具有差速器和駐車鎖機構的傳動系統部件的制作方法
【技術領域】
[0001]本公開涉及具有差速器和駐車鎖機構的傳動系統部件。
【背景技術】
[0002]本部分提供與本公開有關的背景信息，其不一定是現有技術。
[0003]駐車鎖機構通常被集成在傳動裝置和車輛傳動系統部件中，并在車輛停放且未使用時幫助固定車輛。已知的駐車鎖機構通常包括聯接到傳動系統部件的可旋轉部件用于共同旋轉的合齒圈和能與合齒圈選擇性地接合的棘爪。雖然已知的駐車鎖機構適合于其預期的目的，但是仍然容許改進。
【發明內容】
[0004]本部分提供本公開的概述，而不是本公開的全部范圍或其所有特征的全面公開。
[0005]在一種形式中，本公開的教導提供一種傳動系統部件，該傳動系統部件包括限定空腔的外殼、設置在所述空腔中的差速器組件和駐車鎖機構。該差速器組件具有可圍繞差速器軸線旋轉的差速器箱。該駐車鎖機構具有第一鎖定元件、第二鎖定元件和第三鎖定元件。所述第一鎖定元件被聯接到所述差速器箱以圍繞所述差速器軸線共同旋轉，并且具有圍繞所述差速器軸線周向設置的多個第一面齒。所述第二鎖定元件被固定地聯接到所述外殼并且具有圍繞所述差速器軸線周向設置的多個第一徑向齒。所述第三鎖定元件具有環形主體、多個第二徑向齒和多個第二面齒。所述環形主體圍繞所述差速器軸線設置。所述第二面齒被固定地聯接到所述環形主體并且圍繞所述差速器軸線設置。所述第二徑向齒被固定地聯接到所述環形主體，并且與所述第一徑向齒嚙合，使得所述第三鎖定元件可在第一位置和第二位置之間移動，在所述第一位置時，所述第二面齒與所述第一面齒間隔開，在所述第二位置時，所述第二面齒與所述第一面齒接合以將所述差速器箱不可旋轉地聯接到所述外殼。
[0006]進一步的應用領域由在此所提供的說明將變得明顯。在該概述中的說明和具體示例僅用于例示的目的，并非旨在限制本公開的范圍。
【附圖說明】
[0007]在此描述的附圖僅用于例示所選實施例的目的，并非所有可能的實施方式，并且不旨在限制本公開的范圍。
[0008]圖1是具有根據本公開教導構造的駐車鎖機構的示例性車輛傳動系統部件的剖視圖。
[0009]在附圖的若干視圖中，相同的附圖標記始終表示相同的部分。
【具體實施方式】
[0010]參見附圖中的圖1，示例性車輛傳動系統部件8被描繪為包括根據本公開教導構造的駐車鎖機構10。在所提供的特定示例中，車輛傳動系統部件8為用來提供動力以推動車輛的電驅動單元。然而，將意識到，本公開的教導可應用于各種其它類型的車輛傳動系統部件，并且通常可應用于車輛駐車鎖機構。因此，將理解，本公開的范圍并不由附圖中例示并且在下面詳細討論的特定示例限制。
[0011]車輛傳動系統部件8可具有外殼12、差速器組件14、一對輸出軸16和驅動機構
18。外殼12可限定空腔22，差速器組件14和駐車鎖機構10可被容納在空腔22中。
[0012]差速器組件14可包括差速器箱24、差速器輸入構件26、一對輸出構件28和用于允許輸出構件28之間的速度差分的裝置30。差速器箱24可被接納在空腔22中并且被支撐用于相對于外殼12圍繞差速器軸線32旋轉。差速器輸入構件26可被聯接到差速器箱24以共同旋轉，并且可被配置為接收來自驅動機構18的旋轉動力。在所提供的特定示例中，差速器輸入構件26包括圍繞差速器箱24周向延伸的多個齒輪齒36。齒輪齒36可被形成為離散結構(例如，如同環形齒輪那樣)，并被裝配到差速器箱24，或者可與差速器箱24共同形成。輸出構件28可被接納在差速器箱24中，并且可被配置為傳遞從差速器組件14輸出到輸出軸16的旋轉動力。