一種電動車后橋減速器總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種后橋減速器總成，特別涉及一種電動車后橋減速器總成，屬于電動車領域。
【背景技術】
[0002]目前電動三輪車后橋上使用焊接方式將電動車或減速機等固定在后橋上，由電動機通過鏈條帶動帶動齒輪盤，與減速機以及差速器聯動在一起的，這種分體結構的減速機總成，容易在軸承進水，灰塵，也不安全，存在著噪音大壽命短等缺陷。
【發明內容】
[0003]針對目前電機與減速機之間利用鏈條等驅動的減速機總成存在噪音大壽命短等缺陷，本發明提供一種電動車后橋減速器總成，其目的是避免連接軸上進水、灰塵等，降低噪音，延長減速機總成的壽命O
[0004]本發明的技術方案是:一種電動車后橋減速機總成，包括電機輸出軸，所述電機輸出軸連接著減速器軸一輸入端連接、減速器機軸一輸出端與減速器軸二的輸入端通過齒輪嚙合連接在一起，減速器軸二的輸出端與差速器的輸入軸之間利用齒輪嚙合連接，差速器輸入端齒輪設置在差速器外殼之外，差速器輸入端齒輪兩端設置有減速器殼止口，減速器軸一的輸入端軸承旁設置有油封，減速器軸二的輸出端與差速器的輸入軸之間平行設置，減速器軸二的輸出端與差速器的輸入軸之間利用斜齒輪嚙合連接，減速器軸一與減速器軸二長度相等相互平行，所述差速器位于減速器的上方。
[0005]本發明的具有的積極效果是:通過在減速器和差速器之間利用斜齒輪嚙合連接，避免了軸承內進水和灰塵，通過在減速器輸入端和輸出端設置油封，增大了減速器的潤滑，由于減速器周一和減速器軸二之間平行且長度相等，減少了減速器的容積，通過差速器輸入端齒輪兩端設置有減速器殼止口，便于減速器的維修。
【附圖說明】
[0006]圖1本發明電動車減速器總成側面剖面示意圖。
[0007]圖2差速器的側面示意圖。
【具體實施方式】
[0008]為了更好的理解和實行本發明的技術方案，在此提供本發明的一些實施例，這些實施實例為了更好的解釋本發明所述的技術方案，不構成對本發明的任何形式限制。
[0008]以下參照圖1就本發明的【具體實施方式】進行說明，圖中，1:直流電機、2:電動連接盤、3:減速器、4:油封、5:密封蓋、6:減速器殼止口、7:差速器輸入端齒輪、8:差速器、9:減速器殼體軸承蓋、10:軸承一、11:軸承二、12:齒輪、13軸二、14軸承三、15:軸一、16:螺絲、17:減速機蓋、18:差速器輸出孔、20:行星架底座、21:行星輪軸、22:行星架、23:行星輪、24:太陽輪
本發明是一種電動車后橋減速機總成，所述直流電機I的輸出軸連接著減速器軸一 15輸入端連接、減速器軸一 15輸出端與減速器軸二 13的輸入端通過齒輪嚙合連接在一起，減速器軸一 15輸出端設置有軸承三14，，減速器軸一 15與減速器軸二 13長度相等相互平行，12為減速器軸二輸入端齒輪，減速器軸二 13的輸出端與差速器8的輸入軸之間利用齒輪嚙合連接，差速器位于減速器3的上方，差速器8兩端設置有減速器殼止口 6，差速器輸入端齒輪7設置在差速器外殼之外，減速器軸二 13的輸出端與差速器8的輸入軸之間平行設置，減速器軸二 13的輸出端與差速器的輸入軸之間利用斜齒輪嚙合連接，減速器軸一的輸入端軸承旁分別設置有油封4，減速器軸二的輸出端設置有密封蓋5，電機的輸出端設置有電動連接盤2，差速器輸出端18的設置有軸承一 10的外部設置有減速器殼體軸承蓋9，減速器軸一 15的輸出端的軸承三14和減速器軸二 13的輸入端的軸承二 11外設置有減速機蓋17，減速機蓋17，利用螺絲16固定。
[0009]圖2是差速器的側面示意圖，差速器輸入端齒輪7上固定連接有行星架底座22上，行星架底座22上固定連接著行星架22，行星架22上固定連接有行星輪軸21，行星輪軸21兩端有行星輪23，兩端的行星輪23與太陽24輪嚙合連接，太陽輪24上連接有輸出差速器輸出軸18。
[0010]本發明通過在減速器和差速器之間利用斜齒輪嚙合連接，避免了軸承內進水和灰塵，通過在減速器輸入端和輸出端設置油封，增大了減速器的潤滑，由于減速器周一和減速器軸二之間平行且長度相等，減少了減速器的容積，通過差速器輸入端齒輪兩端設置有減速器殼止口，便于減速器的維修。
[0011]在以上詳細介紹了本發明的各種具體實施例之后，本領域的普通技術人員應可清楚地了解，依據本領域的各種公知常識，根據本發明的思路可進行各種等同變化、等同替換或簡單的修改，這些均應屬于本發明技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種電動車后橋減速器總成,包括電機輸出軸,其特征在于:所述電機輸出軸連接著減速器軸一輸入端連接、減速器機軸一輸出端與減速器軸二的輸入端通過齒輪嚙合連接在一起，減速器軸二的輸出端與差速器的輸入軸之間利用齒輪嚙合連接，差速器輸入端齒輪設置在差速器外殼之外，差速器兩端設置有減速器殼止口，減速器軸一的輸入端軸承旁設置有油封。2.根據權利要求1所述的一種電動車后橋減速器總成，其特征在于:減速器軸二的輸出端與差速器的輸入軸之間平行設置，減速器軸二的輸出端與差速器的輸入軸之間利用斜齒輪嚙合連接。3.根據權利要求1所述的一種電動車后橋減速器總成，其特征在于:減速器軸一與減速器軸二長度相等相互平行。4.根據權利要求1所述的一種電動車后橋減速器總成，其特征在于:所述差速器位于減速器的上方。
【專利摘要】一種電動車后橋減速器總成，屬于電動車領域，所述電機輸出軸連接著減速器軸一輸入端連接、減速器機軸一輸出端與減速器軸二的輸入端通過齒輪嚙合連接在一起，減速器軸二的輸出端與差速器的輸入軸之間利用齒輪嚙合連接，差速器輸入端齒輪設置在差速器外殼之外，差速器兩端設置有減速器殼止口，減速器軸一的輸入端軸承旁設置有油封，使用該減速器總成，避免了水、灰塵對軸承等的污染，減少了噪音，提高了壽命。
【IPC分類】F16H57/023, F16H1/22, F16H57/02
【公開號】CN105465329
【申請號】CN201410459963
【發明人】郭星亮, 崔攀
【申請人】郭星亮
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2014年9月11日