新能源汽車自動變速箱的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及到一種變速箱，尤其涉及一種新能源汽車自動變速箱。
【背景技術】
[0002]汽車是人類不可或缺的交通工具，但隨著環境污染的加重，不可再生資源的不斷減少，人們越來越青睞于新能源汽車的開發和研究。變速箱是新能源汽車的重要部件，傳統的變速箱都是通過手動撥叉變速，操作繁瑣，在換擋時容易熄火，不能滿足人們對新能源汽車的流暢駕駛。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是:提供一種操作流暢的新能源汽車自動變速箱。
[0004]為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是:新能源汽車自動變速箱，包括:箱體，在所述箱體內在所述箱體內設置有主前半軸、套設在主前半軸上的主后半軸以及中間軸，在所述主前半軸上設置有主動齒輪，所述主動齒輪通過花鍵與主前半軸固定成一體，在所述主后半軸上設置有主軸套，在所述主軸套上設置有從動齒輪，主動齒輪的直徑小于從動齒輪的直徑，在所述中間軸上設置有中間軸套，在所述中間軸套上設置有從動前齒輪和從動后齒輪，在所述中間軸套一側的箱體內設置有第一滑塊，所述第一滑塊的右端滑動設置在中心軸上并與中心軸套相抵，所述第一滑塊的左端滑動套設在進油管上，所述進油管伸出箱體與液壓動力系統相連接，在所述第一滑塊與中心軸之間設置有第一油封，在所述滑塊與進油管之間設置有第一密封墊，在所述中間軸套另一側的箱體內設置有第二滑塊，所述第二滑塊的左端滑動設置在中心軸上并與中心軸套相抵，所述第二滑塊的左端滑動套設在進氣管上，所述進氣管伸出箱體與氣壓動力系統相連接，在所述第二滑塊和進油管內的中間軸上設置有復位壓簧，所述復位壓簧的一端與第二滑塊相抵，所述復位壓簧的另一端與箱體相抵，在所述第二滑塊與中心軸之間設置有第二油封，在所述第二滑塊與進氣管之間設置有第二密封墊。
[0005]本發明的優點是:上述新能源汽車自動變速箱，根據需要在高速檔和低速檔之間自由切換，可以實現自動變速功能，自動化程度高，滿足了不同路況的需求，操作簡單，結構緊湊，安裝方便，同時在高速擋切換低速擋時都是通過復位壓簧的自身壓力實現，由于復位壓簧使用壽命較短，在復位壓簧的一側加裝氣壓動力系統能夠起到二次切換作用，在復位壓簧損壞時也可以實現高速擋切換低速擋的要求，另外高速與低速之間的切換采用液壓動力系統和氣壓動力系統兩種方式，互不干涉，使用安全，能夠滿足了人們對新能源汽車的流暢駕駛。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發明新能源汽車自動變速箱低速檔時的結構示意圖。
[0007]圖2為本發明新能源汽車自動變速箱高速檔時的結構示意圖。
[0008]圖中:1、箱體，2、主前半軸，3、主后半軸，4、中間軸，5、主動齒輪，6、主軸套，7、從動齒輪，8、中間軸套，9、從動前齒輪，10、從動后齒輪，11、第一滑塊，12、進油管，13、液壓動力系統，14、第一油封，15、第一密封墊，16、第二滑塊，17、進氣管，18、氣壓動力系統，19、復位壓簧，20、第二油封，21、第二密封墊。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖和具體實施例詳細描述一下本發明的具體內容。
[0010]如圖1、圖2所示，新能源汽車自動變速箱，包括:箱體1，在所述箱體1內在所述箱體1內設置有主前半軸2、套設在主前半軸2上的主后半軸3以及中間軸4，在所述主前半軸2上設置有主動齒輪5，所述主動齒輪5通過花鍵與主前半軸2固定成一體，在所述主后半軸3上設置有主軸套6，在所述主軸套6上設置有從動齒輪7，主動齒輪5的直徑小于從動齒輪7的直徑，在所述中間軸4上設置有中間軸套8，在所述中間軸套8上設置有從動前齒輪9和從動后齒輪10，在所述中間軸套8—側的箱體1內設置有第一滑塊11，所述第一滑塊11的右端滑動設置在中心軸4上并與中心軸套8相抵，所述第一滑塊11的左端滑動套設在進油管12上，所述進油管12伸出箱體1與液壓動力系統13相連接，在所述第一滑塊11與中心軸4之間設置有第一油封14，在所述滑塊11與進油管12之間設置有第一密封墊15，在所述中間軸套8另一側的箱體1內設置有第二滑塊16，所述第二滑塊16的左端滑動設置在中心軸4上并與中心軸套8相抵，所述第二滑塊16的左端滑動套設在進氣管17上，所述進氣管17伸出箱體1與氣壓動力系統18相連接，在所述第二滑塊16和進油管12內的中間軸4上設置有復位壓簧19，所述復位壓簧19的一端與第二滑塊16相抵，所述復位壓簧19的另一端與箱體1相抵，在所述第二滑塊16與中心軸4之間設置有第二油封20，在所述第二滑塊16與進氣管17之間設置有第二密封墊21。