速度差分裝置30可被接納在差速器箱24中，并且可包括任何所需的結構，包括齒輪組和/或離合器。在所提供的特定示例中，速度差分裝置30包括具有十字銷40的差速器齒輪組32、一對差速器小齒輪42和一對側齒輪44。十字銷40被固定到差速器箱24以共同旋轉，并且在垂直于差速器軸線32的方向上延伸。差速器小齒輪42為可旋轉地安裝在十字銷40上的小斜齒輪。每個側齒輪44圍繞差速器軸線32可旋轉地設置并與差速器小齒輪42嚙合。每個側齒輪44還固定地聯接到差速器輸出構件28中相關聯的一個，以使它們圍繞差速器軸線32共同旋轉。在所提供的特定示例中，每個差速器輸出構件28包括內花鍵段(female splined segment)并且與側齒輪44中對應的一個共同形成。
[0013]每個輸出軸16均可被固定地聯接到差速器輸出構件28中相關聯的一個以共同旋轉。在所提供的示例中，每個輸出軸16均具有嚙合差速器輸出構件28中相關聯的一個的內花鍵段的外花鍵段(male splined segment)。
[0014]驅動機構18可包括諸如電動馬達50的旋轉動力源以及可以在電動馬達50和差速器輸入構件26之間傳遞旋轉動力的傳動裝置52。在所提供的示例中，傳動裝置52包括聯接到電動馬達50的輸出軸64以共同旋轉的輸入小齒輪60、嚙合到輸入小齒輪60的中間齒輪66以及由中間齒輪66驅動并嚙合到差速器輸入構件26的齒輪齒36的輸出小齒輪
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[0015]駐車鎖機構10可包括第一鎖定元件70、第二鎖定元件72、第三鎖定元件74和線性馬達76。第一鎖定元件70可包括可被固定地聯接到差速器箱24的多個第一面齒80。第一面齒80可圍繞差速器軸線32周向設置并且可與差速器箱24共同形成。第二鎖定元件72可包括可與外殼12形成為一體或固定地聯接到外殼12的多個第一徑向齒82。第二鎖定元件72的第一徑向齒82可圍繞差速器軸線32周向設置。第三鎖定元件74可包括環形主體90、多個第二徑向齒92和多個嚙合齒94。環形主體90可圍繞差速器箱24設置，使得輸出軸16中的一個和可選的差速器箱24的一部分能夠軸向延伸通過第三鎖定元件74。第二徑向齒92可被聯接到環形主體90或者與環形主體90共同形成，并且可被接合到第二鎖定元件72的第一徑向齒80，以容許第三鎖定元件74能夠相對于外殼12沿差速器軸線32滑動，但是防止第三鎖定元件74相對于外殼12旋轉。嚙合齒94可圍繞差速器軸線32周向設置并且被固定地聯接到環形主體90的軸向端。嚙合齒94被配置為選擇性地嚙合第一鎖定元件70的第一面齒80。本領域的技術人員將從本公開中理解，由于第三鎖定元件74不可旋轉地聯接到外殼12 (經由第二鎖定元件72)，所以嚙合齒94與第一面齒80的嚙合將阻止差速器箱24相對于外殼12的旋轉。
[0016]線性馬達76可以是用于沿差速器軸線在第一位置和第二位置之間移動第三鎖定元件74的任何類型的設備或機構，在第一位置時，嚙合齒94與第一面齒80間隔開，在第二位置時，嚙合齒94與第一面齒80嚙合。在所提供的特定示例中，線性馬達76包括可以選擇性地將第三鎖定元件74保持在第一位置和第二位置中而不需要恒流源的雙位閉鎖電磁閥(latching two-posit1n solenoid)。然而，將意識到，線性馬達76可包括其他類型的機構和設備，并且其不必是電動的。
