一種用于升降機泵站的蝶閥的制作方法
【技術領域】
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[0001 ]本發明涉及液壓栗站設備技術領域，具體而言，涉及一種用于升降機栗站的蝶閥。【背景技術】:
[0002]栗站是升降機的重要部件，栗站主要是由液壓栗、電機、油箱、方向閥、溢流閥等構成的液壓源裝置，液壓系統即可實現各種規定的動作。電機帶動油栗旋轉，栗從油箱中吸油后打油，將機械能轉換為壓力能，液壓油通過閥組被液壓閥實現了方向、壓力、流量的調節功能。蝶閥是位于液壓栗和油箱之間的負責管道開關的部件，它可以控制進入液壓栗的液壓油的流量大小，對液壓栗的工作起著重要的影響作用。現有技術的蝶閥有的只是簡單的齒輪傳動控制閥板的轉動，但是對于轉動軸和軸套之間的密閉問題并沒有好地解決。
【發明內容】
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[0003]對于現有技術的蝶閥解決轉動軸和軸套之間密閉問題不佳的情況，本發明提供如下技術方案:
[0004]—種用于升降機栗站的蝶閥，包括手輪和蝸輪箱，所述手輪位于蝸輪箱的側部，且與蝸輪箱配合轉動，蝸輪箱的下方設有連接座，所述連接座的下方設有蝶閥，閥桿穿過蝸輪箱、連接座和蝶閥設置，所述閥桿的下方連接閥板，所述閥板與閥桿固定連接并可隨閥桿轉動。
[0005]按上述技術方案，轉動手輪，蝸輪箱的蝸輪轉動，閥桿與蝸輪連接，閥桿轉動，閥桿與底部的閥板固定，閥桿帶動閥板轉動，閥板轉過一定的角度后可使液壓油通過，反向轉動手輪可閉合蝶閥。
[0006]本發明使用了蝸輪蝸桿傳動的方式來操作蝶閥的開閉，這種傳動更加有效和實用，能很好地控制液壓油的流量，且在連接座之中設有填料壓蓋，可使閥桿和連接座之間的連接更加緊密。
[0007]作為對本發明中連接座的說明，所述連接座之中設有壓蓋腔，壓蓋腔為菱形腔，所述壓蓋腔之中裝有填料壓蓋。所述填料壓蓋為菱形體，其下部設有定位部，所述定位部插入連接座的底部槽之中，填料壓蓋的兩側開有連接孔，填料壓蓋通過安裝在連接孔中的螺釘與連接座固定，填料壓蓋的中心開有閥桿孔安裝閥桿。本發明的連接座之內使用了填料壓蓋，填料壓蓋的作用主要是緊實閥桿和連接座之間的空隙，使閥桿在轉動的過程中更加穩定，如果閥桿受到損壞需要更換，也可將填料壓蓋方便地取下進行更換。
[0008]作為對上述技術方案中蝶閥的一種說明，所述蝶閥的中心設有偏心腔，所述偏心腔為不規則圓形腔，偏心腔之中安裝閥板。所述蝶閥的兩端面上分別設有四個安裝板，所述安裝板的中心設有螺紋孔，蝶閥通過安裝在螺紋孔中的螺釘與管道固定。由于蝶閥控制液壓油流量的需要，不規則的偏心閥板能更好地控制流量的大小和速度，因此，安裝閥板的容腔也設置為偏心式，蝶閥的兩個端面設有八個安裝板，安裝板上有螺紋孔，這些螺紋孔可安裝螺釘使之與管道固定。
[0009]作為對上述技術方案中閥板的說明，所述閥板包括偏心板和固定塊兩個部分，所述偏心板為不規則圓形板，所述固定塊的數量為兩個，在兩個固定塊和偏心板所結合的部分開有豎直的閥桿腔，所述閥桿穿過閥桿腔安裝。閥桿穿過閥桿腔，在閥桿轉動的時候可帶動閥板轉動，閥板為偏心式，可在偏心腔內轉動以此來控制液壓油的流量，為液壓栗提供液壓油。
【附圖說明】
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[0010]下面結合附圖對本發明做進一步的說明:
[0011]圖1為本發明的立體結構示意圖；
[0012]圖2為閥板轉過一定角度后的結構示意圖；
[0013]圖3為本發明的填料壓蓋結構示意圖；
[0014]圖4為本發明的閥板結構示意圖。
【具體實施方式】
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[0015]如圖1和圖2所示，一種用于升降機栗站的蝶閥，包括手輪10和蝸輪箱20，所述手輪10位于蝸輪箱20的側部，且與蝸輪箱20配合轉動，蝸輪箱20的下方設有連接座30，所述連接座30的下方設有蝶閥50，閥桿40穿過蝸輪箱20、連接座30和蝶閥50設置，所述閥桿40的下方連接閥板70，所述閥板70與閥桿40固定連接并可隨閥桿40轉動。
[0016]如圖1和圖2所示，所述連接座30之中設有壓蓋腔300，壓蓋腔300為菱形腔，所述壓蓋腔300之中裝有填料壓蓋60。
[0017]如圖3所示，所述填料壓蓋60為菱形體，其下部設有定位部63，所述定位部63插入連接座30的底部槽之中，填料壓蓋60的兩側開有連接孔62，填料壓蓋60通過安裝在連接孔62中的螺釘與連接座30固定，填料壓蓋60的中心開有閥桿孔61安裝閥桿40。
