[0020]圖中:
外包層1，
內襯管2，
金屬絲組3，
剎車線本體4，
碳纖維芯線組4.1，
樹脂層4.2，
外套管5。
【具體實施方式】
[0021]參見圖1-4，本發明涉及一種制動效果好的耐高溫剎車線，包括外包層1、兩個并排平行設置的內襯管2和金屬絲組3，兩內襯管2的長度相等，所述內襯管2內設置有剎車線本體4，所述金屬絲組3包括多根金屬絲，金屬絲在內襯管2外壁緊密排布，金屬絲的長度方向與內襯管2的軸向一致，并且多根金屬絲沿其長度方向上彎曲呈螺旋形(類似于捻制成型的鋼絲繩)，所述金屬絲組3有15?25根金屬絲，最優為21根，所述外包層I包覆在金屬絲組3外。
[0022]所述剎車線本體4包括內層的碳纖維芯線組4.1和外層的樹脂層4.2，所述碳纖維芯線組4.1由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000?200000根碳纖維，每根碳纖維的直徑為5?15微米，所述樹脂層4.2優選由？46(聚酰胺6)、？々66(聚酰胺66)和??六(聚對苯二甲酰對苯二胺樹脂層)耐候性良好的樹脂材料制成，以提高剎車線使用壽命。
[0023]參見圖5，所述外套管5的一端設置在外包層I上，另一端沿外包層I軸向向外延伸并設置在剎車線本體4上。
[0024]所述外包層I的表面設置有耐高溫涂層，所述耐高溫涂層包括打底層，所述打底層包括質量百分比如下的成分:Co; 35-63%，Cr: 20-30%，Ta: 10-20%,Al:5-10%,Y: 2-5%；所述打底層上涂有一工作層，所述工作層的基本組成為ZrO2: 70-82%, Al2O3: 18-30%;所述工作層上涂有一封閉層，所述封閉層組成為25-35%的CrB-CrO2，其余為酸性調和劑;所述酸性調和劑的基本組成為:磷酸10-30%，磷酸鋅5-15%，磷酸鈉3-18%，磷酸二氫鋁8-25%，水12-74%，酸性調和劑是具有固化封閉作用，同時在高溫使用條件下具有抗氧化的效果。
[0025]Co:具有較好的抗高溫性;還具有高溫抗氧化的效果。
[0026]Cr: Cr的氧化物可以提高高溫抗氧化性。
[0027]Ta:Ta具有高溫抗磨特點，可以生成TaC硬質相。Ta是噴涂涂層在熱處理后形成高硬度的TaC，從Co基合金中析出，提高涂層皮膜的硬度。高硬度涂層的爐輥在鋼板從爐輥表面上通過時不會在爐輥表面上產生劃痕。
[0028]Al: Al的氧化物不僅可以提高抗氧化性，Al是為在涂層表面形成致密的Al2O3保護膜所必須的元素。在熱處理后，形成致密Al2O3膜，致密的Al2O3層有重要的防止氧化鐵皮等物質附著的效果。
[0029]Y:Y的氧化物可以提高噴涂層自身的結合強度，還具有自清潔功能。
[0030]本發明的剎車線本體4一次成型，在制備剎車線本體的過程中，擠出機的機頭穿過一束連續的碳纖維，從擠出機出來的熔融狀態的樹脂層4.2緊緊的包覆在碳纖維芯線組4.1上制成剎車線本體4。
[0031]碳纖維芯線組4.1的直徑可以通過調節用于牽引碳纖維芯線牽引機的牽引速度來控制，然后根據所需要的長度，把連續的剎車線本體進行剪切。
[0032]本發明的碳纖維芯線組4.1的密度低，其為1.76-1.8g/cm3，而傳統的作為剎車線本體的不銹鋼的密度為7.5?8g/cm3，同時碳纖維芯線具有高的比強度，做成同樣粗細的剎車線，碳纖維芯線的強度遠高于不銹鋼的強度，并且重量為不銹鋼剎車線的四分之一。
[0033]此外，碳纖維芯線耐化學腐蝕、耐候性好，制造成本低。
[0034]安裝過程:裝配時將兩根剎車線本體4分別插入兩個并排設置的內襯管2中，然后將兩根剎車線本體4的一端與自行車剎車握把連接，另一端與自行車剎車夾器連接。兩根內襯管2的長度一致可以保證剎車線本體4長度一致，在剎車時兩根剎車線本體受力均勻，此結構與兩根相互獨立的內襯管相比在裝配上更加便捷，外形更加整潔、美觀。
【主權項】
1.一種制動效果好的耐高溫剎車線，其特征在于:所述剎車線包括外包層(I)、兩個并排平行設置的內襯管(2)和兩個金屬絲組(3)，兩內襯管(2)的長度相等，所述內襯管(2)內設置有剎車線本體(4)，所述金屬絲組(3)包括多根金屬絲，金屬絲在內襯管(2)外壁緊密排布，金屬絲的長度方向與內襯管(2 )的軸向一致，并且多根金屬絲沿其長度方向上彎曲呈螺旋形，所述外包層(I)包覆在金屬絲組(3)外，所述剎車線本體(4)包括內層的碳纖維芯線組(4.1)和外層的樹脂層(4.2)，所述外套管(5)的一端設置在外包層(I)上，另一端沿外包層(I)軸向向外延伸并設置在剎車線本體(4)上，所述外包層(I)的表面設置有耐高溫涂層，所述耐高溫涂層包括打底層，所述打底層包括質量百分比如下的成分:Co ; 35-63%，Cr: 20-30%3&:10-20%^1:5-10%，￥:2-5%;所述打底層上涂有一工作層，所述工作層的基本組成為ZrO2:70-82%，Α1203:18-30%;所述工作層上涂有一封閉層，所述封閉層組成為25-35%的CrB-CrO2,其余為酸性調和劑;所述酸性調和劑的基本組成為:磷酸10-30%，磷酸鋅5-15%，磷酸鈉 3-18%，磷酸二氫鋁 8-25%，水 12-74%。2.根據權利要求1所述的一種制動效果好的耐高溫剎車線，其特征在于:所述碳纖維芯線組(4.1)由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000?200000根碳纖維，每根碳纖維的直徑為5?15微米。3.根據權利要求1所述的一種制動效果好的耐高溫剎車線，其特征在于:所述樹脂層(4.2)為聚酰胺6或聚酰胺66或聚對苯二甲酰對苯二胺樹脂層材料制成。4.根據權利要求1所述的一種制動效果好的耐高溫剎車線，其特征在于:所述金屬絲組(3)有15?25根金屬絲。
【專利摘要】本發明涉及一種制動效果好的耐高溫剎車線。它包括外包層（1）、兩個并排平行設置的內襯管（2）和兩個金屬絲組（3），所述剎車線本體（4）包括內層的碳纖維芯線組（4.1）和外層的樹脂層（4.2），所述外套管（5）的一端設置在外包層（1）上，另一端沿外包層（1）軸向向外延伸并設置在剎車線本體（4）上，所述外包層（1）的表面設置有耐高溫涂層。本發明一種制動效果好的耐高溫剎車線，成型簡單、質量輕、耐化學腐蝕、耐候性好、生產成本低、剎車線本體受力均勻；外包層的表面設置有耐高溫涂層，因此有效保護了剎車線，保證了剎車線的正常使用。
【IPC分類】F16C1/10
【公開號】CN105508396
【申請號】CN201510751178
【發明人】李士清
【申請人】江陰市恒達車輛配件有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月9日