[0017]實施例的以上描述已經被提供用于例示和說明的目的。其并非意欲窮舉或限制本公開。特定實施例的各個元件或特征通常并不局限于該特定實施例，而是，在適用的場合，能互換并可被用于所選擇的實施例，即使未明確顯示或描述。各個元件或特征也可以以許多方式被改變。這種改變不被認為背離本公開，并且所有這種更改意欲被包括在本公開的范圍內。
【主權項】
1.一種傳動系統部件，包括: 限定空腔的外殼； 設置在所述空腔中的差速器組件，所述差速器組件具有能圍繞差速器軸線旋轉的差速器箱；和 具有第一鎖定元件、第二鎖定元件和第三鎖定元件的駐車鎖機構，所述第一鎖定元件被聯接到所述差速器箱以圍繞所述差速器軸線共同旋轉，所述第一鎖定元件具有圍繞所述差速器軸線周向設置的多個第一面齒，所述第二鎖定元件被固定地聯接到所述外殼并且具有圍繞所述差速器軸線周向設置的多個第一徑向齒，所述第三鎖定元件具有環形主體、多個第二徑向齒和多個第二面齒，所述環形主體圍繞所述差速器軸線設置，所述第二面齒被固定地聯接到所述環形主體并且圍繞所述差速器軸線設置，所述第二徑向齒被固定地聯接到所述環形主體，并且與所述第一徑向齒嚙合，使得所述第三鎖定元件能在第一位置和第二位置之間移動，在所述第一位置時，所述第二面齒與所述第一面齒間隔開，在所述第二位置時，所述第二面齒與所述第一面齒嚙合以將所述差速器箱不可旋轉地聯接到所述外殼。2.根據權利要求1所述的傳動系統部件，其中所述駐車鎖機構進一步包括被配置為使所述第三鎖定元件在所述第一位置和所述第二位置之間移動的線性馬達。3.根據權利要求2所述的傳動系統部件，其中所述線性馬達包括雙位閉鎖電磁閥。4.根據權利要求1所述的傳動系統部件，進一步包括可選擇性地操作以向所述差速器組件提供旋轉動力的驅動機構。5.根據權利要求4所述的傳動系統部件，其中所述驅動機構包括電動馬達和在所述電動馬達與所述差速器組件之間傳遞旋轉動力的傳動裝置。6.根據權利要求4所述的傳動系統部件，其中所述差速器組件包括具有嚙合所述驅動機構的輸出構件的多個齒輪齒的差速器輸入構件。7.根據權利要求1所述的傳動系統部件，其中所述差速器組件包括差速器齒輪組。8.根據權利要求1所述的傳動系統部件，進一步包括一對輸出軸，其中所述差速器組件具有一對差速器輸出，并且其中所述輸出軸中的每個由所述差速器輸出中相關聯的一個驅動。9.根據權利要求8所述的傳動系統部件，其中所述輸出軸中的一個軸向延伸通過所述第三鎖定元件。10.根據權利要求1所述的傳動系統部件，其中所述差速器箱的一部分延伸通過所述第三鎖定元件。
【專利摘要】一種具有差速器和駐車鎖機構的傳動系統部件，具有外殼、可圍繞軸線旋轉且處于外殼中的差速器箱，和具有第一鎖定元件、第二鎖定元件和第三鎖定元件的駐車鎖機構。第一鎖定元件被聯接到差速器箱以圍繞軸線共同旋轉，并具有多個第一面齒。第二鎖定元件被固定地聯接到外殼，并具有多個第一徑向齒。第三鎖定元件具有圍繞軸線設置的環形主體、被固定地聯接到環形主體并與第一徑向齒嚙合的多個第二徑齒，以及固定地聯接到環形主體的多個第二面齒。第三鎖定元件可在第一位置和第二位置之間移動，以選擇性地與第一面齒和第二面齒脫離和接合。
【IPC分類】F16H63/34
【公開號】CN105485335
【申請號】CN201510598990
【發明人】米卡埃爾·拉松
【申請人】E-Aam 傳動系統公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年9月18日
【公告號】DE102015116533A1, US20160097443