[0018]如圖2所示，所述蝶閥50的中心設有偏心腔500，所述偏心腔500為不規則圓形腔，偏心腔500之中安裝閥板70。
[0019]如圖1和圖2所示，所述蝶閥50的兩端面上分別設有四個安裝板51，所述安裝板51的中心設有螺紋孔，蝶閥50通過安裝在螺紋孔中的螺釘與管道固定。
[0020]如4所示，所述閥板70包括偏心板71和固定塊72兩個部分，所述偏心板71為不規則圓形板，所述固定塊72的數量為兩個，在兩個固定塊72和偏心板71所結合的部分開有豎直的閥桿腔700，所述閥桿40穿過閥桿腔700安裝。
[0021 ]實際工作中，轉動手輪10，蝸輪箱20的蝸輪轉動，閥桿40與蝸輪連接，閥桿40轉動，閥桿40與底部的閥板70固定，閥桿40帶動閥板70轉動，閥板70轉過一定的角度后可使液壓油通過，反向轉動手輪10可閉合蝶閥。本發明的連接座30之內使用了填料壓蓋60，填料壓蓋60的作用主要是緊實閥桿40和連接座30之間的空隙，使閥桿40在轉動的過程中更加穩定，如果閥桿40受到損壞需要更換，也可將填料壓蓋60方便地取下進行更換。由于蝶閥50控制液壓油流量的需要，不規則的偏心閥板70能更好地控制流量的大小和速度，因此，安裝閥板70的容腔也設置為偏心式，蝶閥50的兩個端面設有八個安裝板51，安裝板51上有螺紋孔，這些螺紋孔可安裝螺釘使之與管道固定。閥桿40穿過閥桿腔700，在閥桿40轉動的時候可帶動閥板70轉動，閥板70為偏心式，可在偏心腔500內轉動以此來控制液壓油的流量，為液壓栗提供液壓油。
[0022]以上內容僅為本發明的較佳實施方式，對于本領域的普通技術人員，依據本發明的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本發明的限制。
【主權項】
1.一種用于升降機栗站的蝶閥，其特征在于:包括手輪(10)和蝸輪箱(20)，所述手輪(10)位于蝸輪箱(20)的側部，且與蝸輪箱(20)配合轉動，蝸輪箱(20)的下方設有連接座(30),所述連接座(30)的下方設有蝶閥(50)，閥桿(40)穿過蝸輪箱(20)、連接座(30)和蝶閥(50)設置，所述閥桿(40)的下方連接閥板(70)，所述閥板(70)與閥桿(40)固定連接并可隨閥桿(40)轉動。2.如權利要求1所述的一種用于升降機栗站的蝶閥，其特征在于:所述連接座(30)之中設有壓蓋腔(300 )，壓蓋腔(300)為菱形腔，所述壓蓋腔(300)之中裝有填料壓蓋(60)。3.如權利要求2所述的一種用于升降機栗站的蝶閥，其特征在于:所述填料壓蓋(60)為菱形體，其下部設有定位部(63)，所述定位部(63)插入連接座(30)的底部槽之中，填料壓蓋(60)的兩側開有連接孔(62)，填料壓蓋(60)通過安裝在連接孔(62)中的螺釘與連接座(30)固定，填料壓蓋(60)的中心開有閥桿孔(61)安裝閥桿(40)。4.如權利要求1所述的一種用于升降機栗站的蝶閥，其特征在于:所述蝶閥(50)的中心設有偏心腔(500)，所述偏心腔(500)為不規則圓形腔，偏心腔(500)之中安裝閥板(70)。5.如權利要求1所述的一種用于升降機栗站的蝶閥，其特征在于:所述蝶閥(50)的兩端面上分別設有四個安裝板(51)，所述安裝板(51)的中心設有螺紋孔，蝶閥(50)通過安裝在螺紋孔中的螺釘與管道固定。6.如權利要求1所述的一種用于升降機栗站的蝶閥，其特征在于:所述閥板(70)包括偏心板(71)和固定塊(72)兩個部分，所述偏心板(71)為不規則圓形板，所述固定塊(72)的數量為兩個，在兩個固定塊(72)和偏心板(71)所結合的部分開有豎直的閥桿腔(700)，所述閥桿(40)穿過閥桿腔(700)安裝。
【專利摘要】本發明公開了一種用于升降機泵站的蝶閥，包括手輪和蝸輪箱，所述手輪位于蝸輪箱的側部，且與蝸輪箱配合轉動，蝸輪箱的下方設有連接座，其特征在于：所述連接座的下方設有蝶閥，閥桿穿過蝸輪箱、連接座和蝶閥設置，所述閥桿的下方連接閥板，所述閥板與閥桿固定連接并可隨閥桿轉動。本發明使用了蝸輪蝸桿傳動的方式來操作蝶閥的開閉，這種傳動更加有效和實用，能很好地控制液壓油的流量，且在連接座之中設有填料壓蓋，可使閥桿和連接座之間的連接更加緊密。
【IPC分類】F16K31/44, F16K1/22, F16K1/36
【公開號】CN105465382
【申請號】CN201610033960
【發明人】陳永林
【申請人】湖州優創科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2016年1月19日