[0011]上述新能源汽車自動變速箱低速檔時，關閉氣壓動力系統18，啟動液壓動力系統13將潤滑油送入進油管12使得第一滑塊11受力推動中間軸套8向右運動，復位壓簧19受力壓縮，當從動前齒輪9與主動齒輪5相互嚙合，從動后齒輪10與從動齒輪8相互嚙合，液壓動力系統18保持動力不變，此時變速箱為低速檔。
[0012]上述新能源汽車自動變速箱高速檔時，關閉液壓動力系統13，進油管12內無壓力，中間軸套8不受力，復位壓簧19擠壓中間軸套8向左運動，當從動前齒輪9與主動齒輪5脫離，從動后齒輪10與從動齒輪8脫離，復位壓簧19復位保持齒輪間的脫離狀態，此時變速箱為高速檔，當復位壓簧19損壞時，啟動氣壓動力系統18，氣壓動力系統18將氣壓送入進氣管17使得第二滑塊16受力推動中間軸套8向左運動，當從動前齒輪9與主動齒輪5脫離，從動后齒輪10與從動齒輪8脫離，氣壓動力系統，1保持動力不變維持變速箱高速狀態，起到二次保護作用。
[0013]上述新能源汽車自動變速箱，根據需要在高速檔和低速檔之間自由切換，可以實現自動變速功能，自動化程度高，滿足了不同路況的需求，操作簡單，結構緊湊，安裝方便，同時在高速擋切換低速擋時都是通過復位壓簧的自身壓力實現，由于復位壓簧使用壽命較短，在復位壓簧的一側加裝氣壓動力系統能夠起到二次切換作用，在復位壓簧損壞時也可以實現高速擋切換低速擋的要求，另外高速與低速之間的切換采用液壓動力系統和氣壓動力系統兩種方式，互不干涉，使用安全，能夠滿足了人們對新能源汽車的流暢駕駛。
【主權項】
1.新能源汽車自動變速箱，其特征在于:包括:箱體(1)，在所述箱體(1)內在所述箱體(1)內設置有主前半軸(2)、套設在主前半軸(2)上的主后半軸(3)以及中間軸(4)，在所述主前半軸(2)上設置有主動齒輪(5)，所述主動齒輪(5)通過花鍵與主前半軸(2)固定成一體，在所述主后半軸(3)上設置有主軸套(6)，在所述主軸套(6)上設置有從動齒輪(7)，主動齒輪(5)的直徑小于從動齒輪(7)的直徑，在所述中間軸(4)上設置有中間軸套(8)，在所述中間軸套(8)上設置有從動前齒輪(9)和從動后齒輪(10)，在所述中間軸套(8)—側的箱體(1)內設置有第一滑塊(11)，所述第一滑塊(11)的右端滑動設置在中心軸(4)上并與中心軸套(8)相抵，所述第一滑塊(11)的左端滑動套設在進油管(12)上，所述進油管(12)伸出箱體(1)與液壓動力系統(13)相連接，在所述第一滑塊(11)與中心軸(4)之間設置有第一油封(14)，在所述滑塊(11)與進油管(12)之間設置有第一密封墊(15)，在所述中間軸套(8)另一側的箱體(1)內設置有第二滑塊(16)，所述第二滑塊(16)的左端滑動設置在中心軸(4)上并與中心軸套(8)相抵，所述第二滑塊(16)的左端滑動套設在進氣管(17)上，所述進氣管(17)伸出箱體(1)與氣壓動力系統(18)相連接，在所述第二滑塊(16)和進油管(12)內的中間軸(4)上設置有復位壓簧(19)，所述復位壓簧(19)的一端與第二滑塊(16)相抵，所述復位壓簧(19)的另一端與箱體(1)相抵，在所述第二滑塊(16)與中心軸(4)之間設置有第二油封(20)，在所述第二滑塊(16)與進氣管(17)之間設置有第二密封墊(21)。
【專利摘要】本發明公開了一種的新能源汽車自動變速箱，包括：箱體，在所述箱體內在所述箱體內設置有主前半軸、套設在主前半軸上的主后半軸以及中間軸，在所述主前半軸上設置有主動齒輪，所述主動齒輪通過花鍵與主前半軸固定成一體，在所述主后半軸上設置有主軸套，在所述主軸套上設置有從動齒輪，主動齒輪的直徑小于從動齒輪的直徑，在所述中間軸上設置有中間軸套，在所述中間軸套上設置有從動前齒輪和從動后齒輪，在所述中間軸套一側的箱體內設置有第一滑塊，所述第一滑塊的右端滑動設置在中心軸上并與中心軸套相抵，所述第一滑塊的左端滑動套設在進油管上，所述進油管伸出箱體與液壓動力系統相連接。
【IPC分類】F16H61/30
【公開號】CN105485329
【申請號】CN201610070267
【發明人】周高山
【申請人】鹽城中杰機械制造有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2016年1月28日